2025年05月10日
明日の定休日は天候次第で！
明日の定休日は久しぶりにフリーになったので
天候次第では雨なら道場へ行き稽古、雨が降らなかったら
CP1.5号機の慣らし運転へ、近場にでも出掛けようと
予定をしている所になり、予定は流動的なのですが
試運転も14時位までで早々に切り上げて帰って来ないと
孫も日曜日はお休みなので…子守りもしないと…。
もう下の子が、おじいちゃんの事大好きだし
上のおねーちゃんもちょっと知恵が付いてきて
悪い子だけど、両方共可愛くて仕方が無い。
1年生になった長男はやっぱり思った通り
小学校が余り面白くないそうで、同級生より6年生と中が良く
上級生の方が話も合うらしい…そう言う意味でも
ギフテッドの子は特徴があり過ぎて色々と大変なんだそうです…。
東大阪F様CB400F不具合ヵ所手直し
今日の天候の方が心配だったのですが、何とか持ちそうと言う事で
予定通り朝一からご来店を頂き作業を開始。
前回お越しの際に、ダメ出し下ヵ所の
手直しや部品交換作業になり、部品はGW前に
全て揃っており、後は入庫のタイミングを
調整するだけとなっており、本日の入庫です。
以前ご来店された際にダメ出ししていた
CB400Fourアルアルのトルクロッド取り付け部。
クッションゴムが不在で、Wナットでの固定…
ストッパーボルトを取り外そうとすると何やら
邪魔な物が付いているなぁと思って居たら
全く反対側にクッションゴムが付いており
このパターンは初めて見たかも…
トルクロッドのボルトに掛かる負荷は相当で
正規の状態に取り付けて居ないと、最悪は
ボルトが断裂する可能性もあるので
その為のクッションゴムになります。
Wナットを取り外して、Rピンで固定しました。
次にメインのクラッチワイヤー交換作業。
もう考えられない位滅茶苦茶重いクラッチで
今の僕なら、1時間乗るのも苦痛だろうと思う。
クラッチワイヤーの交換に合わせ、前回見つけた
破損しているクラッチスイッチも交換します。
これがあるのと無いのとでは、操作性が大きく違い
信号待ちでエンストすると慌てるよねぇ…
ヘッドライトを取り外し配線を探すと…
接点が露出した状態で、クラッチスイッチの
配線が出て来た…怖！今巷で流行りの現状渡し
国内新規登録車両なので、やっぱり適当だな…
クラッチスイッチを新品に交換して事無きを得て
ハンドルスイッチの配線取り回しも手直し。
もう何時ものパターンで、見る所目に付く所
全てが適当な事をしてあり、リスクしか無い！
元の状態の写真を撮り忘れましたがこれが正しく
ハーネスバンドも不在だったので取り付けて
今回の作業でかなりのリスクを回避出来た。
この調子だと、まだ他にもありそうですが
それはまた次回のお楽しみと言う事で
本日のメイン作業になるクラッチワイヤーに
フッ素オイルを注入し、滑りを良くしてから
車体に取り付け、アジャストボルト部分は
ねじ山が朽ちて居たのでリタップ掃除をして組み付け。
クラッチレリーズはB社の物に交換、期待通り余り軽くはなりませんが
それでも、入庫時よりは遥かに軽くなりました。
次回、オイル交換時にフル強化オイルポンプ「極み」に交換予定です。
京都K様CB750K1リアキャリア取り付け問題
昨日取り付けが出来なかったリアキャリアの件に付いて
色々オーナーと話し合いをしたのですが
まずオーナーが取り付けたいと言う
ウインカーステーがどの様な物なのかと言う事と
オーナーからは、干渉する部分を切断して
取り付ける事が出来ないか？とご相談を
頂きましたが、やってみないと分からない事や
切断すると後戻り出来なくなるので、慎重に…
今朝お電話が入り、物を持参でご来店する事に
御来店されるまでの間に休憩しながら手待ち…。
