2024年08月06日
CP製機械曲げマフラー残り僅か
昨日帰宅すると息子がお弁当を持って帰って来ていた。
止血剤の勉強会があったらしく、そのお弁当だった。
2段重ねのステーキ丼みたなやつで、滅茶苦茶美味しかった。
今日も勉強会があるらしく、お弁当を持って帰って来るらしいｗ
それと脳外科医の学会の費用の件を聞いたら
基本的に病院側が費用を出すらしく、出さない病院もあるらしく
費用を出さない病院の場合は行かないらしいｗ
息子もちゃんと症例を発表して、意見交換をしているとの事ですが
変わり者の息子なので、発表の内容は他の方とはかなり違うらしいよ！
京都M様CB400Fマフラー交換試運転チェック
エンジン、キャブとも特に目立った不具合は無かったので
まず現状を確認したいので試運転を行います。
その前に、チェックし忘れていた点火系の
プラグキャップの状態をチェックします。
意外とすっぽ抜けるのかと思ったのですが
しっかりとねじ込んであったので問題無し！
取り合えずこれで試運転に出てみたのですが
スローがもたつくのとアフターファイアーが酷い
やはり抜け過ぎなのか？と言う感じはするも
持って来た時とは違い、ブレーキは効かないけど
ちゃんと回るし、それなりには走る様になった。
プラグをチェックしてみると、相変わらず真っ黒…
むー…、取り合えずエンジンを冷やしてから
この抜け過ぎ70Φマフラーを取り外して
CP製機械曲げマフラーと交換する事にします。
まだエンジンの熱は残って熱いのですが
サクサクっと70Φマフラーを取り外しました。
当然EXガスケットも交換になるのですが
まぁ入っているガスケットの枚数は何時も
こんな感じで、今回は普通に8枚と言う枚数ｗ
機械曲げマフラーの取り付けには、不要な枚数の
EXガスケットが入っていると、取り付け位置が
ズレて仕舞い、後ろ側ステーのボルト穴が
合わなくなって仕舞うので、古いガスケットは
全て除去して、輪ゴムも取付時にフランジが
脱落するのを防止する為に付けてあるので
取り付けが完了してから、輪ゴムを切断。
自分で言うのも何だけど、やっぱりこのマフラーは
くびれたウエストラインがセクシーで美しい！
これでセンタースタンドも取り付けれるので
メンテナンス性も良くなります！
で、エンジンを始動させて音を聞くとこれまた
痺れる様な、良い喘ぎ声を出してくれる！
走った時のカン高い音の変化もたまらない！
一度に熱を入れ過ぎると、塗装が縮んで仕舞い
割れるので、ゆっくりとマフラーを焼いて
塗装に熱を入れ、マフラーに定着させます。
ブリッピングでマフラーに熱を入れて行くと
若干アクセルの挙動がおかし事に気付き
ASの開度をチェックしてみると、2回転と1/2戻し
なるほど…ひょっとするとキャブのインナーキット
社外品か、古い物のままなのかも知れない…。
取り合えず今日も雷雨があるらしいので
暑いけど、天気が良い内に試運転へ…！
気温は暑いけど、マフラーの良い音に癒されるぅー
「えっちゃえぇきょっちやー」って感じで
音も良くなった上に、トルクフルになって良く走る！
調子に乗って走って居ると、信号待ちで白バイ5台位に睨まれたので
睨み返してやって、そのまま走り去ってやったぜ！
それと、マフラーを交換している時に気が付いたのですが
この車両、腰上のO/Hを極最近行っている痕跡があったので
エンジン内部の画像から判断すると、やはりピストンリングのみの交換で
腰上O/Hをしてあるのだろう…まぁエンジンはそれなりに調子は
良い感じなので、この先の課題としてキャブと
点火系に手を掛けた方が良いかも知れません。
止血剤の勉強会があったらしく、そのお弁当だった。
2段重ねのステーキ丼みたなやつで、滅茶苦茶美味しかった。
今日も勉強会があるらしく、お弁当を持って帰って来るらしいｗ
それと脳外科医の学会の費用の件を聞いたら
基本的に病院側が費用を出すらしく、出さない病院もあるらしく
費用を出さない病院の場合は行かないらしいｗ
息子もちゃんと症例を発表して、意見交換をしているとの事ですが
変わり者の息子なので、発表の内容は他の方とはかなり違うらしいよ！
京都M様CB400Fマフラー交換試運転チェック
エンジン、キャブとも特に目立った不具合は無かったので
まず現状を確認したいので試運転を行います。その前に、チェックし忘れていた点火系の
プラグキャップの状態をチェックします。
意外とすっぽ抜けるのかと思ったのですが
しっかりとねじ込んであったので問題無し！取り合えずこれで試運転に出てみたのですが
スローがもたつくのとアフターファイアーが酷い
やはり抜け過ぎなのか？と言う感じはするも
持って来た時とは違い、ブレーキは効かないけどちゃんと回るし、それなりには走る様になった。
プラグをチェックしてみると、相変わらず真っ黒…
むー…、取り合えずエンジンを冷やしてから
この抜け過ぎ70Φマフラーを取り外してCP製機械曲げマフラーと交換する事にします。
まだエンジンの熱は残って熱いのですが
サクサクっと70Φマフラーを取り外しました。
当然EXガスケットも交換になるのですがまぁ入っているガスケットの枚数は何時も
こんな感じで、今回は普通に8枚と言う枚数ｗ
機械曲げマフラーの取り付けには、不要な枚数の
EXガスケットが入っていると、取り付け位置がズレて仕舞い、後ろ側ステーのボルト穴が
合わなくなって仕舞うので、古いガスケットは
全て除去して、輪ゴムも取付時にフランジが
脱落するのを防止する為に付けてあるので取り付けが完了してから、輪ゴムを切断。
自分で言うのも何だけど、やっぱりこのマフラーは
くびれたウエストラインがセクシーで美しい！
これでセンタースタンドも取り付けれるのでメンテナンス性も良くなります！
で、エンジンを始動させて音を聞くとこれまた
痺れる様な、良い喘ぎ声を出してくれる！
走った時のカン高い音の変化もたまらない！一度に熱を入れ過ぎると、塗装が縮んで仕舞い
割れるので、ゆっくりとマフラーを焼いて
塗装に熱を入れ、マフラーに定着させます。
ブリッピングでマフラーに熱を入れて行くと若干アクセルの挙動がおかし事に気付き
ASの開度をチェックしてみると、2回転と1/2戻し
なるほど…ひょっとするとキャブのインナーキット
社外品か、古い物のままなのかも知れない…。取り合えず今日も雷雨があるらしいので
暑いけど、天気が良い内に試運転へ…！
気温は暑いけど、マフラーの良い音に癒されるぅー
「えっちゃえぇきょっちやー」って感じで
音も良くなった上に、トルクフルになって良く走る！
調子に乗って走って居ると、信号待ちで白バイ5台位に睨まれたので
睨み返してやって、そのまま走り去ってやったぜ！
それと、マフラーを交換している時に気が付いたのですが
この車両、腰上のO/Hを極最近行っている痕跡があったので
エンジン内部の画像から判断すると、やはりピストンリングのみの交換で
腰上O/Hをしてあるのだろう…まぁエンジンはそれなりに調子は
良い感じなので、この先の課題としてキャブと
点火系に手を掛けた方が良いかも知れません。
