2024年11月19日
癌サバイバー5年目突入！
高悪性腫瘍全摘手術から今日で4年が経過し
後1年で一応の寛解となり、予後生存率40%の確率しか
無かったので、最初の頃は僕の人生もこれまでかと
諦めていたのですが、今の所癌の再発や、転移の兆候も無く
生存側の確率40%に入っていると思ってます！
しかし…もう難病を二つも持って居る上に
高悪性腫瘍ステージ3のこの身体でも
生きて行ける事はありがたいです。
京都K様国内CB750K1エンジンケース洗浄
クランクメタルの測定も終わり、部品の拾い出しも9割以上は完了。
後はエンジンケースを洗浄しながら
部品発注に漏れが無いかをチェックします。
先に昨日諸々の測定が終わったシリンダーヘッドと
クランクは内燃機屋さんへ発送しました。
で、今日はそのまま使えるシリンダーのブラスト。
よく見ると大きなフィン欠けがありましたが
フィンの再生修理をするなら、今しか無いので
どうするかはオーナーとご相談になります。
まぁ一応こんな感じでフィン欠けがありました。
細かい事を言えば、クランクケースも多少の
フィン欠けがあるのですが、そちらは余り
目立たないと思いますし、このシリンダーも
フィン欠けの一としては余り目立ちません。
ここの純正部品の設定は無いのですが
テンショナーホルダーにもオイルシールがあり
何故か貫通している為、ここからオイルが
漏れる事もあるので、ホルダーが廃盤になる前は
ホルダー毎交換が出来たのですが、今はもう部品が廃盤の為
ここのオイルシールは社外品があるので、オイルシールだけ交換をします。
他のエンジンケース類はオイル焼け部分の
洗浄をして行くのですが、ヘッドカバーの
タコメーターギアーにもオイルシールがあり
ギアーを分解してから、交換となります。
タペットキャップもCB400Four同様に経年で
割れる事がある為、新品に交換となります。
で、洗い油で洗浄をするのですが…落ちるのは
油分だけで、オイル焼けした部分は差程
綺麗になる事は無く、手間しか掛からない。
CB750のエンジンケースは純正塗装や
カバー類は最初からバフっている所も多く
特にオイル管理が悪かったエンジンの場合
このオイル焼けが希望通り落ちる事は無く
ブラストを当てて仕舞うと塗装や、バフ部分の
オリジナル度数が減るだけで、よろしくない。
そこで、やる事は高圧洗浄をするのですが
高圧洗浄機を持って居る分けでも無くまた
汚水を流す分けにも行かないので…
ウエットブラストからメディアを洗い流して
粉末状のパーツクリーナーを投入し高圧洗浄！
ついでに臭くなったゴムグローブも交換ｗ
ウエットブラストの中からメディアを完全に
洗い流して洗浄をして、メディアの代わりに
水溶性粉末状パーツクリーナーを投入！
水と水圧と水溶性パーツクリーナーを使い
高圧洗浄をすると、ほーぅらこんな感じで
こびり付いたオイル焼けも綺麗に除去出来た。
メディアを使って居ない事でエンジン内に
メディアは一切残らない事や、表面のバフや
腐食して浮いている塗装以外は綺麗に
洗浄が出来る事と、完全脱脂が出来る事が
メリットではありますが、メディアが無いので
逆に、腐食部分はそのまま残った状態になる。
普通にウエットブラストで仕上げてから
バフや、塗装をすると費用だけが掛かるので
50年以上掛けて朽ちた、現状のヤレ状態を
維持するのか、どちらか一方の選択になる。
これでヘッドカバーの洗浄が終わったので
次はオイルパンやスプロケカバー等を洗浄。
液ガスが塗られたオイルパンからガスケットを
半泣きでシコシコと剥がし、油砥石で
平面を研いで、脱脂洗浄の準備が整いました。
黒いのは腐食している所なので洗い油で
洗浄しても取れなかったので残ると思う…。
何か嫌にネチャネチャするなぁ…と思ったら
このオイルパンは自家塗装されていた様で
それが洗い油で溶けたらしく、手が銀色に…。
オイルパンが嫌に銀色だなぁと思ったわ！
ガスケットの面は油砥石で磨いて仕上ました。
オイルパンも高圧脱脂洗浄をしたのですが
やはり腐食している所はこの様に残ります。
自家塗装は綺麗に溶けて、案の定下からは
オリジナルの剥げた塗装が出て来ました。
このオイルと泥でゴテゴテになって居るのは
スプロケットカバーです…これは幾ら何でも
このままでは無理なので、手作業でシコシコと
汚れを落としてから、高圧脱脂洗浄仕上げ。
どの道、ウエットブラストでも取れないので
ドライブギアー周辺は何時もこんな感じで
油にまみれた泥をシコシコと落としてます。
次にACGカバーとクラッチカバーの洗浄。
ついこの前ニュートラルスイッチを
交換したのにニュートラルランプが
点灯しなくなったとの事なので、恐らく…
後でACGの配線をチェックする事にして
クラッチカバーから高圧脱脂洗浄をしたら
あっれーぇ？過去に何かトラブルが遭ったのか？
カバーの内側にはこんな円の傷がある…。
次にACGカバーからコイルを取り外します。
ステーターコイルのナベネジが腐っているので
取り外すのに苦労したので、ナベネジは交換。
フィードコイル側はワッシャーが不在で
逆に緩んでいた…怖いねぇ…ACGカバーは
何故か汚れが酷くこびり付いており
中々落ちないので、後でワコーズの
パーツクリーナーで洗浄する事にします。
取り外したACGからサブハーネス側の
ニュートラルスイッチ配線の導通をチェック…
残念ですが、何処かで断線している様なので
サブハーネスはリプレイス品と交換します。
