2025年03月23日
当時物ヨシムラ機械曲げの詳細
昨日は仕事で疲れたと言うより、子守りで疲れて
今朝は激しく疲労感が残って、久しぶりに二度寝ｗ
これも来月には、仮に子守りがあっても
週末だけになる筈なので、老犬介護だけになりそうです。
可哀そうにレオも、目ん玉が落ちるなんて…と思いましたが
動物病院の先生が言うには、奥に落ち込むよりも
外に出た方が良かったらしい…取れた目ん玉はまた
レオのキンタマと一緒に冷凍庫で保存されるらしい。
ちゃPを火葬する際に、キンタマを入れ忘れたらしいので
レオが虹の橋を渡る時、ちゃPのキンタマも一緒に
持って行って貰い、ちゃPに渡して貰うらしいよ…。
枚方Y様CB400国内398ccF2フル強化オイルポンプ「極み」交換
昨年は在庫切れで交換出来ずに、入荷待ちとなって居たのですが
丁度天気も、気温も良くなり本日入庫し
新型トロコイドローターになった
フル強化オイルポンプ「極み」への交換作業。
まぁ改良された新型ローターになったので
待った甲斐も合ったと思って下さい。
熱々のエンジンオイルを抜くのですが
レデューサーが取り付いていてくれたので
飛び散らずにこんな感じで抜けて来るので
火傷もせず、オイルも飛び散らず済んで良かった。
L側スプロケカバーを取り外すと出て来た…
オイルポンプですが、液体ガスケットだらけで
エンジンも一度開けられている様子。
しかもオイルポンプ取付ボルトはM6×32の筈が
2本はM6×28だったので、何処か他の所に
32のボルトが使われている筈…まぁ長い分には
良いけど、これもまた間違えられて居たらと思うと
色々と面倒な事が多いエンジンになるよねぇ…。
液ガスだらけの純正のオイルポンプを何とか
エンジンから剥がし取る事が出来ましたが
あちこちの部品の欠品もあったり、何処かからの
オイル漏れもあったりするし、抜いたオイルは
大小さまざまで、結構な量の鉄粉が出て来た…
オーナーにも確認して頂き、貴重な国内398なので
何処かのタイミングで、壊れる前に要ご相談…。
エンジン側にこびり付いた液ガスをこそぎ取り
取り付け面を綺麗にしてから、当然Oリングも
新品に交換しフル強化オイルポンプ「極み」の
取り付け準備がこれで整いました。
短いボルトも交換し、サクサクっと取り付け。
液ガスさえ塗られて無ければ、もっと簡単に
交換作業が出来る筈だったのですが…
エンジンオイルを入れ、オイル漏れチェック！
問題無く取り付けが完了した所で、追加作業の
ご相談で、サイドグリップの取り付けのご依頼。
純正は左側のみなのですが、リプレイス品は
左右セットになっているので、セットで取り付け。
よく左右の取付間違いを見掛けるのですが
本来は左側だけなので、取り付け方向を
間違える事は絶対に無いのですが、下手に左右の
サイドグリップがある物だから、向きを間違えて
取り付けている方が多くて…ｗ、向きが違うと
サイドグリップがシートよりになり、扱い難いし
シートにも擦れる筈なので、サイドグリップが
上に上がっている場合は、左右取り付け間違い。
まぁ好きな様に取り付ければ良いんだけど、折角の左右があるのなら
正確に取り付けたいと思うのは、僕だけなのかなぁ？
これでセンタースタンドの取り扱いも楽になりますね。
大変長らくお待たせいたしました。
これで明日からは重整備に取り掛かります。
当時物ヨシムラ機械曲げ詳細と販売価格算出方
お問合せが多いので、個別にご連絡するよりもと思い
当時物ヨシムラ機械曲げの詳細をご説明。
PCに保存していたデーターはHDクラッシュで
全部消えたので、過去のブログから画像を抜粋。
これが修理依頼をお受けした直後の状態です。
腹下はボコボコに凹んでおり、まぁ経年による
錆びのクレーターもありますが、それはそれで
何十年も経過した味であり、本物の証でもある。
主に修理したのは腹下の凹みとテールパイプを
地面に擦った痕を修理し、穴開き溶接割れなどを
修復し見栄え良く、ちゃんと使える様に修復。
この修理は2016年に行ってお居り、その後は
