2025年04月29日
5月に向けて
とか言うてる間に、もう5月になるのですが
ありがたい事に各方面の方からツーリングの
お誘いを頂いて居り、何とか日程を調整して
参加しようと思って居るのですが、なるべくなら
CP1.5号機のエンジンを完成させてから、試運転を兼ねて
ツーリングに行きたいなぁ…と自分の都合ばかりを
考えて仕舞いがちなのが、申し訳ないと思ってますし
愛知の破壊女王が、そこら中の男性ライダー達を強姦し撒くって
犯された男子ライダー達はかなりのハートブレークとの
噂を聞くので、新しいエンジン仕様になるCP1.5号機で
破壊女王を倒すべく、現在製作中なのですが一番のネックは
ほぼ同じ仕様で、多少卑怯と言われようが部品の差でも無い限り
パワーウエイトレシオ的に言えば、体重差が2.5倍はあるので
正直言えば勝てる気がしなく、僕も犯される可能性の方が高い…。
もっと何か卑怯な手段を考えないと…。
大阪H様CB400Fクラッチワイヤー調整
以前ご来店の際に、クラッチワイヤーの素線切れが見付かり
ご自分でクラッチワイヤーを交換した所…
ニュートラルに入らなかったり、ワイヤー調整の
アジャスティングボルトが動かないとの事で
本日急遽ご来店頂いたのですが、結果から言えば
クラッチの調整不良で、クラッチが切れて無い
単純な原因だったのですが、実はこれには
この様な症状に陥り易い原因があり、その原因を
理解していないと、新品のクラッチワイヤーを
アジャスティングボルトで噛み込ませて仕舞う事になるのが
このマジッククラッチレバーで、テコの原理で力点を奥にした分
ワイヤーのルートも奥になる様加工してある為
アジャスティングボルトの割部分にワイヤーが引っ掛かる事があり
無理に回すと、ワイヤーを痛めて仕舞うと言う落とし穴があるのですが
それをデメリットとしても、クラッチの軽さは格段に変わるので
ワイヤーの遊び調整をするコツさえ理解していれば問題無く使えるのですが…
今回は時すでに遅く、新品のワイヤーは既に潰れて仕舞い素線切れ…
予備のワイヤーを準備する様に伝え、半クラ状態だったのを調整しました。
CP1.5号機テスト用エンジン仕上げ
次のご予約の方がご来店するまで少し時間があったので
CP1.5号機テスト用エンジンのヘッドカバーを
搭載して仕舞おうと思い、作業を開始。
ハイカムは秘蔵のアゲインst2を搭載してあり
唯一愛知の破壊女王とのエンジン仕様の差は
シリンダーヘッドで、これも秘蔵の当時物
ヨシムラ新品強化バルブスプリングと
ジュラルミンリテーナーで軽量化してあり
ロッカーアームも軽量化し重量合わせ済み。
タペットアジャスティングナットもチタン製！
これで体重が重い分リカバリー出来るのか？
と言っても到底無理な話で、最大のカスタムは
僕の体重を軽くする事が一番だと思うけど…
タペット調整をしてから…あ”！タペットキャップ
発注漏れだった！と言う事で、急いで発注…
タコメーターギアーは電タコなので取り外してあり
フリクションロスを軽減してあり、今出来る事は
全てやり尽くしたエンジンが、一応仕上がりました！
後はこのGW中にエンジンを交換すれば、GW明けにお誘い頂いている
ツーリングに参加が出来て、慣らしも一緒に終わらせる事が出来そう？
四条畷K様CB400F強化オイルポンプ「極み」取り付け
以前から交換を予定していたフル強化オイルポンプ「極み」へと
バージョンアップする事になったのでご来店。
まずは熱々のエンジンオイルを抜きます。
今日もですが、と言うよりもう毎年ですが
この所の急な気温上昇から、やはり皆さん
油温の上昇に悩まされている方が多く
オイルクーラーを取り付けても、オイルポンプが
純正の場合、油温が上がると油圧が下がるので
オイルクーラーも高速巡行でもない限り
そんなに思った程冷えてはいないので
流量が純正比66％増量の「極み」や82％増量の
「極み�供廚鯑各�される方が多くなり、当然ですが
ミッション用も同時に導入される方が増えて来て
交換後の歴然とした差を実感して頂いて居り
実際に、466ccエンジンでオイルクーラー無しの
仕様でも、問題無く走って居られる方も居られ
例え純正エンジンであっても、スタイル的に
オイルクーラーはちょっと…と言う方も多く
取り付けられており、よく言われる事が
オーバークールの事ですが、その心配も無く
冬期の走行にも影響は全く無いとは言いませんが
走行可能な油温で走れる事も実証済みですので
安心して導入が出来る物となってますし
部品の供給についても問題は無いのですが
問題なのは、加工ベースの純正オイルポンプの枯渇
価格高騰の方が深刻で、ベースの入手にコストが掛る様になれば
加工したオイルポンプの価格にも影響して来るのが
今後の一番の問題になりますし、ほぼ確実に値段は上がって来るので
手には居る内に、今でも既にお値段は高いのですがこれ以上上がる前に
