2024年12月22日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月23日（月曜日）は先日のMRI検査結果の診察と
真正多血症の経過観察、血液検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
癌5年目の寛解に向けた最後の1年
無事に転移も再発も無い事を願いながら
5年に渡る死ぬ死ぬ詐欺の終わりを何事も無く迎えたいと思います。
今現在は、風邪をこじらせたのか今現在体調自体は余り良くなく
孫達は元気になりましたが、嫁も体調不良が続いており
寄る年波には勝てない様で…
CP26号機シリンダーヘッドオイル漏れ対策
今朝は9時に車両を自走で納車してから10時過ぎに営業開始。
PITも空いたので、ずっとお立ち台に
乗せてあった車両を下して、仕上げ作業。
改造申請に必要な写真撮影もするので
そのついでにオイル漏れ対策の実施で
シールワッシャーの交換と増し締め。
どうしてもスペシャルナット下にある
シールワッシャーの品質が下がってから
オイル漏れのリスクが上がっているので
そのオイル漏れ対策をやって仕舞います。
ヘッドカバーを取り外すのですが、怖いのは
シリンダーヘッドのねじ山上りなのですが
このシリンダーヘッド、かなり良い状態の
シリンダーヘッドなので、全然安心でした。
心配だったスペシャルナット下にある
シールワッシャーですが、左右共に全然
しっかりして、オイル漏れの痕跡は無しで
オイル漏れの原因はカムチェーンホール横
L側2ヵ所のシーリングワッシャーが
前後共トルクが抜けて緩んで居た事が原因で
オイルが漏れて居た事が判明したのですが
全てのヵ所をやり直し、全て新品に交換しました。
これでエンジンカバーを復旧し、最後の仕上げ
今回はキャブのガソリンを抜いてあるので
火入れこそしませんが、納車時には再度
同調確認と納車整備等の確認は行います。
今回のタンクカラーはパラキートイエロー！
シートは純正ですが、オーダーは可能です。
マフラーはCP製機械曲げマフラーシリアル�眛�り
他はなるべく価格を抑える為にリプレイス品。
でもハンドルスイッチは純正品ですｗ
毎回リプレイスのハンドルスイッチには
泣かされて居るので、リプレイスでも
良い物は使いますし、ダメな物はダメです。
改造申請用写真を四面撮影しプリントアウト。
これで書類も全て揃ったので、何時でも
ちゃんとした398登録が出来る様になった。
エンジンもちゃんとCB400E-〜の398ccエンジン
怪しい408エンジンでの違法な398登録では無く
正規の398エンジンでピストンも純正を使い
398ccなのでフレーム番号だけがCB400F-〜に
なっている、ヨーロッパフレームを使い
ハンドルロックも国内仕様に変更してあるので
ちゃんと見ないと、国内398にしか見えません。
国内398のフルレストアの場合、ベースが高いので
総額でフルレストア車を計算すると高過ぎ…
なのでリーズナブルな398cc、398登録を製作。
本当の国内398をお探しの方が居られましたら
ちゃんとあるので、ご相談下さればお承ります。
お立ち台にも久しぶりに赤以外のCB400Fourが鎮座したので
見た目も変わり目を引く、売り切り御免ですのでお早めに！
タンクカラー変更をご希望の場合は暫くお時間が掛かります。
フルレストア、398エンジン搭載398登録398cc、国内F1仕様
フル強化オイルポンプ「極み」付き、CP製機械曲げマフラー
タンクカラー変更可能、シート仕様変更可能。
車体価格￥350万＋消費税＋諸費用になります。
明日12月23日（月曜日）は先日のMRI検査結果の診察と
真正多血症の経過観察、血液検査の為
臨時休業とさせて頂きます。
癌5年目の寛解に向けた最後の1年
無事に転移も再発も無い事を願いながら
5年に渡る死ぬ死ぬ詐欺の終わりを何事も無く迎えたいと思います。
今現在は、風邪をこじらせたのか今現在体調自体は余り良くなく
孫達は元気になりましたが、嫁も体調不良が続いており
寄る年波には勝てない様で…
CP26号機シリンダーヘッドオイル漏れ対策
今朝は9時に車両を自走で納車してから10時過ぎに営業開始。
PITも空いたので、ずっとお立ち台に乗せてあった車両を下して、仕上げ作業。
改造申請に必要な写真撮影もするので
そのついでにオイル漏れ対策の実施で
シールワッシャーの交換と増し締め。どうしてもスペシャルナット下にある
シールワッシャーの品質が下がってから
オイル漏れのリスクが上がっているので
そのオイル漏れ対策をやって仕舞います。ヘッドカバーを取り外すのですが、怖いのは
シリンダーヘッドのねじ山上りなのですが
このシリンダーヘッド、かなり良い状態の
シリンダーヘッドなので、全然安心でした。心配だったスペシャルナット下にある
シールワッシャーですが、左右共に全然
しっかりして、オイル漏れの痕跡は無しで
オイル漏れの原因はカムチェーンホール横L側2ヵ所のシーリングワッシャーが
前後共トルクが抜けて緩んで居た事が原因で
オイルが漏れて居た事が判明したのですが
全てのヵ所をやり直し、全て新品に交換しました。これでエンジンカバーを復旧し、最後の仕上げ
今回はキャブのガソリンを抜いてあるので
火入れこそしませんが、納車時には再度
同調確認と納車整備等の確認は行います。今回のタンクカラーはパラキートイエロー！
シートは純正ですが、オーダーは可能です。
マフラーはCP製機械曲げマフラーシリアル�眛�り
他はなるべく価格を抑える為にリプレイス品。でもハンドルスイッチは純正品ですｗ
毎回リプレイスのハンドルスイッチには
泣かされて居るので、リプレイスでも
良い物は使いますし、ダメな物はダメです。改造申請用写真を四面撮影しプリントアウト。
これで書類も全て揃ったので、何時でも
ちゃんとした398登録が出来る様になった。
エンジンもちゃんとCB400E-〜の398ccエンジン怪しい408エンジンでの違法な398登録では無く
正規の398エンジンでピストンも純正を使い
398ccなのでフレーム番号だけがCB400F-〜に
なっている、ヨーロッパフレームを使いハンドルロックも国内仕様に変更してあるので
ちゃんと見ないと、国内398にしか見えません。
国内398のフルレストアの場合、ベースが高いので
総額でフルレストア車を計算すると高過ぎ…なのでリーズナブルな398cc、398登録を製作。
本当の国内398をお探しの方が居られましたら
ちゃんとあるので、ご相談下さればお承ります。
お立ち台にも久しぶりに赤以外のCB400Fourが鎮座したので
見た目も変わり目を引く、売り切り御免ですのでお早めに！
タンクカラー変更をご希望の場合は暫くお時間が掛かります。
フルレストア、398エンジン搭載398登録398cc、国内F1仕様
フル強化オイルポンプ「極み」付き、CP製機械曲げマフラー
タンクカラー変更可能、シート仕様変更可能。
車体価格￥350万＋消費税＋諸費用になります。
