2024年11月12日
強化オイルポンプ「極み」用ローター納期間近
強化オイルポンプ「極み」用ローターの納期が
予定では来週に迫って来ており、多くのBOもあり
追加で発注している物の納期は来年の予定で
メーカー側の動きが少々悪い所もあり
次回からは早め早めの注文をして行かないと
ローターが完成してからの加工送りになるので
全体の納期としては注文から2ヶ月以上となる。
まずは初期ロットの精度が気になる所ですが
そこはちゃんとした大手メーカーなので大丈夫だとは思ってますが
強化オイルポンプ「極み」の心臓部であるローターの
製作精度が悪ければ手直しとなって来ると、かなりマズい…
当時物ヨシムラ機械曲げマフラー修理状況
大変長らくお待たせしておりますマフラー修理の進捗状況ですが
現在、9割方修理は完了しておりますが
なんせ、オリジナルの鉄板の錆びやカーボンの
付着が激しく、滅茶苦茶手間が掛かって居り
かなり苦労をしている所ではありますが
修理作業は鋭利進行中となって居り、現在
最終の、巣穴チェックや水漏れチェックに
取り掛かろうとしている所まで、既に
出来上がっている状態まで来ております。
しかし穴があれば、また手直しと言う事に
なる事や、修理箇所以外の腐食が見付かる
可能性も出て来る事もあるので、完成前の
最終確認をしっかりと行っている状態です。
また、今後のマフラーの修理に関してですが
腕の良い職人さんが、今のオーダーが全て
仕上がってから、ご勇退される考えもあり
CPと同じで、後継者問題についても前向きに
お考え頂いては居りますが、何処も同じで
それだけの技術を持った有能な人材不足の折
実際的に技術継承も難しい状況である事など
今後、このマフラーが仕上がった時に
お互いですがその辺りの事に付いても色々と
お話をさせて頂く事になると思います。
これだけの部分修理や、色々な技術を持った
職人さんが、この先もドンドンと減って仕舞い
何処の業界もでしょうが、後継者が居ない事に頭を悩ませている所です…。
強化オイルポンプ「極み」用ハウジング準備
前回準備した強化オイルポンプ「極み」用ハウジングは既に
内燃機屋さんへ発送しているのですが
納期が5ヵ月遅れた事により、色々な方に
ご迷惑をお掛けしており、その間にも追加で
BOを頂いて居り、ドンドンと注文のBOが溜まって
ローターも追加で製作依頼をした所になります。
予定では来週納品予定なので、追加分のベースの
加工準備に取り掛からないと、間に合わなくなる。
その上来週はチビ達が毎日の様に店に来るので
落ち着いて仕事が出居ない可能性もある事から
今日中に準備をする事になり、お待ちの方々には
もう暫くお時間を頂けます様お願い致します。
また現在、他社種の強化オイルポンプに付いても
ご要望がある為、純正加工ベース強化オイルポンプの
製作が可能か検討中となっております。
京都K様国内CB750K1センタースタンドフレーム修理送り
明日の定休日にフレームの修理屋さんへ
京都K様国内CB750K1のフレームを持ち込んで
朽ちているセンタースタンドフレームの
修理をやってもらう為車両を積み込みます。
ついでにエンジン分解前のCP1.5号機の
現状の仕様でのパワーチェックとキャブの
セッティングを煮詰めて来る事にしようと思い
CP1.5号機も積み込み、ダイノマシーンに乗せ
パワーチェックをして来る事にします。
砂型ヘッドで、ハイカムが現行のヨシムラst1
と言うエンジンの仕様の為、CP1号機からすれば
1.5号機は乗って居てもパワーがかなり低い感触は
あるので、次のポート研磨をした金型ヘッドに
ハイカムst2を搭載したエンジンとのパワーの比較をしようと思います。
で、昨日の夕方にオーナーと諸々の打ち合わせを行い、方針が決定したので
時間がある時に、部品整備をやって行きます。
ピストンは測定の結果から、このまま使えるので
ピストンリングやピストンピンなどの交換のみで
STDピストンでエンジンを仕上げる事になった。
ドライブギアーやキックギアーなども
オイル焼けが酷く、またチェーン自動給油も
後期タイプのブラインド栓を使う事になって居り
このギアー類の汚れも綺麗に洗浄します。
取り合えずこんな感じ、エンジンケース内も
オイル焼けやスラッジが多いので洗浄するのですが
ケースの外側の仕上げに付いての打ち合わせを
すっかり忘れていたので、また後日にします。
問題のクランクに付いてはオーナーに報告をして
後はオーナーに博打を打って貰い、勝つ事を願い
状態が良いクランクが届き次第、測定をして
メタルなどの部品を発注する予定です。
ミッションに付いてですが、これもオーナーと
色々検討した結果、少々お高いのですが止む無く
社外品の2nd,3thギアーとトップギアーを購入し
交換する事になり、ミッションの組み立ては
部品が入荷してから仕上げる事にします。
取り合えず決まった物の部品整備はこれで大方完了。
後は再メッキ送りのボルト類の下地処理をやって再メッキ送りの準備を整えます。
