2025年06月27日
価格改定のお知らせ
【価格改定のお知らせ】
� �内燃機加工全般の価格が既に改定されております。
値上げ価格の詳細については、現在問い合わせ中です。
�◆�速度警告灯用、ワーニングユニットが次ロットから
10％程度の値上げとなります。
��、再メッキ代なども都度値上がりしている状態です。
未だ値上げに歯止めが掛かって居ない状態が続いて居り
この先も人件費、電気代、燃料代の値上げから来るコスト高騰の影響から
月単位で価格が変わって行く事になると思います…。
送られて来た伝票を見る度、毎回「またかぁ…」とビックリしていますし
念の為見積もりを依頼すると、電話口でも「申し訳ない…」と
言われる事も多くなり、外注でお願いしている所も
何も好んで値段を上げている分けでは無いので
ご理解頂ければと思っておりますし、僕の時間工賃なんか
カスタムパラノイア開業以来、一度も値上げしていないので
嫁から小遣いも貰えずに生活している状態です…。
値上げとは関係無いのですが、因みに今日は孫の三歳のお誕生日で
お誕生会は明日やるそうなので、明日は早仕舞いになります。
京都I様CB400F用ボルト類再メッキ仕上がり
シリンダーヘッドの加工はまだ当分先ですが
先に再メッキに送ったボルト類が仕上がって
戻って来ましたが、半分位のボルト類は
僕の手持ちのボルトを使って組んであります。
その他のボルト類は再メッキが仕上がった
ボルト類を使用して、組み立てる予定ですがまだ暫く先になります。
本日のご来店
今日の予定の仕事をしようかと思って居たタイミングで
後輩が乗ったバリオスがご来店…
何でも自分でキャブを掃除したら調子が良くなり
その報告を兼ねてのご来店で迷惑な話です…ｗ
で、ETCも取り付けしたいと言うのですが
そもそもバイクの購入も嫁に内緒だし、ETCカードをバイクに使うと
嫁に使用履歴からバレるので、小細工をするらしいのですが…ｗ
そんな話を午前中していたので午前中予定していた作業は何も出来なかった。
その間色々と発注していた部品が入荷。
CP5号機レーサー用に使えるかどうかお試しで
購入したSFK製フロントフォーク用シールキット
摩擦抵抗が少なくなり、フロントフォークの
動きも良くなるので、使えればラッキーかな？と思い
1セット（1本分）￥5,200（税抜き）×2セット購入してみました。
それと同時に入荷して来たのは、先日発注した
愛知S様用に使うエンジンO/H用純正部品達。
主にガスケット類やシリンダーヘッドの
オイルパイプガイドなど硬化しているゴム部品。
キャブも追加でフロートチャンバーを開けて中をチェックし
エンジン組み立て後に、同調もチェックする予定ですし
フロントフォークもスコスコで抜けている感じなので
O/H前提の部品を発注した物が入荷して来ました。
まずはのその前に、エンジンを仕上げてからになります。
愛知S様CB400エンジン組み立て下拵え二日目
昨日はロアケースの洗浄や、エンジン内部品のチェックだけ済ませ
今日は午後からになって仕舞いましたが
アッパーケース側の洗浄下拵えを済ませ
組み立て準備に取り掛かろうと思ってます。
ロアケースにあれだけの傷があったので
アッパーケース側にも傷が無いかを注意し
洗浄をするのですが、物が大きい事もあり
アッパーケース側の洗浄の方が手間が掛かるし
洗い油では洗えないので、パーツクリーナーで
洗浄をして行く事になる為、一度には洗浄出来ず
部分洗浄を行いながらチェックして行きます。
まぁロアケースも組み立て前は完全脱脂するので
最終的にはパーツクリーナーで洗浄をします。
で、アッパーケース側の洗浄脱脂も終わり
特に気になる所は無かったので、これで
アッパーケース側も下拵えが完了しました。
臓物関係も全てチェックをして、古いシールも
全て取り外しましたし、このオイルパイプの
硬化したOリングや、ホルダーゴムの部品も
入荷しているので、組み立て時に交換します。
昨日洗浄したミッションも洗い油は揮発したので
