2024年10月21日
新ニーサ始めました
また十六振り目の日本刀を買って仕舞い
今また肩身の狭い思いをしている所です…。
嫁には「日本刀も投資の一環」とは言っている物の
中々理解され辛く、まぁ実際はほぼ趣味なのですが…
で今回、今巷で話題の株投資をする事にして
嫁も多少の株を所有している事から、新ニーサの口座を開設し
今度新規に株式に上場される優良株を証券会社に発注。
その株は23億株販売されるそうで、人気過ぎて買いたくても
買えない銘柄になり、友人の社長も「買えんやろ」と言ってましたが
僕の場合申し込んだ分の株が全部購入出来たので
早速購入代金を支払った！23日に上場されるのですが
別にデイトレーダーになるつもりも無いので
寝かして置くだけですが、配当金はかなり良いので3年で元は取れる計算。
株主優待は、関東の会社なので使い道は無いので
きっと金券ショップ行きになるかなｗ
まぁ只の遊び的な感じで、嫁の手前もある事から
ちゃんとやってるよと言うアピールだけですけどねｗ
CB750Four K1エンジン吊り治具製作
1人ではクソ重たいCB750Fourのエンジンを下す為に
吊り治具を作って、エンジンを下す事にします。
サイズが合えば、シャックルでも良かったと
思うのですが、ホームセンターで探すのが
面倒臭いので、自作で作ってみる事にします。
材料はかなり硬いSUS材の丸棒を使い
前後の長さを計算し、エンジンの重量配分的な
物も考えて吊り治具を製作して、いざ本番！
一晩掛けて、頭の中で形状を考えたので
強度もですが、上手く出来れば良いのですが…。
エンジンの取り外しが一番試行錯誤しましたが
吊り治具に関しては計算通りで、強度もOK！
そっとフレームから横にズラそうとするのですが
まぁ思った程簡単には行かないわなぁｗ
それでも何とかフレームからエンジンを
無事に引っ張り出す事が出来ました。
試しに持ち上げてみたけど、とても一人じゃぁ
持ち上がる様なエンジンでは無かったわｗ
これでもう今日の僕の仕事は終わったも同然ｗ
後はボチボチとエンジンを分解して行くのですが
センタースタンドの根元、朽ちたフレームを
修理に出さないといけないので、近々修理屋さんへ運ぶ事にします。
CP1.5号機524ccICBM化計画シリンダー準備
まだ井上ボーリングさんから、強度計算の回答は帰って来てませんが
良い回答が返って来た時の為、時間がある内に
CP1.5号機用ICBM用シリンダーブロックの
準備だけでもして置こうと思い、面研されていない
シリンダーを引っ張り出し、純正スリーブを抜き
ガスケット剥がしをやる事にしました。
午前中の作業で、ほぼほぼ体力と知力を
使い果たしたので、何も考えずシコシコと
没頭出来るガスケット剥がしをやりながら
減ったHPをとMPを回復させ、やる気度数を回復。
午後から予定していた作業をやる事にします。
今日はブラストまでをやる様な気力は無いので
CP1.5号機用ICBM化用シリンダーの準備は
ここまでにして、後は井上ボーリングさんからの回答が出たら
またやる気も出る筈だと思っています。
CB400Fourコンロッド断裂
先日の事、僕の友達のCB400Fがエンジントラブルで停止…。
速度も制限速度の60�舛任料�行中での
エンジントラブルで、キックも下りない
と言う事だったのですが…開けてみると何と
コンロッドだけが中間で断裂していたらしく
被害的には最小限で済んだのは良かった。
でも僕が思ったのはやはり、コンロッドも
そろそろ寿命的にヤバいのかも知れないと思った。
幸いな事に以前リカバリー用で僕と同じ
キャリロ社製のコンロッドを購入していたので
修理はサクサクっと終わりそうですが
僕的にはCP製強化コンロッドを使って欲しかったなぁ…ｗ
今また肩身の狭い思いをしている所です…。
嫁には「日本刀も投資の一環」とは言っている物の
中々理解され辛く、まぁ実際はほぼ趣味なのですが…
