2025年06月13日
昨日4人目の孫誕生
昨日無事に生まれた4人目になる孫ですが
やっぱり男の子だったわ…多分そうだろうなぁとは思ってたけど
淡い期待もしてたので…でも男でも、女でも孫は孫だし！
予定通りなら、来週月曜日には退院するらしい。
で、カレンダーを見ていて思い出したのですが
毎年恒例の再来週は結婚記念日だった事を思い出しましたｗ
その次は次男の孫3歳の誕生日もあるので
今月は何かとイベント事が多い月になります。
と言うか、この先毎年6月はイベント事が多くなるので
もう結婚記念日を忘れる事も無いと思います。
昨年は結婚記念日をギリ思い出したと思って居たのですが
実際は日にちを始めて間違ったので
もう既に終わっていたと言うオチでした…。
今年は間違えない様にするのと、ちゃんと計画的にお祝いをしようと思います。
京都I様CB400F腰下分解
コンロッド小端部の摩耗が発覚し、急遽フルO/Hとなって仕舞った
京都I様CB400F、今思えばピストンの縦傷も
コンロッド小端の摩耗で、プストンが振れ
傷が入った可能性も考えられますねぇ…
本日オーナーがご来店予定なので
健全なコンロッドとの比較を目の前で
行いたいと思って居る所で、今回交換となった
コンロッドは、勿論CP製鍛造強化コンロッドを
使う事になり、恐らくクランクシャフトも
ダイナミックバランスを取って無いだろうし
ヘッドのバルブガイドOリングも怪しい…。
当初シリンダー交換の為、腰上だけのO/Hを予定し
部品を発注していたのですが、急遽コンロッドが
ヤバい事が判明し、交換となりコンロッドも
発注した物が入荷して来た所になります。
腰下の部品に関しては分解して見ないと
何とも言えないので、分解後部品チェックをし
純正部品を発注する予定で考えていますが
恐らく内燃機加工も必要だと思います。
と言う事で、腰下をフレームから下す為の
作業準備が準備が整ったので作業開始！
何時も通りサクサクっと分解して行く作業の中で
僕が気になった所だけ、写真撮影をします。
確か以前にも分解した時に記載したと思いますが
クラッチスプリングは強化スプリングですね。
折角のウオタニを取り付けているにも関わらず
設定変更はしておらず、出荷時のままの状態で
取り付けられて居たのは、とても残念ですね…
せめてレブリミット位設定すれば良いのに。
バッテリーはMFバッテリーになってましたが
開放型バッテリー用ドレンホースが残ったまま…
取り外せば良いのに…エンジンマウント関係の
ボルトは全て、締め付けトルク不足だった…。
配線も美しく無く、色んな所をくぐっており
軽く出来る所だけですが、手直しをしましたが
このバッ直リレーをぶら下げたままと言うのも
美しくなく、固定しないと故障の原因にもなる。
何故かボルト類は錆が酷い物が殆どなので
よくよくクランクケースを見てみると、何だか
ドライブラストで仕上げてあるみたいに見える…
その為、ボルトを取り付けたままの状態で
ブラストを当てないと、メディアが残るので
ボルトのメッキが剥がれ錆びたのだろうと思う。
CB400FourのACGはドライなのに、流石Z屋さん
全て液ガスを塗ってますね、こんな事以前にも
Z屋さんでO/Hされたエンジンがあったのですが
全てに液ガスが塗られていた事を思い出した…
しかもこれまたセルモーターが抜けないので
恐らくここも死ぬ程液ガスが塗られている…
こんな応急処置でしかやらない様な所にも
しっかりと液ガスが塗られているのを見ると
これを剥がす人が居るなんて考えてないだろう…
これを見てセルモーターの取り外しは諦めて
後で取り外す事にして、取り合えずエンジンを
下す準備が整ったので、台車を横付けして
何時も通り、エンジンを下します。
で！はい！どーん！
まぁ腰下だけなので軽いんですけどねｗ
丁度そのタイミングでオーナーがご来店され
