2024年12月01日
本日より通常営業再開
今日から12月、2024年も残り一ヶ月となり
ここ数日、我が家では色々な事が一度に起こり
嫁の為に出来る事をさせて頂いたので
お客様にはその分、ご迷惑をお掛けしており
申し訳なく思って居ります。
今回色々と痛感した事は多くあり、また嫁のありがたさや
日々の大変さも思い知らされた二日間でした…。
今更ながら思えば、嫁は若い頃から母性が強く
従業員からも頼られ、勤め先の会社からも頼られる存在で
その分気も強くて、僕ともよくぶつかってましたが
僕がこんな身体になり、長期入院となって仕舞ったにも関わらず
欠かさず毎日病院に来てくれていましたし
2年間寝たきりの自宅療養中の僕の世話や、毎日のお風呂と
感染症予防を欠かさず行ってくれたおかげで
奇跡的に感染症にもならず、右足切断と言う事にはならなかったのも
今思えば、全て嫁のおかげだと思います…。
そんな嫁の悲しむ顔を見たくない思いと、今の僕が出来る事は
今まで尽くしてくれた嫁がして来てくれた事にしてみれば
大した事は出来ていませんが、それでも少しでも嫁の心が
癒されるのであれば、何でも出来ると思います。
井上ボーリングICBM永久保証無償カード
一昨日届いたCP14号機用ICBMアルミメッキシリンダーの
説明書を熟読し、永久保証無償カードの
存在を始めて知り、このカードを紛失すると
永久保証無償修理が受けれないと言う事を理解。
貴重なICBMブラックカードと言う事になり
シリアル�發眛�っているので、ちゃんと管理されていると言う事です。
恐らくこのカードは事故などで何かあった時に、保険会社との交渉で
資産価値としても認められる物になると思います。
保険会社もCB400Fourの資産価値は認識されており
特に国内物で398ccは別格に位置付けされてますが
実際は国内408ccの方が資産価値としては高いと僕は思ってます。
京都I様CB400F用アゲインマフラー耐熱塗装仕上がり
何とか年内に耐熱塗装が仕上がって戻って来ました！
塗装は僕の拘りで、当時物ヨシムラ同様
半艶仕上げで仕上げて貰った耐熱塗装です。
流石に腐食した部分は、その地肌が出ていますが
塗装の耐久性は格段に違う耐熱塗装です。
アゲインマフラーも手曲げ職人の技術継承が
上手く行かない時期もあり、社長自身が
マフラーを手曲げで製作していた時期もあり
当時50本限定シームレス管でマフラーを
製作するに当たり、僕もその場で携わって居た事を思い出しましたｗ
その時のプロトタイプマフラーは僕の所で飾ってますが
アゲイン社長は、そう言った物の拘りが一切無い所が
アゲインフリークにすれば勿体無いｗ
因みに乾式クラッチも僕の1号機に取り付けてある物はプロトタイプですｗ
旧銀ちゃん号継続車検整備
この二日間は諸事情により、通常業務が出来なかったのですが
本日から、通常業務に取り掛かってます。
と言う事で旧銀ちゃん号の継続車検整備にも
やっと取り掛かれるので、まずはオイル交換から
レデューサーがちゃんと機能しているので
オイルは落ちて来ないので、昨晩からじっくり
時間を掛けてオイルを抜いていますが
乗って居ない事や、エンジンをたまにしか
掛けていない状態ですが、抜いたオイルの状態は
悪くない状態を保って居る所が流石レデューサーだと思います。
やはりバッテリーの状態が不安定なので、セルが回らなかったりするし
バッテリチェッカーでも不安定と言う診断が出る…
その他、灯火系、保安部品には問題は無かった。
山の民愛知の破壊女王御一行様ご来店
エンジン破壊度数は、一時期の僕と同レベル…いやそれ以上かも…ｗ
その愛知の破壊女王御一行様がご来店し
エンジン復活に向けてのご相談です。
まずは持ち込まれたエンジンをチェック！
シリンダーヘッドの歪は9/100以上あったので
平面研磨は確定となって仕舞いました…。
次に焼き付いたコンロッドメタルの影響が
何処までクランクにあるのか診断をするのですが
不安要素となるのであれば、リスク回避の為に
交換する方がベストと言う診断結果です。
コンロッドメタルの焼き付きが先なのか
