2024年05月16日
息子からのプレゼント
還暦のお祝いなのか？それとも今までの借りを
返してくれたのか？全体的には微妙な感じですが
息子が枚方に一軒家を新築で建ててくれてプレゼントしてくれた。
敷地面積は50坪165�屬念貪�地なので建蔽率が50%ですが
広過ぎるので、40%の木造2階建てで建築し
リビング21畳、オール電化の4LDK、全館空調ソーラーパネル発電付きです。
引っ越しは今の自宅の荷物を断捨離して行くので
当分先ですが、電動麻雀卓付き、パチンコ台、スロットル台の
取り付けスペースもあり、遊び場的な家になってます。
先月末から、施主検査と先日鍵の引き渡しがあり
この土日に少しだけ荷物を運びこみました。
まだ外構工事が終わってませんが、入居がまだ先なので
外構工事はそんなに慌てていませんが、何にせよ
家も、駐車場も広過ぎて掃除や管理が大変そうですｗ
隠居生活には最適かも知れませんが、僕の趣味のガレージが無く
まだ現役なので、僕はまだ当分は今の自宅に居るつもりだし
嫁もレオとちゃPが居るので、隠居生活はまだ暫く先になるか
最終手段は別居生活になって仕舞うかも知れないなぁ…ｗ
寝屋川M様CB400クラッチ関係部品交換
継続車検で入庫して来たついでに、強化シフトドラムセンターと
ベアリング式ニュートラルストッパーに
交換する事を計画していたので、早速オイルを抜き
クラッチカバーを開ける準備を整えます。
オーナーはレデューサーが欲しいと言ってますが
純正キャブなので、シングルリードバルブの
レデューサーしか取り付けられないので
RCフォアオーナーが466エンジンにしたのに
無駄にシングル使ってるから奪えばいいのに！
などとお話をしていたのですが…交換予定の
クラッチカバーを取り外し、リテーナー等を
取り外すと、ベアリングがポロポロと転がり落ち
見ると、リフターカムとレリーズシャフトが
滅茶苦茶錆びており、この錆がベアリングを
摩耗させ、リテーナーから脱落した原因です。
それこそこれは、エンジンオイルが乳化し
その水分がこう言う所に溜まり錆が発生した結果
最終的にはこの様になるので、クラッチの切れが
悪くなる上に、貴重な部品まで摩耗して仕舞う。
そしてポジティブストッパーのピンもかなり
摩耗しているので、この先の事を考えると
これもリビルド品と交換した方が良いでしょう。
ここでやっと本来の目的である摩耗した部品の
シフトドラムセンターを取り外しました。
幾らオイル交換をマメにしても、オイルが乳化し
錆びが研磨剤になり、また元々の材質も軟らかく
一度摩耗が始まると、加速的に摩耗は進むので
まずは錆びさせない、アイドリングのみでの
エンジン管理は水を呼ぶだけなので基本NGです。
予定していた作業の部品は確保してあったので
サクサクっと交換、強化シフトドラムセンター
ベアリング式ニュートラルストッパーの交換は
これで完了したのですが、クラッチレリーズの
部品がこんな事になっているなんて思いもせず
レリースシャフトは錆が酷く、クレーター状に
なっており、流石に再利用は厳しいと思う。
取り合えず代替部品を準備する事にして
ピンが摩耗したポジティブストッパーも交換。
これで本来の作業予定だった部品交換プラス
ポジティブストッパーの交換は完了しました。
本当はクラッチ板やディスクも交換した方が
良いとは思うのですが、今回は使える所まで使う
と言う事になったので、この最低でも4回以上は
使い回しされているであろうロックワッシャーと
ロックナットだけでもせめて新品に交換します。
クラッチASSYを元通りに復旧して、本当なら
これでクラッチ側の部品交換が終わる筈…
だったのですが、代替部品が入荷して来るまで
暫くはこのままになって仕舞います。
錆びたレリーズシャフトの錆を取るので
アジャストボルトを取り外すと…乳化した水が
かなり溜まって居た事が分かる状態だった…
やっぱりレデューサーは必要だと思います。
このレリーズシャフトは代替部品が無いので
取り合えずこの錆を除去して、再利用出来るか
チェックする事にして、ダメだったら中古良品と
交換する事にしようと思い、錆取りを実施。
この部品はクロメイトメッキ処理されて居る為
錆びのダメージは思った程では無かったので
このまま再利用する事にして、アジャストボルトの
Oリングは新品に交換して復旧しました。
クラッチ側の作業がこれ以上進められなくなり
仕方が無いので、継続車検整備に取り掛かります。
灯火系、保安部品をチェック、ブレーキフルードも
交換するのですが、ヘビーユーザーなので
