2024年01月15日
CB400Four、CB350F用強化タイプコンロッド
昨年末から企画している、CB400Four、CB350Four用
強化タイプコンロッド、小端13Φと小端15Φの製造に付いて
メーカーと打ち合わせをしている最中で
最低製作ロットが3,000本からになります…。
図面、金型、製作費、加工費と考えるとそりゃあもう
恐ろしい金額でになるのは、間違いありませんねぇ…。
コンロッドには、ロッド部分表面にRSCロゴの様に
CPR（Custom Paranoia Racing）のロゴとT.K.R.Jロゴも入り
裏面にはmade in JAPANの文字が入る所までは決まりました。
コンロッドボルトなどもセットになります。
大端部内径は基本純正と同等の仕様で35,000�个魎霆爐箸靴�
＋35,008�个泙任�1番として、同じく＋35,008�个�ら＋35.016�个�2番
＋35,016�个�ら＋35,024�个�3番と言う設定で打合せを行っております。
そんな打ち合わせをしていたら、現在廃盤になっている
クランクメタルベアリングも製作が出来る事にまで話が進み
行く行くは、クランクメタルA、AA、Dなどのクランクメタルの
製作も可能だと言う道筋が出来たのですが
まずは製作予定数3,000本のコンロッドを回収しないと
廃盤になっている、クランクメタルの製作には取り掛かれないかもね。
姪のズーマー廃棄処分
エンジンO/H下拵えも終わり、PITに放置されている姪のズーマーも邪魔なので
フレーム関係の作業の為に、狭いPITに
作業スペースを確保しないとダメなので
まずこの鉄屑になった恐怖の姪のズーマーを
外に放り出そうと思い、分解した駆動系を
組み立てて仕舞い、外に放り出して仕舞い
誰かパクってくれないかなぁと期待する事に…。
そうそう、例のもう出入り禁止車両は未だに
引取りに来ないので、その分受け入れ台数は
相変わらず厳しい状態のままになってます！
サクサクっと組み立てて、何処に放置しようかと
考えましたが、流石に店の前はマズいので
取り合えず駐車場側に放置してみる事にします。
車を止めるのに邪魔になる様なら、仕方が無いので
店の前に移動させますが、取り合えずは駐車場で。
やりっ放しの姪もですが、弟も仕事が忙しいと言う
理由を盾に引取りにも来ないし、何なら
魚釣りにも連れて行ってくれない…まぁ今は体調が悪いので
別に良いのですが、こいつら親子でたちが悪い！
神奈川F様CB400フロント周り分解部品交換
エンジンの下拵えもほぼ終わったので、次はいよいよ
フレーム側の作業に取り掛かります。
まずはフロント側を全バラしにして
ステムベアリングの交換などをして行き
諸々の細かな部品も交換して仕上げて行きます。
分解作業に取り掛かる前に、取付いている部品の
現状と、交換予定の部品をチェックして置きます。
まずは定番のフロントフォーククランプナットは
対辺13の物が取り付いていましたが、交換用に
オーナーから提供された部品をチェックすると
ちゃんと純正のナットなどが用意されていました。
フェンダーブレス用ボルトもヘックスボルトですが
新品純正六角ボルトM6×16が入っていました。
さっと一通りの部品のチェックを済ませ
若干意図が分からない、部品点数もありましたが
取り合えず分解作業に取り掛かるのですが…
相変わらず全てのボルト類の締め付けトルクが
兎に角緩く、中には仮止めか？と言う様な
所もあり、フロントフォークの下から
オイル漏れがあるので、これも単純に
ソケットボルトが締まって居ないだけなのか
それともスペシャルワッシャーが悪いのか？
ボトムケースに傷が入って居るのか…かなり
心配な部分で、キャリパーホルダーと共締めの
フロントフェンダー取り付けボルトですが
Wディスクで、本来M6×28のボルトで固定
