2024年08月10日
地震津波等の災害により滅失・毀損した受託車の損害賠償等について
【地震、津波等の災害により滅失・毀損した受託車の 損害賠償等について】
国土交通省自動車交通局整備課からの文章によると
車両の修理、整備などで顧客から預かって居る車両が
地震、津波等の災害により被害を受けた場合の損害賠償における
指針として民法の定義上、下記の様な方針が纏められております。
つまり、自然災害における顧客から受託されている
車両などについて、事業者側はその損害について
弁済の義務は無く、また事業者側に弁済義務が
発生しない以上、それまでの工賃なども請求は出来ない
また、それまでに顧客側から支払われた代金に付いては
返金をしなければならないとされているのですが
事業者側から引取りを催促したにも関わらず
顧客側の都合で引き取られなかった場合に付いては
事業者側はその債務を免責され、かつ費用の請求も出来る。
と言う事になっておりますので、万が一にも大きな自然災害が発生した場合
円満な解決を目指した話し合いの元で解決を図る様努力する事を前提に
お互い痛み分けとなる事が民法上で定められているとの事です。
南箱根ヨンフォア&旧車ミーティングイベント準備
イベント用スケルトンエンジンも出来上がったので
エンジン運搬専用ボックスに入れて
しっかりと梱包をして仕舞います。
今回CPブースはスタッフの都合や
僕の体調の事もあり、今回のブースの規模は
何時もの半分で行う予定になっております。
また浜松からも友人が来場する予定になっており
お会い出来る事を楽しみにしている所です。
SHIO HOUSE&ドリームボックス企画制作の
50th記念ピンズも大量に入荷して来たので
SHIO HOUSEさんの代わりにブースで販売を予定しております。
吉牛カービー
先日小学6年生の甥が吉牛をおごってくれると言うので
急にどうしたんだろうと思いながら
店で待っていると、吉牛を持ってご来店。
何でも、一日限定40食でカービーのおまけ付き
牛丼が販売されているらしく、それ欲しさに
牛丼を4杯購入して、このフィギュアを手に入れたらしいｗ
また来月も同じ様な企画があるらしく、その時にもまた
吉牛をおごってくれるらしいよｗ
11時に販売開始当日の12時には、もうメルカリで転売ヤーが売ってたらしいｗ
関東H様CB400F用エンジン オイルライン加工
当初の予定では強化オイルポンプ「極み」を取り付ける予定で考えて居り
この8月中に「極み」用トロコイドギアーが
完成する予定で準備を進めていたのですが
メーカーとのやり取りが上手く出来て居らず
仕上がりが12月になって仕舞う事になり
オイルポンプをどうするのかをオーナーと
相談する事になったのですが、取り合えず
純正をそのまま取り付けるにしても
その後に出来上がった強化オイルポンプを
取り付けたとすると、オリフィスの加工を
どうした物かと考えている所で、最悪は
プロトタイプの「極み�供廚魄戝脅茲衂佞韻�
後で完成した「極み」と交換するか…それとも
そのままプロトタイプを使って貰うかの二択で
オーナーとお話をする予定で考えております。
取り合えず、オリフィスやオイルパイプの加工は
何時でも出来るので、テスト用エンジン用に
取り合えず1セット加工をする事にします。
純正の穴径は1�个侶蠅�開いており
色々な穴径を試したのですが、相対的に見て
一番良い穴径は1.2�个妊痢璽泪襪茲�0.2��
穴を拡大するだけなので、オリフィスの様な
母材がアルミ製でも、強度的な問題も無く
流量をコントロール出来る様になり、より多くの
エンジンオイルをエンジンに循環させる事で
エンジンの冷却率を向上させる事になりますし
当然メインギャラリーの流量が増える事になり
クランクメタルなどへのオイル供給量も増え
大流量ミッション用強化オイルポンプ付きの為
ミッションや、クラッチ系などにも十分な
オイルを送り出す事になるので、油膜切れや
焼き付き防止、操作性の向上にもなります。
ただこの「極み�供廚両豺隋⇔箋儻�果が強く
対ボアアップエンジン用と言えども冬場の
冷却率が高いと予測される事もあり
オイルクーラー装着車の場合、気を付けるのが
オーバークールになる可能性はあると思う…
恐らく500cc以上のエンジンの発熱量であれば
冬場でも十分な能力を発揮する事は間違いないと
実機でのテストではその様な感触はあります。
追加作業でメインハーネスなどの交換も
ご依頼頂いており、本日入荷して来ました。
お盆休み明け、PITが空き次第足回りや
電装関係の部品交換作業に取り掛かります。
ついでにリプレイスですが、テールレンズの
取り付けビスが一本脱落しているとの事で
ビスを取り付けて、他のビスを増し締め。
全部緩んでいたので、脱落が一本だけで良かった。
貴重な純正テールレンズ毎脱落して仕舞うと
かなりの痛手になっていたと思いますし、ビス自体も絶版部品なので
今回リプレイスのビスを入れる事になりました。
