2024年09月10日
癌摘出術後3年10ヶ月！癌再発無し！
今月は病院月間で、明日の定休日は後縦靭帯骨化症の
緩和治療で頸椎に入れたインプラントの半年点検です。
そう言えば先日TVのニュースでプロ野球阪神タイガースの
湯浅選手が同じく指定難病の胸椎の黄縦靭帯骨化症だと言う事をTVで知り
湯浅選手も手術をするらしいのですが、進行性の難病なので完治はしなくて
インプラントをれる様な、緩和治療しか方法が無い…
僕は頸椎の後縦靭帯骨化症と胸椎の前縦靭帯が骨化しており
背中を丸める事が出来ないので、何かと不便ですが
前縦靭帯に関しては、黄縦靭帯や後縦靭帯の様に中枢神経に
ダメージを与える事が無く、治療法も無いので放置になります。
大体1年に1�舒未困朕拌咾旅�化が進むと言われており
僕の胸椎の靭帯はほぼ骨化しており、2ヵ所だけが動く状態です。
怖いのは黄縦靭帯と後縦靭帯の骨化で、骨化した靭帯が骨折して
中枢神経を傷付ける様な事になれば、頸椎で全身麻痺
胸椎で下半身麻痺と言う結末になるので、今現在手足の痺れや
歩行に支障がある様ならば、早い目に検査をし緩和治療をお勧めします。
手術は全身麻酔なので痛くないですが、麻酔から覚めたら待って居るのは
全部自白する程の拷問の様な痛みが待ってますけどね…。
真正多血症検査と、唾液腺導管癌エコー検査
真正多血症とはDNAレベルの病気で、これも治らない病気で
DNAが誤作動をして、血液が足りないから
赤血球を作れ！と指令を出す事により
普通の人より血の気が多くなる病気で
これも同じく治療法が無く、対処療法で
増えた血液を抜いて捨てる「瀉血」をするだけ。
でも、ヘマトクリットの数値が安定しているので
ここ数年は薬を飲んで、瀉血を行ってません。
肝臓の数値も普通の数値に戻ったので一安心。
まぁ糖尿病や、LDLとかは別に気にしてませんｗ
高悪性腫瘍唾液腺導管癌のエコー検査結果も、小さなリンパ腫はある物の
気にする程の物でも無いとの事で、今の所5年生存率40%の内
3年10ヶ月が経過しており、大丈夫そう？
年末には遠隔転移が無いかのMRI検査ですが
転移が無ければ、癌摘出手術後4年が経過しますが
遠隔転移があれば、残念ながら…となります。
東大阪H様CB400Fブレーキ固着、バッテリー上り緊急入庫
定休日の8日の日曜日に、車両の引取りへ東大阪まで行って来ました。
ブレーキの固着修理は4年前にフルO/Hしたのに
オーナーが全然乗らないから、また固着した…。
バッテリーも同じくエンジンを掛けないので
交換したバッテリーも死亡しているし
前後タイヤの空気は抜けている状態で
ハイエースに積み込むのもキャリパーのボルトを
緩めて積み込みましたが、結構大変でした。
取り合えず前後タイヤホイールにエアーを充填。
まずは取り回しがし易い様にしてからPITの
作業スペースを確保して、作業に取り掛かります。
沖縄I様CB400は、オーナーと打ち合わせた結果
エンジンを下し、ネジ山修正をする事になり
取り合えず、こちらの作業を先に終わらせ
PITを広くしようと思って居る所へ、これまた
重なる時は重なる物で、京都H様からも同じく
ヘルプコール…エンジンが掛からなくなったと
連絡が入ったので、早い事PITを開けないと…。
前もって充電をして置いたバッテリーを
取り合えず先に交換し、エンジンの
始動のチェックから開始する事に…。
CPでこのバッテリーを交換したのは4年前…
開放型バッテリーは希硫酸が枯れ果ている…。
レギュレートレクチファイアー化してあるので
今回はMFバッテリーに交換する事にします！
サクサクっとバッテリーの交換が完了。
一応はメンテナンスフリーなので
今回の様に希硫酸が蒸発する事も無く
放置気味の車両にはこっちの方が良いかも…。
ガソリンが腐って、キャブがやられてないか