コンロッドの状態と、締め付けトルク不足などを
説明して、この液ガスだらけで錆びたボルトの
エンジンを見て貰い、この先の作業の進め方を
軽く打ち合わせをしましたが、腰下については
まだ開けて無かったので、午後から開けて
中をチェックしてからお見積りをする事に。
で、午後からクランクケースを割ってチェック！
セルモーターだけじゃ無くオイルポンプも
大量の液ガスを塗られて居り、取り外せない…
全てのオイルラインも含めて、大量に塗られた
液ガスに滅茶苦茶苦労させられた…こんなの
普通のメンテナンスだったら、絶対に無理！
オイルポンプはプライマリーシャフトで
反対側から押し出して取り外しました…。
もう液ガス…ええっちゅうねん！
これ全部掃除しないといけないと思うと
かなり憂鬱になるよなぁ…
そんなに液ガス命なのかねぇ…？
Zもそこまで液ガス頼りだとは思って無いけど
余り他所の事を悪く言う事は避けてたけど
これは余りにも液ガス頼り過ぎ！後の事を
何も考えて無くて、取り合えず納車後に
暫くはオイル漏れが無ければ、瑕疵は無い
位の悪意じみた液ガスの量だと言う事です。
何故か焼けているプライマリーギアー…？
大丈夫か？これ…、取り合えずセルモーターを
取り外さない事にはエンジンを割れないので
試行錯誤した結果、セルモーターを吊り上げ
エンジンの自重で抜けないか初めてやってみたｗ
結果は、無事に抜けました！が…これ…
この大量に塗られた液ガスの量！
クソだな！こんな事しないと取れないなんて
セルモーター単体をメンテナンスをする時に
取れないセルモーターをどうするんだ？
と、かなりぼやかせて貰います！
これでやっと残りのボルトにアクセス出来て
クランクを割る事が出来る様になりました。
ボルトさえ取れれば、大量の液ガスで
閉ざされたクランクケースなんか簡単に
割る事が出来るので、ここからは僕の土俵！
かなり心配しているエンジン内臓物チェック！
まずはカウンターシャフトをチェック！
セカンドギアーに焼き付き無し！
まずは良かった…焼き色が付いていた
プライマリーギアーにも特に問題は無い。
クランクメタルには何と！WPC処理してる！
これはこのまま再利用出来そうですが
コンロッド側もWPC処理をしてあるのなら
勿体ないので、ちょっと考えないとなぁ…
まぁ軽い誤組は許容範囲として許す！
大量の液ガスに比べればダンパーゴムの
向きが違うなんて、可愛い物に見えるよねｗ
まぁ他にも細かく、余り害の無い誤組は
あっても、全然気にならないけど…
このプッシュバーの固着はダメだね。
これが固着しているからスリッパーがやられ
最終的にはどえらい事になるからね！
何とかプッシュバーを抜き取ったのですが
これ以上入って行かないので、固着の原因は
プッシュバー側にバリか何かがあるのか？
それともクランクケースやセッティングボルトに
何か問題でもあるのだと思いますが
これ位液ガスに比べれば軽い作業ですなぁ。
クランクもちゃんとダイナミックバランスを取っているので
ちゃんとやる事はやってある。
部品もちゃんと交換してあるのですが、ウイークポイントを知らない事や
過剰過ぎる余計な事をやり過ぎている事は残念です。
愛知S様CB400搬送入庫
予定通り本日、愛知S様CB400が搬送されて入庫しました。
何時ものドライバーさんでは無く今回は
新人さんだったので、積載状況の確認は出来ず
もう車両は店の前まで運ばれていた状態でした。
ドライバーさんには何時も、車両の積載状態を
確認するので、勝手に下さない様にと言って居り
今回は新人ドライバーさんだった事もあり
狭い府道13号線の方側車線半分を占拠して車両を下していた…
そう言う止め方や下し方をされると、時々通報する奴がいるので
交通の障害にならない所に車両を止めて貰って居るのですが…
まぁもう一度搬送会社にはこちらの事情をしっかり説明し
