2024年05月17日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日5月18日（土曜日）と明後日5月19日（日曜日）は
私用の為、臨時休業とさせて頂きます。
同日に合同ツーリングの予定もあったのですが
体調的にちょっと自信が無く、今は我慢の時期だと思い
まずは体力作りをして、徐々にバイクに乗れる様にして行き
出来れば、今年後半までにはバイクに乗れる身体を
作ろうと思って居る所になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
大流量ミッション用強化オイルポンプ組み立て内職
先日仕上がって来た大流量ミッション用強化オイルポンプの
組み立てと梱包の内職を、時間がある時にと
思い、今日やっつけて仕舞う事にします。
オイルラインを加工する際に、どうしても
本体に貫通穴を開けないといけないので
その部分にブラインド栓を入れるのですが
オイルが漏れない様に処置をちゃんとやって
置かないといけないので、割と肝心な作業。
もう老眼鏡が無いと全然見えないのが情けない…
これでブラインド栓取り付け作業が完了したので
本体と取付ボルトと心臓部のトロコイドローター
Oリングを袋詰めする作業に取り掛かります。
袋詰め作業は何時もは嫁にやって貰うのですが
今日は部品入荷待ちの時間があったので
自分でネチネチと袋詰め作業をやって仕舞います。
まぁ既にこの時点で飽きて居るのですが…
これをやって置かないと、嫁に叱られるので…
小一時間程掛けて袋詰め作業を終わらせました。
Dトラ通勤号ハンドルクランプボルト交換
この前Dトラのハンドルを交換した時に気が付いたのですが
ハンドルクランプのボルトが一本だけ
違う物が使われており、対辺も12�个�
本来は対辺が10�个覆里法�工具を2個用意して
取り外し、取り付けが鬱陶しかった事もあり
純正ハンドルクランプボルトを購入し交換。
一本だけ新品になって、何か違う意味で
鬱陶しく思えたのですが、まぁ通勤号だし
これでええわ…と妥協、そんな事をやって居たら
部品が届いたので、午後からは昨日の続きです。
寝屋川M様CB400クラッチ部品交換
エンジンオイルの乳化により、クラッチリテーナーボールが錆て摩耗し
脱落して使えなかった為、特急で部品を購入。
その代替部品が予定通り入荷して来たので
早速交換して仕上げて仕舞う事にします。
本来はこの様にボールはプレートにちゃんと
ホールドされている居る事が正い状態になり
ボールが摩耗して小さくなると、それだけ
クラッチの切れも悪くなって来ます。
で、今回はクラッチカバーも新古品と交換です。
オイルシールも新品に交換して取り付けます。
因みに古い方のクラッチカバーにはスラッジ…
と言うか、錆の固まりが溜まっており
この状態から推測すると、相当以前から
リテーナーは錆びていたと予想が付きますし
クラッチ側の部品全体が錆びて居た事から
エンジン全体的に錆が回って居る可能性が…。
新しいレリーズシャフトやリテーナーには
初期カジリ防止でグリスを塗ってから
クラッチカバーの取り付けを行います。
この部分に塗るグリスは、なるべく硬い
グリスを塗って置いた方が、エンジンの熱で
オイルに溶け込まず、残ってくれます。
僕は新品で無くても、この部分には必ず
グリスを塗って組み付けを行ってます。
貰い錆びもあるので、その防止にの為にも。
センタースタンドが付いていない車両も多く
メンテナンス性が悪く、ずっと悩んでいた
J・TRIP製L受けを今回購入したので、手持ちの
メンテナンススタンドが使える様になった。
これでセンスタ無し車両のオイルフィルター
交換作業も楽になり、マフラーを汚したり
養生をしなくても済む様になりました。
これでクラッチの切れも良くなり、更に
強化シフトドラムセンターとベアリング式ニュートラルストッパーを
取り付けたので、シフトがスコスコと入る様になりました。
明日5月18日（土曜日）と明後日5月19日（日曜日）は
私用の為、臨時休業とさせて頂きます。
同日に合同ツーリングの予定もあったのですが
体調的にちょっと自信が無く、今は我慢の時期だと思い
まずは体力作りをして、徐々にバイクに乗れる様にして行き
出来れば、今年後半までにはバイクに乗れる身体を
作ろうと思って居る所になります。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
大流量ミッション用強化オイルポンプ組み立て内職
先日仕上がって来た大流量ミッション用強化オイルポンプの
組み立てと梱包の内職を、時間がある時にと思い、今日やっつけて仕舞う事にします。
オイルラインを加工する際に、どうしても
本体に貫通穴を開けないといけないので
その部分にブラインド栓を入れるのですがオイルが漏れない様に処置をちゃんとやって
置かないといけないので、割と肝心な作業。
もう老眼鏡が無いと全然見えないのが情けない…
これでブラインド栓取り付け作業が完了したので本体と取付ボルトと心臓部のトロコイドローター
Oリングを袋詰めする作業に取り掛かります。
袋詰め作業は何時もは嫁にやって貰うのですが
今日は部品入荷待ちの時間があったので自分でネチネチと袋詰め作業をやって仕舞います。
まぁ既にこの時点で飽きて居るのですが…
これをやって置かないと、嫁に叱られるので…
小一時間程掛けて袋詰め作業を終わらせました。
Dトラ通勤号ハンドルクランプボルト交換
この前Dトラのハンドルを交換した時に気が付いたのですが
ハンドルクランプのボルトが一本だけ違う物が使われており、対辺も12�个�
本来は対辺が10�个覆里法�工具を2個用意して
取り外し、取り付けが鬱陶しかった事もあり
純正ハンドルクランプボルトを購入し交換。一本だけ新品になって、何か違う意味で
鬱陶しく思えたのですが、まぁ通勤号だし
これでええわ…と妥協、そんな事をやって居たら
部品が届いたので、午後からは昨日の続きです。
寝屋川M様CB400クラッチ部品交換
エンジンオイルの乳化により、クラッチリテーナーボールが錆て摩耗し
脱落して使えなかった為、特急で部品を購入。その代替部品が予定通り入荷して来たので
早速交換して仕上げて仕舞う事にします。
本来はこの様にボールはプレートにちゃんと
ホールドされている居る事が正い状態になりボールが摩耗して小さくなると、それだけ
クラッチの切れも悪くなって来ます。
で、今回はクラッチカバーも新古品と交換です。
オイルシールも新品に交換して取り付けます。因みに古い方のクラッチカバーにはスラッジ…
と言うか、錆の固まりが溜まっており
この状態から推測すると、相当以前から
リテーナーは錆びていたと予想が付きますしクラッチ側の部品全体が錆びて居た事から
エンジン全体的に錆が回って居る可能性が…。
新しいレリーズシャフトやリテーナーには
初期カジリ防止でグリスを塗ってからクラッチカバーの取り付けを行います。
この部分に塗るグリスは、なるべく硬い
グリスを塗って置いた方が、エンジンの熱で
オイルに溶け込まず、残ってくれます。僕は新品で無くても、この部分には必ず
グリスを塗って組み付けを行ってます。
貰い錆びもあるので、その防止にの為にも。
センタースタンドが付いていない車両も多くメンテナンス性が悪く、ずっと悩んでいた
J・TRIP製L受けを今回購入したので、手持ちの
メンテナンススタンドが使える様になった。
これでセンスタ無し車両のオイルフィルター交換作業も楽になり、マフラーを汚したり
養生をしなくても済む様になりました。
これでクラッチの切れも良くなり、更に
強化シフトドラムセンターとベアリング式ニュートラルストッパーを
取り付けたので、シフトがスコスコと入る様になりました。
