2023年12月03日
臨時休業のお知らせ
【臨時休業のお知らせ】
明日12月4日（月曜日）は真正多血症経過観察の為
血液内科を受診する予定になっておおりますので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
レギュレートレクチファイアーやっと発売！
かなり前からテストをしていた、アゲイン製レギュレートレクチファイアー！
早速実機に取り付けて発電量をチェックします！
CP1号機も、CP1.5号機も、CP14号機にも
レギュレートレクチファイアーを予備で2個
取り付けてあり、パンクしてもリザーブがあるので
安心して遠出に出れる様にしてあります。
発電装置のACジェネレーターはFOUR ONE製
ACGコンバージョンキットは、アイドリングでも
十分な発電量が得られるので、問題はありませんが
アイドリングで頑張って、13.9Vの発電量。
ヘッドライトはLEDなので、点灯しても
電圧はあまり下がりませんが、回転数を上げても
発電量はまぁまぁ一定量の電圧で、まぁ発電量は
ちょっと低めの安全圏内と言う所でした。
こちらはメインのレギュレートレクチファイアー
made in Japan製でずっとメインで使ってます。
流石にこちらと比較すると、少し発電量には
不安を感じるのですが、普段使っているこちらの
レギュレートレクチファイアーはアイドリングで
14.5Vとかなり安心レベルの発電量になるので
どうしても比較すると、少ない気がしますが…
ヘッドライトを点けてもLEDなので特に
電圧の変化も無く、回転数を上げても同じく
電圧は14V以上で安定しているので、僕はこれが
良いと思っていますが、まぁ安定して発電量が
13.5V以上あれば、まぁ良いとは思いますが
でもこの電圧だとスマホの充電が出来ないし
他の電装品を取り付ける事もちょっと厳しい。
ですが、これはあくまでもFOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの場合になり
純正のACGでの発電量がこの量になるかは別の話になり
またレギュレートレクチファイアーは電子部品なので
故障する事もあるのでリザーブを持っておくか
僕の様に、配線を入れ替えれば使える様にしておくとか
トラブルに備えておくのも良いと思いますし、自分だけじゃなく
仲間の車両にトラブルがある可能性もあるので、別に1個は持ち歩いてます。
CNCレーシングパワーシフター
未だにCP1.5号機のパワーシフターの設定が分からず
調子が悪いのか？どうすれば良いのか？
さっぱり分からない…IGをONにすると
コントローラー？の起動画面には14と表示され
左上の小さなボタン2個を同時に長押しすると
この様に設定画面らしい物が表示されるが
その記号が何を意味しているのかが全く分からず
そのまま下側のボタンを押して行くと
恐らくそれぞれの設定画面に切り替わるのだが
その記号が意味する物が全く分からない…
でもそれぞれの画面でボタンを長押しすると
何かに切り替えが出来る様になる事までは
分かって居るのですが、それが何なのかが
全く分からないから困っている…。
この画面は恐らくOとCだろうと思うのですが
長押しするとO若しくはCに切り替わるが
オープンのO？クローズのC？何をどうする？
一番最初の意味不明の画面を押すと
これも何かの設定画面になりボタンを押すと
数字が増えたり減ったりするのですが
その数字が何を意味するのかが全く持って
分からないのですが、何故かCP1号機は
先日のサーキットでも機嫌良く動いており
正常に使えているので、今度CP1号機と
CP1.5号機の設定画面を比べてみる事にします。
一応日本のCNC総代理店は分かったので
電話をして設定方法を教えて貰えるかを聞いてみたのですが
詳しい事は教えてくれませんでしたが
それがきっかけで、代理店との取引が可能になりましたｗ
その後思い出したのが、説明書の存在で
イタリア語の文章をスマホで撮影し和訳に成功。
ある程度の記号の意味が何となく分かったので
早速設定を変更してみる事にしました。
rpmアジャスター「rS」＝視覚化
デフォルトで「0.5」に設定と言う事らしい
最小rpm制限「Sr」視覚化、デフォルト「03」
アナログ出力「dS」のタイプ＝デフォルト「DC」
下/上の制限「dr」＝デフォルト「5」
「CE」押す/引っ張る「C」押す「E」引っ張る。
これは正シフトなので取り合えず「E」に設定。
イタリア語の訳文での意味が今一分かりませんが
何となくの感じでは分かったので、それぞれを
設定してみたので、今度走ってみてちゃんと作動するのかを確認します。