しないといけない所なのに色々な長さの
ボルトが入っており、この部分のボルトだけが
交換用部品リストにも無く、当然現物も無く
短いボルトはヤバいので、ここの部品は
僕の手持ちの在庫から出して取り付けます。
純正ウインカーなのに、何故かアースを別に
引いてあるので「おかしいなぁ…」と思いつつ
カバーされているリフレクターを外してみると
ヘッドライトステーボルトは締まっておらず
アースされるべき部分に樹脂状の物が入っており
そもそもヘッドライトステーにアースが落ちない。
何なら、ヘッドライトケースワッシャーの配線は
そもそも接続されて居なかった事も分かった…ｗ
色々とオーナーが過保護なのか？それとも
先に手を入れたバイク屋さんが過保護なのか？
でも、ヘッドライトセッティングカラーは不在で
何かと不可解な車両、この状態で公道を走る事は
かなり危険だと思うので、組み立てる時には
過保護なりにも、トルク管理はちゃんとやります。
この様にステーボルトには樹脂が入っていたし
そもそも締まって居ないので、ヘッドライトが
振動で動いて、光軸もズレるだろうに…。
ステムボルトも緩く、フロントフォークは
トップブリッジのフランジボルトM7×54だけで
固定されている状態だったので、かなり危険。
取り合えずフロント周りの部品は取り外したので
次はステムベアリングなどを交換する作業に
取り掛かろうと、ふと見るとトップブリッジと
ステムがステムナットを緩めていないのに
ガッツリとズレているので「えー！ステムナット
締まってないのか！」と思ったらハンドルが
ガタガタに動くので「あーこれ、あれだわ…」と
ステムシャフトが長い物になっているので
ステムナットを締め込んでも隙間が出来る奴だな…
一応今回トップブリッジは交換予定ですが
恐らくスペーサーを入れないとダメな奴です。
なので、この速度警告灯のゴムも挟み込んで
ここだけしっかりと締めてある場合はゴムが
千切れる可能性がありますし、本当はここを
締める時にはゴムは締め込んだ後に入れないと
捻じれて千切れるんだよねぇ…しかもこの場合
後からだと入らないので、ステムシャフトが
長い事も分かるのにね、残念でしかないです。
タイラップの処理も悪いけど、下手な切り方を
されて居ないだけマシかな…そして何故かこの
少しだけ延長されている配線は一体何なんだろう？
必要が無いのなら、取り外したいのですが…
ブレーキ回りは後でやるとして、次の作業は
ステム周りの分解作業に取り掛かります。
で、ハンドルクランプも全く同じでトルク不足。
ちゃんとブレーキで止まる車両なら急ブレーキで
フロントホークは付き出し、ハンドルは前に倒れる
仮締めに毛が生えたレベルの締め付けです。
しっかり締まっていると思っていたステムナットも
全くダメ、これがプロの作業ならかなりヤバい
危険なレベルで、走行したら危ないです。
で、逆にステムのトップスレッドは締め過ぎか？
ベアリングがゴロゴロして動きが悪かった。
この車両触る所全部ダメ…これは危ないです。
トップとボトムレースを抜き取ったので、これで
フロント周りの分解はほぼ完了しました。
恐らくですが、オーナーもこの車両を乗っていて
かなりの違和感を感じたのであろうと思います。
不信感からでしょう部品も全て自分で用意し
作業をCPへ依頼して来たのだろうと思いますし
実際オーナーから伺った話でも、危うく命を
落し掛けたらしく、この車両相当ヤバいです。
ステムのボトムコーンレースは使い回しか？
CB400Four用のダストシールは廃盤ですが
入ってお居らず、ダストシールワッシャーには
塗装の痕が残っているので、かなり怪しい。
取り合えず今日は分解が完了したので
オーナーから送られて来た部品を再チェックし
不足部品や、追加部品などを準備する事にします。