ミッションギアーの摩耗と歯掛けが先なのか
どちらか分かりませんが、この5thギアーは
何れにしても使えないので交換となります。
自前の溶接でくっ付けたポジティブストッパーも
こうなって仕舞ったらもう、修復は不可能です。
素直にCPでリビルトしていればシフトアップで
ギアー抜けも無く、ひょっとしたら5thギアーも
割れては居なかったかも知れませんが
実際には何が原因なのかは分かりません。
ここまでエンジンを破壊する人が僕以外にも
居たもんだなぁ…と思うと、じゃぁ僕が作ったエンジンを壊してみろ！
と言う事になり、丁度井上ボーリングさんから戻って来た
524ccエンジンのベースを、破壊女王に差し出してみたｗ
でも条件が幾つかあって、まず第一の条件には乳を揉ませて貰う事もですが
壊せる物なら壊してみろ！と言う事と、コケても良いけど怪我をするな
治る怪我なら許すけど死ぬな！と言うこの三点だけ
僕の条件としての案を提示しました。
これ程のエンジン破壊女王と言う逸材が乗るに相応しいCB400Fourには
僕がこれまで破壊し尽くし、それを乗り越えカスタムをし続け
破壊の負のスパイラルから脱出したCP1号機の集大成があるので
共鳴する物を感じた事で、この様な提案を破壊女王に提示してみる事にしました。
後はまぁ…あわよくば…と言う男としての願望も当然ありますがｗ
ここ数日、我が家では色々な事が一度に起こり
嫁の為に出来る事をさせて頂いたので
お客様にはその分、ご迷惑をお掛けしており
申し訳なく思って居ります。
今回色々と痛感した事は多くあり、また嫁のありがたさや
日々の大変さも思い知らされた二日間でした…。
今更ながら思えば、嫁は若い頃から母性が強く
従業員からも頼られ、勤め先の会社からも頼られる存在で
その分気も強くて、僕ともよくぶつかってましたが
僕がこんな身体になり、長期入院となって仕舞ったにも関わらず
欠かさず毎日病院に来てくれていましたし
2年間寝たきりの自宅療養中の僕の世話や、毎日のお風呂と
感染症予防を欠かさず行ってくれたおかげで
奇跡的に感染症にもならず、右足切断と言う事にはならなかったのも
今思えば、全て嫁のおかげだと思います…。
そんな嫁の悲しむ顔を見たくない思いと、今の僕が出来る事は
今まで尽くしてくれた嫁がして来てくれた事にしてみれば
大した事は出来ていませんが、それでも少しでも嫁の心が
癒されるのであれば、何でも出来ると思います。
井上ボーリングICBM永久保証無償カード
一昨日届いたCP14号機用ICBMアルミメッキシリンダーの
説明書を熟読し、永久保証無償カードの存在を始めて知り、このカードを紛失すると
永久保証無償修理が受けれないと言う事を理解。
貴重なICBMブラックカードと言う事になり
シリアル�發眛�っているので、ちゃんと管理されていると言う事です。
恐らくこのカードは事故などで何かあった時に、保険会社との交渉で
資産価値としても認められる物になると思います。
保険会社もCB400Fourの資産価値は認識されており
特に国内物で398ccは別格に位置付けされてますが
実際は国内408ccの方が資産価値としては高いと僕は思ってます。
京都I様CB400F用アゲインマフラー耐熱塗装仕上がり
何とか年内に耐熱塗装が仕上がって戻って来ました！
塗装は僕の拘りで、当時物ヨシムラ同様半艶仕上げで仕上げて貰った耐熱塗装です。
流石に腐食した部分は、その地肌が出ていますが
塗装の耐久性は格段に違う耐熱塗装です。
アゲインマフラーも手曲げ職人の技術継承が上手く行かない時期もあり、社長自身が
マフラーを手曲げで製作していた時期もあり
当時50本限定シームレス管でマフラーを
製作するに当たり、僕もその場で携わって居た事を思い出しましたｗ
その時のプロトタイプマフラーは僕の所で飾ってますが
アゲイン社長は、そう言った物の拘りが一切無い所が
アゲインフリークにすれば勿体無いｗ
因みに乾式クラッチも僕の1号機に取り付けてある物はプロトタイプですｗ
旧銀ちゃん号継続車検整備
この二日間は諸事情により、通常業務が出来なかったのですが