パーツクリーナーで脱脂をし、取り付け準備完了。
組み立て時に組み付けペーストを塗ります。
ベアリング関係も全然問題は無いので
全てこのまま再利用となります。
ロアケースも乾燥したので、脱脂をしてから
クランクメタルを元通りに取り付けて復旧。
後輩が来なければ、本当なら今日中には
エンジンは出来上がっていた筈なのですが…
まぁ明日には仕上げる事にして、今日はここまで。
FOUR ONE製ACGコンバージョンキットや
ASウオタニの取り付け準備もしないと…
最近では色々なショップのアフターパーツの
アフターパーツが出ているので、ドンドンと
進化して行くCB400Fourですが、まだまだ改善を
必要とする部分もあるのも現状ですが
50年前のバイクなのに、いまだ日進月歩で
進化が止まらない所が面白いバイクですね！
FOUR ONE製ACGコンバージョンキットの
レギュレートレクチファイアーはかなり大きいので
何時も取付場所に困っていたのですが
アゲイン製レギュレートレクチファイアー用
取り付けステーを利用して取り付けようと
したのですが、互換性が無く穴位置が合わず
ステー側の穴位置を広げる事にしました。
ステーがステンレス製で、穴位置を削るのにも
結構苦労しましたが、何とかこんな感じで
穴位置を広げ、レギュレートレクチファイアーを
取り付けられる様に加工が出来ました。
これで大きなレギュレートレクチファイアーも
取り付け位置に困る事無く、取り付けが出来ますし
冷却効果も上がるので、これが最善だと思います。
バッテリーもMFバッテリーへ変更する事になり
新品のMFバッテリーをメンテナンス充電して
取り付け準備を整えて置けば、エンジンを搭載し
早ければ今月中には全ての作業が終わる筈です。
何とか明日中には最低でもエンジン搭載までは
やって仕舞うつもりでいるのですが、何かまた今日から滅茶苦茶熱くて
PITでも倒れそうになってました…昨年の事もあるので一応
冷蔵庫には経口補水液OS-1とかき氷が入っているので
熱中症にならない様に気を付けて作業を行う様にしています。
� �内燃機加工全般の価格が既に改定されております。
値上げ価格の詳細については、現在問い合わせ中です。
�◆�速度警告灯用、ワーニングユニットが次ロットから
10％程度の値上げとなります。
��、再メッキ代なども都度値上がりしている状態です。
未だ値上げに歯止めが掛かって居ない状態が続いて居り
この先も人件費、電気代、燃料代の値上げから来るコスト高騰の影響から
月単位で価格が変わって行く事になると思います…。
送られて来た伝票を見る度、毎回「またかぁ…」とビックリしていますし
念の為見積もりを依頼すると、電話口でも「申し訳ない…」と
言われる事も多くなり、外注でお願いしている所も
何も好んで値段を上げている分けでは無いので
ご理解頂ければと思っておりますし、僕の時間工賃なんか
カスタムパラノイア開業以来、一度も値上げしていないので
嫁から小遣いも貰えずに生活している状態です…。
値上げとは関係無いのですが、因みに今日は孫の三歳のお誕生日で
お誕生会は明日やるそうなので、明日は早仕舞いになります。
京都I様CB400F用ボルト類再メッキ仕上がり
シリンダーヘッドの加工はまだ当分先ですが
先に再メッキに送ったボルト類が仕上がって戻って来ましたが、半分位のボルト類は
僕の手持ちのボルトを使って組んであります。
その他のボルト類は再メッキが仕上がった
ボルト類を使用して、組み立てる予定ですがまだ暫く先になります。
本日のご来店
今日の予定の仕事をしようかと思って居たタイミングで
後輩が乗ったバリオスがご来店…何でも自分でキャブを掃除したら調子が良くなり
その報告を兼ねてのご来店で迷惑な話です…ｗ
で、ETCも取り付けしたいと言うのですが
そもそもバイクの購入も嫁に内緒だし、ETCカードをバイクに使うと
嫁に使用履歴からバレるので、小細工をするらしいのですが…ｗ
そんな話を午前中していたので午前中予定していた作業は何も出来なかった。