実車に装着し、約9年6,000�舛舛腓辰伴汰�。
元々の腹下の鉄板が薄いので、ちゃんとした
マフラーの管理方法も実践して貰っていたので
状態には余り変化は無い筈だと思います。
これが修理中の画像と言うより、修理完了画像。
もうここまで直せる技術者も少なくなり
このマフラーを修理された職人さんも
間も無くご勇退されるので、もう思い当たる所で
ここまで修理出来る所の見当も付きません。
塗装はパウダーコートカトーさんで当時風の
半艶仕上げの耐熱塗装で仕上げて貰ってます。
この当時の修理費用と塗装代を合わせると
今売りに出している価格の約半分は掛かってます。
先日某Yオクを覗いて見ると、驚いたのが
修理前と変わらない状態の物が、やっぱり
結構なお値段なので、本当ならそれ以上の価格が
適正価格なのだろうと思いましたが
こういう物は最終的に、強く欲しいと思う
行くべき所に行く宿命になっている事が多く
これで利益を出そうなんて全く思って無く
盆栽になるよりも、大事に使うべき物です。
で、これが現在の状態ですが、少々見栄えを
よくする為と、錆止め目的で、耐熱塗装は
リペイントこそされてますが、修理当時と
全然変わって居る所は無いと思ったのですが
瀬角綺麗に修理したのに、一ヵ所コーナーで
擦った痕がありますが、うっすらと擦った程度。
サイレンサーについてもお問合せがありましたが
オリジナルサイレンサーの三点溶接です。
このマフラーを売って、儲ける気があるのなら
今の倍近い価格を提示するか、某Yオクに出品しますが
本来の適正価格はあって無い様な物になり、手に入れ難い
法外な値段を付けたり、僕の様なマニアでコレクターの元で
眠って仕舞う位なら、買って使て貰える様な方の手に渡って貰いたい。
当時物ヨシムラ機械曲げマフラー価格算出方法例として
CP製機械曲げマフラーをベースに算出し
＋過去の修理塗装の実費費用＋ヨシムラに対するリスペクト
普通なら失礼のないリスペクト代（希少価値）がかなりの価格になる筈ですねｗ
なので、高くも無く適正価格だと思ってますので
ご納得頂けたら、早い物勝ちなのでご連絡をお願い致します。
今朝は激しく疲労感が残って、久しぶりに二度寝ｗ
これも来月には、仮に子守りがあっても
週末だけになる筈なので、老犬介護だけになりそうです。
可哀そうにレオも、目ん玉が落ちるなんて…と思いましたが
動物病院の先生が言うには、奥に落ち込むよりも
外に出た方が良かったらしい…取れた目ん玉はまた
レオのキンタマと一緒に冷凍庫で保存されるらしい。
ちゃPを火葬する際に、キンタマを入れ忘れたらしいので
レオが虹の橋を渡る時、ちゃPのキンタマも一緒に
持って行って貰い、ちゃPに渡して貰うらしいよ…。
枚方Y様CB400国内398ccF2フル強化オイルポンプ「極み」交換
昨年は在庫切れで交換出来ずに、入荷待ちとなって居たのですが
丁度天気も、気温も良くなり本日入庫し新型トロコイドローターになった
フル強化オイルポンプ「極み」への交換作業。
まぁ改良された新型ローターになったので
待った甲斐も合ったと思って下さい。熱々のエンジンオイルを抜くのですが
レデューサーが取り付いていてくれたので
飛び散らずにこんな感じで抜けて来るので
火傷もせず、オイルも飛び散らず済んで良かった。L側スプロケカバーを取り外すと出て来た…
オイルポンプですが、液体ガスケットだらけで
エンジンも一度開けられている様子。
しかもオイルポンプ取付ボルトはM6×32の筈が2本はM6×28だったので、何処か他の所に
32のボルトが使われている筈…まぁ長い分には
良いけど、これもまた間違えられて居たらと思うと
色々と面倒な事が多いエンジンになるよねぇ…。液ガスだらけの純正のオイルポンプを何とか
エンジンから剥がし取る事が出来ましたが
あちこちの部品の欠品もあったり、何処かからの
オイル漏れもあったりするし、抜いたオイルは大小さまざまで、結構な量の鉄粉が出て来た…
オーナーにも確認して頂き、貴重な国内398なので
何処かのタイミングで、壊れる前に要ご相談…。
