2024年07月13日
明日の定休日は道場へ！
明日の定休日は一か月ぶりに「無双直伝英真流」の道場へ！
道場へは月に一度しか行けない為、Youtube動画で
形の練習をしているのですが、形の基本動作が正座で
僕には正座が出来ない事もあり、立で形の自己練を
するのですが、納刀時の足の運び方が難しい…。
今回は練習用の胴着も買ったし、自分用の木刀や
まだ使わせては貰えないけど、居合刀も買ったので
明日の練習が楽しみですｗ
大阪S様CB400Fパフォーマンスダンパー取り付け
昨日入荷して来た、今巷で流行りのパフォーマンスダンパーですが
エンジンガードがある為、ダンパーステーを
フロントエンジンハンガーと共締めで
取り付けるとなると、ボルトの長さが短い為
長いボルトを発注していたので、今日ダンパーを
取り付ける事が出来る事になりました。
早速開封してみるとステーの向きや
ダンパーの取り付け方向、内外などを
説明する様な物も無く、塗装が剥がれていたりで
想像力を働かせないと取り付ける事は
かなり困難なイメージですが、取り合えずは
仮付けをしてどんな感じになるかを確認。
付属のボルトは純正対応で、リアは問題無く
ボルトを交換すれば良いのですが、フロントは
キジマのエンジンハンガーになていると
付属のボルトでも長さが全然足りない…
ましてや、本来は平ワッシャーが入って無い所に
平ワッシャーも入っていたり、そもそもボルトが
社外品だったので、ネジピッチも違ってた…
念の為購入して置いた純正M8×100とM10×90の
ボルトが役に立って良かったと思った。
パフォーマンスダンパーとエンジンガードの
相性はかなり悪く、サクッと付くのかと
思ってましたが、取り付けは割と手間でした。
オイルクーラーホースの取り回しも変更し
マフラー脱着、メンテナンス性はかなり向上。
そして、やっとお披露目が出来る、特注メッキ
RC風フロントフェンダー！これかなり良いね！
もうこれで終わりなので、作る事は出来ません。
フロントフェンダーが変わっただけですが
レーシーでかなり良い感じの雰囲気ですね。
これで今回の作業は全て完了となりました。
車両側の熱対策もこれでバッチリ！
この夏もこれで安心して乗れますが、問題は人間側の熱対策ですねぇ…。
毎年気温がドンドンと上がって暑過ぎますねぇ…
僕も今年は全然乗ってませんけどね。
関東H様CB400Fポート研磨三日目
今日はEXポートの仕上げ、削ったポートに磨きを掛けて
カーボンがこびり付きにくくする最後の作業。
#160のフラップで削ったバリを慣らし終え
この先は、研磨剤入りゴム砥石を使って
綺麗に磨き上げるのですが、これがまた地味に
かなりの時間が掛かるんですよねぇ…。
リューターの刃も高いのですが、数種類の
フラップや、この研磨剤入りゴム砥石も
結構なお値段なので、節約して使わないと
大体1ポートの仕上げに1時間位磨いて
こんな感じに仕上がりますが、作業は大変な割に
かなり地味ですが、でも仕上がると達成感が
味わえる位のご褒美を貰えます…。
取り合えずこれで三日間のポート研磨が完了。
後はクランクメタルの測定をしてから、ヘッドと
シリンダー、ピストン、クランクを内燃機屋さんへ
送って仕上げて貰っている間に、他の部品を
下拵えをしたり、タイヤホイールの作業をする予定です。
枚方19歳女子大生CBR250RR事故修理のご相談
納車当日のボテごけから始まり、何度か倒したらしいのですが
先日の事、一旦停止をして発進した時に
かなりのスピードで走って来た125ccの
スクーターと接触…どうやら相手はスマホで
Netflixを見ていたらしいのですが…優先道路的に
過失割合が微妙な所で、一応警察を呼んで
大した怪我でも無いのに救急車まで呼んだけど
結局救急車には乗らずに帰したらしく
人身事故扱いにはせず、物損事故になったらしい
で、CBR250RRの修理のご相談でご来店。
ウインカーは廃盤で、瞬間接着剤で応急処置
カウルは社外品のセットを購入するらしいので
自分で注文をして、CPへ直送する事になった。
と言う事でカウルの交換をする事になったのですが
面倒なので、親父を呼び付けて交換させる事にしますｗ
本人は置いて帰るつもりだったらしく、足代わりに呼び付けたお友達が
スクーターに乗ってご来店となりましたが、預かっても何も出来ないので
ぶら下がったウインカーを何とかくっ付けて
一旦ご帰宅を願い、僕はその呼び付けられた
