2025年06月20日
アゲインとコラボ製品企画
先日アゲインへ行った時に、松永社長と色々お話をして
強化バルブスプリングや、純正リプロスプリングを
製作する事が直ぐに決まったｗ
松永社長がその場で某大手2輪パーツメーカーの社長に電話して
「作れるよ！サンプルあるの？」と即答だったｗ
バルブスプリングに関しては色々とノウハウがあるので
おいそれとは話が進まななったのですが、瞬殺で終わったｗ
しかもバイクを乗っている方なら絶対に知っている筈の
バイクパーツメーカーなので、信頼度は当然ながら高い。
で、僕も店に戻りサンプルになる強化バルブスプリングを
探しているのですが、例の如く何処に片付けたのかが分からない状態…
なので、見つかり次第強化バルブスプリングの製作に取り掛かります。
その他にも色々と作る部品についても、松永社長と打ち合わせ中です。
ある程度話が決まり、動き出したらお知らせします。
京都I様CB400FエンジンフルO/H部品整備と…
昨日ボルト類は再メッキに出した物の、在庫はあるので…と思い
取り合えず部品整備を済ませてしまします。
一応クランクケースに必要なボルト類も揃え
その気になれば、組み立ては可能な状態ですが
その前に、まだ未整備な部品があるので
そちらを先にやっつけて仕舞おうと思い
まずはウオタニのガバナに墨入れをしました。
もうね、こうしないと全部同じ色なので
タイミングライトで見ても見えないんだわ…。
次に誤組されているテンショナーアームの
ダンパーゴムを取り外して交換の準備と
固着こそしては居ない物の、カムチェーンが
かなり擦っており、バリが立っている為
少々動きにくくなっている状態になっているので
擦れて摩耗しているテンショナーアームを
削って加工をしてから取り付け準備をします。
もうここまで削れて居るんだから、強度云々とか
余り関係なく、チェーンが当たる所は当たるので
擦れてバリが出る事で固着して仕舞う事から
もう先にある程度先に削って仕舞います。
こうすれば、多少の延命処置にもなります。
次にミッションのカウンターシャフト1stギアー
ブッシュの摩耗があるので、ブッシュを強化品に
交換して仕舞うのですが、これ何故2年前に
ブッシュの交換をしないのか⁉エンジン開けたら
フォア屋なら必ずブッシュの交換はデフォルトで
交換するのですが、やはりこの手の事になると
ウイークポイントを知らない事が弱みになる。
ブッシュがガタガタになったら発進時に
ギアー抜けする様になるので、乗れなくなる。
その他ベアリング関係をチェックしましたが
ちゃんと交換されて居ると思われる事から
今回はゴム、シール関係の部品だけ交換です。
ミッションのチェックと整備も終わったので
早速組み立て作業を開始します！
何時も通り、ポイポイっと具を入れて
これも何時も通りカルテに載せる画像を撮影。
サクサクっとボルトを締め込んで行き
各箇所をチェック！クランクも違和感なく
綺麗に回ってくれるし、これで腰下の
組み立ては無事に完了しました。
シフト関係の具を取り付け、ミッションの
動作確認を行い、問題無く作動を確認。
午後からはピストンとシリンダーを入れ
シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり待ちの
状態まで仕上げる事にしようと思い
新品のシリンダーにOリングをセット。
腐食防止の為にシリンダー全体にオイル状の
防腐処理がされており、それを洗い流す方が
手間が掛かったかもしれないですねｗ…
奥の方はまだ残っているかも知れないので
エンジンが温まると滲んで出て来るかも…。
取り合えずシリンダーを挿入します。
ここまで液ガスを使ったのはクランクケースの
合わせ面だけ液ガスを使っただけですねｗ
これで後はシリンダーヘッドが内燃機加工から
仕上がって来るまで、暫し放置になります…。
段取りさえ良ければ、エンジン組み立ては
一日で終わる事がこれで分かると思います。
今日も気温が高く、エンジン組み立て室からPITへ
