2024年03月05日
今週は殆ど不在です
3月1日は入院前検査で一日中病院に居たので
息子と病院でほんの少しだけ話をする事が出来たけど
急患で、緊急オペに行ってしまった…。
昨日も真正多血症の定期健診の為、朝から病院へ行ってました。
明日3月6日（水曜日）は一応定休日ですが、北海道からのご来客があり
色々と仕事の打ち合わせなどを予定しております。
3月7日（木曜日）はこれまた入院、手術前検査の為不在です。
それが終われば、入院まで少し余裕が出来るので
作業に集中出来ると思いますが、入院手術日が予定より少しズレたので
4月の完全復帰を目指しているのですが、主治医曰く術後2週間は
無理をしてはダメらしいので、4月の完全復帰はどう考えても無理やん…。
2024/03/04の血液検査結果
昨日は予定通り血液内科を受診し、何時のも血液検査を行いました。
真正多血症の方は、安定しており
問題は無いのですが、糖尿病はまぁ…
この数値は仕方が無いとしても
総ビリルビンや、γ-GTPの数値が若干ですが
高いのが、まだ肝機能のダメージが
完治していないと言う事になる事から
やはり「手術止む無し」と実感しております。
まぁ還暦のお誕生日にビールを3杯飲みましたが
それ位で、肝機能の数値が変動する様な
軟な肝臓では無いと思ってますが、息子にビールを飲んだ事を
主治医のDr.に「チクったる！」って言われましたｗ
RCフォアスピードメーター昇天
ラインやインスタでRCフォアのスピードメーターが動かなくなったと
この前からヘルプアピールがあったのですが
面倒臭かったので、放置していたら
耳障りなあの音が聞こえ店の前で止まった…
あ”！奴が来た‼と思い、仕方なくPIT入りｗ
どうか、ややこしい故障じゃ無い事を願いつつ
まずはワイヤー切れか、ギアーボックスの
ゴムが断裂していないかをチェックする事に…。
メーターからワイヤーを取り外し、ワイヤーが
回転するかどうかを確認して貰うと
どうやらワイヤーは回転するので
メーター本体がご臨終の様だった…
100,000キロミレニアム目前の走行距離なので
とても残念ですが、メーターのご臨終と言う
診断結果になった、まぁいい加減潰れても
仕方が無い走行距離だし、しかもあの乗り方なら
よくここまで壊れずに動いてた位だと思うわｗ
で、ちゃっかりと交換用メーターもご持参して
交換しろと言わんばかりの圧だったので
嫌々交換して、メーターは無事に復旧です。
国内408仕様の貴重なメーターだったので
速度警告灯も付いていないのに、配線があるのでヘッドライトを外して
バックライトの配線も朽ちていたので交換しました。
まぁタイヤホイールを取り外さずに済んだだけでも良かったｗ
神奈川F様CB400エンジン仕上げ作業
神奈川F様CB400のエンジン仕上げ作業に取り掛かるので
作業用リフトからCP1.5号機を下し
代わりに神奈川F様CB400を搭載。
何とか入院までに仕上げて火入れを
したいと思って居る所になってます。
まずはエンジンマウントボルトを取り付けます。
ステップがBEETのバックステップになるのですが
試運転の際に僕が乗れないので、左側のみ
77’ステップを仮に取り付ける予定です。
まずはエンジンマウントボルトを入れ
エンジンを固定してからL側の部品を
取り付けて仕上げて行きます。
まずドライブスプロケットを取り付け。
次にサクサクっとL側部品を取り付けます。
FOUR ONE製ACGコンバージョンキットを
キジマHMダイナモカーバーにセットしあるので
CP製フル強化オイルポンプ「極み」や諸々の
部品を取り付けてL側を仕上げました。
L側カバーはオイル漏れチェックをするので
カバーの取り付けは最後になります。
リアホイール、スプロケハブダンパーの
仕上がり次第ですが、間に合わなければリアは
スポークのままで試運転をする予定です。
ブリーザーカバーを取り付けようかと
思ったのですが、片付けたボルトが
何時もの如く行方不明になったので必死に探し
先にオイルパンの組み立てをしました。
でも取り付けは何かあるといけないので
何時もオイルパンは最後に取り付けます。
で、散らかっている部品を整理していたら
ブリーザーカバーのボルトが見付かったので
カバーを取り付け、この時よくある間違いで
クラッチケーブルガイド取付位置の間違えが
多いので、正確には上の画像の位置になり
ガイドの向きも上向きが正解になります。
ツインリードバルブレデューサーも
取り付けて本日の作業はこれにて終了。
後はオーナーからの回答待ちになります。
取り合えず点火系ASウオタニの取り付け準備。
ピックアップの取り付け位置を決めて仮止め。
次にコントロールユニットの配置場所を
決めてから、配線を調節するのですが
何処にコントロールユニットを設置するか
かなり場所の確保に悩まされますが
最終的にはツールトレイ内を整理して
コントロールユニットを納める事になりそう。
また今回僕の反省点は自分の身体の問題が遭った事で
