2024年10月24日
人生初の上場株購入
昨日、僕の人生で初めて購入した株が上場され
朝10:06の時点で一株当たり購入額の
＋￥430の取引価格から開始！
最高値は10:16＋￥568
最安値はそれでも＋￥421
午前＋￥522で終了、15時終値＋￥539
こんなの何万、何十万株も
持ってたら人生狂うよな！
株にどっっぷりとはまり込む人の
気持ちも分かるわ…まぁ僕の場合
チャートを見てても余り理解して無くて
おー！上がっとるわ…おーちょっと
下がったなぁ位ですが…
この日の取引額は1兆円を超えてました。
多分ディトレーダーは腰を
振りまくって居るんだろうなぁｗ
こんなの遊びで十分だわ良い勉強になりました。
でも正直言うと、まだ売り買いの方法を覚えていないので
チャートを見てるだけなんですけどねｗ
税金を取るのが好きなこの日本で、新ニーサーと言う制度を作り
一切税金が掛からない個人投資を推奨するんだから
裏を返せばそれだけ日本には金が無い、年金が無いと
言う事じゃ無いのかと言う事で、老後の資金は
税金が掛からない投資をして自分で何とかしろと
言う事なのかも知れないねｗ
まぁ僕はもう障害年金を貰ってるんだけどねｗ
CP1.5号機ICBM化予定エンジン下拵え五日目
シリンダーヘッドポート研磨の続きで
今日はIE側のポート研磨に取り掛かります。
IN側よりも作業はやり易いので、サクサクっと
荒削り、EX側は赤いマーキングまで削っても
安全圏内なのですが、まぁあくまでも
街乗り車両なので、そこまではやらず
バリ取り程度を目安にしていますが
形成の段階で、既にもう少し広がってるねｗ
EX側はカーボンが付着するので、ここから更に
磨きを掛けて仕上げて行く事になるのですが
まぁ面倒だし、特に自分の車両になると
妥協しまくりになるのですが、これでもまだ
フラップで磨いただけの中仕上げ段階。
最後はこの研磨剤入りゴムを使いポート内を
研磨仕上げをやって仕舞えば、取り合えずは
完了するので、面倒ですがやって仕舞います。
これがIN側だと絶対にやらないかも知れないｗ
でもせっかくのICBM化のテストなので
もう少し頑張って…もうこれで良いわ…と
心が折れるまで、一応頑張って磨きました。
これでCP1.5号機ICBM化用シリンダーヘッド
ポート研磨作業は、もう勘弁して欲しいと
妥協して完成したので、最後に歪測定…
測定の結果は…ギリギリ規定値外だったので
平面研磨…クッソ！先に先に歪測定をやってから
ポート研磨をすれば良かった！もうこればかりは
流石に妥協は出来ないので、ちょっとお財布には
厳しいのですが、テスト用エンジンなので
この辺はキッチリと仕上げる事にします…。
これでICBMでの524cc化が出来なかったら
通常版の524ccで、ハイカムst2を搭載して仕上げる事になります…。
まぁ何時かはやろうと思っていたので、良い切っ掛けになりました。
CP27号機エンジンテスト用車両製作準備
今の所、一応524ccエンジンを搭載したテスト用車両を作る前提で
部品整備を行っている所なのですが
CP1.5号機がICBM化若しくは通常型で
エンジンを製作する事になるので、本当は
CP27号機で、テスト用エンジン車両を作る
必要は無いのですが、一応は企画として
524ccエンジン搭載のテスト用車両を製作する
と言う、事を前提としたレストア車両製作の
部品整備をやっているのですが、製作途中で
予定が変更になる場合も考えている所です。
前後ハブはバフ仕上げで仕上げ、部品も全て
新品に交換して組み立てて準備をしています。
途中で方向転換をする場合はこの辺の仕様は
変更となり、価格を抑えたレストア車両になり
エンジンもノーマルエンジンを搭載した
フルレストア車両でCP27号機になるかも…
まぁ何れにせよ、CP1.5号機のエンジンの
仕様次第になるのですが…ん？待てよICBM化じゃなくても