問う所で、今日は腰がもう限界なのでここまでで終了です…。
後1年で一応の寛解となり、予後生存率40%の確率しか
無かったので、最初の頃は僕の人生もこれまでかと
諦めていたのですが、今の所癌の再発や、転移の兆候も無く
生存側の確率40%に入っていると思ってます！
しかし…もう難病を二つも持って居る上に
高悪性腫瘍ステージ3のこの身体でも
生きて行ける事はありがたいです。
京都K様国内CB750K1エンジンケース洗浄
クランクメタルの測定も終わり、部品の拾い出しも9割以上は完了。
後はエンジンケースを洗浄しながら部品発注に漏れが無いかをチェックします。
先に昨日諸々の測定が終わったシリンダーヘッドと
クランクは内燃機屋さんへ発送しました。
で、今日はそのまま使えるシリンダーのブラスト。よく見ると大きなフィン欠けがありましたが
フィンの再生修理をするなら、今しか無いので
どうするかはオーナーとご相談になります。
まぁ一応こんな感じでフィン欠けがありました。細かい事を言えば、クランクケースも多少の
フィン欠けがあるのですが、そちらは余り
目立たないと思いますし、このシリンダーも
フィン欠けの一としては余り目立ちません。ここの純正部品の設定は無いのですが
テンショナーホルダーにもオイルシールがあり
何故か貫通している為、ここからオイルが
漏れる事もあるので、ホルダーが廃盤になる前は
ホルダー毎交換が出来たのですが、今はもう部品が廃盤の為
ここのオイルシールは社外品があるので、オイルシールだけ交換をします。
他のエンジンケース類はオイル焼け部分の洗浄をして行くのですが、ヘッドカバーの
タコメーターギアーにもオイルシールがあり
ギアーを分解してから、交換となります。
タペットキャップもCB400Four同様に経年で割れる事がある為、新品に交換となります。
で、洗い油で洗浄をするのですが…落ちるのは
油分だけで、オイル焼けした部分は差程
綺麗になる事は無く、手間しか掛からない。CB750のエンジンケースは純正塗装や
カバー類は最初からバフっている所も多く
特にオイル管理が悪かったエンジンの場合
このオイル焼けが希望通り落ちる事は無くブラストを当てて仕舞うと塗装や、バフ部分の
オリジナル度数が減るだけで、よろしくない。
そこで、やる事は高圧洗浄をするのですが
高圧洗浄機を持って居る分けでも無くまた汚水を流す分けにも行かないので…
ウエットブラストからメディアを洗い流して
粉末状のパーツクリーナーを投入し高圧洗浄！
ついでに臭くなったゴムグローブも交換ｗウエットブラストの中からメディアを完全に
洗い流して洗浄をして、メディアの代わりに
水溶性粉末状パーツクリーナーを投入！
水と水圧と水溶性パーツクリーナーを使い高圧洗浄をすると、ほーぅらこんな感じで
こびり付いたオイル焼けも綺麗に除去出来た。
メディアを使って居ない事でエンジン内に
メディアは一切残らない事や、表面のバフや腐食して浮いている塗装以外は綺麗に
洗浄が出来る事と、完全脱脂が出来る事が
メリットではありますが、メディアが無いので
逆に、腐食部分はそのまま残った状態になる。普通にウエットブラストで仕上げてから
バフや、塗装をすると費用だけが掛かるので
50年以上掛けて朽ちた、現状のヤレ状態を
維持するのか、どちらか一方の選択になる。これでヘッドカバーの洗浄が終わったので
次はオイルパンやスプロケカバー等を洗浄。
液ガスが塗られたオイルパンからガスケットを
半泣きでシコシコと剥がし、油砥石で平面を研いで、脱脂洗浄の準備が整いました。
黒いのは腐食している所なので洗い油で
洗浄しても取れなかったので残ると思う…。
何か嫌にネチャネチャするなぁ…と思ったらこのオイルパンは自家塗装されていた様で
それが洗い油で溶けたらしく、手が銀色に…。
オイルパンが嫌に銀色だなぁと思ったわ！
ガスケットの面は油砥石で磨いて仕上ました。オイルパンも高圧脱脂洗浄をしたのですが
やはり腐食している所はこの様に残ります。
自家塗装は綺麗に溶けて、案の定下からは
オリジナルの剥げた塗装が出て来ました。このオイルと泥でゴテゴテになって居るのは
スプロケットカバーです…これは幾ら何でも
このままでは無理なので、手作業でシコシコと
汚れを落としてから、高圧脱脂洗浄仕上げ。どの道、ウエットブラストでも取れないので
ドライブギアー周辺は何時もこんな感じで
油にまみれた泥をシコシコと落としてます。
次にACGカバーとクラッチカバーの洗浄。ついこの前ニュートラルスイッチを
交換したのにニュートラルランプが
点灯しなくなったとの事なので、恐らく…
後でACGの配線をチェックする事にしてクラッチカバーから高圧脱脂洗浄をしたら
あっれーぇ？過去に何かトラブルが遭ったのか？
カバーの内側にはこんな円の傷がある…。
次にACGカバーからコイルを取り外します。ステーターコイルのナベネジが腐っているので
取り外すのに苦労したので、ナベネジは交換。
フィードコイル側はワッシャーが不在で
逆に緩んでいた…怖いねぇ…ACGカバーは何故か汚れが酷くこびり付いており
中々落ちないので、後でワコーズの
パーツクリーナーで洗浄する事にします。
取り外したACGからサブハーネス側のニュートラルスイッチ配線の導通をチェック…
残念ですが、何処かで断線している様なので
サブハーネスはリプレイス品と交換します。
問う所で、今日は腰がもう限界なのでここまでで終了です…。
