2025年06月07日
雨降る降る詐欺
やっぱり思った通り明日の天気が晴になった！
後は体調をしっかりと整えて、明日最後の慣らしツーリングへ
出られればいいなぁ…と思っています。
水曜日は病院なので、走りに行けないし…時間があれば
パワーチェックにも行きたいと思って居る所です。
今熱は微熱程度、咳と鼻水は出てますがこれはまぁ…
食欲も普通に回復してきているので、後は気合と根性で
明日に向け、今日一日一生懸命仕事します！
あ！…でもルートを何も考えていないので何処を走ろう…。
CPレーサー5号機用部品入荷
昨日の夕方に入荷して来たCPレーサー用部品達。
スターティングキルスイッチと純正ボルト
トランポ用フックとメンテナンススタンド用フック
配線用ヒューズボックスなどが入荷して来ました。
特注スイングアームにはレギュレーション関係で
ドライブチェーンカバーを取り付ける為の
ステーを付けて貰う予定にしており、そのついでに
メンテナンススタンド用フックも取り付けます。
フックはBaby Face製の良い物にしてやったｗ
自作する予定のメインハーネス用の電源ライン用
ヒューズボックスも入荷、点火系はウオタニを
導入する予定なので20A対応タイプになります。
後はまた思いついた部品を徐々に揃えて行きます。
取り合えずは足周りを先に固めたい感じかなぁ…。
てか、足回りを固めたらエンジンも乗せれるんだけどねｗ
東大阪F様CB400Fフル強化オイルポンプ「極み」取り付け
現在欠品中となっている強化オイルポンプ「極み」ですが
ご購入予約でお取り置きしていた「極み」を
本日取り付けに朝一からご来店頂きました。
この車両、某現状販売専門ネットショップから
購入した物で、先日のアゲインブログにも
掲載されていた、ちょっと厄介な出処の車両…。
CPにも数台そこで購入された方が居られ
現状販売で後から苦労する車両であっても
皆さん値段で車両を買うんだよねぇ…。
例えば店頭で車両を購入する場合なら、せめて
このスプロケカバーを外して貰ってから
購入する事を考えた方が良いかも知れないねぇ…
ボルトもヘックスボルトで滅茶苦茶長い！
スプロケカバーに長いボルトを入れてヘタすると
クランクケースを突き破るので、適正な物を使って
取り付けないと、えらい事になるからね！
デロンデロンだったスプロケカバーを洗浄…
洗浄中に気付いたのですが、水抜き穴に液ガスが
塗られていたので、きっとオイル漏れが
あったんでしょうね…それを誤魔化すのに
液ガスを塗って誤魔化すなんて悪意を感じる…。
当然エンジン側もデロンデロンに汚れてます…。
何をするにしても、まずはこの汚れとの格闘から！
全てがオイリーなので、綺麗に洗浄脱脂して
それから部品交換をしない事には始まらない。
ドライブスプロケも取り外してシコシコと汚れを
剥ぎ取って洗浄して…やっと地肌が見えて来た！
やっとここからが本当の今日の作業になります。
取り合えずスプロケットを復旧してから
クランクケース側にも洗浄したついでに
シフトシャフトのオイルシールも交換します。
オイルポンプを取り外すと、エンジン側にも
水抜き穴に埋められた液ガスが残ってました…。
シフトシャフトのオイルシールを引っこ抜き
脱脂をしてから、新品のオイルシールを挿入。
因みにエンジン下には泥を受ける為にトレーを
ひきましたが、それでも泥が飛び散って…
もう手もドロドロなので、何も触れない…。
何回手を洗った事か…まぁ所詮売りっ放しの
車両なので、こう言った所から始めて行かないと
こんな状態で後からお金がかかっても良いなら
なんぼでも引っ張って来れるよ…マジで…
でもそんな事をしないのは、僕がフォアの事を
大好きだから、苦しい、辛い思いをしてまで
乗って欲しくないと思っているからで
本来の趣味と言う物は楽しむ事が趣味だから…。
そんな事をほざきながら、オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」の取り付けが完了。
これでオイル漏れがあるなら他の場所からです。
スプロケカバーはナベネジのM6×35です。
こんなクソ長いボルトを過剰トルクで締め付けて
エンジンを壊したらどうするんだろねぇ…
やっつけの売りっ放し…値段で買わずにね！
ついでに純正シートロック蓋の取り付けもご依頼。
取り付けは皿ビスを取り外して取り付けるのですが
その皿ビスは全然締まって無かったわ…逆に
緩まなかったらどうしようと思ってたのにｗ
これでシートロックの蓋も取付が完了しました。
取り外したついでにグリスアップもしてあります。
