2023年12月24日
内燃機関がある限り！
1999年から施行されたユーロ1から、現在のユーロ5の規制によって
惜しまれつつも生産終了へと追い込まれたロングセラー車が
幾つもある中、2025年に施行されるであろうユーロ6では
新車での内燃機関は廃止される方向へと進んでおり
2030年〜35年にはユーロ7が施行される可能性もあり
その中にはタイヤや、ブレーキの粉塵規制も含まれるらしく
もう空を飛ぶしか無いんじゃないのか？と思うのですが
2050年にはそれ以前の物全ての内燃機関を持つ車両が
利用を含め運航出来なくなる可能性が実しやかな噂…。
まぁその頃には僕も生きてはいないと思いますが…ｗ
と言いつつもこの前、電気自動車整備業務特別教育を受け
資格を取って来たんですけどねｗ
でもこの先内燃機関が無くなるなんて思うと
生きる楽しみを奪われるような気持になるなぁ…。
あの身体から感じるエンジンサウンドや排気音
乗り物を自分で操作していると言う高揚感を感じれるから
内燃機関は面白いのに…。
強化オイルポンプ「極み」組み立て
近日中にはエンジン組み立て室の作業台の上に神奈川F様の
エンジンを搭載する予定なので、作業スペースを
空けて置く必要があるのですが、そのタイミングで
強化オイルポンプ「極み」の加工が終わり
戻って来たので、早速組み立てに取り掛かります。
心臓部になるローターの放電加工もこの通り
片軸止めでは無く両軸止めに強化してあるので
加工費用が掛かって居る事もご理解頂ければと。
単純にトロコイドギアーを大きくするだけでは無く
それに付随する部分も強化しないとならないので
何でもかんでも大きく強くと言う代物では無く
全てに強度計算が必要になるのがカスタムの基本。
しかも製造から半世紀、50年も経過しており
エンジン部品に限らず、駆動系、電装系など
強化をする部品やその周辺の物、全ての稼働
従動、摺動する物全てだと思ってますし
ましてや、内燃機関が大好きで、CB400Fourが
大好きな僕が欲しいと思う部品が無いとなると
作るしか方法が無く、またそれが出来る環境が
揃って居る事に恵まれている事に感謝です。
と言う事で、2023年最後の強化オイルポンプ
「極み」が完成しましたが、これも何時までこの価格なのか
また何時まで作れる物かは、年々保証出来なくなって
来ていると言う不安しか、今は無いです…が！
次はRSCタイプ強化コンロット小端15Φを作って
出来れば、450ccピストンキットや500ccボアアップキットも作りたい！
CP1.5号機の様なエンジンボアアップやカスタムがスタンダード化すれば
CB400Fourはもっと楽しくて、高速道路走行も大型車と
普通に並走出来る様になり、しかも壊れないエンジンを作りたい！
レオ&ちゃP用お食事テーブル高さ調整
この前18歳の長寿表彰受けたレオとアルツハイマーを発症した
16歳のちゃP用のお食事用テーブルの高さを
調整する為、切断せよとの嫁からのご命令。
もう二人ともオジイなので、背骨も曲がり
テーブルの高さを低くしてあげないと
誤嚥したりして、食べ物を喉に詰まらせるので
少しずつ、テーブルの高さを低くしており
今回で2回目の高さ調節になります。
エアーソーで3cm程足を切断し高さを低くします。
切断したら補強をいれないとダメかと
思っていましたが、意外と丈夫なので
補強を入れなくても、このままで大丈夫でした。
切断面が荒いので、ペーパーで磨いてバリ取り
サンドペーパーも結構あったのに、気が付けば
もう無かったので、サンドペーパーを発注。
レオもちゃＰも20歳を超えるまで育てるらしく
今の所トイプーの長寿ギネス申請中の年齢は
21歳4ヶ月？位らしく、今も存命しているとの事
多分嫁はギネス記録を狙っているかも知れないｗ
今はレオも足腰が弱くなって来ていますが
まだまだ元気なので、ギネス記録は狙えるかも！
16歳のちゃPは頭が良過ぎたので、アルツハイマーも早かったのかなぁ…。
神奈川F様CB400部品チェック
今日やっとPITにスペースが出来たので
神奈川F様から送られて来た部品を店開きし
部品チェックと、エンジン部品とそれ以外の
部品とを仕分けしながら、中身をチェック。
エンジン以外の足回り部品は後の作業なので
傷付かない様に保管スペースを作り保管。
エンジンパーツもオーナーが細かく明細を付け
仕分けしてあるので、今回はかなり探す手間が
はぶけそうなのはとても助かります。
フロント周りの部品も、後からなので
足回り部品の周辺に纏めて保管して置きます。
大方の部品チェックが終わったので
