2024年09月26日
僕の好物ご来店
めっきりと朝晩が涼しくなったので、日中も少しは
過し易くなったのかと思いきや、全然暑いやん！
でも河川敷を試運転で走ってみると、結構涼しいｗ
仕事せずに、バイクに乗って走りに行きたいなぁ…
やっと秋が来た？短い秋を堪能しましょう。
四条畷K様CB400F久々にネタの宝庫車両ご来店
77'モデルの車両を最近他店で購入し、前期モデルのステップの取り付けと
EXスタッドボルトが折れたとの事で先日
ご相談にご来店されたのですが…
ステップ云々の前に、色々な所に問題が…
お話を伺うと、近所のバイク屋さんで
EXスタッドボルトを交換したとの事ですが
ボルトが折れた分けでは無く、脱落しており
ネジ山もヤバそうな上に、スタッドボルトを
入れる向きも間違っている所もあったり
何なら奥までスタッドボルトが入って居らず
「何でこんな事になってるのか？」と尋ねたら
近所のバイク屋さんが、ネジ山が上がるので
締められないと言う理由で、この様になった…
いや…これじゃぁ余計にねじ山がダメになるし…
ブレーキホースとパイプも交換してありますが
ゴムが入っていないのでこれもダメ、振動で
カタカタ五月蠅いし、パイプにダメージが入る。
リアブレーキペダルはCB400Fourお決まりの
リターンスプリング脱落で、隙間が出来ており
動きも渋いので、多分錆びてるだろうと思います。
ガソリンタンクは、今流行りの安くて品質が
悪いタンクで、サイドカバーと干渉しており
これもCB400Fourあるあるの、クラッチケーブル
ガイドの取り付け位置間違いで、ケーブルが
エンジンに干渉し、ガイドはタンクに干渉…。
アクセルワイヤーの戻し側が緩んでいる…
よくよく話を聞くと、キャブも近所のバイク屋で
O/Hをしているらしいのですが…これは危ない。
エンジンを掛けると、1気筒死んでいる…
これも近所のバイク屋さんに言わせれば
古いからこんな物らしい、しかも安易に
ASウオタニを導入、FOUR ONE製ACGキットも
導入したらしいのですが、高級部品導入前の
エンジン不調原因は、タンクキャップの
エアー抜きの穴詰りだったとの事…
エアークリーナーエレメントは死亡しているし
ブローバイホースなども外れている状態…
ASウオタニの設定もレブは7chで、進角は3ch
ノーマルエンジンで、1気筒死んでるのに…
他にも沢山、僕の好物なネタの宝庫のこの車両。
今まで5回位近所を走ったらしく、初めての遠出が
CPへのご来店と言う事で、この現状を見て
PITが開いて居れば、お預かりするのですが…
任意保険に加入している事を確認しましたが
JAなので、レッカー搬送の距離が不安なので
確認して置く様にと伝えて、日を改めて入庫をする事になり
一旦帰宅して頂き無事に自宅に帰れたと報告を受け一安心。
本当はこのステップの取り付けのご相談だったのですが
よくこの状態で、店まで来れたのは奇跡だと思い
オーナーと今後の事に付いて、お話をした上で入庫日が9月30日になりました。
関東H様CB400F200�岨遽薪晶�了
本当なら試運転は100�舛能�わり、納車をする予定だったのですが
ちょっとエンジンケースに気になる点があり
その確認と、修正箇所に問題が無いかを
確認したかった事もあり、200�舛了遽薪召鬚�
問題個所の修正が出来ているかを確認しました。
日が落ちてからも試運転を重ねたのですが
夜は目が見えないので、真っ直ぐな道でも
怖かったのですが、まぁ何とか4,000rpm縛りを
走り切り、やっと5,000rpmまで回せる200�舛�
走破し、丁度排気音が良い感じに変わる手前の
5,000rpmに悔しい思いをしましたが、一応は
問題個所の修正は出来ている様なので
これで納車をさせて貰う事にしようと思います。
てか、CRキャブ燃費悪過ぎ！100�疏�ったら
リザーブになるので、何かエンジンの調子が
悪くなって、トラブったのかと思ったわｗ
取り合えず問題個所を最終チェック！
実は今回ロアケースに小さな巣穴が見付かり
そこから若干のオイルが滲んでおり
最初は何処からなのか場所が分からず
怪しい所全てに液ガスを塗ったのですが
実はM6×90のボルト穴部分の下で、丁度
ミッション系オイルラインの中間点になる部分に
巣穴があり、そこからのオイル滲みだった…
で、その個所を修正してオイル滲みが
収まった事を確認していました。
これでダメだったら、もう一度エンジンを
下そうと考えて居りましたが、どうやら
オイル漏れは止まってくれた様です。
念の為追加の液ガスも塗っておきますが、これで大丈夫だと思います。
またシフトペダルのタイロッドが短く、一応僕のポジションで
ギリギリの位置で合わせてありますが、パワーレバーとB社製
クラッチレリーズの相性が悪いので、半クラ領域がなく
クラッチ調整にも苦労しましたし、セパハンと言う事もあり
クラッチワイヤーの取り回し的に厳しい角度となり
せっかくの8ディスククラッチであっても、クラッチは重いです。
沖縄I様CB400九州へ向けて本日搬送
エンジン不調の為、納車が一週間伸びて仕舞いましたが
結果的にキャブレターをO/Hする事になり
滅茶苦茶調子良く走る様になったので
結果オーライ！これでやっとオーナーの元へ
帰る事になり、徹底的に不調原因を調査し
改善出来た事が本当に良かったと思いました。
