2024年01月11日
枚方十日恵比寿
昨年は片埜神社へ行く時期を逃して仕舞い
殆どの物が売り切れていたので、仕方なく
笹に飾りが付いた物を始めて買ったので
巫女さんに、この笹でどんなご利益があるのかと尋ねた所
笹の葉は枯れて落ちると、お金になると言われていると言う
説明を受けて、それじゃぁと言う事で残り福の笹を購入して
一年が経過したのですが、その間笹の葉は緑色から
ドンドンと枯れて行き、もう少しで落ちると思っていたのですが
結局昨年一年で笹の葉が落ちたのを確認したのは1枚だった…。
だからもう「商売繁盛で笹持って来い」の笹は買わない事にした。
神奈川F様CB400ヘッドカバー下拵え
先日お電話で打ち合わせをした際、エンジンの仕上げについての仕様も
軽く打ち合わせを済ませ、カバー類の
仕様についても、打ち合わせをしました。
一緒に送られて来た部品の中にはブラストされた
ブリーザーカバーと、同じくブラスト済みの
ヘッドカバーが入っており、本来オリジナルの
ブリーザーカバーは無塗装で、ヘッドカバーは
塗装をしてあるのがオリジナルの仕様になり
ブラスト済みで送られて来たヘッドカバーの
状態が悪くアバタになっていたので
これを使うより元から取り付いていた方の
物の方が状態が良く、どの道分解する必要があり
オリジナルの剥げた塗装を剥離してブラストで
仕上げて使う事にしようと思い、リムーバーで
ヘッドカバーの塗装を浮かし洗浄して
ブラストで仕上げて使う事にします。
塗装を浮かせている間に使うブリーザーカバーを
選択しようと思い、オリジナルの塗装品と
送られて来たブラスト済みの物を比較。
取り合えず、オリジナルのブラスト済みの方を
一旦綺麗にブラスト仕上げをしてみてから
考える事にしようと思い、ブラストをしたのですが
綺麗になればなる程、表面のアバタが
目立って仕舞うので、塗装されている元から
エンジンに取り付けられて居た方の
塗装を剥がしてみてから、どちらのブリーザー
カバーを使うか判断する事にしようと思います。
取り合えず、剥離が終わったヘッドカバーを
綺麗に洗浄して、ブラストで仕上げて仕舞います。
で、仕上るとこんな感じで仕上がりました。
アバタも無く表面は綺麗なので、これはもう
言うまでも無く、オリジナルのヘッドカバーを
使う事に決定！ですよねぇ。
ヘッドカバーのねじ山を綺麗に掃除して
使うのですが、タコメーターワイヤーの
抜け止め用M5×20のトラスネジのねじ山が
ちょっと微妙な感じだったのが少し気になる。
ロッカーアームシャフトとサイドスプリング以外は
新品部品のアジャストボルトとナットを使います。
しかも絶版純正新品のロッカーアームを使うので
ロッカーアームシャフトは、上下位置を変え
摩耗していない部分を使う用にします。
ロッカーアームが作動する部分は目に見えて
筋があるのが画像で分かると思います。
まぁこれは、新品のロッカーアームに限らず
ヘッドカバーをO/Hをする際に必ずやる事です。
後は供給された新品部品達を組み込んで
ヘッドカバーを仕上げて仕舞えば、これで
ヘッドカバーの下拵えは全て完了となります。
20年前はまだあった新品のロッカーアーム…
あの当時で一個￥4,000程度だったはずで
純正部品が廃盤になる事なんて事は一切
思いもしていない頃だったと思います。
取り合えずこれでヘッドカバーの下拵えは完了。
後は、ブリーザーカバーの塗装を剥がしてみて
どちらか良い方を使う事にしようと思います。
と言う事で取り合えず、残った塗装済みの
ブリーザーカバーの塗装を剥離するのですが
大体、塗装をされて居る物の多くの物には
何らかの問題があるので、塗装で誤魔化すと言う
パターンが多いのが心配なのですが…。
ブリーザーカバーの塗装がかなり強く
リムーバーでも塗膜が中々浮き上がらなくて
暫く放置すると、何とか浮き上がって来たので
ブラスト済みのブリーザーカバーと比較してみたら
一部を除き塗装をされ元々取付いていた
カバーの方が状態が良かったので
こちらをブラストで仕上げ使う事にしました。
赤丸の部分は元々の下地がこの様になっており
最初は塗装が浮いているのかと思ってましたが
鋳造時に起こるガス湧きか何かだと思います。
ピンホール（巣穴）も見受けられない事や、塗装面にも何か異常が
あった分けでは無さそうなので、このまま何もせず使った方が良いでしょう。
