2024年07月22日
やっと終わった孫達の夏休み
一週間以上続いた孫達の夏休みも終わり
やっと我が家も平穏な朝を迎える事が出来ました。
毎日が戦争の様なリビングでの物事が
今朝は変に静か過ぎて、少し調子が狂ってたｗ
嵐が去ったその後のリビング…
冷蔵庫はシールだらけ、フローリングは落書きだらけｗ
流石の嫁も、そりゃぁもう大変だったろうと思いますが
帰ったら帰ったで、急に寂しくなるけど
でももういい…満腹…ごちそうさまでした。
CB400Four用フロントフェンダー製作企画再始動
試作品製作から1年以上が経過し、停滞気味だったCB400Four用
オリジナルフロントフェンダー製作企画が
今日から再始動する事になったので
試作品を取り付けたまま、エンジンブローで
不動車コーナーに上がったままのCP14号機を
不動車コーナーから下し、取り付けたままの
試作品のフロントフェンダーを取り外し
いよいよ金型製作に取り掛かります。
PITの車両を一旦退避させ、不動車コーナーから
CP14号機を下し、試作品フェンダー取り外し。
フロントタイヤ90/90で、通常よりタイヤとの
隙間をギリギリまでペタペタにした設計です。
CP14号機のエンジン修理にすらまだ
取り掛かれずに放置されたままですが
時間が出来たら、エンジン復活に取り掛かります。
取り外した試作品CJ風フロントフェンダーですが
単純なFRP製では無く、通常よりも厚みがある
スタビライザーを金型で製作する為(3〜3.5��)
フロントの捻じれや、走行時のヨレをしっかりと
ホールドさせるので、走行安定性があります。
CP14号機は取り合えず純正のCJフェンダーを
取り付けて復旧させましたが、フロントフォークダストカバーの
逃げ加工もしてあるので、フロントフォークの動きを
拘束する事も無く、しかもタイヤとフェンダーとの隙間を
より低く、狭くして、見た目も良い雰囲気で製作する予定です。
因みにフロントタイヤはDL社のTT100GP90/90-18を基準にしており
3.50/90-18での検証や、他社のタイヤでの検証は行っておりません。
CBR250RR保険対応画像撮影
昨日入庫して来た枚方Y様CBR250RR MC22の見積もりを
相手側保険会社へ提出した所、今朝店に
担当者から電話が入り、見積もりに付いては
コメント欄に記載した内容をご理解頂けたので
修理代の見積もりに対しては何も問題は無く
見積もりは通った様なのですが、今までは
車両見分にアジャスターが来る事が通例なのが
今では保険会社へ、車両の損害状況をWebで
送信する事になったらしく、一々面倒臭い！
車両を外へ引っ張り出して、10枚の画像を
撮影し、送られて来たURLに画像を添付し
送信すれば、完了となるのですが…保険会社側は
外部のアジャスターを雇わずに済み
その分コストが削減出来るのだろうけど
そのシワ寄せは全て、こちら側の負担になる…。
取り合えず画像の損害部分に関して
純正部品は全て絶版となって居る為
修理を行う場合の部品調達は、某Yオクや
社外リプレイス部品がメインになります。
納車時に19歳女子大生のMちゃんにはくれぐれも
部品が無い車両だから、事故など車両の損傷に
気を付ける様にと伝えたその日にボテゴケから
始まり、事故までの間に何度か倒したらしく
反対側は結構自分で傷を付けていました…。
今回の事故現場もCBR側は一旦停止後に
左右を確認して発進、相手側の方が優先道路になる直線道路ですが
割と見通しが悪く、その道路は裏道中の裏道で車一台が通るのが
やっとの道路を、相手側車両はスマホを見ながら
結構な速度で走行して来ており、過失割合がその辺りでどうなるのか？
と言う所になり、通常であれば20：80が保険会社側の事例ですが
この過失割合が何処まで持って行けるかが、今揉めている所になります…。
因みに事故が遭った道路は、小中学生の通学路になってます。
事故車PCX125の書類とスマホホルダー
事故車のPCX125をPIT内で保管していたのですが
一昨日邪魔過ぎて、外に放り出したのですが
どうやら友人が連絡をしてくれたみたいで
