2024年10月14日
強化オイルポンプ「極み�供彖�行テストレポート
一昨日は臨時休業を頂いて、仲間達とCB400Four生誕50周年を記念した
リハビリツーリングと強化オイルポンプ「極み�供廚�
性能検証をたんまりとやってきました。
【強化オイルポンプ「極み�供廛譽檗璽函�
走行テスト場所：山陽高速自動車道、笹岡IC〜大山崎IC間
車両の仕様、エンジン：524cc、ハイカムst2、ポート研磨、ウエストバルブ
強化バルブスプリング、アクティブラウンドタイプオイルクーラー9インチ13段
ASウオタニフルパワーキット、ブリスクプラグ
特注FCR33Φ、RSCフルクロス、ビトー特注17インチマグタン
ドライブスプロケット520、17T、ドリブンスプロケット34T
CP製チタン機械曲げマフラーミディアムサイレンサー
総移動距離：518.7�繊▲魯ぅ�クガソリン使用量48.3ℓ、燃費：10��/ℓ…
外気温：27℃〜28℃、6速、6,000rpm、大凡…法定速度で走行時の油温。
オイルクーラー入り口：103℃、オイルクーラー出口：83℃
同じく6速、7,000rpm、入り口：110℃、出口：90℃
6速、8,000rpm、入り口115℃、出口95℃
6速、9,000rpm、入り口120℃、出口100℃
オイルクーラーのINとOUTで、20℃の温度差に大きな変化は無く
回転数を下げて走れば、おのずと油温も下がります。
また外気温が低い朝方、外気温17℃の時、平均7,000rpm時に
オイルクーラー入口108℃以下、出口で88℃以下と言うデーターも取れました。
冬場は恐らく、466ccエンジンではオイルクーラーは不要だと思います。
500cc以上エンジンの場合は、別途今期の低気温時に走行テストを行います。
50周年記念、映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼ツーリング
今年は忙しい事もですが体調の心配もあったので
中々ツーリングにも行けなかったのですが
せっかくのCB400Four生誕50周年記念と
映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼
ツーリングを企画して頂いたので、意を決し
日本全国から集まった仲間達と
岡山県の笹岡にある島へ、今年初の
ツーリング！へ行って来ました。
当然ですが、多少のすったもんだはあり
それも旅の行事的な楽しみ見たいな物ですｗ
フェリーに乗り、目的の島へ移動！何とこの日は
花火大会があるとの事で、島の人口も一気に増え
臨時便のフェリーも出てました。
上の画像右の赤いフォア、オリジナル度90%で
フレーム��300番台の綺麗な状態のバイクを
移動のフェリーの中でじっくりと堪能させて貰い
幹事のエグ号はほぼ全員で、ダメ出しの嵐ｗ
島に到着し、フェリーから降り小さな島を
周回しながら、映えスポットで記念撮影。
まだこの時点では、関東チーム2名はまだ
到着して居らず、この後ちょっとした
ハプニングもありながら、何とか無事に
最終便のフェリーに乗船する事が出来たｗ
奇岩島と言われるこの島の石切り場での撮影。
奥の小山に登っている、名前をいってはいけない方
某MYさん、この後密かにずりコケてました…
誰も気が付いて無いと本人は思って居る筈ｗ
でも僕はバッチリと見てました！
お宿の準備が整ったとの事でチェックイン！
まずはロビーで缶ビールを一気飲みしてから
着替えを済ませて、大浴場へ行き
お風呂に入ってから、豪華な食事で大宴会。
ご飯3杯もお替りして仕舞う位美味しい料理と
沢山のアルコールで盛り上がり、殿持参の密造酒
恒例の毒ワインも美味しく頂き楽しかったｗ
お腹も満たされて、いよいよ花火大会なのですが
思っていたよりも目の前で打ちあがる迫力の
花火には圧倒され、カメラに収まりきらない程の
大きな花火と、その燃えカスが頭の上にパラパラと
降って来る位の花火を見た事は、僕の人生でも
まず無い経験だったと思います。
て言うか、花火の写真撮影って難しいし
近過ぎるので、迫力の連発花火はカメラで
撮影どころじゃなく、見惚れてしまったｗ
今回日程が合わず来れなかった仲間もおり
また来年、このツーリングが開催される事を願い
このツーリングの企画と幹事のエグちゃんには
感謝しておりますが、車両のダメ出しはこれまた
別のお話になるので、今回のダメ出しヵ所を
しっかりと手直しして、来年も楽しい
ツーリング企画の幹事を宜しくお願い致します。
僕の総走行距離は二日間で約520�舛任垢�
関東、九州地区の方々は往復で1,000�船�ーバー
僕は給油のみのノンストップで3時間半の
道のりでしたが、流石に今年初のツーリングは
