2024年11月30日
本日も孫達のお世話の為開店休業です…
本日午後からチャッピーの葬儀と火葬の為
昨日に続き本日も、全然大人しくない
孫達の面倒を見る事になったので開店休業です。
しかも悪い事は続くのでしょうか…レオが
階段から落ちて大怪我をして仕舞ったし…
オカンの血管狭窄の件ですが、掛かり付けの医師が
脳神経内科と言う事もあり、脳神経外科医の息子曰く
脳神経内科の診断アルアルらしく、手術の必要は差程無いらしく
脳神経外科医から言わせれば、血管狭窄程度は多くの患者にあるらしく
大抵の場合手術の必要は無いとの事で
自分で病院に行ける程度なら、何も問題は無いとの事
その他にも色々と聞きましたが、難し過ぎて覚えきれないｗ
まぁ自分の親の身体の事も心配ですが、普段から息子と仕事の事で
色々話を聞いて居るので、なるほどなぁ…確かにそうだなぁ…と
論理的で納得出来る話を聞いて居り、現場の人間が一番理解している事も
僕にも理解出来て居るので、オカンの事は暫くは問題無いと思います。
それよりも嫁のメンタルがズタボロなので、パラノイアの仕事も
嫁が居ないと、これだけ僕が作業に集中出来ないのだと言う事を
改めて、思い知らされている所です…。
葬儀に行く前にレオとチャッピーがよく散歩に行っていた
公園を嫁とレオとチャッピーとでお散歩してから葬儀場へ…。
火葬前に沢山のお花と好きだったおもちゃと洋服に囲まれた
チャッピーの写真を嫁が送って来てくれたんだけど…
流石に僕も泣いて仕舞った…
カワサキZ400FX,GPZ400系,ゼファー400,400χ, 750系強化オイルポンプ
カワサキゼファー系統の強化オイルポンプ製作依頼から始まった
今回の強化オイルポンプ製作ですが
今までは、ゼファー750後期オイルポンプが
強化タイプとして、CPもですが各ショップから
販売されていたのですが、そのオイルポンプも
メーカー廃盤となり、その依頼のタイミングが
CB400Four用強化オイルポンプ「極み」の
新型トロコイドローター製作と重なったので
ゼファーのエンジンを購入してノーマル流用で
強化オイルポンプを製作する為の考察。
基本的にこの辺りの構造は、Z400FX系統
ゼファー400，400χ，750前期のエンジン共に
同じ構造になって居る事から、一部の部品を
製作すれば、ほぼ全機種カバー出来る事が
今回分かったので、廃盤となったオイルポンプと
比較する所から検証をする事にします。
左がZ400FX系統、ゼファー系統の物で
右がゼファー750後期型の強化タイプと
言われる物で、トロコイドローターの厚みが
約4�亶�くなっているのがローターケースの
外観形状からも分かると思います。
蓋を開けて中のローターを確認すると
こんな感じになっており、ガスケットが一枚
本体と、蓋の間に入って居るのですが
後期型の強化タイプには入っていない事や
既にメーカー廃盤なので、ガスケットは
使わない方向で考えている所です。
で左が今回試作した、強化タイプのローターで
右が純正のトロコイドローターになり
純正より厚みが4�亳�くなっているので
センターシャフトも4�伉垢�なってます。
位置決めのノックピンもM8×10�个�ら
M8×14�个吠儿垢掘⊆茲螻阿靴織離奪�ピンは
他の所に再利用する事になります。
メーカー廃盤のガスケットも取り外しますが
一旦仮組をするので、高さ調整に使います。
単純にトロコイドローターの厚みを4��
厚くしたので、間に4�个離好據璽機爾鯑�れ
シャフトも4�伉垢な�に交換して仮組をします。
余った8×10�个離離奪�ピンはこの位置に入れて
ドエルピンの長さ調整用に利用します。
これで仮組が完了し、交換して余った部品は
ローターと、センターシャフト、片軸用ピン
後は蓋を取り付けていたナベネジが余ります。
蓋のナベネジ3本は、加工コストを下げる為
皿ビスに変更する事を考えているのですが
コストや強度的に問題が無ければ、そのまま
ナベビスを使う事になるかも知れません。
これでエンジンに取り付け、諸々のチェック！
やはり干渉する所も無く、取り付けには
全然問題無く、ギアーの位置も強化タイプと
同じ位置になって居るので、大丈夫です。
これで後は蓋を製作する形状と強度を計算し
