2025年02月10日
本日より通常営業再開
寒波の影響なのか？たまたまなのか？良く分かりませんが
思っていたよりもずっと体調不良が続き
このままだと、メンタルを持って行かれそうなので
まだ体調は万全とは言えませんが、本日より通常営業を再開します。
もう今年で61歳になり、一昔前なら結構な老人レベルの年齢…
一度体調を崩して仕舞うと、中々HPが回復しなくなってきましたし
何よりメンタル継続、維持が困難になって来る事が一番怖い。
なので、たまたま昨日は第二日曜と言う事もあり
本日から、スイッチを切り換え営業を再開する事にしました。
昨年は抜刀道場も、体調が思わしくなかった事もあり
全然行けて居らず、昨日も練習日だったのですが
メンタル的に練習は無理だと思い、本日の営業再開を優先にしました。
通常営業再開と言うのも、遠足病なのか朝は4時に目が覚めて仕舞ったｗ
やっぱりまだ仕事も好きなんだなぁと思いながら
今朝は何時も起きる時間までベッドで微睡んでいましたｗ
純正シートロックキーシリンダーカスタマイズ
寒波で雪の影響なのか？荷物の到着が遅れているのですが
休み明けの肩慣らしで、取り合えず
出来る所まで作業を開始します。
メインイグニッションキーとシートロックキー
二本持ちを1キーにしたいと言う事で
キーシリンダーをカスタマイズします。
純正シートロック用の蓋も無いので最後に
取り付けも行う事になっており、取り合えず
シートロックキーブロックからキーシリンダーを
抜き取って、メインイグニッションキーに
プレートを合わせて入れ替える準備です。
まずはホコリで汚れているキーシリンダーなどを
綺麗に洗浄して汚れを出来る限り除去します。
サッとパーツクリーナーで洗浄するだけでも
これだけの汚れがキーシリンダーや他の部品に
付いている事が分かると思います。
脂ッ気も無い小さな部品の集合体ですが
これだけの汚れが蓄積している事が分かると
思いますが、これが全てキーシリンダーに
蓋が無いと言う事だけでは無いと思いますが
あった方が良い事位は分かると思います。
これで後はシートロックキーシリンダーのプレートを組み換えて
メインキーに合わせる準備が整ったのですが…
実は肝心のメインキーが届いて無いので、今日はここまでｗ
この様な作業をご要望の方は、メインキーとシートロックの溝の向きが
同じである事を確認し、また純正シートロックキーブロックであれば
不便なキー二個持ちや、拘りの旧ウイングマーク（裏はHM）マーク入りの
キーヘッドにもカスタマイズ出来ますので、お気軽にご相談下さい。
枚方M様CB400FミッションO/Hベアリング交換
現在ご自分で出来る範囲で、CB400FのエンジンO/H作業に
取り組んで居られる枚方M様CB400F。
今回のご用命はミッションベアリング交換作業。
前回1stギアーブッシュを交換したのですが
やはりミッションベアリングも交換する事になり
ご相談を頂いており、本日の作業となりました。
まず分解前にカウンターシャフトの2ndギアーに
焼き付きが無い事を確認し、その他ギアーの
状態をチェック！全体的に摩耗はあり
メインシャフト5th、6thにも少々ダメージが
見つかったので、オーナーにギアーの状態を
確認して貰い、作業を続行する事になったので
まずはカウンターシャフトの分解から開始。
CPではベアリング交換のご依頼だけでも
ミッションは全バラをして、部品一点一点の
状態を確認し、錆取り洗浄を行う事にしており
エンジンを組み立て時の不安要素を排除します。
カウンターシャフトベアリングを取り外し
錆びたドライブスプロケット取り付け部の
錆も落とし、オイルシールカラーに筋があれば
ラッピング処理をして組み立てを行います。
Oリングも新品に交換し、油圧プレスで圧入
カウンターシャフトベアリング交換O/Hが
これにて完了、やはり逆車なので上のギアーの
摩耗は、どの車両にも割と多いのですが
全体的に見れば比較的マシな方だと思います。
次にメインシャフトギアーも分解をして
錆取り洗浄を行ってからベアリングを軽圧入。
メインシャフト6速ギアーのスプラインブッシュを
チェックしましたが、摩耗は比較的少なく
エッジも残ってカチッとしているので
このまま再利用をする事にします。
他のギアーも全体的に摩耗はある物の
ドグの摩耗やダメージは少ない方なので
サクサクっとミッションベアリング交換O/Hが
これにて完了、オーナーも「見違える様だ！」と
喜んで頂けたので、このミッションの状態を
説明しながら作業が出来て良かったと思います。
因みにカウンターシャフトの2ndギアー焼き付き原因ですが
当然油膜切れが原因になるのですが
油温が高い時にアイドリング状態が長いと油圧が下がり
ミッションにオイルを送る事が出来ないので、油膜切れになります。
冷却効果もですが、1stギアーや2ndギアーなどの摩耗防止には
やはり強化オイルポンプを導入する方が一番早いと思います。
と言う事で、営業再開初日の今日は老犬の介護と孫の長女が
