2024年10月19日
先日のMRI検査結果
今月初めに胆嚢摘出後の検査の為MRI撮影を行い
先週の金曜日にMRI撮影の結果聞きに
病院へ診察に行って来たのですが…
胆嚢摘出に関しては何も問題は無かったのですが
MRI撮影画像では、膵臓に何者かが2個写っており
半年後再検査と、血液検査で腫瘍マーカーを調べる事になった…。
その膵臓の中で見つかった2個の何者かは
二つ合わせて約7.8�伉�の大きさで、まぁ1個辺り3.9�个犯�妙な大きさ…。
半年後の検査で、その何者かが何処まで育って居るのか
また、血液検査の腫瘍マーカーが反応する物なのかは
半年後の検査結果次第となるのですが、まぁ当然の事ながら
息子に相談したりもして、嫁は何時もの如く何も気にしていない感じ。
多分弟達に言っても、何時も通りの「どうせ死なんのやろｗ」
「また死ぬ死ぬ詐欺なんやろ！」回答だろうと思うし
僕自身もですが、どうせまた大した事は無いと思って居ますし
息子も、仮に膵臓に悪性の腫瘍が出来たとしても手術は出来ると
言って居るので、全然気にしていません。
九州ツーリングからの道の駅パラノイア
午前中は病院だったので、訪問時間を調整しながらですが
愛知の極楽コンビが九州ツーリングの帰りに
道の駅パラノイアに立ち寄ってくれて
お土産までも頂き、3時間以上も楽しくお話ｗ
袋とじじゃないけど、バイク乗りのエロ雑誌で
グラビアデビューしたみーちゃんと
極楽コンビみーちゃん下僕のドM男の三人で
ディープなお話をさせて頂き、この先の展開が
面白くなりそうな予感がして来ましたｗ
この先色々な事で極楽コンビと絡んで
長期的ですが、楽しく遊ぶ計画を立てる事に
なりそうなので、この先の楽しみが増えて来た。
今は未だ、やらないといけないテストが
沢山残っているので、そのあい間になりますが
皆で楽しく遊ぶ計画を立てて行こうと思ってます。
CP1.5号機エンジンICBM化準備
まだ井上ボーリングさんから、500cc用アルミメッキシリンダーの
強度計算に付いての回答は帰って来てませんが
一応524ccエンジンを新たにICBMで製作し
そのテスト用エンジンを製作する準備を開始。
クランクは軽量、ダイナミックバランス送りへ
その前に、クランクの測定を済ませます。
その他にも間に合えば、現在製作中の
カウンターシャフトのテストも行う予定です。
永久保証のICBMとCP製524ccエンジンの融合。
強度計算次第ですが、出来る事が楽しみです。
今度はちゃんとポート研磨したシリンダーヘッドを
新たに製作して、パワーチェックもする予定。
同時に、524ccエンジン搭載のテスト用車両も
並行して製作予定になりますが
1基524ccエンジンが余って来るけど
コンロッドがキャリロ社製なので
イベント用にもならないなぁ…。
このエンジン幸いにも良い状態で保管され
長期放置されて居た為、オリジナル塗装が
かなり綺麗に残っており、僕は特にそう言った
所に拘りは無いのですが、せっかくなので
オリジナル塗装を残した状態で、524ccエンジンに
仕上ようかと思って居る所で、アッパーケースに
残ったベースパッキンは、泣きながらシコシコと
剥がす事になります…しかし幸いにも
アッパーケースのスタッドボルトは
全部取り外す事が出来たのは良かった。
でも、残念な事にロアケースは1ヵ所
M6ボルトが折れて居るのが残念だった…。
取り合えずアッパーケースのガスケットを
泣きながら剥がすのですが、スタッドボルトが
付いてい無いので、リムーバーを掛けずに
割と楽にガスケットを剥がす事が出来ました。
次に取り合えず油と泥で汚れたロアケースを
ウエットブラストで洗浄、荒仕上を済ませ
アゲイン製クロスミッションを入れるので
加工を済ませてから、仕上げのブラストをします。
アッパーケースも、塗装を剥がさない様に
汚れだけを綺麗に洗浄をして仕上げました。
また後日、リタップ掃除などを済ませて
アッパーケースを仕上げる事にします。
ICBM用シリンダーも準備するのですが、それは井上ボーリングさんから
回答が返って来てから準備をする事にします。
CB750Four K1エンジンフルO/H準備
前回ニュートラルスイッチの不具合と、タペット調整を済ませ
