2024年01月20日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日1月21日（日曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
使用と言っても、嫁が不在なので自宅で老人が
老犬の面倒を見ないといけないので
自宅待機をすると言う事なのです…。
まぁ体調も余り良くないので…。
神奈川F様CB400フロント周り仕上げその2
フロントフォークスプリングの件でオーナーに連絡した所
やはり、WP製強化スプリングが
入って居るとは知らなかったらしく
WP製強化スプリングで組み立てる事になり
フロントフォークの仕上げ作業に取り掛かります。
O/Hしたフロントフォークにフォークオイルを入れ
何度かインナーチューブを上下させ、オイルを
循環させてから、既定の油面になっている事を
確認してからインナースプリングを入れます。
WPの強化スプリングなので、スプリングが
インナーチューブからかなり飛び出ており
フォークボルトを入れるのにも滅茶苦茶苦労し
力ずくでボルトを入れるのですが、中々ねじ山が
掛からないので、体力も持たず休憩しながら
ボルトを入れて30分程度掛かってやっと
締め付ける事が出来たので、サクッと
ステムに装着しました…これ強化スプリングを
やった事がある方ならどれだけキツクて
力が居るのか分かって貰えると思う…。
フロントフェンダーを取り付けるので
キャリパーホルダーを取り付ける準備。
オーナーから送られて来た部品の中には
ホルダーピンのOリングが1セット2個分しか
入っていなかったので、どちらを交換するのかが
分からなかったので、ダメな方、古い方と思い
色々チェックしましたが、どっちがどうなのか
全然分からないので、もう面倒臭くなったので
両方共新品に交換する事にしましたｗ
触ったり、ゴム感の硬さも同じなので
流石の僕でもさっぱり分からなかったｗ
ハンドメイドのR側W用ディスクカバー！
こう言うのを見ると、やっぱり作りたいよねぇ！
手作り感はありますが、取り付ければそんなに
違和感も無くてかなり良い感じだったし
フェンダーブレスのワイヤーガイドにも
干渉しなくて、かなり参考になりました。
で、フロントフェンダーとキャリパーホルダーを
共締めするボルトも、左右共に正規の長さで
純正新品ボルトを入れ、フロントフェンダーを
取り付け、ブレスの取付ボルトも六角穴付きから
純正新品のボルトに交換して取り付けました。
R側W用ディスクカバーはこんな感じに
取り付いており、全然手作り感を感じさせなく
かなり良い出来映えなので、僕が死ぬまでに
絶対作る部品リストの最上位に上がりました！
次はブレーキのO/Hと部品交換なのですが
キャリパーピストンが1個だけ支給されており
分解してから、状態が悪い方を交換する事に
しようと思いながらキャリパーを分解。
で、取り外したキャリパーAですが、パットAの
状態がかなり錆びているので、もうこの時点で
嫌な予感しかしないし、見えるピストンが
両方共結構な錆のリングが見える…。
ピストンを抜いてみるとこんな感じ…。
まぁどちらか片方は、錆を落とせば使えるかも
と思いながら、錆を拭き取ってみた物の
何とまぁ残念な事に、ピンホールから広がった
錆が両方共に侵食しており、これじゃぁ片側だけ
新品に交換しても意味が無いと言う判断から
両方共交換する事にして、店の在庫からピストンを
取り出して、交換する準備に取り掛かります。
ピストン以外は全て2セット揃っているので
ピストンのみ1個追加で部品を交換します。
左右のキャリパーAとBの汚れや錆も残っており
このまま組むと、錆が移るので綺麗に洗浄してから
組み立てないと、ピストンは直ぐに錆びます。
本当は今日中にローリング出来る様にと
思っていたのですが、色々と手古摺って仕舞い
時間的にもう厳しい時間になって仕舞ったので
今日はキャリパーのO/H組み立てまでで終了。
ローリング仕上げは明日にする事にして
今日はこれにてタイムアップ、終了です。
明後日はBEETキャスト側の仕上げを終わらせて
