2025年04月12日
MRI検査結果発表！
先々週の金曜日に撮影したMRI画像の診断を受けに
昨日は臨時休業を頂いて行って来ました…。
元々腫瘍マーカーの血液検査もあったのですが
そもそも予約票をちゃんと見て無かったので
一瞬「マジで！」と思いましたが
取り合えず血液検査をしました…。
検査結果が結果が出てから、診察室に呼ばれ
何時もと同じ血液検査結果と
腫瘍マーカーに付いては…現在検査中ですが
そもそも血液検査の腫瘍マーカは
余りあてにはならない事もあり
血液検査で腫瘍マーカーが出ている時点で
もうステージ3〜4な事もあったり
早期発見出来る事もあったりするので
一概には何とも言えませんし、良く分かりませんが
今回は腹部の腫瘍マーカーの検査になるのかな？
で肝心のMRI画像診の結果ですが、前回膵臓に見つかった
腫瘍（嚢胞）のサイズは半年前のサイズと比べ
大きさに大きな変化も無く、一応良性だろう言う事で
今回の診察は昨日で終了となり、これで一つ病院への通院が減りました！
もう病院へ行く回数が増えるだけだと思って居たので
ここに来て、病院の数が減るのも嬉しい物ですね！
後は難病二つと糖尿病と右足は死ぬまでのお付き合いですが
唾液腺導管癌も予定では今年一杯で一応の寛解＋5年延長と
前立腺がんの検査と、痛み止めを貰いに行くだけの診察だけです。
本日のご来店
今朝店のシャッターを開けようとしたタイミングで
外から聞こえる嫌なエンジン音…心の中で
「帰るまでシャッターを開けるな！」と言う声が！
でも帰りそうにも無いので仕方なくシャッターを
開けると、ほれ見てみい！奴が居るやないか！
又なんか仕事させられるのかと思ってましたが
お母さんの病院のお見舞いに来たらしく、時間が早過ぎたので
その時間潰しに店に来たらしく、キッチリ1時間以上時間を潰して
帰って行ってくれました…1時間の話の中で年内中に
エンジンをO/Hしたいと言うので、僕はなるべくその話に触れない様に
話を逸らしつつ、適当にうなずいて納得して病院へ行って貰えましたｗ
東大阪H様CB400Fエンジン不調原因調査
もう天気の具合から今日しか余裕が無いので
朝一から作業に取り掛かろうと思っていたのに…
ちょっとしたイレギュラーはあったのですが
午後から予定通り作業を開始する事に…
まずはタペット音が気になるのと、不揃いなので
タペットクリアランスを確認して行きます。
タペットキャップOリングはもう死んでおり
取付時に、新品に交換する事にします。
タペットクリアランスを測定して行くと
クリアランスの良い所もあり全く問題無く
所々誤差的な物はある物の、2/3ヵ所程は
大きな問題無かったのですが、残りの1/3は
少々広がって居た事が分かったので
エンジンを始動させる前に、タペット調整。
一番広かったのは#1のIN側で0.09は楽に入った
こんなのが2.3カ所あるだけで、タペットの
音のバランスが違って聞こえて来ます。
そしてこれが#1の調整後で0.05�个任后�
全部のクリアランスが広ければ「音が大きいね」
になるのですが、タペット音のリズムが違う場合は
数か所のクリアランスが違っているからです。
これでタペット調整は完了したので復旧。
タペットキャップOリングは新品に交換。
これも消耗品なので、交換時期としては
丁度良いタイミングだったと思います。
次にエンジンを始動させ、点火時期と
同調をチェックして、エンジンの始動性が悪い
原因を調べる事にするのですが、点火タイミングを
合わせるのに、ガバナを回転させるのですが
圧縮の抵抗も低いので、ピストンリングも
ダメかも知れませんし、案の定#1.4の
点火タイミングは、若干ですがズレてます。
まぁ#1.4がズレているので、調整すると#2.3も
おのずとズレるのですが、#2.3にどれ程の
ズレがあるのかを先に見て置きます。
機械式なので、スプリングの伸びも関係し
多少の前後は出て来るので、平均して
安定する所で固定をするのですが生で見るのと
写真撮影して見るのとではカメラの角度の
問題なのか、シャッター速度の問題なのか
調整しても何時も若干遅れて見えるねｗ
で、これが調整後の#1.4と#2.3の点火時期。
これだけですがエンジンの調子もかなり
良くなり、逆にクランクケースからの
メカノイズが大きく聞こる様になったｗ