2022年8月に交換したブレーキフルードは
結構な良い感じの琥珀色になって居ましたｗ
当時物タイプ純正ダイアフラムもソロソロ
限界が近づいて来ている様ですねぇ…。
ブレーキフルードを交換、ブレーキパットの
残量をチェックして、ブレーキ調整。
この辺りは定期的にチェックしているので
特に問題は無く、スムーズに作業は完了。
ヘッドライトも電球色のLEDなのですが
光量不足で落とされるのも嫌なので、念の為
何時もの4,500kLEDに変更して車検を受けます。
多分このままでも大丈夫だと思うのですが
車検を受けるのに、出来れば一発合格で済ませたい
と言う事もあり、実績があるLEDで受けます。
ウインカーステーがヘッドライトカバーと
共締めになって居る為、光軸が直ぐにズレるのが
ちょっとヤバいかも知れないのですが、何時もの様に何とかします…。
これで後はクラッチの部品入荷待ちとなりました。
返してくれたのか？全体的には微妙な感じですが
息子が枚方に一軒家を新築で建ててくれてプレゼントしてくれた。
敷地面積は50坪165�屬念貪�地なので建蔽率が50%ですが
広過ぎるので、40%の木造2階建てで建築し
リビング21畳、オール電化の4LDK、全館空調ソーラーパネル発電付きです。
引っ越しは今の自宅の荷物を断捨離して行くので
当分先ですが、電動麻雀卓付き、パチンコ台、スロットル台の
取り付けスペースもあり、遊び場的な家になってます。
先月末から、施主検査と先日鍵の引き渡しがあり
この土日に少しだけ荷物を運びこみました。
まだ外構工事が終わってませんが、入居がまだ先なので
外構工事はそんなに慌てていませんが、何にせよ
家も、駐車場も広過ぎて掃除や管理が大変そうですｗ
隠居生活には最適かも知れませんが、僕の趣味のガレージが無く
まだ現役なので、僕はまだ当分は今の自宅に居るつもりだし
嫁もレオとちゃPが居るので、隠居生活はまだ暫く先になるか
最終手段は別居生活になって仕舞うかも知れないなぁ…ｗ
寝屋川M様CB400クラッチ関係部品交換
継続車検で入庫して来たついでに、強化シフトドラムセンターと
ベアリング式ニュートラルストッパーに交換する事を計画していたので、早速オイルを抜き
クラッチカバーを開ける準備を整えます。
オーナーはレデューサーが欲しいと言ってますが
純正キャブなので、シングルリードバルブのレデューサーしか取り付けられないので
RCフォアオーナーが466エンジンにしたのに
無駄にシングル使ってるから奪えばいいのに！
などとお話をしていたのですが…交換予定のクラッチカバーを取り外し、リテーナー等を
取り外すと、ベアリングがポロポロと転がり落ち
見ると、リフターカムとレリーズシャフトが
滅茶苦茶錆びており、この錆がベアリングを摩耗させ、リテーナーから脱落した原因です。
それこそこれは、エンジンオイルが乳化し
その水分がこう言う所に溜まり錆が発生した結果
最終的にはこの様になるので、クラッチの切れが悪くなる上に、貴重な部品まで摩耗して仕舞う。
そしてポジティブストッパーのピンもかなり
摩耗しているので、この先の事を考えると
これもリビルド品と交換した方が良いでしょう。ここでやっと本来の目的である摩耗した部品の
シフトドラムセンターを取り外しました。
幾らオイル交換をマメにしても、オイルが乳化し
錆びが研磨剤になり、また元々の材質も軟らかく一度摩耗が始まると、加速的に摩耗は進むので
まずは錆びさせない、アイドリングのみでの
エンジン管理は水を呼ぶだけなので基本NGです。
予定していた作業の部品は確保してあったのでサクサクっと交換、強化シフトドラムセンター
ベアリング式ニュートラルストッパーの交換は
これで完了したのですが、クラッチレリーズの
部品がこんな事になっているなんて思いもせずレリースシャフトは錆が酷く、クレーター状に
なっており、流石に再利用は厳しいと思う。
取り合えず代替部品を準備する事にして
ピンが摩耗したポジティブストッパーも交換。これで本来の作業予定だった部品交換プラス
ポジティブストッパーの交換は完了しました。
本当はクラッチ板やディスクも交換した方が
良いとは思うのですが、今回は使える所まで使うと言う事になったので、この最低でも4回以上は
使い回しされているであろうロックワッシャーと
ロックナットだけでもせめて新品に交換します。
クラッチASSYを元通りに復旧して、本当ならこれでクラッチ側の部品交換が終わる筈…
だったのですが、代替部品が入荷して来るまで
暫くはこのままになって仕舞います。