これで後はシリンダーヘッドからのオイル漏れと
シリンダースタッドからのオイル漏れ修理を
どのタイミングでやるかが当面の課題と、レスポンスが悪いので
多分点火系のチェックをした方が良いかも知れない。
メカノイズも少々大きいのですが、長期的にエンジンフルO/Hを
予定しているので調子としては悪くとも、その日が来るまで
当面は仲良く付き合って行くしか無いと言う感じですね。
京都I様CB400Fシリンダー交換腰上O/H分解
本当なら昨日中に分解が終わっている筈だったのですが…
まだ身体は本調子では無いのですが
次の入庫もあり遅れた予定を取り戻そうと思い
腰上分解作業開始！腰上分解程度なら
1時間も掛からない位で出来るからね…
分解作業に取り掛かるのですが、全てのボルト
タペットキャップも含め、手に伝わる感触に
違和感しか感じず…案の定すべてドライで
取り付けて居る為、全部カジッている…
カムチェーンテンショナースリッパーも過剰に
テンションが掛けられている為、一部だけが
激しく摩耗し、テンショナー本体も変形しており
何よりも、テンショナーに焼き付けられている
樹脂が剥離し掛って居るのは初めて見た…。
もうこの時点で嫌な予感しかしなかったし
心配なのはボルト類が全てドライの為
ヘッドのネジ山の方が心配です…。
やはりプラグもドライで締め込んで居るので
同じくカジッてる…ヘッドヤバいかもねぇ…
一ヵ所締まって無かったし…それに目茶苦茶な
量の液ガスが塗られており、無駄に苦労した…。
一部ヘッドナットは絶対に使ってはいけない
セレート付きナットが使われていたけど…
まぁ直接的な被害はないのですが…ダメだな！
そんな事もあり、おかげで僕はギックリ腰を
やって仕舞い、後半は痛みを堪えながら
油汗を垂らしながら、分解作業をする事に…。
純正ヘッドガスケットも液ガスだらけ…
この液ガスのせいでギックリ腰になったと
言っても絶対に過言ではない！スタッドボルトも
これ…全部液ガス…こんな事しなくても
ちゃんとやればオイル漏れはしない筈なのに…
この液ガス取るのも大変なんだけど！
取り合えずもう限界なので、荒探しはまた後日…。
明日慣らしツーリングに行く予定だったのに！
腰を一晩で治さないと、バイクにも乗れない…。
6月に入ってからろくな事が無い…あぁ…
6とろくな事が無いが掛かっているのか？
クソだな…腰が痛い！今日はもう営業も終了です…。
後は体調をしっかりと整えて、明日最後の慣らしツーリングへ
出られればいいなぁ…と思っています。
水曜日は病院なので、走りに行けないし…時間があれば
パワーチェックにも行きたいと思って居る所です。
今熱は微熱程度、咳と鼻水は出てますがこれはまぁ…
食欲も普通に回復してきているので、後は気合と根性で
明日に向け、今日一日一生懸命仕事します！
あ！…でもルートを何も考えていないので何処を走ろう…。
CPレーサー5号機用部品入荷
昨日の夕方に入荷して来たCPレーサー用部品達。
スターティングキルスイッチと純正ボルトトランポ用フックとメンテナンススタンド用フック
配線用ヒューズボックスなどが入荷して来ました。
特注スイングアームにはレギュレーション関係で
ドライブチェーンカバーを取り付ける為のステーを付けて貰う予定にしており、そのついでに
メンテナンススタンド用フックも取り付けます。
フックはBaby Face製の良い物にしてやったｗ
自作する予定のメインハーネス用の電源ライン用ヒューズボックスも入荷、点火系はウオタニを
導入する予定なので20A対応タイプになります。
後はまた思いついた部品を徐々に揃えて行きます。
取り合えずは足周りを先に固めたい感じかなぁ…。
てか、足回りを固めたらエンジンも乗せれるんだけどねｗ
東大阪F様CB400Fフル強化オイルポンプ「極み」取り付け
現在欠品中となっている強化オイルポンプ「極み」ですが
ご購入予約でお取り置きしていた「極み」を本日取り付けに朝一からご来店頂きました。
この車両、某現状販売専門ネットショップから
購入した物で、先日のアゲインブログにも
掲載されていた、ちょっと厄介な出処の車両…。CPにも数台そこで購入された方が居られ
現状販売で後から苦労する車両であっても
皆さん値段で車両を買うんだよねぇ…。
例えば店頭で車両を購入する場合なら、せめてこのスプロケカバーを外して貰ってから
購入する事を考えた方が良いかも知れないねぇ…
ボルトもヘックスボルトで滅茶苦茶長い！
スプロケカバーに長いボルトを入れてヘタするとクランクケースを突き破るので、適正な物を使って
取り付けないと、えらい事になるからね！
