2024年12月03日
カワサキゼファー系強化オイルポンプ製作打ち合わせ
明日の定休日、朝は病院へ行くのですが
ゼファー系統の強化オイルポンプ製作に付いて
モックアップも製作し、電話でもある程度の打ち合わせを行い
試作品製作の打ち合わせに言って来る事にします。
試作品は結構費用が掛かるのですが…
製品製作の簡素化と量産化でどれ位、製作単価を下げれるかが
今後の課題になって来る思います。
今の物価高の世の中で、なるべく購入し易い
価格帯になれば良いのですが…。
既に試作品のトロコイドローターの価格が結構なお値段なので…。
大阪H様CB400Fオイル交換とアクセルワイヤー調整
先日オイル交換のご依頼を頂いたのですが
当方の事情から、作業が出来る状態では
無かった為、日程を調整して頂きました。
エンジンオイルは定期交換作業なのですが
今回も色々と自分で弄って、何やらアクセルが
少々ややこしくなったらしいのでその手直しや
チェックと修正も行う事になってますｗ
レデューサー付き車両のオイル交換作業は
エンジンが熱々でも、一気にオイルが出ないので
マジで助かるねぇ、でアクセルワイヤーの
問題についてオーナーから事情聴取をすると
ハンドルを交換したら、戻りが悪くなった
との事なので、アクセルワイヤーの取り回しを
調整する事にして、なるべく抵抗が少ない様
取り回したり、スロットルパイプの滑りを
良くする様に、フッ素オイルを入れてみたり
色々やって、こんなもんだろうと締め付けると
結局また戻りが悪くなるので、よくよく見ると
右ハンドルスイッチがリプレイス品だった…
こいつかぁ…このハンドルスイッチを締め付けると
スロットルパイプの動きが悪くなる事が原因。
取り合えずハンドルスイッチのビスと、アクセルワイヤー取り付け部を
微調整して、何とかアクセルの戻りを誤魔化すしか無く
オーナーには、純正品が出る内に交換した方が良い事を打診。
本当に、このリプレイスのハンドルスイッチには色々と泣かされるなぁ…。
スプロケカバー側からも若干のオイル漏れが確認出来たので
それも、次回のオイル交換時に調査と対処する事になりました。
CP通勤号フロントウインカー破壊
先日の事ですが、孫達が僕の通勤号に乗って遊び倒しており
どうやらその時に、ウインカーを破壊したらしく
こんな感じの無残な姿になって仕舞ってます…。
メーカー絶版部品なので、新品を購入する事が
出来ないので、某Yオクを探すも中々出て無くて
取り合えず応急処置ですが、強力な接着剤を塗り
乾燥するまで養生テープで保護をしている状態…。
まぁお客さんのバイクには乗らない様にと
普段から注意しているので、その辺の聞き分けは
良いのですが、ジャングルジム並みに上ったり下りたりするので
ウインカーがこんな事になって仕舞ったんだと思います
枚方S様CB400SS代替用ACGコイル
電装屋さんからコイルの巻き替え納期が1年と言う回答だったので
正直、僕も不動車をこれ以上店に置きたくは
無い事もあり、オーナーと相談し中古品を探し
取り付けてみると言う博打に出ました。
結果はどうなるのかまだ分かりませんが
某Yオク上等文句の実動エンジンとの事…。
一応エンジンオイルは抜いてあったので
割と紳士的な印象はありますが、実動エンジンでも
発電に問題が無かったのかは、別の話なので
実際に取り付けてみて、発電すればラッキー！
と言うレベルのお話ですが、投資額は大きい…。
ACGを取り外してみると、ガスケットが
工場出荷時の物と違うので、どうやら一度は
ACGカバーを開けている様なので、もしかして
同じ様な症状で、ACGコイルを交換した可能性が
あるかも知れない！と期待を膨らませながら
取り合えず洗浄、乾燥してから明後日には
取り付けて、エンジンを始動させてみようと思ってます。
ゼファー系統の強化オイルポンプ製作に付いて
モックアップも製作し、電話でもある程度の打ち合わせを行い
試作品製作の打ち合わせに言って来る事にします。
試作品は結構費用が掛かるのですが…
製品製作の簡素化と量産化でどれ位、製作単価を下げれるかが
今後の課題になって来る思います。
今の物価高の世の中で、なるべく購入し易い
価格帯になれば良いのですが…。
既に試作品のトロコイドローターの価格が結構なお値段なので…。
大阪H様CB400Fオイル交換とアクセルワイヤー調整
先日オイル交換のご依頼を頂いたのですが
当方の事情から、作業が出来る状態では無かった為、日程を調整して頂きました。
エンジンオイルは定期交換作業なのですが
今回も色々と自分で弄って、何やらアクセルが
少々ややこしくなったらしいのでその手直しやチェックと修正も行う事になってますｗ
レデューサー付き車両のオイル交換作業は
エンジンが熱々でも、一気にオイルが出ないので
マジで助かるねぇ、でアクセルワイヤーの問題についてオーナーから事情聴取をすると
ハンドルを交換したら、戻りが悪くなった
との事なので、アクセルワイヤーの取り回しを
調整する事にして、なるべく抵抗が少ない様取り回したり、スロットルパイプの滑りを
良くする様に、フッ素オイルを入れてみたり
色々やって、こんなもんだろうと締め付けると
結局また戻りが悪くなるので、よくよく見ると右ハンドルスイッチがリプレイス品だった…
こいつかぁ…このハンドルスイッチを締め付けると
スロットルパイプの動きが悪くなる事が原因。
取り合えずハンドルスイッチのビスと、アクセルワイヤー取り付け部を
微調整して、何とかアクセルの戻りを誤魔化すしか無く
オーナーには、純正品が出る内に交換した方が良い事を打診。
本当に、このリプレイスのハンドルスイッチには色々と泣かされるなぁ…。
スプロケカバー側からも若干のオイル漏れが確認出来たので
それも、次回のオイル交換時に調査と対処する事になりました。
CP通勤号フロントウインカー破壊
先日の事ですが、孫達が僕の通勤号に乗って遊び倒しており
どうやらその時に、ウインカーを破壊したらしくこんな感じの無残な姿になって仕舞ってます…。
メーカー絶版部品なので、新品を購入する事が
出来ないので、某Yオクを探すも中々出て無くて
取り合えず応急処置ですが、強力な接着剤を塗り乾燥するまで養生テープで保護をしている状態…。
まぁお客さんのバイクには乗らない様にと
普段から注意しているので、その辺の聞き分けは
良いのですが、ジャングルジム並みに上ったり下りたりするので
ウインカーがこんな事になって仕舞ったんだと思います
枚方S様CB400SS代替用ACGコイル
電装屋さんからコイルの巻き替え納期が1年と言う回答だったので
正直、僕も不動車をこれ以上店に置きたくは無い事もあり、オーナーと相談し中古品を探し
取り付けてみると言う博打に出ました。
結果はどうなるのかまだ分かりませんが
某Yオク上等文句の実動エンジンとの事…。一応エンジンオイルは抜いてあったので
割と紳士的な印象はありますが、実動エンジンでも
発電に問題が無かったのかは、別の話なので
実際に取り付けてみて、発電すればラッキー！と言うレベルのお話ですが、投資額は大きい…。
ACGを取り外してみると、ガスケットが
工場出荷時の物と違うので、どうやら一度は
ACGカバーを開けている様なので、もしかして同じ様な症状で、ACGコイルを交換した可能性が
あるかも知れない！と期待を膨らませながら
取り合えず洗浄、乾燥してから明後日には
取り付けて、エンジンを始動させてみようと思ってます。