その間色々と発注していた部品が入荷。CP5号機レーサー用に使えるかどうかお試しで
購入したSFK製フロントフォーク用シールキット
摩擦抵抗が少なくなり、フロントフォークの
動きも良くなるので、使えればラッキーかな？と思い
1セット（1本分）￥5,200（税抜き）×2セット購入してみました。
それと同時に入荷して来たのは、先日発注した愛知S様用に使うエンジンO/H用純正部品達。
主にガスケット類やシリンダーヘッドの
オイルパイプガイドなど硬化しているゴム部品。
キャブも追加でフロートチャンバーを開けて中をチェックし
エンジン組み立て後に、同調もチェックする予定ですし
フロントフォークもスコスコで抜けている感じなので
O/H前提の部品を発注した物が入荷して来ました。
まずはのその前に、エンジンを仕上げてからになります。
愛知S様CB400エンジン組み立て下拵え二日目
昨日はロアケースの洗浄や、エンジン内部品のチェックだけ済ませ
今日は午後からになって仕舞いましたがアッパーケース側の洗浄下拵えを済ませ
組み立て準備に取り掛かろうと思ってます。
ロアケースにあれだけの傷があったので
アッパーケース側にも傷が無いかを注意し洗浄をするのですが、物が大きい事もあり
アッパーケース側の洗浄の方が手間が掛かるし
洗い油では洗えないので、パーツクリーナーで
洗浄をして行く事になる為、一度には洗浄出来ず部分洗浄を行いながらチェックして行きます。
まぁロアケースも組み立て前は完全脱脂するので
最終的にはパーツクリーナーで洗浄をします。
で、アッパーケース側の洗浄脱脂も終わり特に気になる所は無かったので、これで
アッパーケース側も下拵えが完了しました。
臓物関係も全てチェックをして、古いシールも
全て取り外しましたし、このオイルパイプの硬化したOリングや、ホルダーゴムの部品も
入荷しているので、組み立て時に交換します。
昨日洗浄したミッションも洗い油は揮発したので
パーツクリーナーで脱脂をし、取り付け準備完了。組み立て時に組み付けペーストを塗ります。
ベアリング関係も全然問題は無いので
全てこのまま再利用となります。
ロアケースも乾燥したので、脱脂をしてからクランクメタルを元通りに取り付けて復旧。
後輩が来なければ、本当なら今日中には
エンジンは出来上がっていた筈なのですが…
まぁ明日には仕上げる事にして、今日はここまで。FOUR ONE製ACGコンバージョンキットや
ASウオタニの取り付け準備もしないと…
最近では色々なショップのアフターパーツの
アフターパーツが出ているので、ドンドンと進化して行くCB400Fourですが、まだまだ改善を
必要とする部分もあるのも現状ですが
50年前のバイクなのに、いまだ日進月歩で
進化が止まらない所が面白いバイクですね！FOUR ONE製ACGコンバージョンキットの
レギュレートレクチファイアーはかなり大きいので
何時も取付場所に困っていたのですが
アゲイン製レギュレートレクチファイアー用取り付けステーを利用して取り付けようと
したのですが、互換性が無く穴位置が合わず
ステー側の穴位置を広げる事にしました。
ステーがステンレス製で、穴位置を削るのにも結構苦労しましたが、何とかこんな感じで
穴位置を広げ、レギュレートレクチファイアーを
取り付けられる様に加工が出来ました。
これで大きなレギュレートレクチファイアーも取り付け位置に困る事無く、取り付けが出来ますし
冷却効果も上がるので、これが最善だと思います。
バッテリーもMFバッテリーへ変更する事になり
新品のMFバッテリーをメンテナンス充電して取り付け準備を整えて置けば、エンジンを搭載し
早ければ今月中には全ての作業が終わる筈です。
何とか明日中には最低でもエンジン搭載までは
やって仕舞うつもりでいるのですが、何かまた今日から滅茶苦茶熱くて
PITでも倒れそうになってました…昨年の事もあるので一応
冷蔵庫には経口補水液OS-1とかき氷が入っているので
熱中症にならない様に気を付けて作業を行う様にしています。