疲れました…が！楽しい方が勝って実は当然
前日は遠足病だったのは、当然の事でしたｗ
チタンマフラーの焼け色も良い感じに焼けて来ました！
因みに宿泊したお宿は、2023年10月20日公開のホラー映画
「リゾートバイト」が撮影された、メインのお宿でしたｗ
CP27号機用メインキーとシートロックカスタマイズ
今年初めてのツーリング後の今日…激しく体が筋肉痛で辛いので
今日は事務仕事をメインに、以前からやろうと
思っていて、中々出来なかった細かな作業を
やる事にしようと思い、老眼鏡を掛けて
シートロックキーシリンダーのカスタマイズ
このシートロック、部品は全部揃ってますが
肝心のキーが無いので、前回同様分解して
部品取りのプレートを使い、キーにシリンダーを
合わせ、使える様にしようと思います。
部品取りのプレートをキーシリンダーに
差し込み、キー溝と合うパターンを
全部試し、一回ずつちゃんと回る事を
確認しながら仕上げて行き、これでシートロックは
ちゃんと使える様になったのですが…
僕が勘違いしていたのは、メインキーの方で
最近の新品レプリカキー右側のキー溝は
向かって左溝になっている物が殆どで
CB400Four用純正シートロック用のキー溝は
右溝の物が多いので、互換性が全くなく
メインキーの故障で、止む無くレプリカキーに
交換すると、鍵を2個持ちになる事になり
僕は激しくストレスに感じる事があり
手持ちの部品取りメインキーシリンダーから
右溝のキーシリンダーを探し出し、プレートを
シートロックと同じ様に入れ替えて使います。
ステンレスカバーを取り外すと画像上の様に
メインキーには抜け止めピンがはいっており
このピンを破壊せず、キーシリンダーを抜くのが
ポイントで、キーシリンダーカスタムのミソです。
キーシリンダーを抜いたらスプリングと
滑り材のワッシャーが入っているので
入れる順番と、紛失しない様に注意し
キーシリンダーの形状が同じである事も確認。
稀にキースイッチ溝が違う物があるので
先にキースイッチを取り外し、同形状なのかを
確認して置いた方が良いですね、最近の物は
割と同じ作りになって居るので、まず使える筈。
プレートを入れ替えたキーシリンダーを
ケースに入れ、動きを確認し抜け止めピンを
打ち込んでキーシリンダーの交換は完了。
純正シートロックと、リプロ品ですがこれで
新品のイグニッションキーセットの完成です。
シートロックをメインに合わせる方が楽ですが
今回は僕もてっきりキー溝が同じ方向だと思い
シートロック側を全然関係が無いキーに合わせ
プレートを入れて作って仕舞ったので…
仕方なくメインキー側を分解し、結局両方の
キーシリンダーをカスタマイズする事になった…。
まぁメイン側は手間は掛かりますが
出来ない事は無いので、どちらに合わせてキーシリンダーを
カスタマイズするかになって来ると思うのですが
殆どの場合レプリカのシートロックを純正にしたいとかと言う
拘りの部分になるので、キー溝さえ同じ方向なら簡単にカスタマイズ出来ます。
これで後はキーヘッドを当時物ウイングマークとHMマーク入りに
作り直せば、ほぼオリジナルキーセットに大変身しますｗ
また現在長期欠品中になっている、純正シートロックの蓋ですが
再販の目途が立ちそうなので、決定次第お知らせ致します。
また欠品中だった、センタースタンドストッパーも
再販開始となりましたので、よろしくお願い致します。
リハビリツーリングと強化オイルポンプ「極み�供廚�
性能検証をたんまりとやってきました。
【強化オイルポンプ「極み�供廛譽檗璽函�
走行テスト場所：山陽高速自動車道、笹岡IC〜大山崎IC間
車両の仕様、エンジン：524cc、ハイカムst2、ポート研磨、ウエストバルブ
強化バルブスプリング、アクティブラウンドタイプオイルクーラー9インチ13段
ASウオタニフルパワーキット、ブリスクプラグ
特注FCR33Φ、RSCフルクロス、ビトー特注17インチマグタン
ドライブスプロケット520、17T、ドリブンスプロケット34T
CP製チタン機械曲げマフラーミディアムサイレンサー
総移動距離：518.7�繊▲魯ぅ�クガソリン使用量48.3ℓ、燃費：10��/ℓ…
外気温：27℃〜28℃、6速、6,000rpm、大凡…法定速度で走行時の油温。
オイルクーラー入り口：103℃、オイルクーラー出口：83℃
同じく6速、7,000rpm、入り口：110℃、出口：90℃
6速、8,000rpm、入り口115℃、出口95℃
6速、9,000rpm、入り口120℃、出口100℃
オイルクーラーのINとOUTで、20℃の温度差に大きな変化は無く
回転数を下げて走れば、おのずと油温も下がります。