本日から、通常業務に取り掛かってます。と言う事で旧銀ちゃん号の継続車検整備にも
やっと取り掛かれるので、まずはオイル交換から
レデューサーがちゃんと機能しているので
オイルは落ちて来ないので、昨晩からじっくり時間を掛けてオイルを抜いていますが
乗って居ない事や、エンジンをたまにしか
掛けていない状態ですが、抜いたオイルの状態は
悪くない状態を保って居る所が流石レデューサーだと思います。
やはりバッテリーの状態が不安定なので、セルが回らなかったりするし
バッテリチェッカーでも不安定と言う診断が出る…
その他、灯火系、保安部品には問題は無かった。
山の民愛知の破壊女王御一行様ご来店
エンジン破壊度数は、一時期の僕と同レベル…いやそれ以上かも…ｗ
その愛知の破壊女王御一行様がご来店しエンジン復活に向けてのご相談です。
まずは持ち込まれたエンジンをチェック！
シリンダーヘッドの歪は9/100以上あったので
平面研磨は確定となって仕舞いました…。次に焼き付いたコンロッドメタルの影響が
何処までクランクにあるのか診断をするのですが
不安要素となるのであれば、リスク回避の為に
交換する方がベストと言う診断結果です。コンロッドメタルの焼き付きが先なのか
ミッションギアーの摩耗と歯掛けが先なのか
どちらか分かりませんが、この5thギアーは
何れにしても使えないので交換となります。自前の溶接でくっ付けたポジティブストッパーも
こうなって仕舞ったらもう、修復は不可能です。
素直にCPでリビルトしていればシフトアップで
ギアー抜けも無く、ひょっとしたら5thギアーも割れては居なかったかも知れませんが
実際には何が原因なのかは分かりません。
ここまでエンジンを破壊する人が僕以外にも
居たもんだなぁ…と思うと、じゃぁ僕が作ったエンジンを壊してみろ！
と言う事になり、丁度井上ボーリングさんから戻って来た
524ccエンジンのベースを、破壊女王に差し出してみたｗ
でも条件が幾つかあって、まず第一の条件には乳を揉ませて貰う事もですが
壊せる物なら壊してみろ！と言う事と、コケても良いけど怪我をするな
治る怪我なら許すけど死ぬな！と言うこの三点だけ
僕の条件としての案を提示しました。
これ程のエンジン破壊女王と言う逸材が乗るに相応しいCB400Fourには
僕がこれまで破壊し尽くし、それを乗り越えカスタムをし続け
破壊の負のスパイラルから脱出したCP1号機の集大成があるので
共鳴する物を感じた事で、この様な提案を破壊女王に提示してみる事にしました。
後はまぁ…あわよくば…と言う男としての願望も当然ありますがｗ
この記事へのコメント
1. Posted by タンブルウィード・シバ 2024年12月02日 14:43
Pekeさん、チャッピーちゃん虹の橋渡られた事、本当に寂しい事と思います。ご家族皆さんの優しさ本当に伝わり、だから素敵で幸せなんでしょうね、だから強いんだとも感じてしまいます！
2. Posted by PeKe 2024年12月02日 16:33
>>1
> Pekeさん、チャッピーちゃん虹の橋渡られた事、本当に寂しい事と思います。ご家族皆さんの優しさ本当に伝わり、だから素敵で幸せなんでしょうね、だから強いんだとも感じてしまいます！
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
ありがとうございます。
一度に色々な事が重なり過ぎて、本当に大変でしたが
嫁の心を最優先にする必要があったので
大変な二日間でしたが、嫁もゆっくりですが
平常に戻りつつあります。
> Pekeさん、チャッピーちゃん虹の橋渡られた事、本当に寂しい事と思います。ご家族皆さんの優しさ本当に伝わり、だから素敵で幸せなんでしょうね、だから強いんだとも感じてしまいます！
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
ありがとうございます。
一度に色々な事が重なり過ぎて、本当に大変でしたが
嫁の心を最優先にする必要があったので
大変な二日間でしたが、嫁もゆっくりですが
平常に戻りつつあります。