CP1.5号機でテストは十分出来る？いやそもそもコンセプトが違う
エンジンの仕様になるので、やっぱりテスト用車両は必要なのか？
取り合えずちょっと考える事にします…。
沖縄S様CB400F524ccエンジン加工仕上がり
長らくお待たせしておりました、沖縄S様CB400F用
CP製524ccキットのエンジン内燃機加工が
完了し、本日戻って参りましたので
先日仕上げたクランクをセットし発送準備。
まず加工が終わったアッパーケースを洗浄し
メタル測定したデーターをプリントアウトし
アッパーケースにメタルを取り付けます。
ロアケースは手元には無く、クランクメタルは
エンジンと一緒にオーナーに送ります。
クランクを搭載する前に組み付けペーストを塗り
ダイナミックバランスを終え、CP製小端15Φ
鍛造強化コンロッドを取り付けたクランクを
アッパーケースにセット、しかりと梱包し
アッパーケースの発送準備は完了です。
ボーリング済みのシリンダーは洗浄せずに
機械油が付いた状態のまましっかりと梱包。
機械油は錆止め代わりでそのままなので
組み付け前に洗浄してから組み付けて下さい。
これもまた梱包をして発送準備を致しますが
梱包を外す際に、ピストンを落とさない様に
梱包を取り外す様に注意して下さい。
クランク計測データーや組み立てに付いて
詳細な説明書なども一緒に送りますが
その他に何か分からない事があれば
何時でもお問合せ頂ければお応えします。
ようこそ！CB400Fourの異次元の世界へ！！
【追記】
限定500部発売予定の書籍「CB400Fを哲学する」が（著者：入江一徳氏）
明日入荷するとの事を出版社の担当者から
連絡を頂いており、ご予約を頂いて居られる
方々へは、順次ご連絡を差し上げた後に
書籍を発送致しますので、よろしくお願い致します。
読書の秋、これ一冊で読み応えのある秋の夜長を楽しんで下さい。
また多少の在庫は御座いますので、ご注文も受け付けさせて頂きます。
朝10:06の時点で一株当たり購入額の＋￥430の取引価格から開始！
最高値は10:16＋￥568
最安値はそれでも＋￥421
午前＋￥522で終了、15時終値＋￥539
こんなの何万、何十万株も
持ってたら人生狂うよな！
株にどっっぷりとはまり込む人の気持ちも分かるわ…まぁ僕の場合
チャートを見てても余り理解して無くて
おー！上がっとるわ…おーちょっと
下がったなぁ位ですが…
この日の取引額は1兆円を超えてました。
多分ディトレーダーは腰を
振りまくって居るんだろうなぁｗ
こんなの遊びで十分だわ良い勉強になりました。
でも正直言うと、まだ売り買いの方法を覚えていないので
チャートを見てるだけなんですけどねｗ
税金を取るのが好きなこの日本で、新ニーサーと言う制度を作り
一切税金が掛からない個人投資を推奨するんだから
裏を返せばそれだけ日本には金が無い、年金が無いと
言う事じゃ無いのかと言う事で、老後の資金は
税金が掛からない投資をして自分で何とかしろと
言う事なのかも知れないねｗ
まぁ僕はもう障害年金を貰ってるんだけどねｗ
CP1.5号機ICBM化予定エンジン下拵え五日目
シリンダーヘッドポート研磨の続きで
今日はIE側のポート研磨に取り掛かります。IN側よりも作業はやり易いので、サクサクっと
荒削り、EX側は赤いマーキングまで削っても
安全圏内なのですが、まぁあくまでも
街乗り車両なので、そこまではやらずバリ取り程度を目安にしていますが
形成の段階で、既にもう少し広がってるねｗ
EX側はカーボンが付着するので、ここから更に
磨きを掛けて仕上げて行く事になるのですがまぁ面倒だし、特に自分の車両になると
妥協しまくりになるのですが、これでもまだ
フラップで磨いただけの中仕上げ段階。
最後はこの研磨剤入りゴムを使いポート内を研磨仕上げをやって仕舞えば、取り合えずは