ブレーキを仕上げる事になるので、後一日掛かりそうです。
明日1月21日（日曜日）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。
使用と言っても、嫁が不在なので自宅で老人が
老犬の面倒を見ないといけないので
自宅待機をすると言う事なのです…。
まぁ体調も余り良くないので…。
神奈川F様CB400フロント周り仕上げその2
フロントフォークスプリングの件でオーナーに連絡した所
やはり、WP製強化スプリングが入って居るとは知らなかったらしく
WP製強化スプリングで組み立てる事になり
フロントフォークの仕上げ作業に取り掛かります。
O/Hしたフロントフォークにフォークオイルを入れ何度かインナーチューブを上下させ、オイルを
循環させてから、既定の油面になっている事を
確認してからインナースプリングを入れます。
WPの強化スプリングなので、スプリングがインナーチューブからかなり飛び出ており
フォークボルトを入れるのにも滅茶苦茶苦労し
力ずくでボルトを入れるのですが、中々ねじ山が
掛からないので、体力も持たず休憩しながらボルトを入れて30分程度掛かってやっと
締め付ける事が出来たので、サクッと
ステムに装着しました…これ強化スプリングを
やった事がある方ならどれだけキツクて力が居るのか分かって貰えると思う…。
フロントフェンダーを取り付けるので
キャリパーホルダーを取り付ける準備。
オーナーから送られて来た部品の中にはホルダーピンのOリングが1セット2個分しか
入っていなかったので、どちらを交換するのかが
分からなかったので、ダメな方、古い方と思い
色々チェックしましたが、どっちがどうなのか全然分からないので、もう面倒臭くなったので
両方共新品に交換する事にしましたｗ
触ったり、ゴム感の硬さも同じなので
流石の僕でもさっぱり分からなかったｗハンドメイドのR側W用ディスクカバー！
こう言うのを見ると、やっぱり作りたいよねぇ！
手作り感はありますが、取り付ければそんなに
違和感も無くてかなり良い感じだったしフェンダーブレスのワイヤーガイドにも
干渉しなくて、かなり参考になりました。
で、フロントフェンダーとキャリパーホルダーを
共締めするボルトも、左右共に正規の長さで純正新品ボルトを入れ、フロントフェンダーを
取り付け、ブレスの取付ボルトも六角穴付きから
純正新品のボルトに交換して取り付けました。
R側W用ディスクカバーはこんな感じに取り付いており、全然手作り感を感じさせなく
かなり良い出来映えなので、僕が死ぬまでに
絶対作る部品リストの最上位に上がりました！
次はブレーキのO/Hと部品交換なのですがキャリパーピストンが1個だけ支給されており
分解してから、状態が悪い方を交換する事に
しようと思いながらキャリパーを分解。
で、取り外したキャリパーAですが、パットAの状態がかなり錆びているので、もうこの時点で
嫌な予感しかしないし、見えるピストンが
両方共結構な錆のリングが見える…。
ピストンを抜いてみるとこんな感じ…。まぁどちらか片方は、錆を落とせば使えるかも
と思いながら、錆を拭き取ってみた物の
何とまぁ残念な事に、ピンホールから広がった
錆が両方共に侵食しており、これじゃぁ片側だけ新品に交換しても意味が無いと言う判断から
両方共交換する事にして、店の在庫からピストンを
取り出して、交換する準備に取り掛かります。
ピストン以外は全て2セット揃っているのでピストンのみ1個追加で部品を交換します。
左右のキャリパーAとBの汚れや錆も残っており
このまま組むと、錆が移るので綺麗に洗浄してから
組み立てないと、ピストンは直ぐに錆びます。本当は今日中にローリング出来る様にと
思っていたのですが、色々と手古摺って仕舞い
時間的にもう厳しい時間になって仕舞ったので
今日はキャリパーのO/H組み立てまでで終了。ローリング仕上げは明日にする事にして
今日はこれにてタイムアップ、終了です。
明後日はBEETキャスト側の仕上げを終わらせて
ブレーキを仕上げる事になるので、後一日掛かりそうです。