で今回、今巷で話題の株投資をする事にして
嫁も多少の株を所有している事から、新ニーサの口座を開設し
今度新規に株式に上場される優良株を証券会社に発注。
その株は23億株販売されるそうで、人気過ぎて買いたくても
買えない銘柄になり、友人の社長も「買えんやろ」と言ってましたが
僕の場合申し込んだ分の株が全部購入出来たので
早速購入代金を支払った！23日に上場されるのですが
別にデイトレーダーになるつもりも無いので
寝かして置くだけですが、配当金はかなり良いので3年で元は取れる計算。
株主優待は、関東の会社なので使い道は無いので
きっと金券ショップ行きになるかなｗ
まぁ只の遊び的な感じで、嫁の手前もある事から
ちゃんとやってるよと言うアピールだけですけどねｗ
CB750Four K1エンジン吊り治具製作
1人ではクソ重たいCB750Fourのエンジンを下す為に
吊り治具を作って、エンジンを下す事にします。サイズが合えば、シャックルでも良かったと
思うのですが、ホームセンターで探すのが
面倒臭いので、自作で作ってみる事にします。
材料はかなり硬いSUS材の丸棒を使い前後の長さを計算し、エンジンの重量配分的な
物も考えて吊り治具を製作して、いざ本番！
一晩掛けて、頭の中で形状を考えたので
強度もですが、上手く出来れば良いのですが…。エンジンの取り外しが一番試行錯誤しましたが
吊り治具に関しては計算通りで、強度もOK！
そっとフレームから横にズラそうとするのですが
まぁ思った程簡単には行かないわなぁｗそれでも何とかフレームからエンジンを
無事に引っ張り出す事が出来ました。
試しに持ち上げてみたけど、とても一人じゃぁ
持ち上がる様なエンジンでは無かったわｗこれでもう今日の僕の仕事は終わったも同然ｗ
後はボチボチとエンジンを分解して行くのですが
センタースタンドの根元、朽ちたフレームを
修理に出さないといけないので、近々修理屋さんへ運ぶ事にします。
CP1.5号機524ccICBM化計画シリンダー準備
まだ井上ボーリングさんから、強度計算の回答は帰って来てませんが
良い回答が返って来た時の為、時間がある内にCP1.5号機用ICBM用シリンダーブロックの
準備だけでもして置こうと思い、面研されていない
シリンダーを引っ張り出し、純正スリーブを抜き
ガスケット剥がしをやる事にしました。午前中の作業で、ほぼほぼ体力と知力を
使い果たしたので、何も考えずシコシコと
没頭出来るガスケット剥がしをやりながら
減ったHPをとMPを回復させ、やる気度数を回復。午後から予定していた作業をやる事にします。
今日はブラストまでをやる様な気力は無いので
CP1.5号機用ICBM化用シリンダーの準備は
ここまでにして、後は井上ボーリングさんからの回答が出たら
またやる気も出る筈だと思っています。
CB400Fourコンロッド断裂
先日の事、僕の友達のCB400Fがエンジントラブルで停止…。
速度も制限速度の60�舛任料�行中でのエンジントラブルで、キックも下りない
と言う事だったのですが…開けてみると何と
コンロッドだけが中間で断裂していたらしく
被害的には最小限で済んだのは良かった。でも僕が思ったのはやはり、コンロッドも
そろそろ寿命的にヤバいのかも知れないと思った。
幸いな事に以前リカバリー用で僕と同じ
キャリロ社製のコンロッドを購入していたので
修理はサクサクっと終わりそうですが
僕的にはCP製強化コンロッドを使って欲しかったなぁ…ｗ
この記事へのコメント
1. Posted by タンブルウィード・シバ 2024年10月23日 09:29
お疲れ様です！いつも楽しく拝読させてもらってます。極楽コンビさんのマフラーエンドの魅力的なデザイン、ソソられました♪ところでコンロッド折損は何が原因だったのでしょうね？やはり材質そのものの経年劣化なのでしょうか…
2. Posted by PeKe 2024年10月24日 09:06