これでこの先10年は、オーナーと共に九州の道を楽しく走れると思います。
過し易くなったのかと思いきや、全然暑いやん！
でも河川敷を試運転で走ってみると、結構涼しいｗ
仕事せずに、バイクに乗って走りに行きたいなぁ…
やっと秋が来た？短い秋を堪能しましょう。
四条畷K様CB400F久々にネタの宝庫車両ご来店
77'モデルの車両を最近他店で購入し、前期モデルのステップの取り付けと
EXスタッドボルトが折れたとの事で先日ご相談にご来店されたのですが…
ステップ云々の前に、色々な所に問題が…
お話を伺うと、近所のバイク屋さんで
EXスタッドボルトを交換したとの事ですがボルトが折れた分けでは無く、脱落しており
ネジ山もヤバそうな上に、スタッドボルトを
入れる向きも間違っている所もあったり
何なら奥までスタッドボルトが入って居らず「何でこんな事になってるのか？」と尋ねたら
近所のバイク屋さんが、ネジ山が上がるので
締められないと言う理由で、この様になった…
いや…これじゃぁ余計にねじ山がダメになるし…ブレーキホースとパイプも交換してありますが
ゴムが入っていないのでこれもダメ、振動で
カタカタ五月蠅いし、パイプにダメージが入る。
リアブレーキペダルはCB400Fourお決まりのリターンスプリング脱落で、隙間が出来ており
動きも渋いので、多分錆びてるだろうと思います。
ガソリンタンクは、今流行りの安くて品質が
悪いタンクで、サイドカバーと干渉しておりこれもCB400Fourあるあるの、クラッチケーブル
ガイドの取り付け位置間違いで、ケーブルが
エンジンに干渉し、ガイドはタンクに干渉…。
アクセルワイヤーの戻し側が緩んでいる…よくよく話を聞くと、キャブも近所のバイク屋で
O/Hをしているらしいのですが…これは危ない。
エンジンを掛けると、1気筒死んでいる…
これも近所のバイク屋さんに言わせれば古いからこんな物らしい、しかも安易に
ASウオタニを導入、FOUR ONE製ACGキットも
導入したらしいのですが、高級部品導入前の
エンジン不調原因は、タンクキャップのエアー抜きの穴詰りだったとの事…
エアークリーナーエレメントは死亡しているし
ブローバイホースなども外れている状態…
ASウオタニの設定もレブは7chで、進角は3chノーマルエンジンで、1気筒死んでるのに…
他にも沢山、僕の好物なネタの宝庫のこの車両。
今まで5回位近所を走ったらしく、初めての遠出が
CPへのご来店と言う事で、この現状を見てPITが開いて居れば、お預かりするのですが…
任意保険に加入している事を確認しましたが
JAなので、レッカー搬送の距離が不安なので
確認して置く様にと伝えて、日を改めて入庫をする事になり
一旦帰宅して頂き無事に自宅に帰れたと報告を受け一安心。
本当はこのステップの取り付けのご相談だったのですが
よくこの状態で、店まで来れたのは奇跡だと思い
オーナーと今後の事に付いて、お話をした上で入庫日が9月30日になりました。
関東H様CB400F200�岨遽薪晶�了
本当なら試運転は100�舛能�わり、納車をする予定だったのですが
ちょっとエンジンケースに気になる点がありその確認と、修正箇所に問題が無いかを
確認したかった事もあり、200�舛了遽薪召鬚�
問題個所の修正が出来ているかを確認しました。
日が落ちてからも試運転を重ねたのですが夜は目が見えないので、真っ直ぐな道でも
怖かったのですが、まぁ何とか4,000rpm縛りを
走り切り、やっと5,000rpmまで回せる200�舛�
走破し、丁度排気音が良い感じに変わる手前の5,000rpmに悔しい思いをしましたが、一応は
問題個所の修正は出来ている様なので
これで納車をさせて貰う事にしようと思います。
てか、CRキャブ燃費悪過ぎ！100�疏�ったらリザーブになるので、何かエンジンの調子が
悪くなって、トラブったのかと思ったわｗ
取り合えず問題個所を最終チェック！
実は今回ロアケースに小さな巣穴が見付かりそこから若干のオイルが滲んでおり
最初は何処からなのか場所が分からず
怪しい所全てに液ガスを塗ったのですが
実はM6×90のボルト穴部分の下で、丁度ミッション系オイルラインの中間点になる部分に
巣穴があり、そこからのオイル滲みだった…
で、その個所を修正してオイル滲みが
収まった事を確認していました。これでダメだったら、もう一度エンジンを
下そうと考えて居りましたが、どうやら
オイル漏れは止まってくれた様です。
念の為追加の液ガスも塗っておきますが、これで大丈夫だと思います。
またシフトペダルのタイロッドが短く、一応僕のポジションで
ギリギリの位置で合わせてありますが、パワーレバーとB社製
クラッチレリーズの相性が悪いので、半クラ領域がなく
クラッチ調整にも苦労しましたし、セパハンと言う事もあり
クラッチワイヤーの取り回し的に厳しい角度となり
せっかくの8ディスククラッチであっても、クラッチは重いです。
沖縄I様CB400九州へ向けて本日搬送
エンジン不調の為、納車が一週間伸びて仕舞いましたが
結果的にキャブレターをO/Hする事になり滅茶苦茶調子良く走る様になったので
結果オーライ！これでやっとオーナーの元へ
帰る事になり、徹底的に不調原因を調査し
改善出来た事が本当に良かったと思いました。
これでこの先10年は、オーナーと共に九州の道を楽しく走れると思います。