試作品を製作して貰い、製作コストを算出する事になります。
蓋はアルミ削り出しで製作するので、コスト的には2万位かな？
問題はセンターシャフトで、硬度があるシャフトの加工となると
これが割と高いんだよねぇ…試作したローターも量産化しても
結構なお値段なので、今のこの物価高も相まってトータルでの販売価格は
ちょっとお高くなりそうな感じですが、一部純正流用で製作するので
それなりに製作コストは下げれれば良いのになぁ…と思ってます。
井上ボーリングCB400Four用ICBMアルミメッキスリーブ
昨日仕上がって戻って来ていたのですが
孫達がガチャガチャと弄り倒したりする為
孫達が帰ってからスペースを広げ確保し
ICBM化をしたCB400Fourのシリンダー
開封式を、やっと今日行う事が出来ます。
まず料金的にはアルミメッキスリーブ代が
税別￥48,000×4気筒、加工費が￥9,600×4
となるので、合計￥230,400＋消費税です。
後はこちらからの送料位だと思って下さい。
永久保証ですので、余程エンジンボアアップを
考えない限り、先々のメンテナンスは最悪でも
ピストンリングの交換だけで済むと言う事になる。
まぁ腰上O/H費用は掛かりますが。
それでは、開封の儀に取り掛かります！
まずは勿体付けて、下側から観察します。
Oリング溝が少し狭い様な感じもしますが
膨張率が同じなので、必要無いのかも？
後で説明書を読んでみる事にします。
続いて側面、バレル研磨仕上げをしてある
CP14号機の398シリンダーですが
アルミメッキスリーブの外側はメッキをした
状態のままですが、機能的には問題無はない。
で、メインになるシリンダー上面の仕上げ！
流石です！境目が分からない様な仕上げで
これが井上ボーリングが誇るICBMと言う
製品なのか！と思える素晴らしい仕上げです。
通常のボーリングやスリーブ製作よりも
価格的にはお高いですが、永久保証となれば
この先乗り手よりも、長生きする事になるｗ
しかし、エンジンブローなどでシリンダーが
破壊された場合は流石に保証外になるだろうし
最近多くなって来たコンロッドの経年劣化
などによるエンジンブローの対策には
CP製強鍛造強化コンロッドをお勧めします。
昨日に続き本日も、全然大人しくない
孫達の面倒を見る事になったので開店休業です。
しかも悪い事は続くのでしょうか…レオが
階段から落ちて大怪我をして仕舞ったし…
オカンの血管狭窄の件ですが、掛かり付けの医師が
脳神経内科と言う事もあり、脳神経外科医の息子曰く
脳神経内科の診断アルアルらしく、手術の必要は差程無いらしく
脳神経外科医から言わせれば、血管狭窄程度は多くの患者にあるらしく
大抵の場合手術の必要は無いとの事で
自分で病院に行ける程度なら、何も問題は無いとの事
その他にも色々と聞きましたが、難し過ぎて覚えきれないｗ
まぁ自分の親の身体の事も心配ですが、普段から息子と仕事の事で
色々話を聞いて居るので、なるほどなぁ…確かにそうだなぁ…と
論理的で納得出来る話を聞いて居り、現場の人間が一番理解している事も
僕にも理解出来て居るので、オカンの事は暫くは問題無いと思います。
それよりも嫁のメンタルがズタボロなので、パラノイアの仕事も
嫁が居ないと、これだけ僕が作業に集中出来ないのだと言う事を
改めて、思い知らされている所です…。
葬儀に行く前にレオとチャッピーがよく散歩に行っていた
公園を嫁とレオとチャッピーとでお散歩してから葬儀場へ…。
火葬前に沢山のお花と好きだったおもちゃと洋服に囲まれた
チャッピーの写真を嫁が送って来てくれたんだけど…
流石に僕も泣いて仕舞った…
カワサキZ400FX,GPZ400系,ゼファー400,400χ, 750系強化オイルポンプ
カワサキゼファー系統の強化オイルポンプ製作依頼から始まった
今回の強化オイルポンプ製作ですが今までは、ゼファー750後期オイルポンプが
強化タイプとして、CPもですが各ショップから
販売されていたのですが、そのオイルポンプも
メーカー廃盤となり、その依頼のタイミングがCB400Four用強化オイルポンプ「極み」の
新型トロコイドローター製作と重なったので
ゼファーのエンジンを購入してノーマル流用で
強化オイルポンプを製作する為の考察。基本的にこの辺りの構造は、Z400FX系統
