2025年05月17日
お宝拝見と作業打ち合わせ
今日は生憎の雨で、実は昨晩ついついYoutubeを見て仕舞い
気が付いたらもう明け方になっており、慌てて寝たのですが
何時も通りアラームが鳴り一旦起きた物の
まぁ案の定二度寝しますわなぁ…
その二度寝の夢の中で今日の天気は晴れ
明日も天気が良いと言う情報のままハッと思い
慌てて目が覚めたら外は大雨だったｗ
で、一応今日の日付と曜日を確認したら5月月17日（土曜日）だったｗ
二度寝すると、日付と曜日が混乱するよね！
本日のご来店お宝拝見！
危うく二度寝をして開店時間に店を開けれなくなる所だったのですがｗ
何時も通り開店後直ぐに京都I様のご来店があり
今月27日に入庫予定の部品をご持参して頂き
そのついでに、実は…とオイル漏れのご相談。
オイル漏れと言っても、シリンダーの巣穴から
オイルが漏れている事は分かって居るとの事で
どうしてもそれが我慢出来ず、ついつい購入した
お宝部品をご持参し、ご相談となったのですが
今までシリンダーヘッドの新品は何個も見た事が
あったのですが、シリンダーの新品はこれがお初！
なので、実際に部品がどの程度出来上がった
状態なのかは分かって居なかったので、まずは
目視で観察をすると、スリーブにはちゃんと
クロスハッチが入って居るので、このままの状態で
ポン付け出来るんだろうなぁと言う事が
想像出来るのですが、念の為にと思いボア径を
シリンダーゲージで測定をする事にしました。
測定結果から言えば51Φを基準にすると
ボア径は全て＋2/100�个噺世β�定結果だった。
そこで問題なのは、現在のエンジンが既に
398専用0.5��OSで組まれている事から
このシンダーをピストンに合わせ使う場合
ボーリングをすると言う事になるのですが
今の時期内燃機加工に出すと早くても納期1ヵ月〜
2ヶ月は掛かる事や、408エンジンにCP製
398専用0.5��OSピストンを使って居る事から、確かに圧縮が高く
0.5��OSなので、パンチ力はある物の…408cc用STDピストンを使う事で
失う物もある事を説明し、エンジンO/Hの際に取り外した純正ピストンを
使う案もあったのですが、貴重な純正部品の管理状況が怪しいと言う事で
ここは止む無く、CP製408専用STDピストンを使う事になった。
いずれにせよそうなると、腰上O/Hと言う事になりますが
混み具合にもよりますが、一週間程度で出来上がるので
打ち合わせの結果、後者のCP製408STDピストンを使って
エンジンを組み直す事になり、入庫予定日は27日の午後と言う予定ですが
この時期天候が心配になりますが、いい仕事をさせて貰えそうです。
四条畷K様ETC取り付け
午後からは急遽ですが、ETC取り付けのご依頼電話を頂たので
まぁ土日は基本的に重整備は行わないので
ETCの取り付けであれば、クイックでの作業が
可能な事や、昨日サブハーネスも製作したので
対応は可能と言う事で、PITの受け入れ準備を
整えて待っていると、程なくご来店となり
早速取付作業に取り掛かるのですが
他にも色々と準備をしないといけない物もあり
大急ぎで準備をし取り付け作業に取り掛かります。
オーナーには中古でも良いのでETCは2.0をお勧め
本来なら新品のETCは正規取り扱い店でしか
購入出来ないのですが、どうやらメルカリなどで
格安で新品が売られているらしくそれを購入し
量販店などで取り付けると、メインハーネスを
カニで挟んでササっとやっつけ仕事で取り付けを
やられて仕舞う事もあるのですが、CPではそんな
メインハーネスを傷付ける事は一切せずに
サブハーネスを製作してETCの電源を確保します。
ETCを取り付けるのに、まず先客のウオタニを
移設する事になったのですが、バッテリーバンドは
死んでるし、インシュロックの切断面はクソで
配線もちびって寸法合わせしてないし、何なら
カプラーギボシは専用工具で圧着されて無く
すっぽ抜けだったりで、このタイミングで
見つかって良かったと思います。
まずウオタニのコントロールユニット配線を
適度な長さに切断をしてサイドカバーに移設。
こっちの方がダラダラした鬱陶しい配線も
目ない所ですがスッキリとし、ETC本体の
設置場所を確保する事が出来ました。
インジケーターも何時もの目立たない所へセット
本体は目立たなくても視認性は良いのでOKです。
アンテナも同様に目立たない位置に取り付け。
これが量販店で取り付けるとそうは行かず
ありきたりのステーをミラーと共締めされて
ぶっさいくな見た目になって仕舞いがちですよね。
まぁ工賃仕事なので、仕方が無いのですが
僕はそう言った細かい所を拘るのですが、唯一
ETCの配線の長さだけはお手上げで、不在だった
ツールトレイを取り付けて、ETC本体横にそっと…
以前はこのカプラーや同軸用のカプラーを
探したのですが、同じ物は全然見つからず諦めました。
まぁ短く加工して仕舞うと、他車に流用出来なくなるので
こればかりは仕方が無い…と諦めて、ETCの取り付けと
ウオタニのコントロールユニット移設が完了しました。
気が付いたらもう明け方になっており、慌てて寝たのですが
何時も通りアラームが鳴り一旦起きた物の
まぁ案の定二度寝しますわなぁ…
その二度寝の夢の中で今日の天気は晴れ
明日も天気が良いと言う情報のままハッと思い
慌てて目が覚めたら外は大雨だったｗ
で、一応今日の日付と曜日を確認したら5月月17日（土曜日）だったｗ
二度寝すると、日付と曜日が混乱するよね！