エンジン側にこびり付いた液ガスをこそぎ取り取り付け面を綺麗にしてから、当然Oリングも
新品に交換しフル強化オイルポンプ「極み」の
取り付け準備がこれで整いました。
短いボルトも交換し、サクサクっと取り付け。液ガスさえ塗られて無ければ、もっと簡単に
交換作業が出来る筈だったのですが…
エンジンオイルを入れ、オイル漏れチェック！
問題無く取り付けが完了した所で、追加作業のご相談で、サイドグリップの取り付けのご依頼。
純正は左側のみなのですが、リプレイス品は
左右セットになっているので、セットで取り付け。
よく左右の取付間違いを見掛けるのですが本来は左側だけなので、取り付け方向を
間違える事は絶対に無いのですが、下手に左右の
サイドグリップがある物だから、向きを間違えて
取り付けている方が多くて…ｗ、向きが違うとサイドグリップがシートよりになり、扱い難いし
シートにも擦れる筈なので、サイドグリップが
上に上がっている場合は、左右取り付け間違い。
まぁ好きな様に取り付ければ良いんだけど、折角の左右があるのなら
正確に取り付けたいと思うのは、僕だけなのかなぁ？
これでセンタースタンドの取り扱いも楽になりますね。
大変長らくお待たせいたしました。
これで明日からは重整備に取り掛かります。
当時物ヨシムラ機械曲げ詳細と販売価格算出方
お問合せが多いので、個別にご連絡するよりもと思い
当時物ヨシムラ機械曲げの詳細をご説明。PCに保存していたデーターはHDクラッシュで
全部消えたので、過去のブログから画像を抜粋。
これが修理依頼をお受けした直後の状態です。
腹下はボコボコに凹んでおり、まぁ経年による錆びのクレーターもありますが、それはそれで
何十年も経過した味であり、本物の証でもある。
主に修理したのは腹下の凹みとテールパイプを
地面に擦った痕を修理し、穴開き溶接割れなどを修復し見栄え良く、ちゃんと使える様に修復。
この修理は2016年に行ってお居り、その後は
実車に装着し、約9年6,000�舛舛腓辰伴汰�。
元々の腹下の鉄板が薄いので、ちゃんとしたマフラーの管理方法も実践して貰っていたので
状態には余り変化は無い筈だと思います。
これが修理中の画像と言うより、修理完了画像。
もうここまで直せる技術者も少なくなりこのマフラーを修理された職人さんも
間も無くご勇退されるので、もう思い当たる所で
ここまで修理出来る所の見当も付きません。
塗装はパウダーコートカトーさんで当時風の半艶仕上げの耐熱塗装で仕上げて貰ってます。
この当時の修理費用と塗装代を合わせると
今売りに出している価格の約半分は掛かってます。
先日某Yオクを覗いて見ると、驚いたのが修理前と変わらない状態の物が、やっぱり
結構なお値段なので、本当ならそれ以上の価格が
適正価格なのだろうと思いましたが
こういう物は最終的に、強く欲しいと思う行くべき所に行く宿命になっている事が多く
これで利益を出そうなんて全く思って無く
盆栽になるよりも、大事に使うべき物です。
で、これが現在の状態ですが、少々見栄えをよくする為と、錆止め目的で、耐熱塗装は
リペイントこそされてますが、修理当時と
全然変わって居る所は無いと思ったのですが
瀬角綺麗に修理したのに、一ヵ所コーナーで擦った痕がありますが、うっすらと擦った程度。
サイレンサーについてもお問合せがありましたが
オリジナルサイレンサーの三点溶接です。
このマフラーを売って、儲ける気があるのなら
今の倍近い価格を提示するか、某Yオクに出品しますが
本来の適正価格はあって無い様な物になり、手に入れ難い
法外な値段を付けたり、僕の様なマニアでコレクターの元で
眠って仕舞う位なら、買って使て貰える様な方の手に渡って貰いたい。
当時物ヨシムラ機械曲げマフラー価格算出方法例として
CP製機械曲げマフラーをベースに算出し
＋過去の修理塗装の実費費用＋ヨシムラに対するリスペクト
普通なら失礼のないリスペクト代（希少価値）がかなりの価格になる筈ですねｗ
なので、高くも無く適正価格だと思ってますので
ご納得頂けたら、早い物勝ちなのでご連絡をお願い致します。