ドライバーさんには周知徹底して貰う事にします。
やっぱり男の子だったわ…多分そうだろうなぁとは思ってたけど
淡い期待もしてたので…でも男でも、女でも孫は孫だし！
予定通りなら、来週月曜日には退院するらしい。
で、カレンダーを見ていて思い出したのですが
毎年恒例の再来週は結婚記念日だった事を思い出しましたｗ
その次は次男の孫3歳の誕生日もあるので
今月は何かとイベント事が多い月になります。
と言うか、この先毎年6月はイベント事が多くなるので
もう結婚記念日を忘れる事も無いと思います。
昨年は結婚記念日をギリ思い出したと思って居たのですが
実際は日にちを始めて間違ったので
もう既に終わっていたと言うオチでした…。
今年は間違えない様にするのと、ちゃんと計画的にお祝いをしようと思います。
京都I様CB400F腰下分解
コンロッド小端部の摩耗が発覚し、急遽フルO/Hとなって仕舞った
京都I様CB400F、今思えばピストンの縦傷もコンロッド小端の摩耗で、プストンが振れ
傷が入った可能性も考えられますねぇ…
本日オーナーがご来店予定なので
健全なコンロッドとの比較を目の前で行いたいと思って居る所で、今回交換となった
コンロッドは、勿論CP製鍛造強化コンロッドを
使う事になり、恐らくクランクシャフトも
ダイナミックバランスを取って無いだろうしヘッドのバルブガイドOリングも怪しい…。
当初シリンダー交換の為、腰上だけのO/Hを予定し
部品を発注していたのですが、急遽コンロッドが
ヤバい事が判明し、交換となりコンロッドも発注した物が入荷して来た所になります。
腰下の部品に関しては分解して見ないと
何とも言えないので、分解後部品チェックをし
純正部品を発注する予定で考えていますが恐らく内燃機加工も必要だと思います。
と言う事で、腰下をフレームから下す為の
作業準備が準備が整ったので作業開始！
何時も通りサクサクっと分解して行く作業の中で僕が気になった所だけ、写真撮影をします。
確か以前にも分解した時に記載したと思いますが
クラッチスプリングは強化スプリングですね。
折角のウオタニを取り付けているにも関わらず設定変更はしておらず、出荷時のままの状態で
取り付けられて居たのは、とても残念ですね…
せめてレブリミット位設定すれば良いのに。
バッテリーはMFバッテリーになってましたが開放型バッテリー用ドレンホースが残ったまま…
取り外せば良いのに…エンジンマウント関係の
ボルトは全て、締め付けトルク不足だった…。
配線も美しく無く、色んな所をくぐっており軽く出来る所だけですが、手直しをしましたが
このバッ直リレーをぶら下げたままと言うのも
美しくなく、固定しないと故障の原因にもなる。
何故かボルト類は錆が酷い物が殆どなのでよくよくクランクケースを見てみると、何だか
ドライブラストで仕上げてあるみたいに見える…
その為、ボルトを取り付けたままの状態で
ブラストを当てないと、メディアが残るのでボルトのメッキが剥がれ錆びたのだろうと思う。
CB400FourのACGはドライなのに、流石Z屋さん
全て液ガスを塗ってますね、こんな事以前にも
Z屋さんでO/Hされたエンジンがあったのですが全てに液ガスが塗られていた事を思い出した…
しかもこれまたセルモーターが抜けないので
恐らくここも死ぬ程液ガスが塗られている…
こんな応急処置でしかやらない様な所にもしっかりと液ガスが塗られているのを見ると
これを剥がす人が居るなんて考えてないだろう…
これを見てセルモーターの取り外しは諦めて
後で取り外す事にして、取り合えずエンジンを下す準備が整ったので、台車を横付けして
何時も通り、エンジンを下します。
で！はい！どーん！
まぁ腰下だけなので軽いんですけどねｗ丁度そのタイミングでオーナーがご来店され
コンロッドの状態と、締め付けトルク不足などを
