2024年07月09日
ユピテルドラレコ熱中症についてメーカーの回答
【当製品の動作温度範囲は上限が60℃となっており
炎天下駐車時に直射日光が当たるような状況の車内ですと
それを超えてしまっている可能性も考えられます。
その場合、修理をしても高温時には同様の症状が再発する可能性もございます。
駐車時に本体を直射日光から遮るサンシェードなど
ご用意できる場合はご検討いただければと思います。
その上で修理をご希望されます際は
お手数ですが下記住所まで着払いで商品一式をお送り下さい。】
と言う回答が返って来たのですが、ここで僕が思う事は
「作動温度範囲の上限が60℃」と言う所で、ユピテルのドラレコの
電源がシガーライターからになって居り、ハイエースの場合
エンジンを止め、キーを抜くとシガーライターから電源は
ドラレコに供給されておらず、作動状態では無い事。
また「炎天下で駐車時に直射日光が当たるような状況」とありますが
この時期、何処でも炎天下で直射日光は何処でも当たるし
「駐車時に本体を直射日光から遮るサンシェード…」とあるのですが
そもそも直射日光と言うより、車内の温度がどえらい事になる時期で
本当に直射日光を遮るだけで、本体作動上限温度の60℃以下になるの？
と言う疑問と、根本的にハイエースに乗る時車内が60℃越えの温度で
人が乗る分け無いだろう！と言う事や、ハイエースの利用時間帯は
朝夕の通勤時か若しくは、夜遊びに出掛ける時なのですが
その時の車内の温度は明らかに60℃以下なんだけどなぁ…
取り合えずメーカーが言う「直射日光が当たらない様に」
やってみる事にして、ちゃんと作動するか確認します。
同じ電子機器のETCとか全然問題無いのになぁ…。
2024年右足年次点検
先月バイクのステップから右足を落として仕舞い
一週間位まともに歩けなかった事もあり
今回の年次点検で異常が見つからない事を
願いながら、昨日右足年次点検へ行き
何時ものレントゲン撮影をして来ました。
結果は、骨にも異常はなく、ロッキングプレートやボルトにも
異常は無かったので一安心でした。
異常が見付かってたら、また入院手術になってたから良かった。
デジカメ落下故障…
バイクのカルテ画像撮影用カメラを落として仕舞い
モニターが映らなくなったのですが、そもそも
このカメラ耐衝撃性のカメラだったのに…。
修理の依頼をしようと見積もりをしたら
2万円越えだったので、仕方なく同型機か
後継機種を購入しようと思い探したのですが
同機種は生産終了で、後継機種は一眼レフ
みたいになって、お値段もかなり高額だった…。
仕方なく以前使っていた同じ機種の古い方の
カメラを引っ張り出し電源を入れると
ちゃんと作動、ただ問題はバックアップ電池が
ダメだったので電池交換の見積もりを依頼したら
それも修理代と変わらない値段だったので
諦めて、コダックのピクスプロを購入。
嫁がメルカリで、僕が使っているカメラの
中古品価格を調べると故障していても
結構なお値段で取引されて居るらしく
試しに嫁が出品したら、1秒で売れたらしい…
多分修理業者が買うんだろうねぇ…
新しいカメラが届いたら今使ってる古い方の
バックアップ電池切れのカメラも売るらしく
更に新品で購入した方のカメラにはポイントも付いて来るので
実質￥5,000以下で新品のカメラが買えるらしいｗ
因みに今回もメルカリに出品した所、これもまた秒殺で売れたらしく
嫁が「仕舞ったなぁ、もっと高くで出せば良かったわ」とほざいていたｗ
居合用日本刀鞘修理塗装完了
購入した2尺3寸越えの刀の鞘が割れていたので接着して
二週間位掛けて水性漆を重ね塗りして
しっかり乾燥出来たので、耐水ペーパーで
磨いて仕上ようと、昨日病院が終ってから
店に行き、鞘を磨き上げる事にしました。
本当は塗装が上手ければ、垂とかムラも無く
このままでも良かったんじゃないかと思う位
呂塗りの良い艶が出てるのですが、当然ですが
垂もムラもたっぷりとあるので、研ぎます。
耐水ペーパーの#400で垂れとムラを慣らします。
二週間掛けて塗ったので、塗膜は結構あるので
結構削っても大丈夫な様に、塗膜はたっぷり
あるので、少々削っても大丈夫なのですｗ
次に#600の耐水ペーパーで良い感じに仕上げ
艶消しでも良いんじゃないのか？と心が
折れかけながら思いましたが…そこから数時間…
もう手も痺れて、エアコンが効いている事務所でも
汗だくになりながらもコンパウンドで磨き上げ