お昼ご飯を食べて暫くするとオーナーがご来店。
取り付け予定の部品をご持参頂いたので
早速ウインカー移設に取り掛かる事にします。
サクサクっとこんな感じでウインカーを移設。
少し心配なのがテールライトブラケットに
結構負担が掛かりそう…大丈夫かな？
ウインカー本体はリジットの様ですが
テールライトブラケットのダンパーゴムで
衝撃は吸収出来ると思いますが…所で
このウインカーの配線ですが…こんな感じで
露出配線だとカッコ悪いし、美しくない！
と言う事で、かなり手古摺りましたが配線を
テールライトの配線ラインと同じルートに
配線を通したのですが、結局短くなって仕舞い
延長配線を作る事になって仕舞いました。
どうせなら、純正と同じ配線色に揃えて
延長配線を作って接続、配線ルートも揃え
これならまだ許せる感じになったかな？
不要になったショートウインカーステーを
取り外して、キャリアを仮に合わせました。
取り付けにはウインカーステーの厚み分の
カラーが、やっぱり必要なので仮付けですが
まぁこんな感じで宜しいんじゃないかな？
少しシートレールが歪んで居るのか？右リアフェンダーのボルト穴が
シートレールからかなりズレているので、部品が入荷して来たら
ちょっと取り付け方法を考えないと厳しいです…。
ウインカーの移設は、オーナーがサイドバッグを取り付けたいらしく
ウインカーをナンバープレート側に移植する事にしたらしい。
明日の定休日はCP1.5号機慣らし運転予定の準備
どの天気予報を見ても、明日の天気は下り坂模様…
でも今日の天気もかなり強い雨予報だったのに
思って居た程の雨は降らなかったので
取り合えず明日、天候が回復する前提で
CP1.5号機の出撃準備を整えて置こうと思い
ガソリンも入れ、バッテリーもメンテナンス充電中。
まぁ暑いより、少し位曇って居た方が良いかも知れないと言う
ポジティブ思考で明日の朝起きてから、どうするかを考える事にします。
天候次第では雨なら道場へ行き稽古、雨が降らなかったら
CP1.5号機の慣らし運転へ、近場にでも出掛けようと
予定をしている所になり、予定は流動的なのですが
試運転も14時位までで早々に切り上げて帰って来ないと
孫も日曜日はお休みなので…子守りもしないと…。
もう下の子が、おじいちゃんの事大好きだし
上のおねーちゃんもちょっと知恵が付いてきて
悪い子だけど、両方共可愛くて仕方が無い。
1年生になった長男はやっぱり思った通り
小学校が余り面白くないそうで、同級生より6年生と中が良く
上級生の方が話も合うらしい…そう言う意味でも
ギフテッドの子は特徴があり過ぎて色々と大変なんだそうです…。
東大阪F様CB400F不具合ヵ所手直し
今日の天候の方が心配だったのですが、何とか持ちそうと言う事で
予定通り朝一からご来店を頂き作業を開始。前回お越しの際に、ダメ出し下ヵ所の
手直しや部品交換作業になり、部品はGW前に
全て揃っており、後は入庫のタイミングを
調整するだけとなっており、本日の入庫です。以前ご来店された際にダメ出ししていた
CB400Fourアルアルのトルクロッド取り付け部。
クッションゴムが不在で、Wナットでの固定…
ストッパーボルトを取り外そうとすると何やら邪魔な物が付いているなぁと思って居たら
全く反対側にクッションゴムが付いており
このパターンは初めて見たかも…
トルクロッドのボルトに掛かる負荷は相当で正規の状態に取り付けて居ないと、最悪は
ボルトが断裂する可能性もあるので
その為のクッションゴムになります。
Wナットを取り外して、Rピンで固定しました。次にメインのクラッチワイヤー交換作業。
もう考えられない位滅茶苦茶重いクラッチで
今の僕なら、1時間乗るのも苦痛だろうと思う。