心配だったのですが、何度かキックを踏んでから
チョークを引いて、エンジン始動！
セル一発で始動はした物のガソリンが悪いのか
まぁ調子が悪いながらも徐々に吹け上りも
良くはなるのですが、オイル下がりからなのか
白煙が凄い！暫く暖気をしていたら白煙も
少しづつ少なくなり、吹け上りも良くなった。
前回も同じ様にブレーキの引き摺りで
フロントブレーキのO/Hをっやのが2020年。
その後4年放置で、今回も同じ事になり
ブレーキの引き摺りを直す事に…。
まずはWの右側から揉み出しをしてみたら
右側は動く様になったので、これでOK！
と言う事は、左側ブレーキの引き摺りが酷い？
同じ様に揉み出しをやってみたのですが
全然ダメで、結局フルードを抜いて分解。
ピストンは4年前に交換してあるのですが
錆びて居ないかが心配だったのですが
幸いな事に、ピストンにはダメージは無くて
良かったのですが、その後の車検はCPでは
受けて居らず、ご近所のバイク屋で
他のバイクと一緒に受けたとの事らしいのですが
ブレーキフルードの交換をして無い様な…
結晶化したフルードがキャリパーから出て来たし
新品で交換してあったパットも錆ており
こりゃぁ動かんわぁ…と言う事で左側は
残念ながらO/Hをする事になっって仕舞った…。
まぁキャリパーの塗装も剥がれているので
ついでに塗装もして、仕上げる事にして
病院が終わった昨日はここまでやって終了です。
古い塗装を剥がして、時間ギリギリまで重ね塗り。
で、今日は朝一から塗装が乾燥したキャリパーを
焼き付けて、ブレーキの組み立てを再開。
ピストンシールは勿論新品に交換して
錆びていたブリーダバルブも交換します。
サクサクっとキャリパーを取り付けて
恐らく4年は交換されて居ないであろう
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。
ブレーキマスターもちょっとゴリゴリしてる…。
これも4年前にO/Hしてあったのに！…。
これでフロントブレーキの固着修理は完了し
次に追加でご依頼されたマフラー交換です。
貴重なヨシムラ限定手曲げマフラーから
中古ですが、純正マフラーを購入したらしい…。
多分、再販の新品がある事は知らないと思う。
箱を開けると割りカーラーもフランジもボルトも
何も無い、中古純正マフラー単体だけだった…。
しかもCB400Four純正マフラーあるあるの
チャンバーバンドの付け方が上下左右が逆で
締め付けボルト部分がマフラーの下側になっている
これだとマフラーバンドが下に飛び出して
バンク角が無くなりバンドを擦って仕舞う。
エキパイ#1.3を取り外し、バンドを正規の向きに
入れ替えてセットして、エキパイを元に戻します。
この時チャンバーにエキパイを入れ過ぎたり
入り切って居ないと、マフラーの取り付けが困難で
しかも後からバンドを締め付ける事も困難になる。
なので、バンドを上下左右を入れ替えて取り付けて
締め付けている純正マフラーが多いのはこう言った
理由があるからになると言う事です。
新品の割カラーとフランジの在庫はあるので
EXガスケットは勿論新品に交換して取り付け。
クッションゴムやボルトも全部無いので
純正新品を出して取り付けをします。
マフラーを締め付けると、バンドとエンジン
フレームとの絶妙なクリアランスはこんな感じ。
このクリアランスが純正マフラーの取り付け方。
マフラーを裏から見ても変な突起物も無く
隠れているので、この様に美しい姿になります。
CB00Four純正マフラーを付けている車両で
よく見る間違い、と言うか本来の姿を知らず
最初から間違っている車両を購入しているので
こう言う物なんだろうと思っている方が
滅茶苦茶多い、チャンバーバンドの取り付けで
本来の姿はこれが正しい姿になります。