やっと艶も出て、割れた鞘の修理が完了した！
栗方に下げ緒を通して刀を収めてみても
全然違和感なく仕上がったので、良かった！
これで後は刀身の研ぎと、柄前の修理をすれば
人前に出しても恥ずかしくない刀に仕上がる。
でも実は鞘の修理にしくじった時
塗装の磨きで心が折れた時の為にと思い
合わせの鞘を注文していた物が昨日届いた…。
鞘の色的に傾いてやろうかと思って、金呂塗り
これはこれで良いかも知れないと思いながら
刀を鞘に納めると、何とまぁ大失敗で
ハバキの大きさを計算に入れて無かったので
刀が鞘に収まらない事が今更場柄に判明した…。
仕方が無いので、鞘の鯉口を削ってハバキに合わせ
刀が納められる様に鞘をハバキに合わせ
削ってカスタムする事にします…。
黒も良いけど、金色も僕の好みなので
これはこれで良いかなぁと…思って買ったのに
飛んだ凡ミスだったのですが、老眼鏡を掛けて
少しずつ削って行き、ピッタリと鞘に刀を
納める事が出来ました！まぁ基本僕は
やれば出来る子なので、後は鞘に合った色で
金茶色の下げ緒を注文したので、同じく
柄巻きも同じ色の金茶でまき直しと
鮫皮も貼り換えても貰うので、見た目の
トータルバランスも良くなると思うｗ
刃の研ぎはその後にしようと思います。
来週の定休日は一か月ぶりの道場で練習なので楽しみです。
関東H様CB7400Fシリンダーヘッドポート研磨一日目IN側
オーナーに見積もりを提出し、承認を頂いたので今日から作業再開。
外注作業で一番納期が掛かる内燃機屋さんへ
エンジン部品を送る為、シリンダーヘッドの
ポート研磨をいよいよ今日から開始します！
天気も曇り空で暑くも無く丁度良い？
蒸し暑いけど、IN側のポート研磨を失敗すると
全てが終わるので、まずはIN側から開始！
IN側は基本バリ取りがメイン、バルブガイドの
片側の山を削り山の頂点を決めてから
反対側を同じ様に削り落とし▲に成型します。
入り口側は広げずポートの奥側にある余分な
肉を削ぎ落し、ポートを広げて行きます。
吸気ポート側が終われば、今度は燃焼室側から
同じくバリ取りをして、肉厚がある所を
削り落としINポートを慣らして行きます。
これで大体荒削りは完了となります。
一本のリュターや一種類の刃で削るのは無理なので
何種類かのリューターと刃物を用意して削ります。
リューターの刃も一本が1万円以上するので
手荒な事をすると刃物が逝かれるし、折れたりも
するので、INポートは距離があるので余計に
慎重に削って行き、荒削りのリューターが
届かない所は後からペンシルタイプの
リューターにし、小さい刃でバリ取りをして
全体的にムラなく削り巣穴も無い事を確認し
今度は荒削りのバリを削り整えて行き
形を整え、仕上げに向けて削ります。
基本、バリ取りと肉厚がある所は削り落とし
空気の取り込みに抵抗が無い様真っ直ぐに削る。
最後にフラップでポートを仕上げるのですが
IN側はある程度、ザラ付いていた方がガソリンを
吸い込む時、乱流が起こりガソリンをもっと
細かい霧状にして吸い込ませるのが理想。
最後は残ったバリを#180のフラップで仕上げて
バリを削り、間違っても荒削りなどで残った
バリを吸い込まない程度まで綺麗に慣らし
ポートを仕上げて行き、ある程度の削り後を
残す様にして、仕上げるとこんな感じです。
これをIN側4ヵ所、同じ程度の量を削り
ポートの大きさにムラが無い様に仕上げます。
ポート研磨はメカニックの個性が一番出る所で
吸排気効率の考え方も違えば、削り方
仕上げなどが方全て違い、CB400Fourの場合
感覚的な所も大いにある事から、それなりに
数をこなさないと、一定のクオリティに
持って行くのはかなり難しい作業になると思います。
取り合えず本日のINポートの仕上げは完了です。
今度CP1.5号機のシリンダーヘッドを作る時は
今流行りのディンプル加工をしてみる事にしますｗ
大阪S様CB400Fカスタム入庫
まだ梅雨明け宣言もまだで、何時雨が降り出すのか分からない中
運良く雨も降らず、予定通り入庫となった
大阪S様CB400Fのカスタム作業ですが
今回の内容のメインは頭注メッキ加工をした
RCフロントフェンダーの取り付けと
オイルクーラーの交換作業に加え、追加でNHKのステダン取り付けと
今流行りのパフォーマンスダンパーの取り付けとなりました。
パフォーマンスダンパーの入荷が2.3日後になるらしいので
PITの状況的には車検でお預かりの車両もある事から、暫くは厳しいです。