説明して、この液ガスだらけで錆びたボルトの
エンジンを見て貰い、この先の作業の進め方を軽く打ち合わせをしましたが、腰下については
まだ開けて無かったので、午後から開けて
中をチェックしてからお見積りをする事に。
で、午後からクランクケースを割ってチェック！セルモーターだけじゃ無くオイルポンプも
大量の液ガスを塗られて居り、取り外せない…
全てのオイルラインも含めて、大量に塗られた
液ガスに滅茶苦茶苦労させられた…こんなの普通のメンテナンスだったら、絶対に無理！
オイルポンプはプライマリーシャフトで
反対側から押し出して取り外しました…。
もう液ガス…ええっちゅうねん！これ全部掃除しないといけないと思うと
かなり憂鬱になるよなぁ…
そんなに液ガス命なのかねぇ…？
Zもそこまで液ガス頼りだとは思って無いけど余り他所の事を悪く言う事は避けてたけど
これは余りにも液ガス頼り過ぎ！後の事を
何も考えて無くて、取り合えず納車後に
暫くはオイル漏れが無ければ、瑕疵は無い位の悪意じみた液ガスの量だと言う事です。
何故か焼けているプライマリーギアー…？
大丈夫か？これ…、取り合えずセルモーターを
取り外さない事にはエンジンを割れないので試行錯誤した結果、セルモーターを吊り上げ
エンジンの自重で抜けないか初めてやってみたｗ
結果は、無事に抜けました！が…これ…
この大量に塗られた液ガスの量！クソだな！こんな事しないと取れないなんて
セルモーター単体をメンテナンスをする時に
取れないセルモーターをどうするんだ？
と、かなりぼやかせて貰います！これでやっと残りのボルトにアクセス出来て
クランクを割る事が出来る様になりました。
ボルトさえ取れれば、大量の液ガスで
閉ざされたクランクケースなんか簡単に割る事が出来るので、ここからは僕の土俵！
かなり心配しているエンジン内臓物チェック！
まずはカウンターシャフトをチェック！
セカンドギアーに焼き付き無し！まずは良かった…焼き色が付いていた
プライマリーギアーにも特に問題は無い。
クランクメタルには何と！WPC処理してる！
これはこのまま再利用出来そうですがコンロッド側もWPC処理をしてあるのなら
勿体ないので、ちょっと考えないとなぁ…
まぁ軽い誤組は許容範囲として許す！
大量の液ガスに比べればダンパーゴムの向きが違うなんて、可愛い物に見えるよねｗ
まぁ他にも細かく、余り害の無い誤組は
あっても、全然気にならないけど…
このプッシュバーの固着はダメだね。これが固着しているからスリッパーがやられ
最終的にはどえらい事になるからね！
何とかプッシュバーを抜き取ったのですが
これ以上入って行かないので、固着の原因はプッシュバー側にバリか何かがあるのか？
それともクランクケースやセッティングボルトに
何か問題でもあるのだと思いますが
これ位液ガスに比べれば軽い作業ですなぁ。
クランクもちゃんとダイナミックバランスを取っているので
ちゃんとやる事はやってある。
部品もちゃんと交換してあるのですが、ウイークポイントを知らない事や
過剰過ぎる余計な事をやり過ぎている事は残念です。
愛知S様CB400搬送入庫
予定通り本日、愛知S様CB400が搬送されて入庫しました。
何時ものドライバーさんでは無く今回は新人さんだったので、積載状況の確認は出来ず
もう車両は店の前まで運ばれていた状態でした。
ドライバーさんには何時も、車両の積載状態を
確認するので、勝手に下さない様にと言って居り
今回は新人ドライバーさんだった事もあり
狭い府道13号線の方側車線半分を占拠して車両を下していた…
そう言う止め方や下し方をされると、時々通報する奴がいるので
交通の障害にならない所に車両を止めて貰って居るのですが…
まぁもう一度搬送会社にはこちらの事情をしっかり説明し
ドライバーさんには周知徹底して貰う事にします。