貴重なテールレンズゆえに、M4×55のビスの締め付けにもビビッて仕舞い
ちゃんと締まって無い物は、結構あるんですよねぇ…ｗ
国土交通省自動車交通局整備課からの文章によると
車両の修理、整備などで顧客から預かって居る車両が
地震、津波等の災害により被害を受けた場合の損害賠償における
指針として民法の定義上、下記の様な方針が纏められております。
つまり、自然災害における顧客から受託されている車両などについて、事業者側はその損害について
弁済の義務は無く、また事業者側に弁済義務が
発生しない以上、それまでの工賃なども請求は出来ない
また、それまでに顧客側から支払われた代金に付いては
返金をしなければならないとされているのですが
事業者側から引取りを催促したにも関わらず
顧客側の都合で引き取られなかった場合に付いては
事業者側はその債務を免責され、かつ費用の請求も出来る。
と言う事になっておりますので、万が一にも大きな自然災害が発生した場合
円満な解決を目指した話し合いの元で解決を図る様努力する事を前提に
お互い痛み分けとなる事が民法上で定められているとの事です。
南箱根ヨンフォア&旧車ミーティングイベント準備
イベント用スケルトンエンジンも出来上がったので
エンジン運搬専用ボックスに入れてしっかりと梱包をして仕舞います。
今回CPブースはスタッフの都合や
僕の体調の事もあり、今回のブースの規模は
何時もの半分で行う予定になっております。また浜松からも友人が来場する予定になっており
お会い出来る事を楽しみにしている所です。
SHIO HOUSE&ドリームボックス企画制作の
50th記念ピンズも大量に入荷して来たので
SHIO HOUSEさんの代わりにブースで販売を予定しております。
吉牛カービー
先日小学6年生の甥が吉牛をおごってくれると言うので
急にどうしたんだろうと思いながら店で待っていると、吉牛を持ってご来店。
何でも、一日限定40食でカービーのおまけ付き
牛丼が販売されているらしく、それ欲しさに
牛丼を4杯購入して、このフィギュアを手に入れたらしいｗ
また来月も同じ様な企画があるらしく、その時にもまた
吉牛をおごってくれるらしいよｗ
11時に販売開始当日の12時には、もうメルカリで転売ヤーが売ってたらしいｗ
関東H様CB400F用エンジン オイルライン加工
当初の予定では強化オイルポンプ「極み」を取り付ける予定で考えて居り
この8月中に「極み」用トロコイドギアーが完成する予定で準備を進めていたのですが
メーカーとのやり取りが上手く出来て居らず
仕上がりが12月になって仕舞う事になり
オイルポンプをどうするのかをオーナーと相談する事になったのですが、取り合えず
純正をそのまま取り付けるにしても
その後に出来上がった強化オイルポンプを
取り付けたとすると、オリフィスの加工をどうした物かと考えている所で、最悪は
プロトタイプの「極み�供廚魄戝脅茲衂佞韻�
後で完成した「極み」と交換するか…それとも
そのままプロトタイプを使って貰うかの二択でオーナーとお話をする予定で考えております。
取り合えず、オリフィスやオイルパイプの加工は
何時でも出来るので、テスト用エンジン用に
取り合えず1セット加工をする事にします。純正の穴径は1�个侶蠅�開いており
色々な穴径を試したのですが、相対的に見て
一番良い穴径は1.2�个妊痢璽泪襪茲�0.2��
穴を拡大するだけなので、オリフィスの様な母材がアルミ製でも、強度的な問題も無く
流量をコントロール出来る様になり、より多くの
エンジンオイルをエンジンに循環させる事で
エンジンの冷却率を向上させる事になりますし当然メインギャラリーの流量が増える事になり
クランクメタルなどへのオイル供給量も増え
大流量ミッション用強化オイルポンプ付きの為
ミッションや、クラッチ系などにも十分なオイルを送り出す事になるので、油膜切れや
焼き付き防止、操作性の向上にもなります。
ただこの「極み�供廚両豺隋⇔箋儻�果が強く
対ボアアップエンジン用と言えども冬場の冷却率が高いと予測される事もあり
オイルクーラー装着車の場合、気を付けるのが
オーバークールになる可能性はあると思う…
恐らく500cc以上のエンジンの発熱量であれば冬場でも十分な能力を発揮する事は間違いないと
実機でのテストではその様な感触はあります。
追加作業でメインハーネスなどの交換も
ご依頼頂いており、本日入荷して来ました。お盆休み明け、PITが空き次第足回りや
電装関係の部品交換作業に取り掛かります。
ついでにリプレイスですが、テールレンズの
取り付けビスが一本脱落しているとの事でビスを取り付けて、他のビスを増し締め。
全部緩んでいたので、脱落が一本だけで良かった。
貴重な純正テールレンズ毎脱落して仕舞うと
かなりの痛手になっていたと思いますし、ビス自体も絶版部品なので
今回リプレイスのビスを入れる事になりました。
貴重なテールレンズゆえに、M4×55のビスの締め付けにもビビッて仕舞い
ちゃんと締まって無い物は、結構あるんですよねぇ…ｗ