調子が良くなった物だから、ついつい…
走り回って居たら、#3のマフラーから
激しくオイルを拭き出す様になったとの事。
恐らくオイル上がり、ピストンリング折れ
若しくは、悪ければピストン棚落ち…最悪は
色々な事が予測されるのですが、こればっかりは
エンジンを開けてみない事には何も始まらないし
特にCB750Fourはエンジンをフレームから
下さないと、一切何も出来ないと言う
メンテナンス性の悪さなのですが、その前に
CB750Fourあるあるで、センタースタンド
若しくはフレームが朽ちている可能性もあり
センタースタンドは全然使い物にならない
状態になっており、車体は斜めになるので
普通に考えてもありえない状態になっている。
これはどう考えても、フレームが朽ちている
可能性が大きいと思い、覗き込んで見ると…
案の定フレームが朽ちており、パックリと
口を広げている状態だったので、今回の作業で
エンジンを下すついてに、フレームも修正となる。
次に前回ニュートラルスイッチを交換して
点灯する様になったニュートラルランプが
今回また点灯しなくなっているので、その調査。
まずニュートラルスイッチは新品なので
信用するとして、この状態でセルを回すと
エンジンは掛かるので、ニュートラルスイッチは
問題無い事は確定したので、次に疑うのはやはり
球切れを疑う事になるので、カバーを取り外し
電球のソケットを抜いて球切れをチェック！
見る限りでは切れている様には見えない…
老眼鏡と拡大鏡で見ても切れている様には見えず
取り外して、電球の導通をチェックする事に。
テスターで導通をチェックすると、導通があるので
球切れでは無い事も確定したので、電球も無罪。
次にニュートラルランプのソケットに12Vｎ電圧が
掛かって居るかをチェックしてみたのですが
どうやらニュートラルランプのソケットには
12Vの電圧が掛かって居ないので、恐らく
エンジンは掛かるので、インジケーター付近の
配線に何かしらの不具合が起こっている事が
これで確定したので、エンジン分解前のチェック項目は完了。
ボチボチとエンジン分解準備に取り掛かる事にします。
先週の金曜日にMRI撮影の結果聞きに
病院へ診察に行って来たのですが…
胆嚢摘出に関しては何も問題は無かったのですが
MRI撮影画像では、膵臓に何者かが2個写っており
半年後再検査と、血液検査で腫瘍マーカーを調べる事になった…。
その膵臓の中で見つかった2個の何者かは
二つ合わせて約7.8�伉�の大きさで、まぁ1個辺り3.9�个犯�妙な大きさ…。
半年後の検査で、その何者かが何処まで育って居るのか
また、血液検査の腫瘍マーカーが反応する物なのかは
半年後の検査結果次第となるのですが、まぁ当然の事ながら
息子に相談したりもして、嫁は何時もの如く何も気にしていない感じ。
多分弟達に言っても、何時も通りの「どうせ死なんのやろｗ」
「また死ぬ死ぬ詐欺なんやろ！」回答だろうと思うし
僕自身もですが、どうせまた大した事は無いと思って居ますし
息子も、仮に膵臓に悪性の腫瘍が出来たとしても手術は出来ると
言って居るので、全然気にしていません。
九州ツーリングからの道の駅パラノイア
午前中は病院だったので、訪問時間を調整しながらですが
愛知の極楽コンビが九州ツーリングの帰りに道の駅パラノイアに立ち寄ってくれて
お土産までも頂き、3時間以上も楽しくお話ｗ
袋とじじゃないけど、バイク乗りのエロ雑誌で
グラビアデビューしたみーちゃんと極楽コンビみーちゃん下僕のドM男の三人で
ディープなお話をさせて頂き、この先の展開が
面白くなりそうな予感がして来ましたｗ
この先色々な事で極楽コンビと絡んで長期的ですが、楽しく遊ぶ計画を立てる事に
なりそうなので、この先の楽しみが増えて来た。
今は未だ、やらないといけないテストが
沢山残っているので、そのあい間になりますが
皆で楽しく遊ぶ計画を立てて行こうと思ってます。
CP1.5号機エンジンICBM化準備
まだ井上ボーリングさんから、500cc用アルミメッキシリンダーの
強度計算に付いての回答は帰って来てませんが一応524ccエンジンを新たにICBMで製作し