今日書類を持って来てくれたのですが残念な事に
自賠責保険の証書だけ…なのでもう面倒なので
ナンバープレートだけで返納届を出します…。
これでやっと処分出来ると思ったのに…
まぁ廃車の意思は確認したので、書類を作って
登録地の管轄へ郵送する事にしました…。
そこへ「スマホホルダーを外して欲しい」
とのリクエストが直ぐに連絡が入った…。
僕は簡単に取れる物と思い、取り外そうとしたら
スマホホルダーには、電源用の配線があり
その配線が、どんなルートやねん！と言う様な
配線の仕方で、カウルのフレームに縛り付けて
グルっと大廻しで、色んな隙間をくぐって
結局右ハンドルスイッチから分岐配線…
その配線を取り外すのにフロント周りが潰れて外れないカバーを
分解して取り外す羽目になって仕舞った…
もうこんなの買った方が早かったんじゃぁ…と
思いながら、大汗を掻きながら取り外した…。
取り外したカバーやボルト類をもう元に戻す事も
必要無いので、そこいら辺に放置！
まだPITにある内に言ってくれれば…このクソ暑い中外での作業…
タダ働きばかりで、完全にやる気スイッチは死んだ。
やっと我が家も平穏な朝を迎える事が出来ました。
毎日が戦争の様なリビングでの物事が
今朝は変に静か過ぎて、少し調子が狂ってたｗ
嵐が去ったその後のリビング…
冷蔵庫はシールだらけ、フローリングは落書きだらけｗ
流石の嫁も、そりゃぁもう大変だったろうと思いますが
帰ったら帰ったで、急に寂しくなるけど
でももういい…満腹…ごちそうさまでした。
CB400Four用フロントフェンダー製作企画再始動
試作品製作から1年以上が経過し、停滞気味だったCB400Four用
オリジナルフロントフェンダー製作企画が今日から再始動する事になったので
試作品を取り付けたまま、エンジンブローで
不動車コーナーに上がったままのCP14号機を
不動車コーナーから下し、取り付けたままの試作品のフロントフェンダーを取り外し
いよいよ金型製作に取り掛かります。
PITの車両を一旦退避させ、不動車コーナーから
CP14号機を下し、試作品フェンダー取り外し。フロントタイヤ90/90で、通常よりタイヤとの
隙間をギリギリまでペタペタにした設計です。
CP14号機のエンジン修理にすらまだ
取り掛かれずに放置されたままですが時間が出来たら、エンジン復活に取り掛かります。
取り外した試作品CJ風フロントフェンダーですが
単純なFRP製では無く、通常よりも厚みがある
スタビライザーを金型で製作する為(3〜3.5��)フロントの捻じれや、走行時のヨレをしっかりと
ホールドさせるので、走行安定性があります。
CP14号機は取り合えず純正のCJフェンダーを
取り付けて復旧させましたが、フロントフォークダストカバーの
逃げ加工もしてあるので、フロントフォークの動きを
拘束する事も無く、しかもタイヤとフェンダーとの隙間を
より低く、狭くして、見た目も良い雰囲気で製作する予定です。
因みにフロントタイヤはDL社のTT100GP90/90-18を基準にしており
3.50/90-18での検証や、他社のタイヤでの検証は行っておりません。
CBR250RR保険対応画像撮影
昨日入庫して来た枚方Y様CBR250RR MC22の見積もりを
相手側保険会社へ提出した所、今朝店に担当者から電話が入り、見積もりに付いては
コメント欄に記載した内容をご理解頂けたので
修理代の見積もりに対しては何も問題は無く
見積もりは通った様なのですが、今までは車両見分にアジャスターが来る事が通例なのが
今では保険会社へ、車両の損害状況をWebで
送信する事になったらしく、一々面倒臭い！
車両を外へ引っ張り出して、10枚の画像を撮影し、送られて来たURLに画像を添付し
送信すれば、完了となるのですが…保険会社側は
外部のアジャスターを雇わずに済み
その分コストが削減出来るのだろうけどそのシワ寄せは全て、こちら側の負担になる…。
取り合えず画像の損害部分に関して
純正部品は全て絶版となって居る為
修理を行う場合の部品調達は、某Yオクや社外リプレイス部品がメインになります。
納車時に19歳女子大生のMちゃんにはくれぐれも