オーナーとのコミニケーション回数が少なかった事になると反省してます。
息子と病院でほんの少しだけ話をする事が出来たけど
急患で、緊急オペに行ってしまった…。
昨日も真正多血症の定期健診の為、朝から病院へ行ってました。
明日3月6日（水曜日）は一応定休日ですが、北海道からのご来客があり
色々と仕事の打ち合わせなどを予定しております。
3月7日（木曜日）はこれまた入院、手術前検査の為不在です。
それが終われば、入院まで少し余裕が出来るので
作業に集中出来ると思いますが、入院手術日が予定より少しズレたので
4月の完全復帰を目指しているのですが、主治医曰く術後2週間は
無理をしてはダメらしいので、4月の完全復帰はどう考えても無理やん…。
2024/03/04の血液検査結果
昨日は予定通り血液内科を受診し、何時のも血液検査を行いました。
真正多血症の方は、安定しており問題は無いのですが、糖尿病はまぁ…
この数値は仕方が無いとしても
総ビリルビンや、γ-GTPの数値が若干ですが
高いのが、まだ肝機能のダメージが完治していないと言う事になる事から
やはり「手術止む無し」と実感しております。
まぁ還暦のお誕生日にビールを3杯飲みましたが
それ位で、肝機能の数値が変動する様な
軟な肝臓では無いと思ってますが、息子にビールを飲んだ事を
主治医のDr.に「チクったる！」って言われましたｗ
RCフォアスピードメーター昇天
ラインやインスタでRCフォアのスピードメーターが動かなくなったと
この前からヘルプアピールがあったのですが面倒臭かったので、放置していたら
耳障りなあの音が聞こえ店の前で止まった…
あ”！奴が来た‼と思い、仕方なくPIT入りｗ
どうか、ややこしい故障じゃ無い事を願いつつまずはワイヤー切れか、ギアーボックスの
ゴムが断裂していないかをチェックする事に…。
メーターからワイヤーを取り外し、ワイヤーが
回転するかどうかを確認して貰うとどうやらワイヤーは回転するので
メーター本体がご臨終の様だった…
100,000キロミレニアム目前の走行距離なので
とても残念ですが、メーターのご臨終と言う診断結果になった、まぁいい加減潰れても
仕方が無い走行距離だし、しかもあの乗り方なら
よくここまで壊れずに動いてた位だと思うわｗ
で、ちゃっかりと交換用メーターもご持参して交換しろと言わんばかりの圧だったので
嫌々交換して、メーターは無事に復旧です。
国内408仕様の貴重なメーターだったので
速度警告灯も付いていないのに、配線があるのでヘッドライトを外して
バックライトの配線も朽ちていたので交換しました。
まぁタイヤホイールを取り外さずに済んだだけでも良かったｗ
神奈川F様CB400エンジン仕上げ作業
神奈川F様CB400のエンジン仕上げ作業に取り掛かるので
作業用リフトからCP1.5号機を下し代わりに神奈川F様CB400を搭載。
何とか入院までに仕上げて火入れを
したいと思って居る所になってます。
まずはエンジンマウントボルトを取り付けます。ステップがBEETのバックステップになるのですが
試運転の際に僕が乗れないので、左側のみ
77’ステップを仮に取り付ける予定です。
まずはエンジンマウントボルトを入れエンジンを固定してからL側の部品を
取り付けて仕上げて行きます。
まずドライブスプロケットを取り付け。
次にサクサクっとL側部品を取り付けます。FOUR ONE製ACGコンバージョンキットを
キジマHMダイナモカーバーにセットしあるので
CP製フル強化オイルポンプ「極み」や諸々の
部品を取り付けてL側を仕上げました。L側カバーはオイル漏れチェックをするので
カバーの取り付けは最後になります。
リアホイール、スプロケハブダンパーの
仕上がり次第ですが、間に合わなければリアはスポークのままで試運転をする予定です。
ブリーザーカバーを取り付けようかと
思ったのですが、片付けたボルトが
何時もの如く行方不明になったので必死に探し先にオイルパンの組み立てをしました。
でも取り付けは何かあるといけないので
何時もオイルパンは最後に取り付けます。
で、散らかっている部品を整理していたらブリーザーカバーのボルトが見付かったので
カバーを取り付け、この時よくある間違いで
クラッチケーブルガイド取付位置の間違えが
多いので、正確には上の画像の位置になりガイドの向きも上向きが正解になります。
ツインリードバルブレデューサーも
取り付けて本日の作業はこれにて終了。
後はオーナーからの回答待ちになります。取り合えず点火系ASウオタニの取り付け準備。
ピックアップの取り付け位置を決めて仮止め。
次にコントロールユニットの配置場所を
決めてから、配線を調節するのですが何処にコントロールユニットを設置するか
かなり場所の確保に悩まされますが
最終的にはツールトレイ内を整理して
コントロールユニットを納める事になりそう。
また今回僕の反省点は自分の身体の問題が遭った事で
オーナーとのコミニケーション回数が少なかった事になると反省してます。