今PITはこんな状態なので、クイック作業など
他の作業は何も出来ない状態ですので、ご来店の際はまずご連絡をお願いします。
強化タイプコンロッド、小端13Φと小端15Φの製造に付いて
メーカーと打ち合わせをしている最中で
最低製作ロットが3,000本からになります…。
図面、金型、製作費、加工費と考えるとそりゃあもう
恐ろしい金額でになるのは、間違いありませんねぇ…。
コンロッドには、ロッド部分表面にRSCロゴの様に
CPR（Custom Paranoia Racing）のロゴとT.K.R.Jロゴも入り
裏面にはmade in JAPANの文字が入る所までは決まりました。
コンロッドボルトなどもセットになります。
大端部内径は基本純正と同等の仕様で35,000�个魎霆爐箸靴�
＋35,008�个泙任�1番として、同じく＋35,008�个�ら＋35.016�个�2番
＋35,016�个�ら＋35,024�个�3番と言う設定で打合せを行っております。
そんな打ち合わせをしていたら、現在廃盤になっている
クランクメタルベアリングも製作が出来る事にまで話が進み
行く行くは、クランクメタルA、AA、Dなどのクランクメタルの
製作も可能だと言う道筋が出来たのですが
まずは製作予定数3,000本のコンロッドを回収しないと
廃盤になっている、クランクメタルの製作には取り掛かれないかもね。
姪のズーマー廃棄処分
エンジンO/H下拵えも終わり、PITに放置されている姪のズーマーも邪魔なので
フレーム関係の作業の為に、狭いPITに作業スペースを確保しないとダメなので
まずこの鉄屑になった恐怖の姪のズーマーを
外に放り出そうと思い、分解した駆動系を
組み立てて仕舞い、外に放り出して仕舞い誰かパクってくれないかなぁと期待する事に…。
そうそう、例のもう出入り禁止車両は未だに
引取りに来ないので、その分受け入れ台数は
相変わらず厳しい状態のままになってます！サクサクっと組み立てて、何処に放置しようかと
考えましたが、流石に店の前はマズいので
取り合えず駐車場側に放置してみる事にします。
車を止めるのに邪魔になる様なら、仕方が無いので店の前に移動させますが、取り合えずは駐車場で。
やりっ放しの姪もですが、弟も仕事が忙しいと言う
理由を盾に引取りにも来ないし、何なら
魚釣りにも連れて行ってくれない…まぁ今は体調が悪いので
別に良いのですが、こいつら親子でたちが悪い！
神奈川F様CB400フロント周り分解部品交換
エンジンの下拵えもほぼ終わったので、次はいよいよ
フレーム側の作業に取り掛かります。まずはフロント側を全バラしにして
ステムベアリングの交換などをして行き
諸々の細かな部品も交換して仕上げて行きます。
分解作業に取り掛かる前に、取付いている部品の現状と、交換予定の部品をチェックして置きます。
まずは定番のフロントフォーククランプナットは
対辺13の物が取り付いていましたが、交換用に
オーナーから提供された部品をチェックするとちゃんと純正のナットなどが用意されていました。
フェンダーブレス用ボルトもヘックスボルトですが
新品純正六角ボルトM6×16が入っていました。
さっと一通りの部品のチェックを済ませ若干意図が分からない、部品点数もありましたが
取り合えず分解作業に取り掛かるのですが…
相変わらず全てのボルト類の締め付けトルクが
兎に角緩く、中には仮止めか？と言う様な所もあり、フロントフォークの下から
オイル漏れがあるので、これも単純に
ソケットボルトが締まって居ないだけなのか
それともスペシャルワッシャーが悪いのか？ボトムケースに傷が入って居るのか…かなり
心配な部分で、キャリパーホルダーと共締めの
フロントフェンダー取り付けボルトですが
Wディスクで、本来M6×28のボルトで固定しないといけない所なのに色々な長さの
