2024年08月08日
CB400Four398cc用クランク図面
僕の弟達と、その甥っ子が先日浜名湖へキャンプに行き
天然車エビ海老すくい漁へ行って来て
お土産を持って来てくれた、大小合わせると約200匹以上の
天然車エビをすくえたらしいのですが、それでも少ない方で
6月が一番捕れるらしく、その海老を狙って来るシーバスも
釣れるらしいので、楽しい漁になったと思う
次のイベントは姪の娘のお食い初めがあるので
弟の希望は、自分で釣った真鯛をお食い初めに使いたいとの事で
何としても天然真鯛を釣り上げると言うミッションに挑んで来ます！
CB400Four398cc専用クランクシャフト図面仕上がり
どれだけ必要とされて居るのか分かりませんが
違法な方法で逆車408ccエンジンを
398登録する業者が多く、今陸事も
そんなに398クランクが存在する筈がない！と
違法な方法での398登録を危惧しているらしく
今後、その辺りの締め付けが厳しくなるであろうと思います。
何処かのショップのブログに書いてあった事ですが
398ccと408ccでは「コンロッドの長さが違う」などと書かれていましたが
この人、エンジンの構造を本当に知って居るのか？と思ったｗ
仮にコンロッドの長さが違っていても、ストローク量は同じなので
圧縮比が変わるだけで、排気量としては何も変化はなく
CB350FとCB400Four408cc、398ccのコンロッドは全部同じｗ
ボア径51Φで、ストローク量50.0�个�408ccで48.8�个�398ccなのである。
バリアブルスロットルパイプ
ヨシムラミクニTMR MJNがハイスロ過ぎる事を以前のブログで書き
ヨシムラから販売されているロースロも
差程ロースロと言う事も無く、そういう意味で
TMRは扱い難い事から、僕の車両には他車の
バリアブルスロットルパイプを使っており
アクセルワーク的に、扱い易くなっている。
その記事を読まれた方からお問合せが先日入り
実は、と説明をして他車純正品加工の為
加工方法も荒く、売る事を目的としていない事も
説明したのですが、加工をして売って欲しいとの
ご依頼を頂き、バリアブルスロットルパイプを
加工する事になったのですが、幾ら見えなくなる
所だとは言えども、不細工な加工方法では
僕が恥ずかしいので、何か良い方法は無い物か
と…旋盤でもあれば簡単なのですが…仮に外注へ
加工に出したとしても、只お高い物になるので
今店にある物を使って出来ない物かと色々と
考えた挙句、パイプをセンターで固定し
回転させて削る方法を思いついたので
早速テストでドリルにシャフトを差し込んで
旋盤の様に回転させて削ってみる事に！
最初は彫刻刀を使って削ったのですが
直ぐに刃がダメになるので、結局ヤスリで
削り落とすのが一番安定して削れる事が分かり
仕上げは、目の細かい耐水ペーパーで仕上げ
それなりに機械加工っぽく仕上がった！
エンド側の加工は割と簡単だったのですが
ワイヤー側の加工は、削る量が多くて大変で
ワイヤーを引掛ける所があるので
刃物を当て難く、ちょっと苦戦しながらも
色々な道具を駆使して、削り落とす事が出来た。
ミニ旋盤欲しいよなぁ…と思いながら削り落とし
まぁ多少は恥ずかしくない程度には加工出来た。
これなら、今僕の車両に付けている物より
遥かに出来は良いので、ご注文を頂いた方に
説明した通り、ハンドメイド製ですが
純正スロットルグリップを入れて仕舞えば
全然見えなくなるので、使えると思います。
これで、発送致しますので使ってみて下さい。
発進時や、細かなアクセルワークが扱い易くなり
ハイスロ過ぎて扱いにくいヨシムラミクニ
TMR MNJが、このバリアブルスロットルパイプで