出たく無かったのですが…今日やっておかないと
もうPITが何時も通りヤバい状態になりつつ…。
ドライブチェーンも交換なので切断し
タイヤホイールを取り外したので
これでドリブンスプロケットと少し錆のある
フィキシングボルトを交換して仕舞います。
このインチキ臭い、520スプロケット
オフセット用ワッシャーも不要になります！
こんなの使った事が無いので、以前は全然
気が付かなかったなぁ…いい勉強になりました。
僕達が普段使う520コンバート用スプロケットは
ちゃんと純正ベースを加工してある物なので
あの様なワッシャーを使う事はありません。
これで520コンバートドリブンスプロケットの
交換が完了したので、リアタイヤホイールを
車体に仮復旧し、ローリング出来る状態にし
エンジン搭載の日まで不動車コーナーへ暫し
追いやられる事になって仕舞います…
最初の予定通りなら遅くとも先週、若しくは
今週中には火入れ、試運転、納車と言う予定で
スケジュールを組んでいたのですが…
2年前のエンジンO/Hの後始末をする事になった事は
とても残念に思いますが…これでオーナーの悩みも
全てリセットされる事だと思いますので、もう暫くお待ち下さい。
愛知S様CB400リアタイヤ入荷
先週入庫して来てから、まだ車両のチェックを軽くしただけで
オーナーには申し訳ないと思っておりますが
PITが空いた時に入れないと、CPは予約制で
入庫をした頂いておりますが、もう入れた者勝ち
の様な部分があり、申し訳なく思ってます。
一応本日交換用タイヤは入荷しており、ウオタニなども既に
入荷しておりますが、まだ作業には取り掛かれておりませんが
今の予定では、来週から作業に取り掛かる予定です。
また6月中に入庫の予定でお願いしていた方には
申し訳ないのですが、入庫の延期をご連絡しております。
ご不便をお掛けしており、大変申し訳御座いません。
またこの異常な気温の上昇で、PITもエアコンフル稼働ですが
まだ身体もこの暑さに慣れておらず、遊びも含め
老犬介護や、孫のお世話などやる事が多過ぎて…と言い訳させて下さいｗ
強化バルブスプリングや、純正リプロスプリングを
製作する事が直ぐに決まったｗ
松永社長がその場で某大手2輪パーツメーカーの社長に電話して
「作れるよ！サンプルあるの？」と即答だったｗ
バルブスプリングに関しては色々とノウハウがあるので
おいそれとは話が進まななったのですが、瞬殺で終わったｗ
しかもバイクを乗っている方なら絶対に知っている筈の
バイクパーツメーカーなので、信頼度は当然ながら高い。
で、僕も店に戻りサンプルになる強化バルブスプリングを
探しているのですが、例の如く何処に片付けたのかが分からない状態…
なので、見つかり次第強化バルブスプリングの製作に取り掛かります。
その他にも色々と作る部品についても、松永社長と打ち合わせ中です。
ある程度話が決まり、動き出したらお知らせします。
京都I様CB400FエンジンフルO/H部品整備と…
昨日ボルト類は再メッキに出した物の、在庫はあるので…と思い
取り合えず部品整備を済ませてしまします。一応クランクケースに必要なボルト類も揃え
その気になれば、組み立ては可能な状態ですが
その前に、まだ未整備な部品があるので
そちらを先にやっつけて仕舞おうと思いまずはウオタニのガバナに墨入れをしました。
もうね、こうしないと全部同じ色なので
タイミングライトで見ても見えないんだわ…。
次に誤組されているテンショナーアームのダンパーゴムを取り外して交換の準備と
固着こそしては居ない物の、カムチェーンが
かなり擦っており、バリが立っている為
少々動きにくくなっている状態になっているので擦れて摩耗しているテンショナーアームを
削って加工をしてから取り付け準備をします。
もうここまで削れて居るんだから、強度云々とか
余り関係なく、チェーンが当たる所は当たるので擦れてバリが出る事で固着して仕舞う事から
もう先にある程度先に削って仕舞います。