錆びたレリーズシャフトの錆を取るのでアジャストボルトを取り外すと…乳化した水が
かなり溜まって居た事が分かる状態だった…
やっぱりレデューサーは必要だと思います。
このレリーズシャフトは代替部品が無いので取り合えずこの錆を除去して、再利用出来るか
チェックする事にして、ダメだったら中古良品と
交換する事にしようと思い、錆取りを実施。
この部品はクロメイトメッキ処理されて居る為錆びのダメージは思った程では無かったので
このまま再利用する事にして、アジャストボルトの
Oリングは新品に交換して復旧しました。
クラッチ側の作業がこれ以上進められなくなり仕方が無いので、継続車検整備に取り掛かります。
灯火系、保安部品をチェック、ブレーキフルードも
交換するのですが、ヘビーユーザーなので
2022年8月に交換したブレーキフルードは結構な良い感じの琥珀色になって居ましたｗ
当時物タイプ純正ダイアフラムもソロソロ
限界が近づいて来ている様ですねぇ…。
ブレーキフルードを交換、ブレーキパットの残量をチェックして、ブレーキ調整。
この辺りは定期的にチェックしているので
特に問題は無く、スムーズに作業は完了。
ヘッドライトも電球色のLEDなのですが光量不足で落とされるのも嫌なので、念の為
何時もの4,500kLEDに変更して車検を受けます。
多分このままでも大丈夫だと思うのですが
車検を受けるのに、出来れば一発合格で済ませたいと言う事もあり、実績があるLEDで受けます。
ウインカーステーがヘッドライトカバーと
共締めになって居る為、光軸が直ぐにズレるのが
ちょっとヤバいかも知れないのですが、何時もの様に何とかします…。
これで後はクラッチの部品入荷待ちとなりました。
この記事へのコメント
1. Posted by タンブルウィード・シバ 2024年05月20日 11:49
ご無沙汰してます、ペケさん。
凄いなぁ！息子さん、ペケ父さん！！
先が楽しみで仕方ないですよね♪
なので無理せず体調には十分に気を付けてくださいよ。
で、本当に後継者、弟子の育成がマジで気になります…
企画、指示、チェックで少しは身体養生と
なればイイですね！
凄いなぁ！息子さん、ペケ父さん！！
先が楽しみで仕方ないですよね♪
なので無理せず体調には十分に気を付けてくださいよ。
で、本当に後継者、弟子の育成がマジで気になります…
企画、指示、チェックで少しは身体養生と
なればイイですね！
2. Posted by PeKe 2024年05月20日 14:37
>>1
> ご無沙汰してます、ペケさん。
> 凄いなぁ！息子さん、ペケ父さん！！
> 先が楽しみで仕方ないですよね♪
> なので無理せず体調には十分に気を付けてくださいよ。
> で、本当に後継者、弟子の育成がマジで気になります…
> 企画、指示、チェックで少しは身体養生と
> なればイイですね！
タンブルウィード・シバさん
ありがとう御座います。
癌発症から平均再発2年半を過ぎ
右半身麻痺から頸椎の対処療法手術や
胆嚢摘出手術とここ数年で、色々と続き本当に大変でした。
体調に関してはボチボチと回復傾向なので
今は我慢の時ですが、まだまだ現役で頑張ります！
後継者問題も正直かなり悩んでおりますが
中々今、いい人材が居らず正直困って居る所です。
CB400Fourオーナーの年齢層も若くなって来ているので
この先も車両が維持出来る様にして行きたいです…。
息子も今脳神経外科として様々な症例を経験し
手術の腕もより信頼性が上がっており
かなり調子に乗っている様ですｗ
> ご無沙汰してます、ペケさん。
> 凄いなぁ！息子さん、ペケ父さん！！
> 先が楽しみで仕方ないですよね♪
> なので無理せず体調には十分に気を付けてくださいよ。
> で、本当に後継者、弟子の育成がマジで気になります…
> 企画、指示、チェックで少しは身体養生と
> なればイイですね！
タンブルウィード・シバさん
ありがとう御座います。
癌発症から平均再発2年半を過ぎ
右半身麻痺から頸椎の対処療法手術や
胆嚢摘出手術とここ数年で、色々と続き本当に大変でした。
体調に関してはボチボチと回復傾向なので
今は我慢の時ですが、まだまだ現役で頑張ります！
後継者問題も正直かなり悩んでおりますが
中々今、いい人材が居らず正直困って居る所です。
CB400Fourオーナーの年齢層も若くなって来ているので
この先も車両が維持出来る様にして行きたいです…。
息子も今脳神経外科として様々な症例を経験し
手術の腕もより信頼性が上がっており
かなり調子に乗っている様ですｗ
