2024年11月24日
カスタムパラノイアたるものが！
先日の事、何時もの鍵屋さんでキーヘッド製作用の
合鍵を作って貰いに嫁に行って貰ったのですが
どうやらそのキーの厚みが2�舒焚爾�1.75�个世辰燭蕕靴�
鍵屋さん曰く「中国製の安物やな」と言う見解で
勿論純正品は無いのでリプレイス品での依頼なのですが
「カスタムパラノイアたるものが、こんな安物使って良いのか！」と
嫁が鍵屋さんにお叱りを受けたらしいよ…ｗ
まぁ枚方でそう思って頂ける事もありがたい事なんですけどねｗ
京都K様国内CB750K1一部部品入荷下拵え
大凡の見積もりも出来上がりオーナーにご報告し
OKを頂いたので早速本格的にエンジンO/Hの
下拵えに取り掛かるのですが、発注した部品が
未だ一部しか入荷して来ていないので
入荷して来た部品の中から、下拵え作業に
取り掛かれる物から手を付けて行きます。
まずはテンショナーホルダー内にある
非分解部分のオイルシールを交換する為
簡易的でスペシャルなSSTのプーラーを使い
オイルシールホルダーを少し強引に引き抜きます。
一度動き出せば、後は簡単に抜けて来るので
簡易的なSSTと言えども、かなりスペシャルな
SSTだったので、使い捨ては勿体ないねｗ
オイルシールホルダーから古いオイルシールを
取り外すのですが、向きを間違えない様に
注意しないと、勘違いして仕舞うと思います。
因みにこのオイルシールは汎用品では無いので
同サイズの物は存在しないと言う…流石やる事が
ホンダ製だと思いましたが、こんなのは調べれば
直ぐに分かるので、次からはオイルシールを購入し
このSSTで交換する事が可能になったｗ
ホルダーに向きを間違えずオイルシールを挿入し
テンショナーに軽圧入をすれば、これでこの
非分解部のオイルシール交換が完了しました。
今後の事もあるので、オイルシールが部品として
メーカーから出る物なのかを確認する為
部品を発注してみた所、問題無く出る部品だと
言う事も分かったので、次からは非分解部品の
テンショナーホルダーのオイルシール交換位は
ご依頼があれば簡単に出来る様になりました。
まぁどんな物でも、初期投資は必要ですね。
その他の純正部品も一部入荷して来たので
部品毎に仕分け作業に取り掛かります。
これでまだ2/3位の純正部品になります。
残りの部品の入荷は水曜日以降になりそう。
部品点数が多過ぎるのと、部品番号が統合され
何だこれ？って言うOリングが幾つかあるｗ
て言うか！シリンダーヘッドがK4なので
K4用のヘッドガスケットを発注したのに！
届いたのはK0,K1用のヘッドガスケットで
調べたら、K4用はメーカー廃盤なのか？
取り合えず社外品を見付けたので、キープしておきますが…
もう一つの純正番号で発注もしてあったので、それが入荷してから見てみます。
CB400SSACGカバー仮組
コイルの巻き替え納期が当初半年の予定だったのが
ここに来て、電装屋さんのご機嫌が悪いのか
納期1年と言われたので、仕方なくCB400SSの
ACGカバーを仮に復旧する事にします…
純正新品のガスケットは入荷しているので
某Yオクで使えそうなものが出て居ないかを
時折チェックしているのですが、全然出ない…
長期戦になりそうなので、一旦取り合えず
ACGカバーのガスケットを剥がしカバーを
仮に復旧し、埃の進入を防止する事にします。
コイル以外の部品も、これまた長期戦になると
何処に片付けたのかが分からなくなりそうなので
ちゃんと目立つ所にぶら下げて保管しますｗ
これでカバーを仮復旧し、また車両を
不動車コーナーへ移動させました…
某Yオクに出品されて居たら、取り合えず
博打に出てみて、仮にでも動かせる様に