部品が無い車両だから、事故など車両の損傷に
気を付ける様にと伝えたその日にボテゴケから始まり、事故までの間に何度か倒したらしく
反対側は結構自分で傷を付けていました…。
今回の事故現場もCBR側は一旦停止後に
左右を確認して発進、相手側の方が優先道路になる直線道路ですが
割と見通しが悪く、その道路は裏道中の裏道で車一台が通るのが
やっとの道路を、相手側車両はスマホを見ながら
結構な速度で走行して来ており、過失割合がその辺りでどうなるのか？
と言う所になり、通常であれば20：80が保険会社側の事例ですが
この過失割合が何処まで持って行けるかが、今揉めている所になります…。
因みに事故が遭った道路は、小中学生の通学路になってます。
事故車PCX125の書類とスマホホルダー
事故車のPCX125をPIT内で保管していたのですが
一昨日邪魔過ぎて、外に放り出したのですがどうやら友人が連絡をしてくれたみたいで
今日書類を持って来てくれたのですが残念な事に
自賠責保険の証書だけ…なのでもう面倒なので
ナンバープレートだけで返納届を出します…。これでやっと処分出来ると思ったのに…
まぁ廃車の意思は確認したので、書類を作って
登録地の管轄へ郵送する事にしました…。
そこへ「スマホホルダーを外して欲しい」とのリクエストが直ぐに連絡が入った…。
僕は簡単に取れる物と思い、取り外そうとしたら
スマホホルダーには、電源用の配線があり
その配線が、どんなルートやねん！と言う様な配線の仕方で、カウルのフレームに縛り付けて
グルっと大廻しで、色んな隙間をくぐって
結局右ハンドルスイッチから分岐配線…
その配線を取り外すのにフロント周りが潰れて外れないカバーを
分解して取り外す羽目になって仕舞った…
もうこんなの買った方が早かったんじゃぁ…と
思いながら、大汗を掻きながら取り外した…。
取り外したカバーやボルト類をもう元に戻す事も
必要無いので、そこいら辺に放置！
まだPITにある内に言ってくれれば…このクソ暑い中外での作業…
タダ働きばかりで、完全にやる気スイッチは死んだ。
この記事へのコメント
1. Posted by 浜ヨン 2024年07月26日 22:09
フェンダー楽しみにしております。
純正の細長いゴムや丸いゴムの取り付け穴は開いてる状態で作成されるしょうか？
純正の細長いゴムや丸いゴムの取り付け穴は開いてる状態で作成されるしょうか？
2. Posted by PeKe 2024年07月27日 15:39
>>1
> フェンダー楽しみにしております。
>
> 純正の細長いゴムや丸いゴムの取り付け穴は開いてる状態で作成されるしょうか？
浜ヨンさん
はじめまして、カスタムパラノイア坂本です。
丸いゴムはどうなるかまだ決まってませんが
まだ純正品が出る筈です。
細長いゴムはリプレイスを製作する予定です。
もう暫くお待ち下さい。
> フェンダー楽しみにしております。
>
> 純正の細長いゴムや丸いゴムの取り付け穴は開いてる状態で作成されるしょうか？
浜ヨンさん
はじめまして、カスタムパラノイア坂本です。
丸いゴムはどうなるかまだ決まってませんが
まだ純正品が出る筈です。
細長いゴムはリプレイスを製作する予定です。
もう暫くお待ち下さい。
3. Posted by 浜ヨン 2024年07月29日 01:00
>>2
回答ありがとうございます。
楽しみにしております。
暑さに気をつけてご自愛ください
回答ありがとうございます。
楽しみにしております。
暑さに気をつけてご自愛ください
4. Posted by PeKe 2024年07月29日 09:19
>>3
> >>2
> 回答ありがとうございます。
> 楽しみにしております。
> 暑さに気をつけてご自愛ください
浜ヨンさん
カスタムパラノイア坂本です。
ありがとう御座います。
よろしくお願い致します。
> >>2
> 回答ありがとうございます。
> 楽しみにしております。
> 暑さに気をつけてご自愛ください
浜ヨンさん
カスタムパラノイア坂本です。
ありがとう御座います。
よろしくお願い致します。