デロンデロンだったスプロケカバーを洗浄…
洗浄中に気付いたのですが、水抜き穴に液ガスが塗られていたので、きっとオイル漏れが
あったんでしょうね…それを誤魔化すのに
液ガスを塗って誤魔化すなんて悪意を感じる…。
当然エンジン側もデロンデロンに汚れてます…。何をするにしても、まずはこの汚れとの格闘から！
全てがオイリーなので、綺麗に洗浄脱脂して
それから部品交換をしない事には始まらない。
ドライブスプロケも取り外してシコシコと汚れを剥ぎ取って洗浄して…やっと地肌が見えて来た！
やっとここからが本当の今日の作業になります。
取り合えずスプロケットを復旧してから
クランクケース側にも洗浄したついでにシフトシャフトのオイルシールも交換します。
オイルポンプを取り外すと、エンジン側にも
水抜き穴に埋められた液ガスが残ってました…。
シフトシャフトのオイルシールを引っこ抜き脱脂をしてから、新品のオイルシールを挿入。
因みにエンジン下には泥を受ける為にトレーを
ひきましたが、それでも泥が飛び散って…
もう手もドロドロなので、何も触れない…。何回手を洗った事か…まぁ所詮売りっ放しの
車両なので、こう言った所から始めて行かないと
こんな状態で後からお金がかかっても良いなら
なんぼでも引っ張って来れるよ…マジで…でもそんな事をしないのは、僕がフォアの事を
大好きだから、苦しい、辛い思いをしてまで
乗って欲しくないと思っているからで
本来の趣味と言う物は楽しむ事が趣味だから…。そんな事をほざきながら、オイルシールホルダーと
フル強化オイルポンプ「極み」の取り付けが完了。
これでオイル漏れがあるなら他の場所からです。
スプロケカバーはナベネジのM6×35です。こんなクソ長いボルトを過剰トルクで締め付けて
エンジンを壊したらどうするんだろねぇ…
やっつけの売りっ放し…値段で買わずにね！
ついでに純正シートロック蓋の取り付けもご依頼。取り付けは皿ビスを取り外して取り付けるのですが
その皿ビスは全然締まって無かったわ…逆に
緩まなかったらどうしようと思ってたのにｗ
これでシートロックの蓋も取付が完了しました。取り外したついでにグリスアップもしてあります。
これで後はシリンダーヘッドからのオイル漏れと
シリンダースタッドからのオイル漏れ修理を
どのタイミングでやるかが当面の課題と、レスポンスが悪いので
多分点火系のチェックをした方が良いかも知れない。
メカノイズも少々大きいのですが、長期的にエンジンフルO/Hを
予定しているので調子としては悪くとも、その日が来るまで
当面は仲良く付き合って行くしか無いと言う感じですね。
京都I様CB400Fシリンダー交換腰上O/H分解
本当なら昨日中に分解が終わっている筈だったのですが…
まだ身体は本調子では無いのですが次の入庫もあり遅れた予定を取り戻そうと思い
腰上分解作業開始！腰上分解程度なら
1時間も掛からない位で出来るからね…
分解作業に取り掛かるのですが、全てのボルトタペットキャップも含め、手に伝わる感触に
違和感しか感じず…案の定すべてドライで
取り付けて居る為、全部カジッている…
カムチェーンテンショナースリッパーも過剰にテンションが掛けられている為、一部だけが
激しく摩耗し、テンショナー本体も変形しており
何よりも、テンショナーに焼き付けられている
樹脂が剥離し掛って居るのは初めて見た…。もうこの時点で嫌な予感しかしなかったし
心配なのはボルト類が全てドライの為
ヘッドのネジ山の方が心配です…。
やはりプラグもドライで締め込んで居るので同じくカジッてる…ヘッドヤバいかもねぇ…
一ヵ所締まって無かったし…それに目茶苦茶な
量の液ガスが塗られており、無駄に苦労した…。
一部ヘッドナットは絶対に使ってはいけないセレート付きナットが使われていたけど…
まぁ直接的な被害はないのですが…ダメだな！
そんな事もあり、おかげで僕はギックリ腰を
やって仕舞い、後半は痛みを堪えながら油汗を垂らしながら、分解作業をする事に…。
純正ヘッドガスケットも液ガスだらけ…
この液ガスのせいでギックリ腰になったと
言っても絶対に過言ではない！スタッドボルトもこれ…全部液ガス…こんな事しなくても
ちゃんとやればオイル漏れはしない筈なのに…
この液ガス取るのも大変なんだけど！
取り合えずもう限界なので、荒探しはまた後日…。明日慣らしツーリングに行く予定だったのに！
腰を一晩で治さないと、バイクにも乗れない…。
6月に入ってからろくな事が無い…あぁ…
6とろくな事が無いが掛かっているのか？
クソだな…腰が痛い！今日はもう営業も終了です…。
