2024年09月13日
謎の左下腹部の痛み ＜ エロコンパニオン
先日から時々激しく、左下腹部が痛み出し
息子に見て貰った所、尿管結石かも知れんけど
当然ですが詳しくは検査しないと分からないと言われた。
もう、まともに立って居られなくなり、歩く事も出来ない位の激痛で
そのまま横になって居たら、今は収まって居るのですが
まだ少し違和感があるのが気になります…。
痛みがあるのは左側なので虫垂炎ではなさそう…。
今週の連休は昔の悪い後輩達と、1年間積み立てをして
温泉旅行に行く事になっており、エロコンパニオンも呼んであるので
何が何でも温泉旅行に行く！どれだけ痛くても絶対に行くぞ！
と思っているので、左下腹部の痛みは気力で治す事にします…。
沖縄I様CB400シリンダーヘッドリコイルエンジン取り外し準備
今回のネジ山上りの場所が、一番ややこしい場所だった事もあり
エンジンオイルを入れずに、オーナーに相談。
地元九州へ戻られる事もあり、今回は追加で
キッチリと不安要素を取り除くと言う事になり
エンジンを下して、シリンダーヘッドの
ねじ山上りを、しっかりとリコイルをして
修正する事になり、エンジンを下して作業。
先日から漏れたオイルで焼き付いて居た
エンジンのシミは、この様に綺麗に除去出来。
と言う事で、まずはL側から部品を取り外し
エンジンを下す準備に取り掛かります。
今回の作業は特殊な作業でエンジンを下す為
なるべく余計な部品は取り外しません。
エンジンを下すに当たり、最小限の部品だけ
取り外してエンジンを下す為、付属部品の分
エンジンは重くなる、マフラーを取り外し
フィルターケースオイルパンも取り外しが完了。
エンジンマウントボルトも全部取り外し終わり
純正キャブレターの取り外しが完了、電装部品の
配線類も全て取り外しが完了しました。
これでエンジンを下す準備が整いました！
と言う事で！エンジンを下す為、今回は
リフト付き台車を引っ張り出して来ました。
これでフレームとの段差を同じに合わせて
エンジンを横スライドさせる様に下します。
で、何時もより重たいエンジンを一人で…
リフト付き台車に、どーん！
無事にエンジンを下す事が出来ました。
これでメインフレームが邪魔でリコイルが
出来なかった所の作業が出来る状態になった。
ヘッドカバーを取り外すと、前回次はダメかも
と言った2ヵ所はやっぱりダメで、ネジ山が
一緒にボルトに付いて出て来ました…。
カムシャフトを取り外して、この2ヵ所の
リコイル準備をしようと思ったのですが実は…
これはCB400Fourのヘッドあるあるですが
前回締めた時は大丈夫だった他の所も数か所
緩める時の手の感触的に、あー…ダメかも…
と言う感触があったので、仮にここでヘッドの
トルクチェックをしても、チェックの時はOKでも
カバーを取り付ける時にNGになる事もあり
先の事を言うとリコイルのネジ山も上がる事もあり
完全にダメな所は✕、次はヤバそうな所は▲
まだ大丈夫そうな所は△、リコイル済みは〇で
チェックをしてみたのですが…リコイル済みの
〇印4ヵ所以外…全部やん…。
でも長い目で見て考えると、リコイル修正も
いずれはねじ山がダメになる事もあるので
今大丈夫な所はなるべく延命させたいのが本音と
エンジンを下さないと出来ない4ヵ所は
この際なので、保全的にリコイルするかどうか。
またそれ以外をどうするかなどを、オーナーと
相談してから作業をする事にしようと思います。
となると取り合えず完全にダメなこの
6カ所は先にリコイルをやって仕舞います。
それ以外はオーナーと相談した上で
リコイルをやるかどうかを決める事にします。
カムジャーナル部分は薄いので、特に緊張して
慎重にパイロットタップを使って真っ直ぐに
タップでネジ山を切ってから、仕上げは通常の
リコイル用タップでしっかり奥までネジを切り
切り粉を綺麗に掃除してから、リコイルを入れ
ねじ山を再生仕上げて行き、これでねじ山上りの
6カ所の修正が完了しましたが、取り合えず後は
オーナーに現状を連絡してあるので、返事待ち。
取り合えずはこのままにして置くので
何時でもエンジンを搭載する事も、また
エンジンを下したので、保全的に4ヵ所の
リコイルをするか、若しくは長い目で見て
全ヵ所リコイルを入れて仕舞うかの回答待ちの状態です。
何度も書きますが、リコイル箇所も何時かリコイルのねじ山が
上がる場合もあるので、今は使える所はそのまま使って
普通のネジ山が上がってから修正するのも一つの考え方だと思います。
京都I様CB400F継続車検とベアリング式ニュートラルストッパー
以前からご予約を頂いていた京都I様の車両が本日入庫。
継続車検整備に加え、ブレーキ鳴き対策と
ベアリング式ニュートラルストッパーに
交換の依頼で、シフトドラムセンターは
以前交換しているので、結果的に二度手間に
なって仕舞いましたが、良い物は導入して行かれるご方針です。
ちょっとPITの作業スペースが厳しいので、今のエンジンが終ってから