5歳の誕生日と言う事もあり、早仕舞いとさせて頂きます。
思っていたよりもずっと体調不良が続き
このままだと、メンタルを持って行かれそうなので
まだ体調は万全とは言えませんが、本日より通常営業を再開します。
もう今年で61歳になり、一昔前なら結構な老人レベルの年齢…
一度体調を崩して仕舞うと、中々HPが回復しなくなってきましたし
何よりメンタル継続、維持が困難になって来る事が一番怖い。
なので、たまたま昨日は第二日曜と言う事もあり
本日から、スイッチを切り換え営業を再開する事にしました。
昨年は抜刀道場も、体調が思わしくなかった事もあり
全然行けて居らず、昨日も練習日だったのですが
メンタル的に練習は無理だと思い、本日の営業再開を優先にしました。
通常営業再開と言うのも、遠足病なのか朝は4時に目が覚めて仕舞ったｗ
やっぱりまだ仕事も好きなんだなぁと思いながら
今朝は何時も起きる時間までベッドで微睡んでいましたｗ
純正シートロックキーシリンダーカスタマイズ
寒波で雪の影響なのか？荷物の到着が遅れているのですが
休み明けの肩慣らしで、取り合えず出来る所まで作業を開始します。
メインイグニッションキーとシートロックキー
二本持ちを1キーにしたいと言う事で
キーシリンダーをカスタマイズします。純正シートロック用の蓋も無いので最後に
取り付けも行う事になっており、取り合えず
シートロックキーブロックからキーシリンダーを
抜き取って、メインイグニッションキーにプレートを合わせて入れ替える準備です。
まずはホコリで汚れているキーシリンダーなどを
綺麗に洗浄して汚れを出来る限り除去します。
サッとパーツクリーナーで洗浄するだけでもこれだけの汚れがキーシリンダーや他の部品に
付いている事が分かると思います。
脂ッ気も無い小さな部品の集合体ですが
これだけの汚れが蓄積している事が分かると思いますが、これが全てキーシリンダーに
蓋が無いと言う事だけでは無いと思いますが
あった方が良い事位は分かると思います。
これで後はシートロックキーシリンダーのプレートを組み換えて
メインキーに合わせる準備が整ったのですが…
実は肝心のメインキーが届いて無いので、今日はここまでｗ
この様な作業をご要望の方は、メインキーとシートロックの溝の向きが
同じである事を確認し、また純正シートロックキーブロックであれば
不便なキー二個持ちや、拘りの旧ウイングマーク（裏はHM）マーク入りの
キーヘッドにもカスタマイズ出来ますので、お気軽にご相談下さい。
枚方M様CB400FミッションO/Hベアリング交換
現在ご自分で出来る範囲で、CB400FのエンジンO/H作業に
取り組んで居られる枚方M様CB400F。今回のご用命はミッションベアリング交換作業。
前回1stギアーブッシュを交換したのですが
やはりミッションベアリングも交換する事になり
ご相談を頂いており、本日の作業となりました。まず分解前にカウンターシャフトの2ndギアーに
焼き付きが無い事を確認し、その他ギアーの
状態をチェック！全体的に摩耗はあり
メインシャフト5th、6thにも少々ダメージが見つかったので、オーナーにギアーの状態を
確認して貰い、作業を続行する事になったので
まずはカウンターシャフトの分解から開始。
CPではベアリング交換のご依頼だけでもミッションは全バラをして、部品一点一点の
状態を確認し、錆取り洗浄を行う事にしており
エンジンを組み立て時の不安要素を排除します。
カウンターシャフトベアリングを取り外し錆びたドライブスプロケット取り付け部の
錆も落とし、オイルシールカラーに筋があれば
ラッピング処理をして組み立てを行います。
Oリングも新品に交換し、油圧プレスで圧入カウンターシャフトベアリング交換O/Hが
これにて完了、やはり逆車なので上のギアーの
摩耗は、どの車両にも割と多いのですが
全体的に見れば比較的マシな方だと思います。次にメインシャフトギアーも分解をして
錆取り洗浄を行ってからベアリングを軽圧入。
メインシャフト6速ギアーのスプラインブッシュを
チェックしましたが、摩耗は比較的少なくエッジも残ってカチッとしているので
このまま再利用をする事にします。
他のギアーも全体的に摩耗はある物の
ドグの摩耗やダメージは少ない方なのでサクサクっとミッションベアリング交換O/Hが
これにて完了、オーナーも「見違える様だ！」と
喜んで頂けたので、このミッションの状態を
説明しながら作業が出来て良かったと思います。
因みにカウンターシャフトの2ndギアー焼き付き原因ですが
当然油膜切れが原因になるのですが
油温が高い時にアイドリング状態が長いと油圧が下がり
ミッションにオイルを送る事が出来ないので、油膜切れになります。
冷却効果もですが、1stギアーや2ndギアーなどの摩耗防止には
やはり強化オイルポンプを導入する方が一番早いと思います。
と言う事で、営業再開初日の今日は老犬の介護と孫の長女が
5歳の誕生日と言う事もあり、早仕舞いとさせて頂きます。