低回転の操作性はかなり向上するはずです。
シビエヘッドライトリム
今巷に出回っているコピー品のパチモンシビエですが
実は、ヘッドライトリムに関して言えば
鉄板の厚みは薄い物の、コピーの精度が良く
ヘッドライトリムは本物のシビエに使えるんです。
なので、ヘッドライトリムだけを入手し
何時も車検で使っているこのダメージが入った
シビエのリムと交換してみようと思います。
リムの点錆びも酷い事もあり、まぁこの状態を
改善させて売る様なつもりは無いので
あくまでも、こう言う情報としての発信で
悪戯を目的とする方はご遠慮下さいね。
あくまでも、同じ様に悩んでいる方向けの情報で
パチモンにはヘッドライト位置決めが無いです。
なので大体の位置を決めて、サクサクっとセット。
これで取り付ければ、見た目は全く違和感なく
綺麗なヘッドライトリムに生まれ変わります。
パチモンリムとの見極めポイントは材質が薄い事
ヘッドライトの位置決め固定が無い事になります。
抜刀用刀カスタム
PITが満タンで、この暑さなので車両を外に出して作業すると
紫外線での色飛びや、変に焼けるのも嫌だし
作業中に天候の急変があると、動かせない状態で
中に入れる事も出来ないと困るので、完成車両の
納車が出来るまでPIT作業は出来そうに無いので
時間潰しに抜刀用の刀をカスタムする事にｗ
柄の長さを24.5�僂�ら30.0�僂猟垢気吠儿垢�
柄に使われて居る外装金具の頭縁、目貫は
勝虫と言われる蜻蛉模様の物で統一。
鍔も蜻蛉の鍔に交換して、位置を合わせ
目釘穴を開けて、柄を調整し鍔鳴りや
茎の緩みが無い様に微調整、鞘も楓の金絵巻が
入った鞘にして、鯉口をハバキに合わせ調整。
ちょっと傾いてる感じに見えるかなぁｗ
後は研ぎに出して、もっと切れ味を良くして
畳表を切る練習を出来る様にしようと思います。
柄も長くなり、柄糸も革製なので握り易い
研ぎ上り後の試し切りが楽しみです。
天然車エビ海老すくい漁へ行って来て
お土産を持って来てくれた、大小合わせると約200匹以上の
天然車エビをすくえたらしいのですが、それでも少ない方で
6月が一番捕れるらしく、その海老を狙って来るシーバスも
釣れるらしいので、楽しい漁になったと思う
次のイベントは姪の娘のお食い初めがあるので
弟の希望は、自分で釣った真鯛をお食い初めに使いたいとの事で
何としても天然真鯛を釣り上げると言うミッションに挑んで来ます！
CB400Four398cc専用クランクシャフト図面仕上がり
どれだけ必要とされて居るのか分かりませんが
違法な方法で逆車408ccエンジンを398登録する業者が多く、今陸事も
そんなに398クランクが存在する筈がない！と
違法な方法での398登録を危惧しているらしく
今後、その辺りの締め付けが厳しくなるであろうと思います。
何処かのショップのブログに書いてあった事ですが
398ccと408ccでは「コンロッドの長さが違う」などと書かれていましたが
この人、エンジンの構造を本当に知って居るのか？と思ったｗ
仮にコンロッドの長さが違っていても、ストローク量は同じなので
圧縮比が変わるだけで、排気量としては何も変化はなく
CB350FとCB400Four408cc、398ccのコンロッドは全部同じｗ
ボア径51Φで、ストローク量50.0�个�408ccで48.8�个�398ccなのである。
バリアブルスロットルパイプ
ヨシムラミクニTMR MJNがハイスロ過ぎる事を以前のブログで書き
ヨシムラから販売されているロースロも差程ロースロと言う事も無く、そういう意味で
TMRは扱い難い事から、僕の車両には他車の
バリアブルスロットルパイプを使っており