出来れば、電装屋さんの納期1年の間、車両をオーナーに返却し
スペースを広く出来るのですが…。
合鍵を作って貰いに嫁に行って貰ったのですが
どうやらそのキーの厚みが2�舒焚爾�1.75�个世辰燭蕕靴�
鍵屋さん曰く「中国製の安物やな」と言う見解で
勿論純正品は無いのでリプレイス品での依頼なのですが
「カスタムパラノイアたるものが、こんな安物使って良いのか！」と
嫁が鍵屋さんにお叱りを受けたらしいよ…ｗ
まぁ枚方でそう思って頂ける事もありがたい事なんですけどねｗ
京都K様国内CB750K1一部部品入荷下拵え
大凡の見積もりも出来上がりオーナーにご報告し
OKを頂いたので早速本格的にエンジンO/Hの下拵えに取り掛かるのですが、発注した部品が
未だ一部しか入荷して来ていないので
入荷して来た部品の中から、下拵え作業に
取り掛かれる物から手を付けて行きます。まずはテンショナーホルダー内にある
非分解部分のオイルシールを交換する為
簡易的でスペシャルなSSTのプーラーを使い
オイルシールホルダーを少し強引に引き抜きます。一度動き出せば、後は簡単に抜けて来るので
簡易的なSSTと言えども、かなりスペシャルな
SSTだったので、使い捨ては勿体ないねｗ
オイルシールホルダーから古いオイルシールを取り外すのですが、向きを間違えない様に
注意しないと、勘違いして仕舞うと思います。
因みにこのオイルシールは汎用品では無いので
同サイズの物は存在しないと言う…流石やる事がホンダ製だと思いましたが、こんなのは調べれば
直ぐに分かるので、次からはオイルシールを購入し
このSSTで交換する事が可能になったｗ
ホルダーに向きを間違えずオイルシールを挿入しテンショナーに軽圧入をすれば、これでこの
非分解部のオイルシール交換が完了しました。
今後の事もあるので、オイルシールが部品として
メーカーから出る物なのかを確認する為部品を発注してみた所、問題無く出る部品だと
言う事も分かったので、次からは非分解部品の
テンショナーホルダーのオイルシール交換位は
ご依頼があれば簡単に出来る様になりました。まぁどんな物でも、初期投資は必要ですね。
その他の純正部品も一部入荷して来たので
部品毎に仕分け作業に取り掛かります。
これでまだ2/3位の純正部品になります。残りの部品の入荷は水曜日以降になりそう。
部品点数が多過ぎるのと、部品番号が統合され
何だこれ？って言うOリングが幾つかあるｗ
て言うか！シリンダーヘッドがK4なのでK4用のヘッドガスケットを発注したのに！
届いたのはK0,K1用のヘッドガスケットで
調べたら、K4用はメーカー廃盤なのか？
取り合えず社外品を見付けたので、キープしておきますが…
もう一つの純正番号で発注もしてあったので、それが入荷してから見てみます。
CB400SSACGカバー仮組
コイルの巻き替え納期が当初半年の予定だったのが
ここに来て、電装屋さんのご機嫌が悪いのか納期1年と言われたので、仕方なくCB400SSの
ACGカバーを仮に復旧する事にします…
純正新品のガスケットは入荷しているので
某Yオクで使えそうなものが出て居ないかを時折チェックしているのですが、全然出ない…
長期戦になりそうなので、一旦取り合えず
ACGカバーのガスケットを剥がしカバーを
仮に復旧し、埃の進入を防止する事にします。コイル以外の部品も、これまた長期戦になると
何処に片付けたのかが分からなくなりそうなので
ちゃんと目立つ所にぶら下げて保管しますｗ
これでカバーを仮復旧し、また車両を不動車コーナーへ移動させました…
某Yオクに出品されて居たら、取り合えず
博打に出てみて、仮にでも動かせる様に
出来れば、電装屋さんの納期1年の間、車両をオーナーに返却し
スペースを広く出来るのですが…。