何かガソリン臭いなぁ…と思って見てみたら
キャブからのお漏らし…何でこのタイミング…。
まぁキャブを叩いて止まったので、今の所
特に大事では無いのですが、恐らくですが
オーナーが時々タンクを交換して楽しむので
タンク内にゴミがあるのかも知れません。
エンジンの始動性不調現調査の最終関門は
キャブレターの同調ですが、余り大きくズレては
いないのですが、こう言う細かなズレがあると
トータル的にエンジンの不調に繋がるので
同調もバッチリ合わせて、これでタぺットと
点火時期、同調調整を行った結果的に
エンジンは快適に動く様になりました。
ちょっとアクセルワイヤーが伸びて居る様で
スロットルの遊びが大きいのが気になったので
ワイヤーの遊びも、ついでに調整をしました。
エンジンも快適に動き出し、最後はヘッドライト
光軸を合わせるのですが、ヘッドライトケースを
幾ら締め込んでも動いて仕舞い、全然ダメで…
ヘッドライトステーが社外品なので、ステーの
鉄板の厚みが違う？良く分からないので
ヘッドライトを取り外し、中をチェック！
カラーも入っており問題は無いのですが
締まり切らないから、ケースの固定が出来ず
ヘッドライトが動いて仕舞うので、試行錯誤。
ナットの向きも本来とは上下逆になって居り
恐らくそこに振動も加わり、ケースのカラーを
入れてある部分が摩耗したのか？カラーが緩く
ヘッドライトが固定出来ない事が分かったので
ナットの向きを正規からズラして取り付けて
少々強引ですが、ケースを固定し光軸を調整。
これで車検当日は一発合格間違い無し！
後は車検後にマフラーを交換するので
そのタイミングで、サイドスタンドだけでは
メンテナンス性が非常に悪く、PITのスペース的に
車幅も取られる為、ヨシムラ集合管対応の
センタースタンドを取り付けさせて欲しいとお願いをして
オーナーから許可が出たので、車検後に取り付けをします。
昨日は病院だったので臨時休業でしたが、雨模様だったので
どの道作業は出来なかったし、明日は定休日ですが春の大雨らしく
PITの作業スペースを確保出来るのは今日しか無かったので
今日中に全部終わって良かった！後は車検当日の天気だけですが
車検だけスーパー晴れ男なので、多分大丈夫だと思います。
昨日は臨時休業を頂いて行って来ました…。
元々腫瘍マーカーの血液検査もあったのですが
そもそも予約票をちゃんと見て無かったので
一瞬「マジで！」と思いましたが取り合えず血液検査をしました…。
検査結果が結果が出てから、診察室に呼ばれ
何時もと同じ血液検査結果と
腫瘍マーカーに付いては…現在検査中ですが
そもそも血液検査の腫瘍マーカは
余りあてにはならない事もあり
血液検査で腫瘍マーカーが出ている時点で
もうステージ3〜4な事もあったり
早期発見出来る事もあったりするので
一概には何とも言えませんし、良く分かりませんが
今回は腹部の腫瘍マーカーの検査になるのかな？
で肝心のMRI画像診の結果ですが、前回膵臓に見つかった
腫瘍（嚢胞）のサイズは半年前のサイズと比べ
大きさに大きな変化も無く、一応良性だろう言う事で
今回の診察は昨日で終了となり、これで一つ病院への通院が減りました！
もう病院へ行く回数が増えるだけだと思って居たので
ここに来て、病院の数が減るのも嬉しい物ですね！
後は難病二つと糖尿病と右足は死ぬまでのお付き合いですが
唾液腺導管癌も予定では今年一杯で一応の寛解＋5年延長と
前立腺がんの検査と、痛み止めを貰いに行くだけの診察だけです。
本日のご来店
今朝店のシャッターを開けようとしたタイミングで
外から聞こえる嫌なエンジン音…心の中で「帰るまでシャッターを開けるな！」と言う声が！
でも帰りそうにも無いので仕方なくシャッターを
開けると、ほれ見てみい！奴が居るやないか！
又なんか仕事させられるのかと思ってましたが
お母さんの病院のお見舞いに来たらしく、時間が早過ぎたので
その時間潰しに店に来たらしく、キッチリ1時間以上時間を潰して
帰って行ってくれました…1時間の話の中で年内中に
エンジンをO/Hしたいと言うので、僕はなるべくその話に触れない様に
話を逸らしつつ、適当にうなずいて納得して病院へ行って貰えましたｗ
東大阪H様CB400Fエンジン不調原因調査
もう天気の具合から今日しか余裕が無いので