完了するので、面倒ですがやって仕舞います。
これがIN側だと絶対にやらないかも知れないｗ
でもせっかくのICBM化のテストなのでもう少し頑張って…もうこれで良いわ…と
心が折れるまで、一応頑張って磨きました。
これでCP1.5号機ICBM化用シリンダーヘッド
ポート研磨作業は、もう勘弁して欲しいと妥協して完成したので、最後に歪測定…
測定の結果は…ギリギリ規定値外だったので
平面研磨…クッソ！先に先に歪測定をやってから
ポート研磨をすれば良かった！もうこればかりは流石に妥協は出来ないので、ちょっとお財布には
厳しいのですが、テスト用エンジンなので
この辺はキッチリと仕上げる事にします…。
これでICBMでの524cc化が出来なかったら
通常版の524ccで、ハイカムst2を搭載して仕上げる事になります…。
まぁ何時かはやろうと思っていたので、良い切っ掛けになりました。
CP27号機エンジンテスト用車両製作準備
今の所、一応524ccエンジンを搭載したテスト用車両を作る前提で
部品整備を行っている所なのですがCP1.5号機がICBM化若しくは通常型で
エンジンを製作する事になるので、本当は
CP27号機で、テスト用エンジン車両を作る
必要は無いのですが、一応は企画として524ccエンジン搭載のテスト用車両を製作する
と言う、事を前提としたレストア車両製作の
部品整備をやっているのですが、製作途中で
予定が変更になる場合も考えている所です。前後ハブはバフ仕上げで仕上げ、部品も全て
新品に交換して組み立てて準備をしています。
途中で方向転換をする場合はこの辺の仕様は
変更となり、価格を抑えたレストア車両になりエンジンもノーマルエンジンを搭載した
フルレストア車両でCP27号機になるかも…
まぁ何れにせよ、CP1.5号機のエンジンの
仕様次第になるのですが…ん？待てよICBM化じゃなくても
CP1.5号機でテストは十分出来る？いやそもそもコンセプトが違う
エンジンの仕様になるので、やっぱりテスト用車両は必要なのか？
取り合えずちょっと考える事にします…。
沖縄S様CB400F524ccエンジン加工仕上がり
長らくお待たせしておりました、沖縄S様CB400F用
CP製524ccキットのエンジン内燃機加工が完了し、本日戻って参りましたので
先日仕上げたクランクをセットし発送準備。
まず加工が終わったアッパーケースを洗浄し
メタル測定したデーターをプリントアウトしアッパーケースにメタルを取り付けます。
ロアケースは手元には無く、クランクメタルは
エンジンと一緒にオーナーに送ります。
クランクを搭載する前に組み付けペーストを塗りダイナミックバランスを終え、CP製小端15Φ
鍛造強化コンロッドを取り付けたクランクを
アッパーケースにセット、しかりと梱包し
アッパーケースの発送準備は完了です。ボーリング済みのシリンダーは洗浄せずに
機械油が付いた状態のまましっかりと梱包。
機械油は錆止め代わりでそのままなので
組み付け前に洗浄してから組み付けて下さい。これもまた梱包をして発送準備を致しますが
梱包を外す際に、ピストンを落とさない様に
梱包を取り外す様に注意して下さい。
クランク計測データーや組み立てに付いて詳細な説明書なども一緒に送りますが
その他に何か分からない事があれば
何時でもお問合せ頂ければお応えします。
ようこそ！CB400Fourの異次元の世界へ！！
【追記】
限定500部発売予定の書籍「CB400Fを哲学する」が（著者：入江一徳氏）
明日入荷するとの事を出版社の担当者から連絡を頂いており、ご予約を頂いて居られる
方々へは、順次ご連絡を差し上げた後に
書籍を発送致しますので、よろしくお願い致します。
読書の秋、これ一冊で読み応えのある秋の夜長を楽しんで下さい。
また多少の在庫は御座いますので、ご注文も受け付けさせて頂きます。
