2025年04月20日
遂に体重二桁突入！
先日お風呂に入っていたら、下の孫が
「おじいちゃんと一緒にお風呂に入る」と言って
服を脱いでやって来て、思えば孫と風呂に入るのは
僕の人生で初めての経験だったと、今更ながらに思ったｗ
お風呂上りに体重計に乗ると…あらぁ…99�繊�
遂に体重が三桁を切って仕舞っているでは無いか！
これはマズい！と思いその日の晩御飯は
無理やりご飯のお替りを、三杯食べて翌日には無事に三桁に戻った！
歳取ってから何時も通り過し、痩せる意識も何にも無く
体重が減って行くと、ヤバいんじゃないかと心配になるので
今、ギリで101�舛鬟�ープしています。
僕は太れると言う、特殊能力の持ち主ですから
その特殊能力が無くなって仕舞うと、筋力が落ちて
垂れ下がった皮になっている身体を鏡で見ると
自分の衰えを認めて仕舞う事になりそうで…
最近ではめっきり目が見えなくなってきており
物忘れも激しくなって来た…
京都K様CB400国内398cc継続車検
昨日入庫して来た京都K様CB400の継続車検整備の続きで
昨日からエンジンオイルを一晩掛けて
じっくりと抜いていたので、オイルの残量は
僅かになって居り、綺麗なエンジンを汚す事無く
純正のオイルポンプを取り外しました。
今回追加で、フル強化オイルポンプ「極み」へ
バージョンアップ！ノーマルエンジンとは言えど
まだ4月だと言うのにもう初夏の温かさになり
言うてる間にちょろっと梅雨が来て夏が来るので
スタイル的にオイルクーラーの取り付けは無く
ノーマルエンジンでもオーバーヒート対策には
66％増量のフル強化オイルポンプ「極み」は最適。
エンジンオイルを入れて暖気をして
オイル漏れが無いかチェック！問題無し！
続いて保安部品、灯火系をチェックし問題無し。
ヘッドライトは純正H4球でバッ直リレー付き。
恐らくこれでも車検は通る筈なのですが
この時期にケッチンを食らいたく無いので
実績のあるシビエとLED球の組み合わせに変更し
念の為これで継続車検を受ける事にします。
まぁ明らかに光量は違うので、安心ですからね。
空気圧もチェックしてから、念の為光軸を調整。
フルレストア後これで2回目の継続車検ですが
カルテを見ると初回の登録も、1回目の車検も
ヘッドライトは交換していない様でしたｗ
まぁ今回はGW前と言う事もあり、ヘッドライトは保険と言う事で。
CP1.5号機テスト用エンジン内燃機加工仕上がり
既に日本ではCP製鍛造強化コンロッド、小端15Φを使った
524ccエンジンが2台走って居り、某愛知の
破壊女王は、8,000rpm程度でことごとく
Zなどを余裕の表情で蹴散らしているらしく
正直言うと、僕も同じ仕様では体重差もですが
絶対に勝てる気がしないので、ハイカムをst2にして
クランクはトルクは減るけど、高速仕様の軽量化などをして
多分初速のトルク差で負けて、そのまま逃げ切られるかも知れないと言う
リスクもあるのですが、某RCフォアの方も先日泣きが入って来たので
チョッと強姦気味に押さえ込んで、泣かしてやろうと思ってますが
反対に泣かされるかも知れません…
仕事の合間にボチボチとエンジンを仕上げる事にして
もしCP1.5号機が負けたら、1号機で泣かしてやろうと思います！
それと、強化オイルポンプ「極み」の
ハウジング加工が仕上がって来たのですが
アゲインのローターケースが現在在庫切れで
バージョンアップは現在休止中とさせて貰って居り
強化オイルポンプ「極み」も現在在庫限りとなって居りますので
アゲイン製ローターケースが仕上がり次第
強化オイルポンプ「極み」の製作に取り掛かる予定ですが
入荷が未定なので、現在は在庫限りとなります。
それと、今日関東H様の車両を輸送会社が引取りに来ると
聞いていたのですが、昨日連絡が無いので確認の電話を入れた所
何処で誰が聞き間違ったのか分かりませんが
明日（月曜日）の午後位に陸送会社が車両を引取りに来るらしい。
多分納車日は変わらないと思いますが、再度確認して置きます。
永久保存版メガサイクルとヨシムラハイカムプロフィール
お客様からのご要望もあり、手持ちのメガサイクルやヨシムラの
ハイカムプロフィールデーター表を公開！
メガサイクルのハイカムはこの当時仲間内で
純正のカムをアメリカ本国へ送り製作を依頼。
2003年〜2006年に頂いたメガのハイカムの
プロフィールデーターと、ヨシムラ、WEBとの比較データーになります。
20本程製作をして貰い、忘れた頃に届きましたが
アメリカ人らしいと言うか…奴らの梱包が悪かったのか
空港での取り扱いが割るかったのか…1本折れてました…。
メガサイクルやWEBのハイカムは、純正溶接加工品になるので
特に131-20の俗に言うst2はヘッドカバーの加工が必要になり
ロッカーアームのサイドスプリングは干渉するので取り外して
サイドスプリングの代わりになる物に変更しなければ使えません。
今売られているWEBはヨシムラとメガの中間位なので、st1.5位だと思います。
因みに当時のヨシムラst2の説明書も載せて置きます。
データーとしては貴重なデーターになると思いますので
今回のブログは永久保存版ですね。
さてと、今日は日曜日なので午後から孫達がやって来るので