可愛らしいお友達の女子と軽くおしゃべりも出来たｗ
道場へは月に一度しか行けない為、Youtube動画で
形の練習をしているのですが、形の基本動作が正座で
僕には正座が出来ない事もあり、立で形の自己練を
するのですが、納刀時の足の運び方が難しい…。
今回は練習用の胴着も買ったし、自分用の木刀や
まだ使わせては貰えないけど、居合刀も買ったので
明日の練習が楽しみですｗ
大阪S様CB400Fパフォーマンスダンパー取り付け
昨日入荷して来た、今巷で流行りのパフォーマンスダンパーですが
エンジンガードがある為、ダンパーステーをフロントエンジンハンガーと共締めで
取り付けるとなると、ボルトの長さが短い為
長いボルトを発注していたので、今日ダンパーを
取り付ける事が出来る事になりました。早速開封してみるとステーの向きや
ダンパーの取り付け方向、内外などを
説明する様な物も無く、塗装が剥がれていたりで
想像力を働かせないと取り付ける事はかなり困難なイメージですが、取り合えずは
仮付けをしてどんな感じになるかを確認。
付属のボルトは純正対応で、リアは問題無く
ボルトを交換すれば良いのですが、フロントはキジマのエンジンハンガーになていると
付属のボルトでも長さが全然足りない…
ましてや、本来は平ワッシャーが入って無い所に
平ワッシャーも入っていたり、そもそもボルトが社外品だったので、ネジピッチも違ってた…
念の為購入して置いた純正M8×100とM10×90の
ボルトが役に立って良かったと思った。
パフォーマンスダンパーとエンジンガードの相性はかなり悪く、サクッと付くのかと
思ってましたが、取り付けは割と手間でした。
オイルクーラーホースの取り回しも変更し
マフラー脱着、メンテナンス性はかなり向上。そして、やっとお披露目が出来る、特注メッキ
RC風フロントフェンダー！これかなり良いね！
もうこれで終わりなので、作る事は出来ません。
フロントフェンダーが変わっただけですがレーシーでかなり良い感じの雰囲気ですね。
これで今回の作業は全て完了となりました。
車両側の熱対策もこれでバッチリ！
この夏もこれで安心して乗れますが、問題は人間側の熱対策ですねぇ…。
毎年気温がドンドンと上がって暑過ぎますねぇ…
僕も今年は全然乗ってませんけどね。
関東H様CB400Fポート研磨三日目
今日はEXポートの仕上げ、削ったポートに磨きを掛けて
カーボンがこびり付きにくくする最後の作業。#160のフラップで削ったバリを慣らし終え
この先は、研磨剤入りゴム砥石を使って
綺麗に磨き上げるのですが、これがまた地味に
かなりの時間が掛かるんですよねぇ…。リューターの刃も高いのですが、数種類の
フラップや、この研磨剤入りゴム砥石も
結構なお値段なので、節約して使わないと
大体1ポートの仕上げに1時間位磨いてこんな感じに仕上がりますが、作業は大変な割に
かなり地味ですが、でも仕上がると達成感が
味わえる位のご褒美を貰えます…。
取り合えずこれで三日間のポート研磨が完了。後はクランクメタルの測定をしてから、ヘッドと
シリンダー、ピストン、クランクを内燃機屋さんへ
送って仕上げて貰っている間に、他の部品を
下拵えをしたり、タイヤホイールの作業をする予定です。
枚方19歳女子大生CBR250RR事故修理のご相談
納車当日のボテごけから始まり、何度か倒したらしいのですが
先日の事、一旦停止をして発進した時にかなりのスピードで走って来た125ccの
スクーターと接触…どうやら相手はスマホで
Netflixを見ていたらしいのですが…優先道路的に
過失割合が微妙な所で、一応警察を呼んで大した怪我でも無いのに救急車まで呼んだけど
結局救急車には乗らずに帰したらしく
人身事故扱いにはせず、物損事故になったらしい
で、CBR250RRの修理のご相談でご来店。ウインカーは廃盤で、瞬間接着剤で応急処置
カウルは社外品のセットを購入するらしいので
自分で注文をして、CPへ直送する事になった。
と言う事でカウルの交換をする事になったのですが
面倒なので、親父を呼び付けて交換させる事にしますｗ
本人は置いて帰るつもりだったらしく、足代わりに呼び付けたお友達が
スクーターに乗ってご来店となりましたが、預かっても何も出来ないので
ぶら下がったウインカーを何とかくっ付けて
一旦ご帰宅を願い、僕はその呼び付けられた
可愛らしいお友達の女子と軽くおしゃべりも出来たｗ