ボルトが入っており、この部分のボルトだけが
交換用部品リストにも無く、当然現物も無く
短いボルトはヤバいので、ここの部品は僕の手持ちの在庫から出して取り付けます。
純正ウインカーなのに、何故かアースを別に
引いてあるので「おかしいなぁ…」と思いつつ
カバーされているリフレクターを外してみるとヘッドライトステーボルトは締まっておらず
アースされるべき部分に樹脂状の物が入っており
そもそもヘッドライトステーにアースが落ちない。
何なら、ヘッドライトケースワッシャーの配線はそもそも接続されて居なかった事も分かった…ｗ
色々とオーナーが過保護なのか？それとも
先に手を入れたバイク屋さんが過保護なのか？
でも、ヘッドライトセッティングカラーは不在で何かと不可解な車両、この状態で公道を走る事は
かなり危険だと思うので、組み立てる時には
過保護なりにも、トルク管理はちゃんとやります。
この様にステーボルトには樹脂が入っていたしそもそも締まって居ないので、ヘッドライトが
振動で動いて、光軸もズレるだろうに…。
ステムボルトも緩く、フロントフォークは
トップブリッジのフランジボルトM7×54だけで固定されている状態だったので、かなり危険。
取り合えずフロント周りの部品は取り外したので
次はステムベアリングなどを交換する作業に
取り掛かろうと、ふと見るとトップブリッジとステムがステムナットを緩めていないのに
ガッツリとズレているので「えー！ステムナット
締まってないのか！」と思ったらハンドルが
ガタガタに動くので「あーこれ、あれだわ…」とステムシャフトが長い物になっているので
ステムナットを締め込んでも隙間が出来る奴だな…
一応今回トップブリッジは交換予定ですが
恐らくスペーサーを入れないとダメな奴です。なので、この速度警告灯のゴムも挟み込んで
ここだけしっかりと締めてある場合はゴムが
千切れる可能性がありますし、本当はここを
締める時にはゴムは締め込んだ後に入れないと捻じれて千切れるんだよねぇ…しかもこの場合
後からだと入らないので、ステムシャフトが
長い事も分かるのにね、残念でしかないです。
タイラップの処理も悪いけど、下手な切り方をされて居ないだけマシかな…そして何故かこの
少しだけ延長されている配線は一体何なんだろう？
必要が無いのなら、取り外したいのですが…
ブレーキ回りは後でやるとして、次の作業はステム周りの分解作業に取り掛かります。
で、ハンドルクランプも全く同じでトルク不足。
ちゃんとブレーキで止まる車両なら急ブレーキで
フロントホークは付き出し、ハンドルは前に倒れる仮締めに毛が生えたレベルの締め付けです。
しっかり締まっていると思っていたステムナットも
全くダメ、これがプロの作業ならかなりヤバい
危険なレベルで、走行したら危ないです。で、逆にステムのトップスレッドは締め過ぎか？
ベアリングがゴロゴロして動きが悪かった。
この車両触る所全部ダメ…これは危ないです。
トップとボトムレースを抜き取ったので、これでフロント周りの分解はほぼ完了しました。
恐らくですが、オーナーもこの車両を乗っていて
かなりの違和感を感じたのであろうと思います。
不信感からでしょう部品も全て自分で用意し作業をCPへ依頼して来たのだろうと思いますし
実際オーナーから伺った話でも、危うく命を
落し掛けたらしく、この車両相当ヤバいです。
ステムのボトムコーンレースは使い回しか？CB400Four用のダストシールは廃盤ですが
入ってお居らず、ダストシールワッシャーには
塗装の痕が残っているので、かなり怪しい。
取り合えず今日は分解が完了したのでオーナーから送られて来た部品を再チェックし
不足部品や、追加部品などを準備する事にします。
今PITはこんな状態なので、クイック作業など
他の作業は何も出来ない状態ですので、ご来店の際はまずご連絡をお願いします。
