2025年03月11日
本日は早仕舞い
よくよく考えたら先週から天気は愚図ついていた日が多く
今日も天気は宜しくないご様子で、昨日の車検の日は
何も考えず、一番早い日を選んだだけですが
流石俺！車検だけスーパー晴れ男、もう晴れて当然の様な
感覚になって居たので、今考えれば何も気にしてなかったなぁｗ
でも寒空の中、お爺は外に居たので風邪を引いて仕舞い
今日の調子は最悪ですけどね…
で、本日は10年位通院していた病院最後の日となり
紹介状などを貰って自宅に帰り、新しい主治医の先生に
来月から訪問医療を受ける事になるのですが
本当に息子に任せて大丈夫なんだろうか…ｗ
老犬の介護もしながらなので、今日の予定通り作業が出来るかなぁ…。
長崎M様CB400Fフレーム修正仮組
昨日は無理を言って京都H様の車両を引取り納車をして頂き
何とか作業スペースが確保出来たので良かった。
早速今日中にローリング状態に仕上げて仕舞い
フレーム修正屋さんへ明日にでも持ち込みたい所。
フレームの細かな部品の曲がりも組み立てながら
手直しをして行き、仮組をして行きます。
サイドスタンドは欧州仕様の二重スプリングで
所謂、車体を起すとサイドスタンドが勝手に
跳ね上がるタイプの398タイプフレームで
ネック部分にハンドルロックがある物です。
ダウンチューブにはフレーム番号が打刻された
貴重な一台に一枚しかないアルミプレート
これは丁寧に取外し保管した方が良いと思う
メモリアルパーツ、当時僕はそんな事気にせず
捨てちゃいましたが…今更ながらに欲しい…
なのでアルミプレートは綺麗に剥がして
真っ直ぐに伸ばし、オーナーに返却します。
まぁもう海外に輸出される事は無いと思うので
必要は無いのですが、これのプレートが無いと
もう二度と輸出出来ないと言う代物ですｗ
センタースタンド取り付け用ブラケットですが
こんな感じで曲がっており、使う、使わないは
別として、塗装してからでは修正出来ないので
塗装前に修正をし置く事にし、メインスタンドを
取り付けて、取り合えず自立させる事にします。
曲がったブラケットを銅ハンマーなどで叩き
ちょっと湾曲してますが、ある程度修正完了。
念の為メインスタンドを取り付けてチェック。
多分これでメインスタンドストッパーも
問題無く使える様になっていると思います。
仮付けなのでスプリングは取り付けずに
古いオイルフィルターのOリングをフックに
引っ掛けて、邪魔にならない様に小細工します。
次にスイングアームを取り付けるのですが
このダストシールキャップ…ひっそりと廃盤。
なので再利用するしかないのですが、塗装の際
粉体を吹き付けて120度〜160度位で焼くので
このゴムが逝かれて仕舞う事や、塗膜が厚く
フレームに取り付けが困難になるので、塗装は
別でやる事になると思います…まさかこの部品が
廃盤になるとは思っても居らず、レストア時には
毎回交換して、古い物はポイポイ捨ててたなぁ…
他の部品を探してたら、リアサスが見付かって
探していた物は見つからなかった…これもまぁ
毎度お馴染み、何時もの事ですなぁｗ
これでリアタイヤホイールの取り付けが
出来る様になったので前後共にタイヤホイールを
取り付けて、メインスタンドで自立出来ますが
スプリングを取り付けて無く倒れると危なく
取り合えずはフロント側は吊り上げて置き
ダミーエンジンを搭載する準備に取り掛かります。
エンジンハンガーのボルト類は先日探してあり
ダミーエンジンをサクッと搭載して
エンジンマウントボルトを入れて締め付け…
ボルトを入れて行くとやはり、このフレームは
曲がって居る様で、ボルトを取るのに苦労した。
このエンジンマウント部分は修正出来ないので
全体のフレーム修正の際にダミーエンジンを
固定して置く事で、ある程度良くなる事もある
可能性が無い分けでは無いので、その為にも
ダミーエンジンを搭載して、しっかりと固定。
念の為タンクを乗せて、フレームのネックに
大きなダメージが無いかをチェックします。
どの道、ネック部分は多かれ少なかれですが
数ミリ単位で曲がって居る事は確実で
今の測定技術で測定すると必ず修正するポイント。
取り合えずはフロントフォークがタンクに
干渉しないので、酷い曲がりでは無さそうで
ステム側のストッパーの溶接からも分かる様に
大きくステムにダメージが入っていた事は
間違いないのですが、ネック部分を修正すると
タンクに干渉する事もあるので、ダメジーがある
ハンドルストッパーは、交換する事になります。
ハンドルロックも切断し加工して、国内仕様に
変更するので、そんなに大そうな事でも無いし
あんなペラい切り抜きの鉄板？では弱いので
しっかりとした物に交換してちゃんと仕上げます。
と言う事で、嫁がやって来て老犬のレオを置いて