又はバージョンアップ企画中に如何でしょうか？
ありがたい事に各方面の方からツーリングの
お誘いを頂いて居り、何とか日程を調整して
参加しようと思って居るのですが、なるべくなら
CP1.5号機のエンジンを完成させてから、試運転を兼ねて
ツーリングに行きたいなぁ…と自分の都合ばかりを
考えて仕舞いがちなのが、申し訳ないと思ってますし
愛知の破壊女王が、そこら中の男性ライダー達を強姦し撒くって
犯された男子ライダー達はかなりのハートブレークとの
噂を聞くので、新しいエンジン仕様になるCP1.5号機で
破壊女王を倒すべく、現在製作中なのですが一番のネックは
ほぼ同じ仕様で、多少卑怯と言われようが部品の差でも無い限り
パワーウエイトレシオ的に言えば、体重差が2.5倍はあるので
正直言えば勝てる気がしなく、僕も犯される可能性の方が高い…。
もっと何か卑怯な手段を考えないと…。
大阪H様CB400Fクラッチワイヤー調整
以前ご来店の際に、クラッチワイヤーの素線切れが見付かり
ご自分でクラッチワイヤーを交換した所…ニュートラルに入らなかったり、ワイヤー調整の
アジャスティングボルトが動かないとの事で
本日急遽ご来店頂いたのですが、結果から言えば
クラッチの調整不良で、クラッチが切れて無い単純な原因だったのですが、実はこれには
この様な症状に陥り易い原因があり、その原因を
理解していないと、新品のクラッチワイヤーを
アジャスティングボルトで噛み込ませて仕舞う事になるのが
このマジッククラッチレバーで、テコの原理で力点を奥にした分
ワイヤーのルートも奥になる様加工してある為
アジャスティングボルトの割部分にワイヤーが引っ掛かる事があり
無理に回すと、ワイヤーを痛めて仕舞うと言う落とし穴があるのですが
それをデメリットとしても、クラッチの軽さは格段に変わるので
ワイヤーの遊び調整をするコツさえ理解していれば問題無く使えるのですが…
今回は時すでに遅く、新品のワイヤーは既に潰れて仕舞い素線切れ…
予備のワイヤーを準備する様に伝え、半クラ状態だったのを調整しました。
CP1.5号機テスト用エンジン仕上げ
次のご予約の方がご来店するまで少し時間があったので
CP1.5号機テスト用エンジンのヘッドカバーを搭載して仕舞おうと思い、作業を開始。
ハイカムは秘蔵のアゲインst2を搭載してあり
唯一愛知の破壊女王とのエンジン仕様の差は
シリンダーヘッドで、これも秘蔵の当時物ヨシムラ新品強化バルブスプリングと
ジュラルミンリテーナーで軽量化してあり
ロッカーアームも軽量化し重量合わせ済み。
タペットアジャスティングナットもチタン製！これで体重が重い分リカバリー出来るのか？
と言っても到底無理な話で、最大のカスタムは
僕の体重を軽くする事が一番だと思うけど…
タペット調整をしてから…あ”！タペットキャップ発注漏れだった！と言う事で、急いで発注…
タコメーターギアーは電タコなので取り外してあり
フリクションロスを軽減してあり、今出来る事は
全てやり尽くしたエンジンが、一応仕上がりました！
後はこのGW中にエンジンを交換すれば、GW明けにお誘い頂いている
ツーリングに参加が出来て、慣らしも一緒に終わらせる事が出来そう？
四条畷K様CB400F強化オイルポンプ「極み」取り付け
以前から交換を予定していたフル強化オイルポンプ「極み」へと
バージョンアップする事になったのでご来店。まずは熱々のエンジンオイルを抜きます。
今日もですが、と言うよりもう毎年ですが
この所の急な気温上昇から、やはり皆さん
油温の上昇に悩まされている方が多くオイルクーラーを取り付けても、オイルポンプが
純正の場合、油温が上がると油圧が下がるので
オイルクーラーも高速巡行でもない限り
そんなに思った程冷えてはいないので流量が純正比66％増量の「極み」や82％増量の
「極み�供廚鯑各�される方が多くなり、当然ですが
ミッション用も同時に導入される方が増えて来て
交換後の歴然とした差を実感して頂いて居り実際に、466ccエンジンでオイルクーラー無しの
仕様でも、問題無く走って居られる方も居られ
例え純正エンジンであっても、スタイル的に
オイルクーラーはちょっと…と言う方も多く取り付けられており、よく言われる事が
オーバークールの事ですが、その心配も無く
冬期の走行にも影響は全く無いとは言いませんが
走行可能な油温で走れる事も実証済みですので
安心して導入が出来る物となってますし
部品の供給についても問題は無いのですが
問題なのは、加工ベースの純正オイルポンプの枯渇
価格高騰の方が深刻で、ベースの入手にコストが掛る様になれば
加工したオイルポンプの価格にも影響して来るのが
今後の一番の問題になりますし、ほぼ確実に値段は上がって来るので
手には居る内に、今でも既にお値段は高いのですがこれ以上上がる前に
又はバージョンアップ企画中に如何でしょうか？