朝一から作業に取り掛かろうと思っていたのに…ちょっとしたイレギュラーはあったのですが
午後から予定通り作業を開始する事に…
まずはタペット音が気になるのと、不揃いなので
タペットクリアランスを確認して行きます。タペットキャップOリングはもう死んでおり
取付時に、新品に交換する事にします。
タペットクリアランスを測定して行くと
クリアランスの良い所もあり全く問題無く所々誤差的な物はある物の、2/3ヵ所程は
大きな問題無かったのですが、残りの1/3は
少々広がって居た事が分かったので
エンジンを始動させる前に、タペット調整。一番広かったのは#1のIN側で0.09は楽に入った
こんなのが2.3カ所あるだけで、タペットの
音のバランスが違って聞こえて来ます。
そしてこれが#1の調整後で0.05�个任后�全部のクリアランスが広ければ「音が大きいね」
になるのですが、タペット音のリズムが違う場合は
数か所のクリアランスが違っているからです。
これでタペット調整は完了したので復旧。タペットキャップOリングは新品に交換。
これも消耗品なので、交換時期としては
丁度良いタイミングだったと思います。
次にエンジンを始動させ、点火時期と同調をチェックして、エンジンの始動性が悪い
原因を調べる事にするのですが、点火タイミングを
合わせるのに、ガバナを回転させるのですが
圧縮の抵抗も低いので、ピストンリングもダメかも知れませんし、案の定#1.4の
点火タイミングは、若干ですがズレてます。
まぁ#1.4がズレているので、調整すると#2.3も
おのずとズレるのですが、#2.3にどれ程のズレがあるのかを先に見て置きます。
機械式なので、スプリングの伸びも関係し
多少の前後は出て来るので、平均して
安定する所で固定をするのですが生で見るのと写真撮影して見るのとではカメラの角度の
問題なのか、シャッター速度の問題なのか
調整しても何時も若干遅れて見えるねｗ
で、これが調整後の#1.4と#2.3の点火時期。これだけですがエンジンの調子もかなり
良くなり、逆にクランクケースからの
メカノイズが大きく聞こる様になったｗ
何かガソリン臭いなぁ…と思って見てみたらキャブからのお漏らし…何でこのタイミング…。
まぁキャブを叩いて止まったので、今の所
特に大事では無いのですが、恐らくですが
オーナーが時々タンクを交換して楽しむのでタンク内にゴミがあるのかも知れません。
エンジンの始動性不調現調査の最終関門は
キャブレターの同調ですが、余り大きくズレては
いないのですが、こう言う細かなズレがあるとトータル的にエンジンの不調に繋がるので
同調もバッチリ合わせて、これでタぺットと
点火時期、同調調整を行った結果的に
エンジンは快適に動く様になりました。ちょっとアクセルワイヤーが伸びて居る様で
スロットルの遊びが大きいのが気になったので
ワイヤーの遊びも、ついでに調整をしました。
エンジンも快適に動き出し、最後はヘッドライト光軸を合わせるのですが、ヘッドライトケースを
幾ら締め込んでも動いて仕舞い、全然ダメで…
ヘッドライトステーが社外品なので、ステーの
鉄板の厚みが違う？良く分からないのでヘッドライトを取り外し、中をチェック！
カラーも入っており問題は無いのですが
締まり切らないから、ケースの固定が出来ず
ヘッドライトが動いて仕舞うので、試行錯誤。ナットの向きも本来とは上下逆になって居り
恐らくそこに振動も加わり、ケースのカラーを
入れてある部分が摩耗したのか？カラーが緩く
ヘッドライトが固定出来ない事が分かったのでナットの向きを正規からズラして取り付けて
少々強引ですが、ケースを固定し光軸を調整。
これで車検当日は一発合格間違い無し！
後は車検後にマフラーを交換するのでそのタイミングで、サイドスタンドだけでは
メンテナンス性が非常に悪く、PITのスペース的に
車幅も取られる為、ヨシムラ集合管対応の
センタースタンドを取り付けさせて欲しいとお願いをして
オーナーから許可が出たので、車検後に取り付けをします。
昨日は病院だったので臨時休業でしたが、雨模様だったので
どの道作業は出来なかったし、明日は定休日ですが春の大雨らしく
PITの作業スペースを確保出来るのは今日しか無かったので
今日中に全部終わって良かった！後は車検当日の天気だけですが
車検だけスーパー晴れ男なので、多分大丈夫だと思います。