諸々の作業に取り掛かる予定ですので、暫くお待ち下さい。
息子に見て貰った所、尿管結石かも知れんけど
当然ですが詳しくは検査しないと分からないと言われた。
もう、まともに立って居られなくなり、歩く事も出来ない位の激痛で
そのまま横になって居たら、今は収まって居るのですが
まだ少し違和感があるのが気になります…。
痛みがあるのは左側なので虫垂炎ではなさそう…。
今週の連休は昔の悪い後輩達と、1年間積み立てをして
温泉旅行に行く事になっており、エロコンパニオンも呼んであるので
何が何でも温泉旅行に行く！どれだけ痛くても絶対に行くぞ！
と思っているので、左下腹部の痛みは気力で治す事にします…。
沖縄I様CB400シリンダーヘッドリコイルエンジン取り外し準備
今回のネジ山上りの場所が、一番ややこしい場所だった事もあり
エンジンオイルを入れずに、オーナーに相談。地元九州へ戻られる事もあり、今回は追加で
キッチリと不安要素を取り除くと言う事になり
エンジンを下して、シリンダーヘッドの
ねじ山上りを、しっかりとリコイルをして修正する事になり、エンジンを下して作業。
先日から漏れたオイルで焼き付いて居た
エンジンのシミは、この様に綺麗に除去出来。
と言う事で、まずはL側から部品を取り外しエンジンを下す準備に取り掛かります。
今回の作業は特殊な作業でエンジンを下す為
なるべく余計な部品は取り外しません。
エンジンを下すに当たり、最小限の部品だけ取り外してエンジンを下す為、付属部品の分
エンジンは重くなる、マフラーを取り外し
フィルターケースオイルパンも取り外しが完了。
エンジンマウントボルトも全部取り外し終わり純正キャブレターの取り外しが完了、電装部品の
配線類も全て取り外しが完了しました。
これでエンジンを下す準備が整いました！
と言う事で！エンジンを下す為、今回はリフト付き台車を引っ張り出して来ました。
これでフレームとの段差を同じに合わせて
エンジンを横スライドさせる様に下します。
で、何時もより重たいエンジンを一人で…リフト付き台車に、どーん！
無事にエンジンを下す事が出来ました。
これでメインフレームが邪魔でリコイルが
出来なかった所の作業が出来る状態になった。ヘッドカバーを取り外すと、前回次はダメかも
と言った2ヵ所はやっぱりダメで、ネジ山が
一緒にボルトに付いて出て来ました…。
カムシャフトを取り外して、この2ヵ所のリコイル準備をしようと思ったのですが実は…
これはCB400Fourのヘッドあるあるですが
前回締めた時は大丈夫だった他の所も数か所
緩める時の手の感触的に、あー…ダメかも…と言う感触があったので、仮にここでヘッドの
トルクチェックをしても、チェックの時はOKでも
カバーを取り付ける時にNGになる事もあり
先の事を言うとリコイルのネジ山も上がる事もあり完全にダメな所は✕、次はヤバそうな所は▲
まだ大丈夫そうな所は△、リコイル済みは〇で
チェックをしてみたのですが…リコイル済みの
〇印4ヵ所以外…全部やん…。でも長い目で見て考えると、リコイル修正も
いずれはねじ山がダメになる事もあるので
今大丈夫な所はなるべく延命させたいのが本音と
エンジンを下さないと出来ない4ヵ所はこの際なので、保全的にリコイルするかどうか。
またそれ以外をどうするかなどを、オーナーと
相談してから作業をする事にしようと思います。
となると取り合えず完全にダメなこの6カ所は先にリコイルをやって仕舞います。
それ以外はオーナーと相談した上で
リコイルをやるかどうかを決める事にします。
カムジャーナル部分は薄いので、特に緊張して慎重にパイロットタップを使って真っ直ぐに
タップでネジ山を切ってから、仕上げは通常の
リコイル用タップでしっかり奥までネジを切り
切り粉を綺麗に掃除してから、リコイルを入れねじ山を再生仕上げて行き、これでねじ山上りの
6カ所の修正が完了しましたが、取り合えず後は
オーナーに現状を連絡してあるので、返事待ち。
取り合えずはこのままにして置くので何時でもエンジンを搭載する事も、また
エンジンを下したので、保全的に4ヵ所の
リコイルをするか、若しくは長い目で見て
全ヵ所リコイルを入れて仕舞うかの回答待ちの状態です。
何度も書きますが、リコイル箇所も何時かリコイルのねじ山が
上がる場合もあるので、今は使える所はそのまま使って
普通のネジ山が上がってから修正するのも一つの考え方だと思います。
京都I様CB400F継続車検とベアリング式ニュートラルストッパー
以前からご予約を頂いていた京都I様の車両が本日入庫。
継続車検整備に加え、ブレーキ鳴き対策とベアリング式ニュートラルストッパーに
交換の依頼で、シフトドラムセンターは
以前交換しているので、結果的に二度手間に
なって仕舞いましたが、良い物は導入して行かれるご方針です。
ちょっとPITの作業スペースが厳しいので、今のエンジンが終ってから
諸々の作業に取り掛かる予定ですので、暫くお待ち下さい。