と言う事で、今日は病院なので17:45で閉店早仕舞いです。
予定では来週に迫って来ており、多くのBOもあり
追加で発注している物の納期は来年の予定で
メーカー側の動きが少々悪い所もあり
次回からは早め早めの注文をして行かないと
ローターが完成してからの加工送りになるので
全体の納期としては注文から2ヶ月以上となる。
まずは初期ロットの精度が気になる所ですが
そこはちゃんとした大手メーカーなので大丈夫だとは思ってますが
強化オイルポンプ「極み」の心臓部であるローターの
製作精度が悪ければ手直しとなって来ると、かなりマズい…
当時物ヨシムラ機械曲げマフラー修理状況
大変長らくお待たせしておりますマフラー修理の進捗状況ですが
現在、9割方修理は完了しておりますがなんせ、オリジナルの鉄板の錆びやカーボンの
付着が激しく、滅茶苦茶手間が掛かって居り
かなり苦労をしている所ではありますが
修理作業は鋭利進行中となって居り、現在最終の、巣穴チェックや水漏れチェックに
取り掛かろうとしている所まで、既に
出来上がっている状態まで来ております。
しかし穴があれば、また手直しと言う事になる事や、修理箇所以外の腐食が見付かる
可能性も出て来る事もあるので、完成前の
最終確認をしっかりと行っている状態です。
また、今後のマフラーの修理に関してですが腕の良い職人さんが、今のオーダーが全て
仕上がってから、ご勇退される考えもあり
CPと同じで、後継者問題についても前向きに
お考え頂いては居りますが、何処も同じでそれだけの技術を持った有能な人材不足の折
実際的に技術継承も難しい状況である事など
今後、このマフラーが仕上がった時に
お互いですがその辺りの事に付いても色々とお話をさせて頂く事になると思います。
これだけの部分修理や、色々な技術を持った
職人さんが、この先もドンドンと減って仕舞い
何処の業界もでしょうが、後継者が居ない事に頭を悩ませている所です…。
強化オイルポンプ「極み」用ハウジング準備
前回準備した強化オイルポンプ「極み」用ハウジングは既に
内燃機屋さんへ発送しているのですが納期が5ヵ月遅れた事により、色々な方に
ご迷惑をお掛けしており、その間にも追加で
BOを頂いて居り、ドンドンと注文のBOが溜まって
ローターも追加で製作依頼をした所になります。予定では来週納品予定なので、追加分のベースの
加工準備に取り掛からないと、間に合わなくなる。
その上来週はチビ達が毎日の様に店に来るので
落ち着いて仕事が出居ない可能性もある事から今日中に準備をする事になり、お待ちの方々には
もう暫くお時間を頂けます様お願い致します。
また現在、他社種の強化オイルポンプに付いても
ご要望がある為、純正加工ベース強化オイルポンプの
製作が可能か検討中となっております。
京都K様国内CB750K1センタースタンドフレーム修理送り
明日の定休日にフレームの修理屋さんへ
京都K様国内CB750K1のフレームを持ち込んで朽ちているセンタースタンドフレームの
修理をやってもらう為車両を積み込みます。
ついでにエンジン分解前のCP1.5号機の
現状の仕様でのパワーチェックとキャブのセッティングを煮詰めて来る事にしようと思い
CP1.5号機も積み込み、ダイノマシーンに乗せ
パワーチェックをして来る事にします。
砂型ヘッドで、ハイカムが現行のヨシムラst1と言うエンジンの仕様の為、CP1号機からすれば
1.5号機は乗って居てもパワーがかなり低い感触は
あるので、次のポート研磨をした金型ヘッドに
ハイカムst2を搭載したエンジンとのパワーの比較をしようと思います。
で、昨日の夕方にオーナーと諸々の打ち合わせを行い、方針が決定したので
時間がある時に、部品整備をやって行きます。ピストンは測定の結果から、このまま使えるので
ピストンリングやピストンピンなどの交換のみで
STDピストンでエンジンを仕上げる事になった。
ドライブギアーやキックギアーなどもオイル焼けが酷く、またチェーン自動給油も
後期タイプのブラインド栓を使う事になって居り
このギアー類の汚れも綺麗に洗浄します。
取り合えずこんな感じ、エンジンケース内もオイル焼けやスラッジが多いので洗浄するのですが
ケースの外側の仕上げに付いての打ち合わせを
すっかり忘れていたので、また後日にします。
問題のクランクに付いてはオーナーに報告をして後はオーナーに博打を打って貰い、勝つ事を願い
状態が良いクランクが届き次第、測定をして
メタルなどの部品を発注する予定です。
ミッションに付いてですが、これもオーナーと色々検討した結果、少々お高いのですが止む無く
社外品の2nd,3thギアーとトップギアーを購入し
交換する事になり、ミッションの組み立ては
部品が入荷してから仕上げる事にします。
取り合えず決まった物の部品整備はこれで大方完了。
後は再メッキ送りのボルト類の下地処理をやって再メッキ送りの準備を整えます。
と言う事で、今日は病院なので17:45で閉店早仕舞いです。