こうすれば、多少の延命処置にもなります。
次にミッションのカウンターシャフト1stギアーブッシュの摩耗があるので、ブッシュを強化品に
交換して仕舞うのですが、これ何故2年前に
ブッシュの交換をしないのか⁉エンジン開けたら
フォア屋なら必ずブッシュの交換はデフォルトで交換するのですが、やはりこの手の事になると
ウイークポイントを知らない事が弱みになる。
ブッシュがガタガタになったら発進時に
ギアー抜けする様になるので、乗れなくなる。その他ベアリング関係をチェックしましたが
ちゃんと交換されて居ると思われる事から
今回はゴム、シール関係の部品だけ交換です。
ミッションのチェックと整備も終わったので早速組み立て作業を開始します！
何時も通り、ポイポイっと具を入れて
これも何時も通りカルテに載せる画像を撮影。
サクサクっとボルトを締め込んで行き各箇所をチェック！クランクも違和感なく
綺麗に回ってくれるし、これで腰下の
組み立ては無事に完了しました。
シフト関係の具を取り付け、ミッションの動作確認を行い、問題無く作動を確認。
午後からはピストンとシリンダーを入れ
シリンダーヘッド内燃機加工仕上がり待ちの
状態まで仕上げる事にしようと思い新品のシリンダーにOリングをセット。
腐食防止の為にシリンダー全体にオイル状の
防腐処理がされており、それを洗い流す方が
手間が掛かったかもしれないですねｗ…奥の方はまだ残っているかも知れないので
エンジンが温まると滲んで出て来るかも…。
取り合えずシリンダーを挿入します。
ここまで液ガスを使ったのはクランクケースの合わせ面だけ液ガスを使っただけですねｗ
これで後はシリンダーヘッドが内燃機加工から
仕上がって来るまで、暫し放置になります…。
段取りさえ良ければ、エンジン組み立ては一日で終わる事がこれで分かると思います。
今日も気温が高く、エンジン組み立て室からPITへ
出たく無かったのですが…今日やっておかないと
もうPITが何時も通りヤバい状態になりつつ…。ドライブチェーンも交換なので切断し
タイヤホイールを取り外したので
これでドリブンスプロケットと少し錆のある
フィキシングボルトを交換して仕舞います。このインチキ臭い、520スプロケット
オフセット用ワッシャーも不要になります！
こんなの使った事が無いので、以前は全然
気が付かなかったなぁ…いい勉強になりました。僕達が普段使う520コンバート用スプロケットは
ちゃんと純正ベースを加工してある物なので
あの様なワッシャーを使う事はありません。
これで520コンバートドリブンスプロケットの交換が完了したので、リアタイヤホイールを
車体に仮復旧し、ローリング出来る状態にし
エンジン搭載の日まで不動車コーナーへ暫し
追いやられる事になって仕舞います…最初の予定通りなら遅くとも先週、若しくは
今週中には火入れ、試運転、納車と言う予定で
スケジュールを組んでいたのですが…
2年前のエンジンO/Hの後始末をする事になった事は
とても残念に思いますが…これでオーナーの悩みも
全てリセットされる事だと思いますので、もう暫くお待ち下さい。
愛知S様CB400リアタイヤ入荷
先週入庫して来てから、まだ車両のチェックを軽くしただけで
オーナーには申し訳ないと思っておりますがPITが空いた時に入れないと、CPは予約制で
入庫をした頂いておりますが、もう入れた者勝ち
の様な部分があり、申し訳なく思ってます。
一応本日交換用タイヤは入荷しており、ウオタニなども既に
入荷しておりますが、まだ作業には取り掛かれておりませんが
今の予定では、来週から作業に取り掛かる予定です。
また6月中に入庫の予定でお願いしていた方には
申し訳ないのですが、入庫の延期をご連絡しております。
ご不便をお掛けしており、大変申し訳御座いません。
またこの異常な気温の上昇で、PITもエアコンフル稼働ですが
まだ身体もこの暑さに慣れておらず、遊びも含め
老犬介護や、孫のお世話などやる事が多過ぎて…と言い訳させて下さいｗ