また外気温が低い朝方、外気温17℃の時、平均7,000rpm時に
オイルクーラー入口108℃以下、出口で88℃以下と言うデーターも取れました。
冬場は恐らく、466ccエンジンではオイルクーラーは不要だと思います。
500cc以上エンジンの場合は、別途今期の低気温時に走行テストを行います。
50周年記念、映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼ツーリング
今年は忙しい事もですが体調の心配もあったので
中々ツーリングにも行けなかったのですがせっかくのCB400Four生誕50周年記念と
映画「俺のオートバイ、彼女の島」聖地巡礼
ツーリングを企画して頂いたので、意を決し
日本全国から集まった仲間達と岡山県の笹岡にある島へ、今年初の
ツーリング！へ行って来ました。
当然ですが、多少のすったもんだはあり
それも旅の行事的な楽しみ見たいな物ですｗフェリーに乗り、目的の島へ移動！何とこの日は
花火大会があるとの事で、島の人口も一気に増え
臨時便のフェリーも出てました。
上の画像右の赤いフォア、オリジナル度90%でフレーム��300番台の綺麗な状態のバイクを
移動のフェリーの中でじっくりと堪能させて貰い
幹事のエグ号はほぼ全員で、ダメ出しの嵐ｗ
島に到着し、フェリーから降り小さな島を周回しながら、映えスポットで記念撮影。
まだこの時点では、関東チーム2名はまだ
到着して居らず、この後ちょっとした
ハプニングもありながら、何とか無事に最終便のフェリーに乗船する事が出来たｗ
奇岩島と言われるこの島の石切り場での撮影。
奥の小山に登っている、名前をいってはいけない方
某MYさん、この後密かにずりコケてました…誰も気が付いて無いと本人は思って居る筈ｗ
でも僕はバッチリと見てました！
お宿の準備が整ったとの事でチェックイン！
まずはロビーで缶ビールを一気飲みしてから着替えを済ませて、大浴場へ行き
お風呂に入ってから、豪華な食事で大宴会。
ご飯3杯もお替りして仕舞う位美味しい料理と
沢山のアルコールで盛り上がり、殿持参の密造酒恒例の毒ワインも美味しく頂き楽しかったｗ
お腹も満たされて、いよいよ花火大会なのですが
思っていたよりも目の前で打ちあがる迫力の
花火には圧倒され、カメラに収まりきらない程の大きな花火と、その燃えカスが頭の上にパラパラと
降って来る位の花火を見た事は、僕の人生でも
まず無い経験だったと思います。
て言うか、花火の写真撮影って難しいし近過ぎるので、迫力の連発花火はカメラで
撮影どころじゃなく、見惚れてしまったｗ
今回日程が合わず来れなかった仲間もおり
また来年、このツーリングが開催される事を願いこのツーリングの企画と幹事のエグちゃんには
感謝しておりますが、車両のダメ出しはこれまた
別のお話になるので、今回のダメ出しヵ所を
しっかりと手直しして、来年も楽しいツーリング企画の幹事を宜しくお願い致します。
僕の総走行距離は二日間で約520�舛任垢�
関東、九州地区の方々は往復で1,000�船�ーバー
僕は給油のみのノンストップで3時間半の道のりでしたが、流石に今年初のツーリングは
疲れました…が！楽しい方が勝って実は当然
前日は遠足病だったのは、当然の事でしたｗ
チタンマフラーの焼け色も良い感じに焼けて来ました！
因みに宿泊したお宿は、2023年10月20日公開のホラー映画
「リゾートバイト」が撮影された、メインのお宿でしたｗ
CP27号機用メインキーとシートロックカスタマイズ
今年初めてのツーリング後の今日…激しく体が筋肉痛で辛いので
今日は事務仕事をメインに、以前からやろうと思っていて、中々出来なかった細かな作業を
やる事にしようと思い、老眼鏡を掛けて
シートロックキーシリンダーのカスタマイズ
このシートロック、部品は全部揃ってますが肝心のキーが無いので、前回同様分解して
部品取りのプレートを使い、キーにシリンダーを
合わせ、使える様にしようと思います。
部品取りのプレートをキーシリンダーに差し込み、キー溝と合うパターンを
全部試し、一回ずつちゃんと回る事を
確認しながら仕上げて行き、これでシートロックは
ちゃんと使える様になったのですが…僕が勘違いしていたのは、メインキーの方で
最近の新品レプリカキー右側のキー溝は
向かって左溝になっている物が殆どで
CB400Four用純正シートロック用のキー溝は右溝の物が多いので、互換性が全くなく
メインキーの故障で、止む無くレプリカキーに
交換すると、鍵を2個持ちになる事になり
僕は激しくストレスに感じる事があり手持ちの部品取りメインキーシリンダーから
右溝のキーシリンダーを探し出し、プレートを
