2024年06月23日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日6月24日（月曜日）は後輩が某Yオクで購入した
バリオス250を後輩の嫁に内緒にする為
バイクを引取りに朝から静岡まで行く事になった為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しく願い致します。
九州H様CB400Four純正キャブレター部品再メッキ送り下地処理
昨日分解した純正キャブレターの部品を錆取りなどの下地処理して
再メッキ加工送りに出す準備を整えます。
まず錆びをしっかり取って置かないと
メッキの乗りも悪く、酸洗いした所で
中古パーツには、深い所に錆があるので
錆が残った状態で仕上がって来る事が多いです。
細かい部品ばかりなので、この作業も結構
手間なのですが、綺麗な再メッキ仕上げには
これが一番大事な作業になります。
ステープレートも一緒にブラスト仕上げ。
シャフトの錆も綺麗に落とさないと
メッキの乗りが悪いので、当時のメッキ下地の
銅引きが見える位、薄いメッキの膜厚です。
これでキャブレター部品再メッキの下地処理が完了したので
早速発送しますが、仕上がりは早くて大体2週間位かなぁ…？
枚方A様PCX125部品入荷
追加で左ブレーキレバーのご注文を頂いたのですが
ちょっとタイミングが遅く、入荷は来週です。
イグニッションキースイッチASSYやそのカバー
キースイッチ取り付けボルトやカバービスと
左側フロントカウルの爪にダメージがあったので
ついでに部品を注文した物だけが入荷です。
早速キースイッチをサクサクっと取り付け
とは行かず、かなり苦労して取り付けが完了。
ガソリンコックカバーと、シートロックの
作動をチェックしてインナーカバー類を取付け。
左側に転倒しているので、左側カバーの爪に
かなりのダメージがあり、次々と折れて行く…
これだからスクーターは嫌いなんです！ｗ
それでも何とか復旧が完了し、エンジンも始動！
こんな大変な仕事を、バイク屋さんって
よくやるなぁ…とホトホト感心しました。
経年劣化でボディのPP材も硬化してるし
ビスを外すと、割れていた受け側がコロコロと
転がり落ちるち、取り付ける部品を落としたら
カバーの奥に入り込んで、何処に行ったか
分からなくなって、肥やしになるし…
これで後は、追加の左レバーが入荷して来れば完成です。
ルークスETC交換
この前ルークスに取り付けたETCなのですが
時々反応しないゲートがあり一々面倒臭く
今回ETC2.0を購入したので、交換作業。
当然ETC交換作業は弟を呼びだして、強制労働。
セットアップ料金が勿体無いけど、毎回高速で
ゲートを通過出来るか、ドキドキしながら走ると
精神衛生上宜しくないし一々時間が勿体無いので
梅雨に入って雨の中、弟を呼びだして交換作業ｗ
取り付けが完了したら、またセットアップ…。
セットアップ代が勿体無いけど仕方が無いね…。
関東H様CB400FエンジンO/H準備
PCX125が完成して、直ぐに引取りに来て頂けたので
これでやっとPITが空いたので、今の内に！
関東H様のCB400FエンジンO/Hの準備に
取り掛かろうと思いエンジンオイルを抜きます。
明日は臨時休業なので、何時もより時間を掛けて
エンジンオイルを抜いて仕舞うのですが…
トーキョー鉄管のロングはドレンボルトを
取り外すのには不便だなぁ…ディープソケットなら
トルクレンチが使えるのかなぁ…？と思いつつ
スパナで緩めたのですが、案の定ドレンボルトに
トルクが掛かって居なかった…これはちょっと
厄介なマフラーなんだなぁ…と思ってオイルを
抜くのですが、オイルが落ちて来ないので
ブリーザーホースを見ると…奴が付いてましたｗ
レベルゲージを取り外し、エアーを入れて
オイルを抜くのですが、これで明後日まで
放置して置けば、ほぼほぼ全部のオイルが抜けて
エンジンを分解する時に、作業もやり易くなります。
作業開始まで大変長らくお待たせしました。
分解はサクサクっと終わらせて、エンジンの状態をチェックして