今日はここまででお仕事は終了です。
「おじいちゃんと一緒にお風呂に入る」と言って
服を脱いでやって来て、思えば孫と風呂に入るのは
僕の人生で初めての経験だったと、今更ながらに思ったｗ
お風呂上りに体重計に乗ると…あらぁ…99�繊�
遂に体重が三桁を切って仕舞っているでは無いか！
これはマズい！と思いその日の晩御飯は
無理やりご飯のお替りを、三杯食べて翌日には無事に三桁に戻った！
歳取ってから何時も通り過し、痩せる意識も何にも無く
体重が減って行くと、ヤバいんじゃないかと心配になるので
今、ギリで101�舛鬟�ープしています。
僕は太れると言う、特殊能力の持ち主ですから
その特殊能力が無くなって仕舞うと、筋力が落ちて
垂れ下がった皮になっている身体を鏡で見ると
自分の衰えを認めて仕舞う事になりそうで…
最近ではめっきり目が見えなくなってきており
物忘れも激しくなって来た…
京都K様CB400国内398cc継続車検
昨日入庫して来た京都K様CB400の継続車検整備の続きで
昨日からエンジンオイルを一晩掛けてじっくりと抜いていたので、オイルの残量は
僅かになって居り、綺麗なエンジンを汚す事無く
純正のオイルポンプを取り外しました。
今回追加で、フル強化オイルポンプ「極み」へバージョンアップ！ノーマルエンジンとは言えど
まだ4月だと言うのにもう初夏の温かさになり
言うてる間にちょろっと梅雨が来て夏が来るので
スタイル的にオイルクーラーの取り付けは無くノーマルエンジンでもオーバーヒート対策には
66％増量のフル強化オイルポンプ「極み」は最適。
エンジンオイルを入れて暖気をして
オイル漏れが無いかチェック！問題無し！続いて保安部品、灯火系をチェックし問題無し。
ヘッドライトは純正H4球でバッ直リレー付き。
恐らくこれでも車検は通る筈なのですが
この時期にケッチンを食らいたく無いので実績のあるシビエとLED球の組み合わせに変更し
念の為これで継続車検を受ける事にします。
まぁ明らかに光量は違うので、安心ですからね。
空気圧もチェックしてから、念の為光軸を調整。フルレストア後これで2回目の継続車検ですが
カルテを見ると初回の登録も、1回目の車検も
ヘッドライトは交換していない様でしたｗ
まぁ今回はGW前と言う事もあり、ヘッドライトは保険と言う事で。
CP1.5号機テスト用エンジン内燃機加工仕上がり
既に日本ではCP製鍛造強化コンロッド、小端15Φを使った
524ccエンジンが2台走って居り、某愛知の破壊女王は、8,000rpm程度でことごとく
Zなどを余裕の表情で蹴散らしているらしく
正直言うと、僕も同じ仕様では体重差もですが
絶対に勝てる気がしないので、ハイカムをst2にして
クランクはトルクは減るけど、高速仕様の軽量化などをして
多分初速のトルク差で負けて、そのまま逃げ切られるかも知れないと言う
リスクもあるのですが、某RCフォアの方も先日泣きが入って来たので
チョッと強姦気味に押さえ込んで、泣かしてやろうと思ってますが
反対に泣かされるかも知れません…
仕事の合間にボチボチとエンジンを仕上げる事にして
もしCP1.5号機が負けたら、1号機で泣かしてやろうと思います！
それと、強化オイルポンプ「極み」のハウジング加工が仕上がって来たのですが
アゲインのローターケースが現在在庫切れで
バージョンアップは現在休止中とさせて貰って居り
強化オイルポンプ「極み」も現在在庫限りとなって居りますので
アゲイン製ローターケースが仕上がり次第
強化オイルポンプ「極み」の製作に取り掛かる予定ですが
入荷が未定なので、現在は在庫限りとなります。
それと、今日関東H様の車両を輸送会社が引取りに来ると
聞いていたのですが、昨日連絡が無いので確認の電話を入れた所
何処で誰が聞き間違ったのか分かりませんが
明日（月曜日）の午後位に陸送会社が車両を引取りに来るらしい。
多分納車日は変わらないと思いますが、再度確認して置きます。
永久保存版メガサイクルとヨシムラハイカムプロフィール
お客様からのご要望もあり、手持ちのメガサイクルやヨシムラの
ハイカムプロフィールデーター表を公開！メガサイクルのハイカムはこの当時仲間内で
純正のカムをアメリカ本国へ送り製作を依頼。
2003年〜2006年に頂いたメガのハイカムの
プロフィールデーターと、ヨシムラ、WEBとの比較データーになります。
20本程製作をして貰い、忘れた頃に届きましたが
アメリカ人らしいと言うか…奴らの梱包が悪かったのか
空港での取り扱いが割るかったのか…1本折れてました…。
メガサイクルやWEBのハイカムは、純正溶接加工品になるので
特に131-20の俗に言うst2はヘッドカバーの加工が必要になり
ロッカーアームのサイドスプリングは干渉するので取り外して
サイドスプリングの代わりになる物に変更しなければ使えません。
今売られているWEBはヨシムラとメガの中間位なので、st1.5位だと思います。
因みに当時のヨシムラst2の説明書も載せて置きます。
データーとしては貴重なデーターになると思いますので
今回のブログは永久保存版ですね。
さてと、今日は日曜日なので午後から孫達がやって来るので
今日はここまででお仕事は終了です。