>>1
> お疲れ様です！いつも楽しく拝読させてもらってます。極楽コンビさんのマフラーエンドの魅力的なデザイン、ソソられました♪ところでコンロッド折損は何が原因だったのでしょうね？やはり材質そのものの経年劣化なのでしょうか…
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
先日は色々とありがとう御座いました。
また次回お会い出来る事を楽しみにしております。
極楽コンビのマフラーエンドは昭和を感じるデザインで
良く出来てましたねｗ
コンロッドは恐らく、断裂した場所から考えると
伸びて引き千切れたと言う感じだと思います。
製造から半世紀、たまたま制限速度だったのはラッキーで
コンロッドももうそれなりにお疲れ気味だったのかも知れません。
今回は以前購入していた高額なキャリロ社製コンロッドを
クランクケースを加工して総入れ替えとなるのでもう大丈夫でしょう。
因みにCP製鍛造強化コンロッドは無加工ポン付けですけどねｗ
> お疲れ様です！いつも楽しく拝読させてもらってます。極楽コンビさんのマフラーエンドの魅力的なデザイン、ソソられました♪ところでコンロッド折損は何が原因だったのでしょうね？やはり材質そのものの経年劣化なのでしょうか…
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
先日は色々とありがとう御座いました。
また次回お会い出来る事を楽しみにしております。
極楽コンビのマフラーエンドは昭和を感じるデザインで
良く出来てましたねｗ
コンロッドは恐らく、断裂した場所から考えると
伸びて引き千切れたと言う感じだと思います。
製造から半世紀、たまたま制限速度だったのはラッキーで
コンロッドももうそれなりにお疲れ気味だったのかも知れません。
今回は以前購入していた高額なキャリロ社製コンロッドを
クランクケースを加工して総入れ替えとなるのでもう大丈夫でしょう。
因みにCP製鍛造強化コンロッドは無加工ポン付けですけどねｗ
3. Posted by タンブルウィード・シバ 2024年10月25日 13:27
ペケさん、ありがとうございます。って事は自分の愛馬もチョイと心配になってきます…でも事例的には少ないですよね！？
4. Posted by PeKe 2024年10月25日 17:50
>>3
> ペケさん、ありがとうございます。って事は自分の愛馬もチョイと心配になってきます…でも事例的には少ないですよね！？
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
コンロッドが伸びて断裂する事例はそう多くはありませんが
エンジンを回し過ぎると、コンロッドは伸びる場合もあります。
またオイル管理不良、乳化などでメタルにダメージが入り
加速的にメタルが摩耗する例もあります。
特に普段余り乗らずに、アイドリングだけでエンジンを管理していると
勘違いしている方で、梅雨時期にしっかりとエンジンに熱を入れず
オイルが乳化し、梅雨明けに壊す例は割と多いです。
最大のメンテナンスは、乗る事ですね。
> ペケさん、ありがとうございます。って事は自分の愛馬もチョイと心配になってきます…でも事例的には少ないですよね！？
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
コンロッドが伸びて断裂する事例はそう多くはありませんが
エンジンを回し過ぎると、コンロッドは伸びる場合もあります。
またオイル管理不良、乳化などでメタルにダメージが入り
加速的にメタルが摩耗する例もあります。
特に普段余り乗らずに、アイドリングだけでエンジンを管理していると
勘違いしている方で、梅雨時期にしっかりとエンジンに熱を入れず
オイルが乳化し、梅雨明けに壊す例は割と多いです。
最大のメンテナンスは、乗る事ですね。