正規の姿に戻す作業は、滅茶苦茶大変な作業になるとは思いますが
気になる方は修正にチャレンジしてみて下さい。
緩和治療で頸椎に入れたインプラントの半年点検です。
そう言えば先日TVのニュースでプロ野球阪神タイガースの
湯浅選手が同じく指定難病の胸椎の黄縦靭帯骨化症だと言う事をTVで知り
湯浅選手も手術をするらしいのですが、進行性の難病なので完治はしなくて
インプラントをれる様な、緩和治療しか方法が無い…
僕は頸椎の後縦靭帯骨化症と胸椎の前縦靭帯が骨化しており
背中を丸める事が出来ないので、何かと不便ですが
前縦靭帯に関しては、黄縦靭帯や後縦靭帯の様に中枢神経に
ダメージを与える事が無く、治療法も無いので放置になります。
大体1年に1�舒未困朕拌咾旅�化が進むと言われており
僕の胸椎の靭帯はほぼ骨化しており、2ヵ所だけが動く状態です。
怖いのは黄縦靭帯と後縦靭帯の骨化で、骨化した靭帯が骨折して
中枢神経を傷付ける様な事になれば、頸椎で全身麻痺
胸椎で下半身麻痺と言う結末になるので、今現在手足の痺れや
歩行に支障がある様ならば、早い目に検査をし緩和治療をお勧めします。
手術は全身麻酔なので痛くないですが、麻酔から覚めたら待って居るのは
全部自白する程の拷問の様な痛みが待ってますけどね…。
真正多血症検査と、唾液腺導管癌エコー検査
真正多血症とはDNAレベルの病気で、これも治らない病気で
DNAが誤作動をして、血液が足りないから赤血球を作れ！と指令を出す事により
普通の人より血の気が多くなる病気で
これも同じく治療法が無く、対処療法で
増えた血液を抜いて捨てる「瀉血」をするだけ。でも、ヘマトクリットの数値が安定しているので
ここ数年は薬を飲んで、瀉血を行ってません。
肝臓の数値も普通の数値に戻ったので一安心。
まぁ糖尿病や、LDLとかは別に気にしてませんｗ
高悪性腫瘍唾液腺導管癌のエコー検査結果も、小さなリンパ腫はある物の
気にする程の物でも無いとの事で、今の所5年生存率40%の内
3年10ヶ月が経過しており、大丈夫そう？
年末には遠隔転移が無いかのMRI検査ですが
転移が無ければ、癌摘出手術後4年が経過しますが
遠隔転移があれば、残念ながら…となります。
東大阪H様CB400Fブレーキ固着、バッテリー上り緊急入庫
定休日の8日の日曜日に、車両の引取りへ東大阪まで行って来ました。
ブレーキの固着修理は4年前にフルO/Hしたのにオーナーが全然乗らないから、また固着した…。
バッテリーも同じくエンジンを掛けないので
交換したバッテリーも死亡しているし
前後タイヤの空気は抜けている状態でハイエースに積み込むのもキャリパーのボルトを
緩めて積み込みましたが、結構大変でした。
取り合えず前後タイヤホイールにエアーを充填。
まずは取り回しがし易い様にしてからPITの作業スペースを確保して、作業に取り掛かります。
沖縄I様CB400は、オーナーと打ち合わせた結果
エンジンを下し、ネジ山修正をする事になり
取り合えず、こちらの作業を先に終わらせPITを広くしようと思って居る所へ、これまた
重なる時は重なる物で、京都H様からも同じく
ヘルプコール…エンジンが掛からなくなったと
連絡が入ったので、早い事PITを開けないと…。前もって充電をして置いたバッテリーを
取り合えず先に交換し、エンジンの
始動のチェックから開始する事に…。
CPでこのバッテリーを交換したのは4年前…開放型バッテリーは希硫酸が枯れ果ている…。
レギュレートレクチファイアー化してあるので
今回はMFバッテリーに交換する事にします！
サクサクっとバッテリーの交換が完了。一応はメンテナンスフリーなので
今回の様に希硫酸が蒸発する事も無く
放置気味の車両にはこっちの方が良いかも…。