まぁメーカー検品ミス、エラーコイン的な感じだと思います。
殆どの物が売り切れていたので、仕方なく
笹に飾りが付いた物を始めて買ったので
巫女さんに、この笹でどんなご利益があるのかと尋ねた所
笹の葉は枯れて落ちると、お金になると言われていると言う
説明を受けて、それじゃぁと言う事で残り福の笹を購入して
一年が経過したのですが、その間笹の葉は緑色から
ドンドンと枯れて行き、もう少しで落ちると思っていたのですが
結局昨年一年で笹の葉が落ちたのを確認したのは1枚だった…。
だからもう「商売繁盛で笹持って来い」の笹は買わない事にした。
神奈川F様CB400ヘッドカバー下拵え
先日お電話で打ち合わせをした際、エンジンの仕上げについての仕様も
軽く打ち合わせを済ませ、カバー類の仕様についても、打ち合わせをしました。
一緒に送られて来た部品の中にはブラストされた
ブリーザーカバーと、同じくブラスト済みの
ヘッドカバーが入っており、本来オリジナルのブリーザーカバーは無塗装で、ヘッドカバーは
塗装をしてあるのがオリジナルの仕様になり
ブラスト済みで送られて来たヘッドカバーの
状態が悪くアバタになっていたのでこれを使うより元から取り付いていた方の
物の方が状態が良く、どの道分解する必要があり
オリジナルの剥げた塗装を剥離してブラストで
仕上げて使う事にしようと思い、リムーバーでヘッドカバーの塗装を浮かし洗浄して
ブラストで仕上げて使う事にします。
塗装を浮かせている間に使うブリーザーカバーを
選択しようと思い、オリジナルの塗装品と送られて来たブラスト済みの物を比較。
取り合えず、オリジナルのブラスト済みの方を
一旦綺麗にブラスト仕上げをしてみてから
考える事にしようと思い、ブラストをしたのですが綺麗になればなる程、表面のアバタが
目立って仕舞うので、塗装されている元から
エンジンに取り付けられて居た方の
塗装を剥がしてみてから、どちらのブリーザーカバーを使うか判断する事にしようと思います。
取り合えず、剥離が終わったヘッドカバーを
綺麗に洗浄して、ブラストで仕上げて仕舞います。
で、仕上るとこんな感じで仕上がりました。アバタも無く表面は綺麗なので、これはもう
言うまでも無く、オリジナルのヘッドカバーを
使う事に決定！ですよねぇ。
ヘッドカバーのねじ山を綺麗に掃除して使うのですが、タコメーターワイヤーの
抜け止め用M5×20のトラスネジのねじ山が
ちょっと微妙な感じだったのが少し気になる。
ロッカーアームシャフトとサイドスプリング以外は新品部品のアジャストボルトとナットを使います。
しかも絶版純正新品のロッカーアームを使うので
ロッカーアームシャフトは、上下位置を変え
摩耗していない部分を使う用にします。ロッカーアームが作動する部分は目に見えて
筋があるのが画像で分かると思います。
まぁこれは、新品のロッカーアームに限らず
ヘッドカバーをO/Hをする際に必ずやる事です。後は供給された新品部品達を組み込んで
ヘッドカバーを仕上げて仕舞えば、これで
ヘッドカバーの下拵えは全て完了となります。
20年前はまだあった新品のロッカーアーム…あの当時で一個￥4,000程度だったはずで
純正部品が廃盤になる事なんて事は一切
思いもしていない頃だったと思います。
取り合えずこれでヘッドカバーの下拵えは完了。後は、ブリーザーカバーの塗装を剥がしてみて
どちらか良い方を使う事にしようと思います。
と言う事で取り合えず、残った塗装済みの
ブリーザーカバーの塗装を剥離するのですが大体、塗装をされて居る物の多くの物には
何らかの問題があるので、塗装で誤魔化すと言う
パターンが多いのが心配なのですが…。
ブリーザーカバーの塗装がかなり強くリムーバーでも塗膜が中々浮き上がらなくて
暫く放置すると、何とか浮き上がって来たので
ブラスト済みのブリーザーカバーと比較してみたら
一部を除き塗装をされ元々取付いていたカバーの方が状態が良かったので
こちらをブラストで仕上げ使う事にしました。
赤丸の部分は元々の下地がこの様になっており
最初は塗装が浮いているのかと思ってましたが
鋳造時に起こるガス湧きか何かだと思います。
ピンホール（巣穴）も見受けられない事や、塗装面にも何か異常が
あった分けでは無さそうなので、このまま何もせず使った方が良いでしょう。
まぁメーカー検品ミス、エラーコイン的な感じだと思います。