アクセルワーク的に、扱い易くなっている。その記事を読まれた方からお問合せが先日入り
実は、と説明をして他車純正品加工の為
加工方法も荒く、売る事を目的としていない事も
説明したのですが、加工をして売って欲しいとのご依頼を頂き、バリアブルスロットルパイプを
加工する事になったのですが、幾ら見えなくなる
所だとは言えども、不細工な加工方法では
僕が恥ずかしいので、何か良い方法は無い物かと…旋盤でもあれば簡単なのですが…仮に外注へ
加工に出したとしても、只お高い物になるので
今店にある物を使って出来ない物かと色々と
考えた挙句、パイプをセンターで固定し回転させて削る方法を思いついたので
早速テストでドリルにシャフトを差し込んで
旋盤の様に回転させて削ってみる事に！
最初は彫刻刀を使って削ったのですが直ぐに刃がダメになるので、結局ヤスリで
削り落とすのが一番安定して削れる事が分かり
仕上げは、目の細かい耐水ペーパーで仕上げ
それなりに機械加工っぽく仕上がった！エンド側の加工は割と簡単だったのですが
ワイヤー側の加工は、削る量が多くて大変で
ワイヤーを引掛ける所があるので
刃物を当て難く、ちょっと苦戦しながらも色々な道具を駆使して、削り落とす事が出来た。
ミニ旋盤欲しいよなぁ…と思いながら削り落とし
まぁ多少は恥ずかしくない程度には加工出来た。
これなら、今僕の車両に付けている物より遥かに出来は良いので、ご注文を頂いた方に
説明した通り、ハンドメイド製ですが
純正スロットルグリップを入れて仕舞えば
全然見えなくなるので、使えると思います。これで、発送致しますので使ってみて下さい。
発進時や、細かなアクセルワークが扱い易くなり
ハイスロ過ぎて扱いにくいヨシムラミクニ
TMR MNJが、このバリアブルスロットルパイプで
低回転の操作性はかなり向上するはずです。
シビエヘッドライトリム
今巷に出回っているコピー品のパチモンシビエですが
実は、ヘッドライトリムに関して言えば鉄板の厚みは薄い物の、コピーの精度が良く
ヘッドライトリムは本物のシビエに使えるんです。
なので、ヘッドライトリムだけを入手し
何時も車検で使っているこのダメージが入ったシビエのリムと交換してみようと思います。
リムの点錆びも酷い事もあり、まぁこの状態を
改善させて売る様なつもりは無いので
あくまでも、こう言う情報としての発信で悪戯を目的とする方はご遠慮下さいね。
あくまでも、同じ様に悩んでいる方向けの情報で
パチモンにはヘッドライト位置決めが無いです。
なので大体の位置を決めて、サクサクっとセット。これで取り付ければ、見た目は全く違和感なく
綺麗なヘッドライトリムに生まれ変わります。
パチモンリムとの見極めポイントは材質が薄い事
ヘッドライトの位置決め固定が無い事になります。
抜刀用刀カスタム
PITが満タンで、この暑さなので車両を外に出して作業すると
紫外線での色飛びや、変に焼けるのも嫌だし作業中に天候の急変があると、動かせない状態で
中に入れる事も出来ないと困るので、完成車両の
納車が出来るまでPIT作業は出来そうに無いので
時間潰しに抜刀用の刀をカスタムする事にｗ柄の長さを24.5�僂�ら30.0�僂猟垢気吠儿垢�
柄に使われて居る外装金具の頭縁、目貫は
勝虫と言われる蜻蛉模様の物で統一。
鍔も蜻蛉の鍔に交換して、位置を合わせ目釘穴を開けて、柄を調整し鍔鳴りや
茎の緩みが無い様に微調整、鞘も楓の金絵巻が
入った鞘にして、鯉口をハバキに合わせ調整。
ちょっと傾いてる感じに見えるかなぁｗ後は研ぎに出して、もっと切れ味を良くして
畳表を切る練習を出来る様にしようと思います。
柄も長くなり、柄糸も革製なので握り易い
研ぎ上り後の試し切りが楽しみです。
