2025年02月03日
お隣さん近日入居か？
CPの隣に出来ていたGARAGE HOUSEですが
01番に入居者が決まった様で、見た事がありそうな名前の
車屋さん？っぽい屋号の名札が貼られて居ました。
ガレージの規模的に車屋さんにしてみれば
ちょっと狭いと思うのですが、僕の希望で言えば
バイク屋さんなら良いのになぁ…ｗ
嫁の反対さえ無ければ、僕が借りて居たので
余計に、どんなご近所さんが来るのか気になります。
17インチ化レイダウンのあれこれ
足回りを17インチ化する際にリアサスの長さが
純正サイズの物をそのまま使う場合
使うフロントフォークにもよりますが
車高や前後のバランスの他にも足回りの
特性に合わせる必要がある事から
リアサスをレイダウンし、車高が変化しない様
リアサスのアッパー側取り付け位置を
変更するのですが、この8号機の場合だと
リアサスのアッパーマウントはフレームに
溶接で直付けしたのですが、色々とカスタムを
重ねる内に、レイダウンを止めリアサスは
元の位置へ戻し、溶接したマウントは
タンデムステップを取り付ける様に利用し仕様変更
CP特注オフセットスイングアームにも
付けてあるタンデムステップ付き
アゲインスチール製スイングアームは
取り外し、別の車両の物と交換して
今の最終形状としてはこんな感じになって
残念な事に全然乗らずバッテリーも死んで
数年放置されている状態になってます…。
ハンドル位置などの変更とチェーンカバーを
取り付けると言う事と、タンデムステップ付き
スイングアームを僕が必要だった事などが
重なった事が仕様変更となったきっかけでした。
で、こちらは旧銀ちゃん号のレイダウン方式。
フレームには直接手を入れず、元に戻せる様
レイダウンキットを製作して取り付けました。
素材はアルミの7000番台で製作したので
強度的には全然問題無く十分使えてました。
こちらは某滋賀のファクターがワンオフ製作した
可変式レイダウンキットで、一点物なので
もう作ってはくれませんが、こちらは現役で
旧CP1号レーサーに取り付けて使われてます。
可変式な上にボルトオンなので、出来る事なら
量産したかったのですが、恐らくそんなに
需要は無かったと思ったので、旧CP1号レーサーに
取り付けたまま、取り合えず売却しましたが
貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーも付いているので
何時かは買い戻す事が条件で、売却している状態ですｗ
足回り17インチ化をする場合、スイングアームはアゲイン製
CP特注オフセットスチール製スイングアームは必須になりますし
その他にも色々とワンオフ製作をする部品が必要になって来ます。
左手のひら外傷性の負傷…
2月1日の夜の事ですが、右手のひらを大きく外傷性の負傷して仕舞い
適当に薬を塗っていたのですが、どうやら
少々化膿している様で、左手が使い物に
ならない状態になって仕舞い、今は取り合えず
しっかりと包帯を巻き、清潔にしており
何とか早く外傷が治る事を願っている所です。
ハイエースからの転落もですが…
昨日の節分で悪い節目を断ったので、もうこの先は大丈夫な筈！
そんな節分を迎えようとして居たら…
例のご近所の悪い方から、仕事サボって
ツーリング行こうぜ！のお誘いLINEがはいった。
左手の怪我が無ければ、危うく仕事サボって
ツーリングに行く事になりそうだったのですが
まだダメージは、左手だけじゃなく首も腰も
結構きついんですよね…予定では今週か
来週にはCB750K1のエンジン内燃機加工が
仕上がって来るはずなのと、クイック作業の予定とかもあったり
フレーム修正云々の段取りもしているのですが、全然連絡無いし…。
01番に入居者が決まった様で、見た事がありそうな名前の
車屋さん？っぽい屋号の名札が貼られて居ました。
ガレージの規模的に車屋さんにしてみれば
ちょっと狭いと思うのですが、僕の希望で言えば
バイク屋さんなら良いのになぁ…ｗ
嫁の反対さえ無ければ、僕が借りて居たので
余計に、どんなご近所さんが来るのか気になります。
17インチ化レイダウンのあれこれ
足回りを17インチ化する際にリアサスの長さが
純正サイズの物をそのまま使う場合使うフロントフォークにもよりますが
車高や前後のバランスの他にも足回りの
特性に合わせる必要がある事から
リアサスをレイダウンし、車高が変化しない様リアサスのアッパー側取り付け位置を
変更するのですが、この8号機の場合だと
リアサスのアッパーマウントはフレームに
溶接で直付けしたのですが、色々とカスタムを重ねる内に、レイダウンを止めリアサスは
元の位置へ戻し、溶接したマウントは
タンデムステップを取り付ける様に利用し仕様変更
CP特注オフセットスイングアームにも付けてあるタンデムステップ付き
アゲインスチール製スイングアームは
取り外し、別の車両の物と交換して
今の最終形状としてはこんな感じになって残念な事に全然乗らずバッテリーも死んで
数年放置されている状態になってます…。
ハンドル位置などの変更とチェーンカバーを
取り付けると言う事と、タンデムステップ付きスイングアームを僕が必要だった事などが
重なった事が仕様変更となったきっかけでした。
で、こちらは旧銀ちゃん号のレイダウン方式。
フレームには直接手を入れず、元に戻せる様レイダウンキットを製作して取り付けました。
素材はアルミの7000番台で製作したので
強度的には全然問題無く十分使えてました。
こちらは某滋賀のファクターがワンオフ製作した可変式レイダウンキットで、一点物なので
もう作ってはくれませんが、こちらは現役で
旧CP1号レーサーに取り付けて使われてます。
可変式な上にボルトオンなので、出来る事なら量産したかったのですが、恐らくそんなに
需要は無かったと思ったので、旧CP1号レーサーに
取り付けたまま、取り合えず売却しましたが
貴重な当時物ヨシムラ手曲げマフラーも付いているので
何時かは買い戻す事が条件で、売却している状態ですｗ
足回り17インチ化をする場合、スイングアームはアゲイン製
CP特注オフセットスチール製スイングアームは必須になりますし
その他にも色々とワンオフ製作をする部品が必要になって来ます。
左手のひら外傷性の負傷…
2月1日の夜の事ですが、右手のひらを大きく外傷性の負傷して仕舞い
適当に薬を塗っていたのですが、どうやら少々化膿している様で、左手が使い物に
ならない状態になって仕舞い、今は取り合えず
しっかりと包帯を巻き、清潔にしており
何とか早く外傷が治る事を願っている所です。
ハイエースからの転落もですが…
昨日の節分で悪い節目を断ったので、もうこの先は大丈夫な筈！
そんな節分を迎えようとして居たら…例のご近所の悪い方から、仕事サボって
ツーリング行こうぜ！のお誘いLINEがはいった。
左手の怪我が無ければ、危うく仕事サボって
ツーリングに行く事になりそうだったのですがまだダメージは、左手だけじゃなく首も腰も
結構きついんですよね…予定では今週か
来週にはCB750K1のエンジン内燃機加工が
仕上がって来るはずなのと、クイック作業の予定とかもあったり
フレーム修正云々の段取りもしているのですが、全然連絡無いし…。