そのテスト用エンジンを製作する準備を開始。
クランクは軽量、ダイナミックバランス送りへ
その前に、クランクの測定を済ませます。その他にも間に合えば、現在製作中の
カウンターシャフトのテストも行う予定です。
永久保証のICBMとCP製524ccエンジンの融合。
強度計算次第ですが、出来る事が楽しみです。今度はちゃんとポート研磨したシリンダーヘッドを
新たに製作して、パワーチェックもする予定。
同時に、524ccエンジン搭載のテスト用車両も
並行して製作予定になりますが1基524ccエンジンが余って来るけど
コンロッドがキャリロ社製なので
イベント用にもならないなぁ…。
このエンジン幸いにも良い状態で保管され長期放置されて居た為、オリジナル塗装が
かなり綺麗に残っており、僕は特にそう言った
所に拘りは無いのですが、せっかくなので
オリジナル塗装を残した状態で、524ccエンジンに仕上ようかと思って居る所で、アッパーケースに
残ったベースパッキンは、泣きながらシコシコと
剥がす事になります…しかし幸いにも
アッパーケースのスタッドボルトは全部取り外す事が出来たのは良かった。
でも、残念な事にロアケースは1ヵ所
M6ボルトが折れて居るのが残念だった…。
取り合えずアッパーケースのガスケットを泣きながら剥がすのですが、スタッドボルトが
付いてい無いので、リムーバーを掛けずに
割と楽にガスケットを剥がす事が出来ました。
次に取り合えず油と泥で汚れたロアケースをウエットブラストで洗浄、荒仕上を済ませ
アゲイン製クロスミッションを入れるので
加工を済ませてから、仕上げのブラストをします。
アッパーケースも、塗装を剥がさない様に汚れだけを綺麗に洗浄をして仕上げました。
また後日、リタップ掃除などを済ませて
アッパーケースを仕上げる事にします。
ICBM用シリンダーも準備するのですが、それは井上ボーリングさんから
回答が返って来てから準備をする事にします。
CB750Four K1エンジンフルO/H準備
前回ニュートラルスイッチの不具合と、タペット調整を済ませ
調子が良くなった物だから、ついつい…走り回って居たら、#3のマフラーから
激しくオイルを拭き出す様になったとの事。
恐らくオイル上がり、ピストンリング折れ
若しくは、悪ければピストン棚落ち…最悪は色々な事が予測されるのですが、こればっかりは
エンジンを開けてみない事には何も始まらないし
特にCB750Fourはエンジンをフレームから
下さないと、一切何も出来ないと言うメンテナンス性の悪さなのですが、その前に
CB750Fourあるあるで、センタースタンド
若しくはフレームが朽ちている可能性もあり
センタースタンドは全然使い物にならない状態になっており、車体は斜めになるので
普通に考えてもありえない状態になっている。
これはどう考えても、フレームが朽ちている
可能性が大きいと思い、覗き込んで見ると…案の定フレームが朽ちており、パックリと
口を広げている状態だったので、今回の作業で
エンジンを下すついてに、フレームも修正となる。
次に前回ニュートラルスイッチを交換して点灯する様になったニュートラルランプが
今回また点灯しなくなっているので、その調査。
まずニュートラルスイッチは新品なので
信用するとして、この状態でセルを回すとエンジンは掛かるので、ニュートラルスイッチは
問題無い事は確定したので、次に疑うのはやはり
球切れを疑う事になるので、カバーを取り外し
電球のソケットを抜いて球切れをチェック！見る限りでは切れている様には見えない…
老眼鏡と拡大鏡で見ても切れている様には見えず
取り外して、電球の導通をチェックする事に。
テスターで導通をチェックすると、導通があるので球切れでは無い事も確定したので、電球も無罪。
次にニュートラルランプのソケットに12Vｎ電圧が
掛かって居るかをチェックしてみたのですが
どうやらニュートラルランプのソケットには12Vの電圧が掛かって居ないので、恐らく
エンジンは掛かるので、インジケーター付近の
配線に何かしらの不具合が起こっている事が
これで確定したので、エンジン分解前のチェック項目は完了。
ボチボチとエンジン分解準備に取り掛かる事にします。
