2024年10月28日
第12回まきの市ハロウィンイベント
昨日牧野で開催されたハロウィンイベントは
幸いな事に天候にも恵まれ、無事に行事は終えました。
朝から孫達もやって来て、お菓子を貰って満足そうだった。
その間僕は余り役には立ってませんがスタンプラリーブースのお手伝いと
老犬の介護と、仮装してスタンプラリーにやって来る子供達のお相手で
最初はそんなに大変だとは思って居なかったので
後半はヘトヘト…気が付けばブースの隅で爆睡してましたｗ
でも何だかんだと心癒されるハロウィンイベントでした。
初めての子供主体のイベントだったので、それなりに予測して
安全には配慮してましたが、アスレチックみたいにバイクによじ登って
遊ぶ子供達を見て、来年はより安全に配慮して参加しようと思います。
長野S様CB400F国内408cc試運転チェック
昨日のハロウィンイベントも無事に終わり
店に戻って片付けをし、空の様子を伺いながら
長野S様CB400F国内408ccの試運転チェックに
何時もの撮影ポイントまで一っ走り！
前後足回りは微妙でフロントフォークは
そろそろO/Hの時期なのかなぁと言う感じと
若干ですがフロントが右に捻じれている様な感触がありました。
他はクラッチが近過ぎるかなぁ…と言う位で要調整。
エンジンの方は至って快調です！
オーナーに車両完成連絡と、引取りの日程調整をしました。
何時でも自走で帰れますが、ガソリンがリザーブなので
自走でお引き取りの際は、ガソリンを入れて下さいねｗ
京都K様CB750F K1エンジン分解スペース確保
CB750Fourのエンジンを分解するスペースが必要なので
PITのスペースを確保しようと思い
不動車コーナーの部品を整理して
作業スペースを広げようと思い片付けを開始。
当分復旧作業が出来そうに無いCP14号機を
また不動車コーナーに上げてスペースを確保。
ICBM化でエンジン分解予定のCP1.5号機は
作業用リフトに搭載して、何時でも作業に
取り掛かれる状態にしたので、エンジンの
加工が終わればCP1.5号機もエンジンを
下す作業に取り掛かりますが、こちらもまだ
何時作業に取り掛かれるかは今の所未定です。
で、CB750F K1のエンジンを分解するスペースは
無事に確保が出来たので、ボチボチと
エンジン分解作業に掛かろうと思います。
そんな時に限って、これまたバッテリー充電器が
急逝…ちょっと前から様子はおかしかったので
多分また、基盤が焼けてコンデンサがパンクしたのかも知れない…
またもう一個充電器を買わないといけなくなり、痛い出費となりました。
CP1.5号機用シリンダーヘッドバルブガイド打ち込み
先日ポート研磨をした金型シリンダーヘッドに
クソ高くなった純正新品のバルブガイドを
打ち込んで、ヘッドを仕上げる事にします。
仮に524ccでICBM化が出来なくても
強化コンロッドのテストや、ハイカムst2を搭載し
更にパワーアップ化が出来る様になるので
あのチョコマカと、無駄に早いRCフォアを
完膚無きまでに、倒す事が出来るエンジンが
出来上がる事になると思います。
勿論新品なので、Oリングも新品を入れ
EX側のバルブガイドを打ち込むのですが
何せお値段が、お高くなったので失敗できない
と言う変なプレッシャーが掛かるのですが
何時も通り、無事にEX側もIN側も無事に
バルブガイドを打ち込む事が出来ましたｗ
後はアゲイン製ウエストバルブを入れるので
アゲインのウエストバルブが入荷してから
バルブガイドのリーマ加工をする事にします。
CP28号機用前後ハブ組み立て下拵え
製作予定のCP28号機、フルレストア逆車408cc用前後ハブの
組み立て下拵えを時間がある内に進めます。
まずはこの腐食と汚れまみれの分解したハブを
ウエットブラストで荒仕上をしてから
問題のスプロケハブダンパーを取り外します。
フルレストア車両を製作する予定なのですが
一応リーズナブルな価格帯にする予定なので
ハブの仕上げはウエットブラスト仕上げですが
今ならまだオーダー変更も可能な状態です。
荒仕上で汚れを除去し、使用に関して
問題が無いかをチェックをしてから
何時もの様にスプロケハブダンパーを
破壊して取り外すのですが、今回のダンパーは
ゴムとアウターカラーがほぼほぼ剥離しており
このまま交換せずに使って居たら、悲惨で
どえらい事になって居た事だろうと思います。
で、アウターカラーも破壊して取り外しが完了。
これで仕上げのウエットブラストを当て
組み立ては何時でも出来る様に下拵えが完了。
ここまでやって置けば仕様変更も何時でも
出来る状態なので、CP28号機の仕様が決まれば