改めて今後の事に付いて諸々のご相談を致します。
明日6月24日（月曜日）は後輩が某Yオクで購入した
バリオス250を後輩の嫁に内緒にする為
バイクを引取りに朝から静岡まで行く事になった為
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しく願い致します。
九州H様CB400Four純正キャブレター部品再メッキ送り下地処理
昨日分解した純正キャブレターの部品を錆取りなどの下地処理して
再メッキ加工送りに出す準備を整えます。まず錆びをしっかり取って置かないと
メッキの乗りも悪く、酸洗いした所で
中古パーツには、深い所に錆があるので
錆が残った状態で仕上がって来る事が多いです。細かい部品ばかりなので、この作業も結構
手間なのですが、綺麗な再メッキ仕上げには
これが一番大事な作業になります。
ステープレートも一緒にブラスト仕上げ。シャフトの錆も綺麗に落とさないと
メッキの乗りが悪いので、当時のメッキ下地の
銅引きが見える位、薄いメッキの膜厚です。
これでキャブレター部品再メッキの下地処理が完了したので
早速発送しますが、仕上がりは早くて大体2週間位かなぁ…？
枚方A様PCX125部品入荷
追加で左ブレーキレバーのご注文を頂いたのですが
ちょっとタイミングが遅く、入荷は来週です。イグニッションキースイッチASSYやそのカバー
キースイッチ取り付けボルトやカバービスと
左側フロントカウルの爪にダメージがあったので
ついでに部品を注文した物だけが入荷です。早速キースイッチをサクサクっと取り付け
とは行かず、かなり苦労して取り付けが完了。
ガソリンコックカバーと、シートロックの
作動をチェックしてインナーカバー類を取付け。左側に転倒しているので、左側カバーの爪に
かなりのダメージがあり、次々と折れて行く…
これだからスクーターは嫌いなんです！ｗ
それでも何とか復旧が完了し、エンジンも始動！こんな大変な仕事を、バイク屋さんって
よくやるなぁ…とホトホト感心しました。
経年劣化でボディのPP材も硬化してるし
ビスを外すと、割れていた受け側がコロコロと転がり落ちるち、取り付ける部品を落としたら
カバーの奥に入り込んで、何処に行ったか
分からなくなって、肥やしになるし…
これで後は、追加の左レバーが入荷して来れば完成です。
ルークスETC交換
この前ルークスに取り付けたETCなのですが
時々反応しないゲートがあり一々面倒臭く今回ETC2.0を購入したので、交換作業。
当然ETC交換作業は弟を呼びだして、強制労働。
セットアップ料金が勿体無いけど、毎回高速で
ゲートを通過出来るか、ドキドキしながら走ると精神衛生上宜しくないし一々時間が勿体無いので
梅雨に入って雨の中、弟を呼びだして交換作業ｗ
取り付けが完了したら、またセットアップ…。
セットアップ代が勿体無いけど仕方が無いね…。
関東H様CB400FエンジンO/H準備
PCX125が完成して、直ぐに引取りに来て頂けたので
これでやっとPITが空いたので、今の内に！関東H様のCB400FエンジンO/Hの準備に
取り掛かろうと思いエンジンオイルを抜きます。
明日は臨時休業なので、何時もより時間を掛けて
エンジンオイルを抜いて仕舞うのですが…トーキョー鉄管のロングはドレンボルトを
取り外すのには不便だなぁ…ディープソケットなら
トルクレンチが使えるのかなぁ…？と思いつつ
スパナで緩めたのですが、案の定ドレンボルトにトルクが掛かって居なかった…これはちょっと
厄介なマフラーなんだなぁ…と思ってオイルを
抜くのですが、オイルが落ちて来ないので
ブリーザーホースを見ると…奴が付いてましたｗレベルゲージを取り外し、エアーを入れて
オイルを抜くのですが、これで明後日まで
放置して置けば、ほぼほぼ全部のオイルが抜けて
エンジンを分解する時に、作業もやり易くなります。
作業開始まで大変長らくお待たせしました。
分解はサクサクっと終わらせて、エンジンの状態をチェックして
改めて今後の事に付いて諸々のご相談を致します。