クラッチワイヤーの交換に合わせ、前回見つけた破損しているクラッチスイッチも交換します。
これがあるのと無いのとでは、操作性が大きく違い
信号待ちでエンストすると慌てるよねぇ…
ヘッドライトを取り外し配線を探すと…接点が露出した状態で、クラッチスイッチの
配線が出て来た…怖！今巷で流行りの現状渡し
国内新規登録車両なので、やっぱり適当だな…
クラッチスイッチを新品に交換して事無きを得てハンドルスイッチの配線取り回しも手直し。
もう何時ものパターンで、見る所目に付く所
全てが適当な事をしてあり、リスクしか無い！
元の状態の写真を撮り忘れましたがこれが正しくハーネスバンドも不在だったので取り付けて
今回の作業でかなりのリスクを回避出来た。
この調子だと、まだ他にもありそうですが
それはまた次回のお楽しみと言う事で本日のメイン作業になるクラッチワイヤーに
フッ素オイルを注入し、滑りを良くしてから
車体に取り付け、アジャストボルト部分は
ねじ山が朽ちて居たのでリタップ掃除をして組み付け。
クラッチレリーズはB社の物に交換、期待通り余り軽くはなりませんが
それでも、入庫時よりは遥かに軽くなりました。
次回、オイル交換時にフル強化オイルポンプ「極み」に交換予定です。
京都K様CB750K1リアキャリア取り付け問題
昨日取り付けが出来なかったリアキャリアの件に付いて
色々オーナーと話し合いをしたのですがまずオーナーが取り付けたいと言う
ウインカーステーがどの様な物なのかと言う事と
オーナーからは、干渉する部分を切断して
取り付ける事が出来ないか？とご相談を頂きましたが、やってみないと分からない事や
切断すると後戻り出来なくなるので、慎重に…
今朝お電話が入り、物を持参でご来店する事に
御来店されるまでの間に休憩しながら手待ち…。お昼ご飯を食べて暫くするとオーナーがご来店。
取り付け予定の部品をご持参頂いたので
早速ウインカー移設に取り掛かる事にします。
サクサクっとこんな感じでウインカーを移設。少し心配なのがテールライトブラケットに
結構負担が掛かりそう…大丈夫かな？
ウインカー本体はリジットの様ですが
テールライトブラケットのダンパーゴムで衝撃は吸収出来ると思いますが…所で
このウインカーの配線ですが…こんな感じで
露出配線だとカッコ悪いし、美しくない！
と言う事で、かなり手古摺りましたが配線をテールライトの配線ラインと同じルートに
配線を通したのですが、結局短くなって仕舞い
延長配線を作る事になって仕舞いました。
どうせなら、純正と同じ配線色に揃えて延長配線を作って接続、配線ルートも揃え
これならまだ許せる感じになったかな？
不要になったショートウインカーステーを
取り外して、キャリアを仮に合わせました。取り付けにはウインカーステーの厚み分の
カラーが、やっぱり必要なので仮付けですが
まぁこんな感じで宜しいんじゃないかな？
少しシートレールが歪んで居るのか？右リアフェンダーのボルト穴が
シートレールからかなりズレているので、部品が入荷して来たら
ちょっと取り付け方法を考えないと厳しいです…。
ウインカーの移設は、オーナーがサイドバッグを取り付けたいらしく
ウインカーをナンバープレート側に移植する事にしたらしい。
明日の定休日はCP1.5号機慣らし運転予定の準備
どの天気予報を見ても、明日の天気は下り坂模様…
でも今日の天気もかなり強い雨予報だったのに思って居た程の雨は降らなかったので
取り合えず明日、天候が回復する前提で
CP1.5号機の出撃準備を整えて置こうと思い
ガソリンも入れ、バッテリーもメンテナンス充電中。
まぁ暑いより、少し位曇って居た方が良いかも知れないと言う
ポジティブ思考で明日の朝起きてから、どうするかを考える事にします。
