2025年04月27日
毎日届くフィッシング詐欺メール
出勤して開店前、毎朝一番に行う作業が
メールチェックで、ほぼ毎日数百通以上のメールが
フィッシング詐欺や、怪しい強化ティンコ用の飲み薬や
各種偽ブランドのメールなどが約99%も届いて居るので
メールの掃除作業から始まるのですが…その作業が30分〜1時間…
先月辺りから証券会社を装ったメールが頻繁に届き出し
最初は「あれ？」って思ったのですが、証券会社に登録をしていない
メールアドレスに届いて居たので「あぁ…これもか…新手だな」と
そのまま削除していたのですが、先日証券会社の担当者から電話が入り
かなりの被害が出ているらしく、安全策の応急処置として
僕のアカウントをロックして、取引が出来ない様にしてあるとの事。
これを解除するかそのままロックして置くかと聞かれたので
もし、万が一何処かから僕の情報が漏れた時の事を考えると
「別に売るつもりも無いので、そのままロックして置いて下さい」と回答。
大国の大統領がややこしい関税を掛けても、全然安定している株だし
何なら1株￥1,600位で安定していた相場が、逆に上がって
金曜日は￥1,700を超えて推移している位なので
余程の自然災害や、何かの問題を起さない限り問題は無いし
特に売り買いにも興味は無く、人生経験として買った株なので
死ぬまで放置するつもりなので、ロックしたままで問題無い。
くれぐれ皆様もフィッシング詐欺メールにはご注意下さい。
CP1.5号機テスト用524ccエンジン腰下組み立て
まぁ毎年の事ですが、GWが始まり昨日今日と作業予定が無いので
開いて居る時間を利用し、CP1.5号機用
524ccテスト用エンジン腰下組み立て作業を
時間がある時にボチボチと進めて行きます。
昨日シフトドラムとシフトフォークを組むのを
すっかりと忘れていたので、先に組み込んで
何時もの記念撮影！今回のエンジンの仕様は
524cc対応CP製鍛造強化コンロッド小端15Φを
軽量バランス済みクランクシャフトにセットし
ミッションはアゲイン製1.2.3速クロスミッション
輸入品で絶対に固着しないブロンズカラー入り
アルミビレットカムチェーンテンショナーアーム。
これは絶対にお勧めになる部品です。
クランクは余り削ると、下のトルクが無くなる為
程良く軽量してあるのですが、524ccになると
ピストンやピストンピンが大きくなり重いので
上下のバランス的に、削らない方が良いかも…
エンジン内部はこんな感じで仕上げた部品を入れ
サクサクっと腰下の組み立てを終えました。
カムチェーン強制調整ボルトもマスト部品ですね！
これで腰下の組み立てが完了しました。
次にシフト関係の部品を組み立て、当然ですが
今人気で、マストアイテム化している
ベアリング式ニュートラルストッパーと
強化シフトドラムセンターを取り付けます。
シフトフィーリングも向上する上に1.N.2速の
シフトチェンジがスムーズになるので
クラッチなどを交換する際には是非導入を
お勧めしたい部品になりますので
在庫がある内にご注文をして下さい。
で、以前からテストしたかったのがCB350Fの
ポジティブストッパーをCB400Fourに使えないか
のテストをしてみたいと思い、比較してみた所
ピンの幅がCB350Fは広いので、微妙だなぁと
思いながら取り付けてみたのですが…
やっぱり全然ピンの位置が遠すぎて届かなかった。
CB350Fの方が造りが大きいので、これが使えれば
強化タイプになるよなぁ…と思っていたのですが
シフトアップ側のピンの位置が遠いので、使い物にはならない事が分かり
残念な結果でしたが、これでまた一つ賢くなりました。
午後からピストンをセットしようかと思っていたのですが
今日は日曜日で、孫達がやって来たので今日の作業はこれにて終了…。
明日と明後日は朝から作業予約があるので、続きはまた今度。
メールチェックで、ほぼ毎日数百通以上のメールが
フィッシング詐欺や、怪しい強化ティンコ用の飲み薬や
各種偽ブランドのメールなどが約99%も届いて居るので
メールの掃除作業から始まるのですが…その作業が30分〜1時間…
先月辺りから証券会社を装ったメールが頻繁に届き出し
最初は「あれ？」って思ったのですが、証券会社に登録をしていない
メールアドレスに届いて居たので「あぁ…これもか…新手だな」と
そのまま削除していたのですが、先日証券会社の担当者から電話が入り
かなりの被害が出ているらしく、安全策の応急処置として
僕のアカウントをロックして、取引が出来ない様にしてあるとの事。
これを解除するかそのままロックして置くかと聞かれたので
もし、万が一何処かから僕の情報が漏れた時の事を考えると
「別に売るつもりも無いので、そのままロックして置いて下さい」と回答。
大国の大統領がややこしい関税を掛けても、全然安定している株だし
何なら1株￥1,600位で安定していた相場が、逆に上がって
金曜日は￥1,700を超えて推移している位なので
余程の自然災害や、何かの問題を起さない限り問題は無いし
特に売り買いにも興味は無く、人生経験として買った株なので
死ぬまで放置するつもりなので、ロックしたままで問題無い。
くれぐれ皆様もフィッシング詐欺メールにはご注意下さい。
CP1.5号機テスト用524ccエンジン腰下組み立て
まぁ毎年の事ですが、GWが始まり昨日今日と作業予定が無いので
開いて居る時間を利用し、CP1.5号機用524ccテスト用エンジン腰下組み立て作業を
時間がある時にボチボチと進めて行きます。
昨日シフトドラムとシフトフォークを組むのを
すっかりと忘れていたので、先に組み込んで何時もの記念撮影！今回のエンジンの仕様は
524cc対応CP製鍛造強化コンロッド小端15Φを
軽量バランス済みクランクシャフトにセットし
ミッションはアゲイン製1.2.3速クロスミッション輸入品で絶対に固着しないブロンズカラー入り
アルミビレットカムチェーンテンショナーアーム。
これは絶対にお勧めになる部品です。
クランクは余り削ると、下のトルクが無くなる為程良く軽量してあるのですが、524ccになると
ピストンやピストンピンが大きくなり重いので
上下のバランス的に、削らない方が良いかも…
エンジン内部はこんな感じで仕上げた部品を入れサクサクっと腰下の組み立てを終えました。
カムチェーン強制調整ボルトもマスト部品ですね！
これで腰下の組み立てが完了しました。
次にシフト関係の部品を組み立て、当然ですが今人気で、マストアイテム化している
ベアリング式ニュートラルストッパーと
強化シフトドラムセンターを取り付けます。
シフトフィーリングも向上する上に1.N.2速のシフトチェンジがスムーズになるので
クラッチなどを交換する際には是非導入を
お勧めしたい部品になりますので
在庫がある内にご注文をして下さい。で、以前からテストしたかったのがCB350Fの
ポジティブストッパーをCB400Fourに使えないか
のテストをしてみたいと思い、比較してみた所
ピンの幅がCB350Fは広いので、微妙だなぁと思いながら取り付けてみたのですが…
やっぱり全然ピンの位置が遠すぎて届かなかった。
CB350Fの方が造りが大きいので、これが使えれば
強化タイプになるよなぁ…と思っていたのですが
シフトアップ側のピンの位置が遠いので、使い物にはならない事が分かり
残念な結果でしたが、これでまた一つ賢くなりました。
午後からピストンをセットしようかと思っていたのですが
今日は日曜日で、孫達がやって来たので今日の作業はこれにて終了…。
明日と明後日は朝から作業予約があるので、続きはまた今度。