幼稚園、保育園の入園説明会に行ったので、今日はここまでで終了です。
今日も天気は宜しくないご様子で、昨日の車検の日は
何も考えず、一番早い日を選んだだけですが
流石俺！車検だけスーパー晴れ男、もう晴れて当然の様な
感覚になって居たので、今考えれば何も気にしてなかったなぁｗ
でも寒空の中、お爺は外に居たので風邪を引いて仕舞い
今日の調子は最悪ですけどね…
で、本日は10年位通院していた病院最後の日となり
紹介状などを貰って自宅に帰り、新しい主治医の先生に
来月から訪問医療を受ける事になるのですが
本当に息子に任せて大丈夫なんだろうか…ｗ
老犬の介護もしながらなので、今日の予定通り作業が出来るかなぁ…。
長崎M様CB400Fフレーム修正仮組
昨日は無理を言って京都H様の車両を引取り納車をして頂き
何とか作業スペースが確保出来たので良かった。早速今日中にローリング状態に仕上げて仕舞い
フレーム修正屋さんへ明日にでも持ち込みたい所。
フレームの細かな部品の曲がりも組み立てながら
手直しをして行き、仮組をして行きます。サイドスタンドは欧州仕様の二重スプリングで
所謂、車体を起すとサイドスタンドが勝手に
跳ね上がるタイプの398タイプフレームで
ネック部分にハンドルロックがある物です。ダウンチューブにはフレーム番号が打刻された
貴重な一台に一枚しかないアルミプレート
これは丁寧に取外し保管した方が良いと思う
メモリアルパーツ、当時僕はそんな事気にせず捨てちゃいましたが…今更ながらに欲しい…
なのでアルミプレートは綺麗に剥がして
真っ直ぐに伸ばし、オーナーに返却します。
まぁもう海外に輸出される事は無いと思うので必要は無いのですが、これのプレートが無いと
もう二度と輸出出来ないと言う代物ですｗ
センタースタンド取り付け用ブラケットですが
こんな感じで曲がっており、使う、使わないは別として、塗装してからでは修正出来ないので
塗装前に修正をし置く事にし、メインスタンドを
取り付けて、取り合えず自立させる事にします。
曲がったブラケットを銅ハンマーなどで叩きちょっと湾曲してますが、ある程度修正完了。
念の為メインスタンドを取り付けてチェック。
多分これでメインスタンドストッパーも
問題無く使える様になっていると思います。仮付けなのでスプリングは取り付けずに
古いオイルフィルターのOリングをフックに
引っ掛けて、邪魔にならない様に小細工します。
次にスイングアームを取り付けるのですがこのダストシールキャップ…ひっそりと廃盤。
なので再利用するしかないのですが、塗装の際
粉体を吹き付けて120度〜160度位で焼くので
このゴムが逝かれて仕舞う事や、塗膜が厚くフレームに取り付けが困難になるので、塗装は
別でやる事になると思います…まさかこの部品が
廃盤になるとは思っても居らず、レストア時には
毎回交換して、古い物はポイポイ捨ててたなぁ…他の部品を探してたら、リアサスが見付かって
探していた物は見つからなかった…これもまぁ
毎度お馴染み、何時もの事ですなぁｗ
これでリアタイヤホイールの取り付けが出来る様になったので前後共にタイヤホイールを
取り付けて、メインスタンドで自立出来ますが
スプリングを取り付けて無く倒れると危なく
取り合えずはフロント側は吊り上げて置きダミーエンジンを搭載する準備に取り掛かります。
エンジンハンガーのボルト類は先日探してあり
ダミーエンジンをサクッと搭載して
エンジンマウントボルトを入れて締め付け…ボルトを入れて行くとやはり、このフレームは
曲がって居る様で、ボルトを取るのに苦労した。
このエンジンマウント部分は修正出来ないので
全体のフレーム修正の際にダミーエンジンを固定して置く事で、ある程度良くなる事もある
可能性が無い分けでは無いので、その為にも
ダミーエンジンを搭載して、しっかりと固定。
念の為タンクを乗せて、フレームのネックに大きなダメージが無いかをチェックします。
どの道、ネック部分は多かれ少なかれですが
数ミリ単位で曲がって居る事は確実で
今の測定技術で測定すると必ず修正するポイント。取り合えずはフロントフォークがタンクに
干渉しないので、酷い曲がりでは無さそうで
ステム側のストッパーの溶接からも分かる様に
大きくステムにダメージが入っていた事は間違いないのですが、ネック部分を修正すると
タンクに干渉する事もあるので、ダメジーがある
ハンドルストッパーは、交換する事になります。
ハンドルロックも切断し加工して、国内仕様に変更するので、そんなに大そうな事でも無いし
あんなペラい切り抜きの鉄板？では弱いので
しっかりとした物に交換してちゃんと仕上げます。
と言う事で、嫁がやって来て老犬のレオを置いて
幼稚園、保育園の入園説明会に行ったので、今日はここまでで終了です。