本日のご来店お宝拝見！
危うく二度寝をして開店時間に店を開けれなくなる所だったのですがｗ
何時も通り開店後直ぐに京都I様のご来店があり今月27日に入庫予定の部品をご持参して頂き
そのついでに、実は…とオイル漏れのご相談。
オイル漏れと言っても、シリンダーの巣穴から
オイルが漏れている事は分かって居るとの事でどうしてもそれが我慢出来ず、ついつい購入した
お宝部品をご持参し、ご相談となったのですが
今までシリンダーヘッドの新品は何個も見た事が
あったのですが、シリンダーの新品はこれがお初！なので、実際に部品がどの程度出来上がった
状態なのかは分かって居なかったので、まずは
目視で観察をすると、スリーブにはちゃんと
クロスハッチが入って居るので、このままの状態でポン付け出来るんだろうなぁと言う事が
想像出来るのですが、念の為にと思いボア径を
シリンダーゲージで測定をする事にしました。
測定結果から言えば51Φを基準にするとボア径は全て＋2/100�个噺世β�定結果だった。
そこで問題なのは、現在のエンジンが既に
398専用0.5��OSで組まれている事から
このシンダーをピストンに合わせ使う場合ボーリングをすると言う事になるのですが
今の時期内燃機加工に出すと早くても納期1ヵ月〜
2ヶ月は掛かる事や、408エンジンにCP製
398専用0.5��OSピストンを使って居る事から、確かに圧縮が高く
0.5��OSなので、パンチ力はある物の…408cc用STDピストンを使う事で
失う物もある事を説明し、エンジンO/Hの際に取り外した純正ピストンを
使う案もあったのですが、貴重な純正部品の管理状況が怪しいと言う事で
ここは止む無く、CP製408専用STDピストンを使う事になった。
いずれにせよそうなると、腰上O/Hと言う事になりますが
混み具合にもよりますが、一週間程度で出来上がるので
打ち合わせの結果、後者のCP製408STDピストンを使って
エンジンを組み直す事になり、入庫予定日は27日の午後と言う予定ですが
この時期天候が心配になりますが、いい仕事をさせて貰えそうです。
四条畷K様ETC取り付け
午後からは急遽ですが、ETC取り付けのご依頼電話を頂たので
まぁ土日は基本的に重整備は行わないのでETCの取り付けであれば、クイックでの作業が
可能な事や、昨日サブハーネスも製作したので
対応は可能と言う事で、PITの受け入れ準備を
整えて待っていると、程なくご来店となり早速取付作業に取り掛かるのですが
他にも色々と準備をしないといけない物もあり
大急ぎで準備をし取り付け作業に取り掛かります。
オーナーには中古でも良いのでETCは2.0をお勧め本来なら新品のETCは正規取り扱い店でしか
購入出来ないのですが、どうやらメルカリなどで
格安で新品が売られているらしくそれを購入し
量販店などで取り付けると、メインハーネスをカニで挟んでササっとやっつけ仕事で取り付けを
やられて仕舞う事もあるのですが、CPではそんな
メインハーネスを傷付ける事は一切せずに
サブハーネスを製作してETCの電源を確保します。ETCを取り付けるのに、まず先客のウオタニを
移設する事になったのですが、バッテリーバンドは
死んでるし、インシュロックの切断面はクソで
配線もちびって寸法合わせしてないし、何ならカプラーギボシは専用工具で圧着されて無く
すっぽ抜けだったりで、このタイミングで
見つかって良かったと思います。
まずウオタニのコントロールユニット配線を適度な長さに切断をしてサイドカバーに移設。
こっちの方がダラダラした鬱陶しい配線も
目ない所ですがスッキリとし、ETC本体の
設置場所を確保する事が出来ました。インジケーターも何時もの目立たない所へセット
本体は目立たなくても視認性は良いのでOKです。
アンテナも同様に目立たない位置に取り付け。
これが量販店で取り付けるとそうは行かずありきたりのステーをミラーと共締めされて
ぶっさいくな見た目になって仕舞いがちですよね。
まぁ工賃仕事なので、仕方が無いのですが
僕はそう言った細かい所を拘るのですが、唯一ETCの配線の長さだけはお手上げで、不在だった
ツールトレイを取り付けて、ETC本体横にそっと…
以前はこのカプラーや同軸用のカプラーを
探したのですが、同じ物は全然見つからず諦めました。
まぁ短く加工して仕舞うと、他車に流用出来なくなるので
こればかりは仕方が無い…と諦めて、ETCの取り付けと
ウオタニのコントロールユニット移設が完了しました。
この記事へのコメント
1. Posted by 蝦ちゃん 2025年05月18日 09:02
このカプラーや同軸用のカプラー
↑
僕も随分探しましたが、pekeさんが見付けられないのなら諦めですのー
↑
僕も随分探しましたが、pekeさんが見付けられないのなら諦めですのー
2. Posted by PeKe 2025年05月18日 13:11
>>1
> このカプラーや同軸用のカプラー
> ↑
> 僕も随分探しましたが、pekeさんが見付けられないのなら諦めですのー
もうかれこれ数年探してますが。。。
恐らくETC専用で製作されて居るのでしょう
一般的な世の中には出回って居ない感じです…。
> このカプラーや同軸用のカプラー
> ↑
> 僕も随分探しましたが、pekeさんが見付けられないのなら諦めですのー
もうかれこれ数年探してますが。。。
恐らくETC専用で製作されて居るのでしょう
一般的な世の中には出回って居ない感じです…。