シートロックと同じ様に入れ替えて使います。
ステンレスカバーを取り外すと画像上の様にメインキーには抜け止めピンがはいっており
このピンを破壊せず、キーシリンダーを抜くのが
ポイントで、キーシリンダーカスタムのミソです。
キーシリンダーを抜いたらスプリングと滑り材のワッシャーが入っているので
入れる順番と、紛失しない様に注意し
キーシリンダーの形状が同じである事も確認。
稀にキースイッチ溝が違う物があるので先にキースイッチを取り外し、同形状なのかを
確認して置いた方が良いですね、最近の物は
割と同じ作りになって居るので、まず使える筈。
プレートを入れ替えたキーシリンダーをケースに入れ、動きを確認し抜け止めピンを
打ち込んでキーシリンダーの交換は完了。
純正シートロックと、リプロ品ですがこれで
新品のイグニッションキーセットの完成です。シートロックをメインに合わせる方が楽ですが
今回は僕もてっきりキー溝が同じ方向だと思い
シートロック側を全然関係が無いキーに合わせ
プレートを入れて作って仕舞ったので…仕方なくメインキー側を分解し、結局両方の
キーシリンダーをカスタマイズする事になった…。
まぁメイン側は手間は掛かりますが
出来ない事は無いので、どちらに合わせてキーシリンダーを
カスタマイズするかになって来ると思うのですが
殆どの場合レプリカのシートロックを純正にしたいとかと言う
拘りの部分になるので、キー溝さえ同じ方向なら簡単にカスタマイズ出来ます。
これで後はキーヘッドを当時物ウイングマークとHMマーク入りに
作り直せば、ほぼオリジナルキーセットに大変身しますｗ
また現在長期欠品中になっている、純正シートロックの蓋ですが
再販の目途が立ちそうなので、決定次第お知らせ致します。
また欠品中だった、センタースタンドストッパーも
再販開始となりましたので、よろしくお願い致します。
この記事へのコメント
1. Posted by タンブルウィード・シバ 2024年10月15日 12:02
ペケさん、島MTGお疲れ様でした。で、色々ご教授ありがとうございました！早速翌日メーターワイヤ―のルート変更、シリンダーヘッドのボルト長を手直ししました（ネジ上がってなく、何十年か前にショップが間違えて組んだ様で幸いでした）自分もしっかりCP1号機を堪能させてもらいました。とにかく楽しく、嬉しい思い出深いツーリングを一緒させてもらえた事、皆様に感謝です。次回もまた宜しくお願いします！
2. Posted by PeKe 2024年10月15日 12:56
>>1
> ペケさん、島MTGお疲れ様でした。で、色々ご教授ありがとうございました！早速翌日メーターワイヤ―のルート変更、シリンダーヘッドのボルト長を手直ししました（ネジ上がってなく、何十年か前にショップが間違えて組んだ様で幸いでした）自分もしっかりCP1号機を堪能させてもらいました。とにかく楽しく、嬉しい思い出深いツーリングを一緒させてもらえた事、皆様に感謝です。次回もまた宜しくお願いします！
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
先日はお疲れさまでした！
少々ダメ出しをさせて頂きましたが
貴重なフレーム��3桁300番台、エンジン乗せ換え無しの
オリジナル度90%の車両をじっくりと堪能出来た事が
今回僕の一番の収獲だったかもしれませんｗ
あの良い状態を維持する事は対辺だと思いますが
今所有して居られる車両の価値としては、最高レベルの車両なので
大事に乗り続けて下さい。
また来年もこの企画が継続され、お会い出来る事を楽しみにしております。
ありがとう御座いました。
> ペケさん、島MTGお疲れ様でした。で、色々ご教授ありがとうございました！早速翌日メーターワイヤ―のルート変更、シリンダーヘッドのボルト長を手直ししました（ネジ上がってなく、何十年か前にショップが間違えて組んだ様で幸いでした）自分もしっかりCP1号機を堪能させてもらいました。とにかく楽しく、嬉しい思い出深いツーリングを一緒させてもらえた事、皆様に感謝です。次回もまた宜しくお願いします！
タンブルウィード・シバさん
カスタムパラノイア坂本です。
先日はお疲れさまでした！
少々ダメ出しをさせて頂きましたが
貴重なフレーム��3桁300番台、エンジン乗せ換え無しの
オリジナル度90%の車両をじっくりと堪能出来た事が
今回僕の一番の収獲だったかもしれませんｗ
あの良い状態を維持する事は対辺だと思いますが
今所有して居られる車両の価値としては、最高レベルの車両なので
大事に乗り続けて下さい。
また来年もこの企画が継続され、お会い出来る事を楽しみにしております。
ありがとう御座いました。