このままの状態でも、バフ仕上げでも組み立ては可能です。
幸いな事に天候にも恵まれ、無事に行事は終えました。
朝から孫達もやって来て、お菓子を貰って満足そうだった。
その間僕は余り役には立ってませんがスタンプラリーブースのお手伝いと
老犬の介護と、仮装してスタンプラリーにやって来る子供達のお相手で
最初はそんなに大変だとは思って居なかったので
後半はヘトヘト…気が付けばブースの隅で爆睡してましたｗ
でも何だかんだと心癒されるハロウィンイベントでした。
初めての子供主体のイベントだったので、それなりに予測して
安全には配慮してましたが、アスレチックみたいにバイクによじ登って
遊ぶ子供達を見て、来年はより安全に配慮して参加しようと思います。
長野S様CB400F国内408cc試運転チェック
昨日のハロウィンイベントも無事に終わり
店に戻って片付けをし、空の様子を伺いながら長野S様CB400F国内408ccの試運転チェックに
何時もの撮影ポイントまで一っ走り！
前後足回りは微妙でフロントフォークは
そろそろO/Hの時期なのかなぁと言う感じと
若干ですがフロントが右に捻じれている様な感触がありました。
他はクラッチが近過ぎるかなぁ…と言う位で要調整。
エンジンの方は至って快調です！
オーナーに車両完成連絡と、引取りの日程調整をしました。
何時でも自走で帰れますが、ガソリンがリザーブなので
自走でお引き取りの際は、ガソリンを入れて下さいねｗ
京都K様CB750F K1エンジン分解スペース確保
CB750Fourのエンジンを分解するスペースが必要なので
PITのスペースを確保しようと思い不動車コーナーの部品を整理して
作業スペースを広げようと思い片付けを開始。
当分復旧作業が出来そうに無いCP14号機を
また不動車コーナーに上げてスペースを確保。ICBM化でエンジン分解予定のCP1.5号機は
作業用リフトに搭載して、何時でも作業に
取り掛かれる状態にしたので、エンジンの
加工が終わればCP1.5号機もエンジンを下す作業に取り掛かりますが、こちらもまだ
何時作業に取り掛かれるかは今の所未定です。
で、CB750F K1のエンジンを分解するスペースは
無事に確保が出来たので、ボチボチとエンジン分解作業に掛かろうと思います。
そんな時に限って、これまたバッテリー充電器が
急逝…ちょっと前から様子はおかしかったので
多分また、基盤が焼けてコンデンサがパンクしたのかも知れない…
またもう一個充電器を買わないといけなくなり、痛い出費となりました。
CP1.5号機用シリンダーヘッドバルブガイド打ち込み
先日ポート研磨をした金型シリンダーヘッドに
クソ高くなった純正新品のバルブガイドを打ち込んで、ヘッドを仕上げる事にします。
仮に524ccでICBM化が出来なくても
強化コンロッドのテストや、ハイカムst2を搭載し
更にパワーアップ化が出来る様になるのであのチョコマカと、無駄に早いRCフォアを
完膚無きまでに、倒す事が出来るエンジンが
出来上がる事になると思います。
勿論新品なので、Oリングも新品を入れEX側のバルブガイドを打ち込むのですが
何せお値段が、お高くなったので失敗できない
と言う変なプレッシャーが掛かるのですが
何時も通り、無事にEX側もIN側も無事にバルブガイドを打ち込む事が出来ましたｗ
後はアゲイン製ウエストバルブを入れるので
アゲインのウエストバルブが入荷してから
バルブガイドのリーマ加工をする事にします。
CP28号機用前後ハブ組み立て下拵え
製作予定のCP28号機、フルレストア逆車408cc用前後ハブの
組み立て下拵えを時間がある内に進めます。まずはこの腐食と汚れまみれの分解したハブを
ウエットブラストで荒仕上をしてから
問題のスプロケハブダンパーを取り外します。
フルレストア車両を製作する予定なのですが一応リーズナブルな価格帯にする予定なので
ハブの仕上げはウエットブラスト仕上げですが
今ならまだオーダー変更も可能な状態です。
荒仕上で汚れを除去し、使用に関して問題が無いかをチェックをしてから
何時もの様にスプロケハブダンパーを
破壊して取り外すのですが、今回のダンパーは
ゴムとアウターカラーがほぼほぼ剥離しておりこのまま交換せずに使って居たら、悲惨で
どえらい事になって居た事だろうと思います。
で、アウターカラーも破壊して取り外しが完了。
これで仕上げのウエットブラストを当て組み立ては何時でも出来る様に下拵えが完了。
ここまでやって置けば仕様変更も何時でも
出来る状態なので、CP28号機の仕様が決まれば
このままの状態でも、バフ仕上げでも組み立ては可能です。