ゼファー400，400χ，750前期のエンジン共に
同じ構造になって居る事から、一部の部品を
製作すれば、ほぼ全機種カバー出来る事が今回分かったので、廃盤となったオイルポンプと
比較する所から検証をする事にします。
左がZ400FX系統、ゼファー系統の物で
右がゼファー750後期型の強化タイプと言われる物で、トロコイドローターの厚みが
約4�亶�くなっているのがローターケースの
外観形状からも分かると思います。
蓋を開けて中のローターを確認するとこんな感じになっており、ガスケットが一枚
本体と、蓋の間に入って居るのですが
後期型の強化タイプには入っていない事や
既にメーカー廃盤なので、ガスケットは使わない方向で考えている所です。
で左が今回試作した、強化タイプのローターで
右が純正のトロコイドローターになり
純正より厚みが4�亳�くなっているのでセンターシャフトも4�伉垢�なってます。
位置決めのノックピンもM8×10�个�ら
M8×14�个吠儿垢掘⊆茲螻阿靴織離奪�ピンは
他の所に再利用する事になります。メーカー廃盤のガスケットも取り外しますが
一旦仮組をするので、高さ調整に使います。
単純にトロコイドローターの厚みを4��
厚くしたので、間に4�个離好據璽機爾鯑�れシャフトも4�伉垢な�に交換して仮組をします。
余った8×10�个離離奪�ピンはこの位置に入れて
ドエルピンの長さ調整用に利用します。
これで仮組が完了し、交換して余った部品はローターと、センターシャフト、片軸用ピン
後は蓋を取り付けていたナベネジが余ります。
蓋のナベネジ3本は、加工コストを下げる為
皿ビスに変更する事を考えているのですがコストや強度的に問題が無ければ、そのまま
ナベビスを使う事になるかも知れません。
これでエンジンに取り付け、諸々のチェック！
やはり干渉する所も無く、取り付けには全然問題無く、ギアーの位置も強化タイプと
同じ位置になって居るので、大丈夫です。
これで後は蓋を製作する形状と強度を計算し
試作品を製作して貰い、製作コストを算出する事になります。
蓋はアルミ削り出しで製作するので、コスト的には2万位かな？
問題はセンターシャフトで、硬度があるシャフトの加工となると
これが割と高いんだよねぇ…試作したローターも量産化しても
結構なお値段なので、今のこの物価高も相まってトータルでの販売価格は
ちょっとお高くなりそうな感じですが、一部純正流用で製作するので
それなりに製作コストは下げれれば良いのになぁ…と思ってます。
井上ボーリングCB400Four用ICBMアルミメッキスリーブ
昨日仕上がって戻って来ていたのですが
孫達がガチャガチャと弄り倒したりする為孫達が帰ってからスペースを広げ確保し
ICBM化をしたCB400Fourのシリンダー
開封式を、やっと今日行う事が出来ます。
まず料金的にはアルミメッキスリーブ代が税別￥48,000×4気筒、加工費が￥9,600×4
となるので、合計￥230,400＋消費税です。
後はこちらからの送料位だと思って下さい。
永久保証ですので、余程エンジンボアアップを考えない限り、先々のメンテナンスは最悪でも
ピストンリングの交換だけで済むと言う事になる。
まぁ腰上O/H費用は掛かりますが。
それでは、開封の儀に取り掛かります！まずは勿体付けて、下側から観察します。
Oリング溝が少し狭い様な感じもしますが
膨張率が同じなので、必要無いのかも？
後で説明書を読んでみる事にします。続いて側面、バレル研磨仕上げをしてある
CP14号機の398シリンダーですが
アルミメッキスリーブの外側はメッキをした
状態のままですが、機能的には問題無はない。で、メインになるシリンダー上面の仕上げ！
流石です！境目が分からない様な仕上げで
これが井上ボーリングが誇るICBMと言う
製品なのか！と思える素晴らしい仕上げです。通常のボーリングやスリーブ製作よりも
価格的にはお高いですが、永久保証となれば
この先乗り手よりも、長生きする事になるｗ
しかし、エンジンブローなどでシリンダーが破壊された場合は流石に保証外になるだろうし
最近多くなって来たコンロッドの経年劣化
などによるエンジンブローの対策には
CP製強鍛造強化コンロッドをお勧めします。