ボチボチとエンジン分解作業に取り掛かる為の
準備を今日から始めて行く事にします。
惜しまれつつも生産終了へと追い込まれたロングセラー車が
幾つもある中、2025年に施行されるであろうユーロ6では
新車での内燃機関は廃止される方向へと進んでおり
2030年〜35年にはユーロ7が施行される可能性もあり
その中にはタイヤや、ブレーキの粉塵規制も含まれるらしく
もう空を飛ぶしか無いんじゃないのか？と思うのですが
2050年にはそれ以前の物全ての内燃機関を持つ車両が
利用を含め運航出来なくなる可能性が実しやかな噂…。
まぁその頃には僕も生きてはいないと思いますが…ｗ
と言いつつもこの前、電気自動車整備業務特別教育を受け
資格を取って来たんですけどねｗ
でもこの先内燃機関が無くなるなんて思うと
生きる楽しみを奪われるような気持になるなぁ…。
あの身体から感じるエンジンサウンドや排気音
乗り物を自分で操作していると言う高揚感を感じれるから
内燃機関は面白いのに…。
強化オイルポンプ「極み」組み立て
近日中にはエンジン組み立て室の作業台の上に神奈川F様の
エンジンを搭載する予定なので、作業スペースを空けて置く必要があるのですが、そのタイミングで
強化オイルポンプ「極み」の加工が終わり
戻って来たので、早速組み立てに取り掛かります。
心臓部になるローターの放電加工もこの通り片軸止めでは無く両軸止めに強化してあるので
加工費用が掛かって居る事もご理解頂ければと。
単純にトロコイドギアーを大きくするだけでは無く
それに付随する部分も強化しないとならないので何でもかんでも大きく強くと言う代物では無く
全てに強度計算が必要になるのがカスタムの基本。
しかも製造から半世紀、50年も経過しており
エンジン部品に限らず、駆動系、電装系など強化をする部品やその周辺の物、全ての稼働
従動、摺動する物全てだと思ってますし
ましてや、内燃機関が大好きで、CB400Fourが
大好きな僕が欲しいと思う部品が無いとなると作るしか方法が無く、またそれが出来る環境が
揃って居る事に恵まれている事に感謝です。
と言う事で、2023年最後の強化オイルポンプ
「極み」が完成しましたが、これも何時までこの価格なのか
また何時まで作れる物かは、年々保証出来なくなって
来ていると言う不安しか、今は無いです…が！
次はRSCタイプ強化コンロット小端15Φを作って
出来れば、450ccピストンキットや500ccボアアップキットも作りたい！
CP1.5号機の様なエンジンボアアップやカスタムがスタンダード化すれば
CB400Fourはもっと楽しくて、高速道路走行も大型車と
普通に並走出来る様になり、しかも壊れないエンジンを作りたい！
レオ&ちゃP用お食事テーブル高さ調整
この前18歳の長寿表彰受けたレオとアルツハイマーを発症した
16歳のちゃP用のお食事用テーブルの高さを調整する為、切断せよとの嫁からのご命令。
もう二人ともオジイなので、背骨も曲がり
テーブルの高さを低くしてあげないと
誤嚥したりして、食べ物を喉に詰まらせるので少しずつ、テーブルの高さを低くしており
今回で2回目の高さ調節になります。
エアーソーで3cm程足を切断し高さを低くします。
切断したら補強をいれないとダメかと思っていましたが、意外と丈夫なので
補強を入れなくても、このままで大丈夫でした。
切断面が荒いので、ペーパーで磨いてバリ取り
サンドペーパーも結構あったのに、気が付けばもう無かったので、サンドペーパーを発注。
レオもちゃＰも20歳を超えるまで育てるらしく
今の所トイプーの長寿ギネス申請中の年齢は
21歳4ヶ月？位らしく、今も存命しているとの事多分嫁はギネス記録を狙っているかも知れないｗ
今はレオも足腰が弱くなって来ていますが
まだまだ元気なので、ギネス記録は狙えるかも！
16歳のちゃPは頭が良過ぎたので、アルツハイマーも早かったのかなぁ…。
神奈川F様CB400部品チェック
今日やっとPITにスペースが出来たので
神奈川F様から送られて来た部品を店開きし部品チェックと、エンジン部品とそれ以外の
部品とを仕分けしながら、中身をチェック。
エンジン以外の足回り部品は後の作業なので
傷付かない様に保管スペースを作り保管。エンジンパーツもオーナーが細かく明細を付け
仕分けしてあるので、今回はかなり探す手間が
はぶけそうなのはとても助かります。
フロント周りの部品も、後からなので足回り部品の周辺に纏めて保管して置きます。
大方の部品チェックが終わったので
ボチボチとエンジン分解作業に取り掛かる為の
準備を今日から始めて行く事にします。