ガソリンが腐って、キャブがやられてないか心配だったのですが、何度かキックを踏んでから
チョークを引いて、エンジン始動！
セル一発で始動はした物のガソリンが悪いのか
まぁ調子が悪いながらも徐々に吹け上りも良くはなるのですが、オイル下がりからなのか
白煙が凄い！暫く暖気をしていたら白煙も
少しづつ少なくなり、吹け上りも良くなった。
前回も同じ様にブレーキの引き摺りでフロントブレーキのO/Hをっやのが2020年。
その後4年放置で、今回も同じ事になり
ブレーキの引き摺りを直す事に…。
まずはWの右側から揉み出しをしてみたら右側は動く様になったので、これでOK！
と言う事は、左側ブレーキの引き摺りが酷い？
同じ様に揉み出しをやってみたのですが
全然ダメで、結局フルードを抜いて分解。ピストンは4年前に交換してあるのですが
錆びて居ないかが心配だったのですが
幸いな事に、ピストンにはダメージは無くて
良かったのですが、その後の車検はCPでは受けて居らず、ご近所のバイク屋で
他のバイクと一緒に受けたとの事らしいのですが
ブレーキフルードの交換をして無い様な…
結晶化したフルードがキャリパーから出て来たし新品で交換してあったパットも錆ており
こりゃぁ動かんわぁ…と言う事で左側は
残念ながらO/Hをする事になっって仕舞った…。
まぁキャリパーの塗装も剥がれているのでついでに塗装もして、仕上げる事にして
病院が終わった昨日はここまでやって終了です。
古い塗装を剥がして、時間ギリギリまで重ね塗り。
で、今日は朝一から塗装が乾燥したキャリパーを焼き付けて、ブレーキの組み立てを再開。
ピストンシールは勿論新品に交換して
錆びていたブリーダバルブも交換します。
サクサクっとキャリパーを取り付けて恐らく4年は交換されて居ないであろう
ブレーキフルードを入れてエアー抜き。
ブレーキマスターもちょっとゴリゴリしてる…。
これも4年前にO/Hしてあったのに！…。これでフロントブレーキの固着修理は完了し
次に追加でご依頼されたマフラー交換です。
貴重なヨシムラ限定手曲げマフラーから
中古ですが、純正マフラーを購入したらしい…。多分、再販の新品がある事は知らないと思う。
箱を開けると割りカーラーもフランジもボルトも
何も無い、中古純正マフラー単体だけだった…。
しかもCB400Four純正マフラーあるあるのチャンバーバンドの付け方が上下左右が逆で
締め付けボルト部分がマフラーの下側になっている
これだとマフラーバンドが下に飛び出して
バンク角が無くなりバンドを擦って仕舞う。エキパイ#1.3を取り外し、バンドを正規の向きに
入れ替えてセットして、エキパイを元に戻します。
この時チャンバーにエキパイを入れ過ぎたり
入り切って居ないと、マフラーの取り付けが困難でしかも後からバンドを締め付ける事も困難になる。
なので、バンドを上下左右を入れ替えて取り付けて
締め付けている純正マフラーが多いのはこう言った
理由があるからになると言う事です。新品の割カラーとフランジの在庫はあるので
EXガスケットは勿論新品に交換して取り付け。
クッションゴムやボルトも全部無いので
純正新品を出して取り付けをします。マフラーを締め付けると、バンドとエンジン
フレームとの絶妙なクリアランスはこんな感じ。
このクリアランスが純正マフラーの取り付け方。
マフラーを裏から見ても変な突起物も無く隠れているので、この様に美しい姿になります。
CB00Four純正マフラーを付けている車両で
よく見る間違い、と言うか本来の姿を知らず
最初から間違っている車両を購入しているのでこう言う物なんだろうと思っている方が
滅茶苦茶多い、チャンバーバンドの取り付けで
本来の姿はこれが正しい姿になります。
正規の姿に戻す作業は、滅茶苦茶大変な作業になるとは思いますが
気になる方は修正にチャレンジしてみて下さい。