本日のご来店
S様のご紹介で委託車両のCB400Fをご覧に尼崎のH様がご来店。
車両の状態やエンジンの状態を説明し
試運転もして頂き、ご購入に向けて前向きに
ご検討頂ける方向になり、只今商談中です。
ピカピカの車両よりも、ヤレた感がある
車両の方が好みだとの事で、お若いのにかなりのマニアックな方なので
きっと大切に乗って頂けると思います。
明日12月4日（月曜日）は真正多血症経過観察の為
血液内科を受診する予定になっておおりますので
臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。
レギュレートレクチファイアーやっと発売！
かなり前からテストをしていた、アゲイン製レギュレートレクチファイアー！
早速実機に取り付けて発電量をチェックします！CP1号機も、CP1.5号機も、CP14号機にも
レギュレートレクチファイアーを予備で2個
取り付けてあり、パンクしてもリザーブがあるので
安心して遠出に出れる様にしてあります。発電装置のACジェネレーターはFOUR ONE製
ACGコンバージョンキットは、アイドリングでも
十分な発電量が得られるので、問題はありませんが
アイドリングで頑張って、13.9Vの発電量。ヘッドライトはLEDなので、点灯しても
電圧はあまり下がりませんが、回転数を上げても
発電量はまぁまぁ一定量の電圧で、まぁ発電量は
ちょっと低めの安全圏内と言う所でした。こちらはメインのレギュレートレクチファイアー
made in Japan製でずっとメインで使ってます。
流石にこちらと比較すると、少し発電量には
不安を感じるのですが、普段使っているこちらのレギュレートレクチファイアーはアイドリングで
14.5Vとかなり安心レベルの発電量になるので
どうしても比較すると、少ない気がしますが…
ヘッドライトを点けてもLEDなので特に電圧の変化も無く、回転数を上げても同じく
電圧は14V以上で安定しているので、僕はこれが
良いと思っていますが、まぁ安定して発電量が
13.5V以上あれば、まぁ良いとは思いますがでもこの電圧だとスマホの充電が出来ないし
他の電装品を取り付ける事もちょっと厳しい。
ですが、これはあくまでもFOUR ONE製
ACGコンバージョンキットの場合になり
純正のACGでの発電量がこの量になるかは別の話になり
またレギュレートレクチファイアーは電子部品なので
故障する事もあるのでリザーブを持っておくか
僕の様に、配線を入れ替えれば使える様にしておくとか
トラブルに備えておくのも良いと思いますし、自分だけじゃなく
仲間の車両にトラブルがある可能性もあるので、別に1個は持ち歩いてます。
CNCレーシングパワーシフター
未だにCP1.5号機のパワーシフターの設定が分からず
調子が悪いのか？どうすれば良いのか？さっぱり分からない…IGをONにすると
コントローラー？の起動画面には14と表示され
左上の小さなボタン2個を同時に長押しすると
この様に設定画面らしい物が表示されるがその記号が何を意味しているのかが全く分からず
そのまま下側のボタンを押して行くと
恐らくそれぞれの設定画面に切り替わるのだが
その記号が意味する物が全く分からない…でもそれぞれの画面でボタンを長押しすると
何かに切り替えが出来る様になる事までは
分かって居るのですが、それが何なのかが
全く分からないから困っている…。この画面は恐らくOとCだろうと思うのですが
長押しするとO若しくはCに切り替わるが
オープンのO？クローズのC？何をどうする？
一番最初の意味不明の画面を押すとこれも何かの設定画面になりボタンを押すと
数字が増えたり減ったりするのですが
その数字が何を意味するのかが全く持って
分からないのですが、何故かCP1号機は先日のサーキットでも機嫌良く動いており
正常に使えているので、今度CP1号機と
CP1.5号機の設定画面を比べてみる事にします。
一応日本のCNC総代理店は分かったので
電話をして設定方法を教えて貰えるかを聞いてみたのですが
詳しい事は教えてくれませんでしたが
それがきっかけで、代理店との取引が可能になりましたｗ
その後思い出したのが、説明書の存在でイタリア語の文章をスマホで撮影し和訳に成功。
ある程度の記号の意味が何となく分かったので
早速設定を変更してみる事にしました。
rpmアジャスター「rS」＝視覚化デフォルトで「0.5」に設定と言う事らしい
最小rpm制限「Sr」視覚化、デフォルト「03」
アナログ出力「dS」のタイプ＝デフォルト「DC」
下/上の制限「dr」＝デフォルト「5」「CE」押す/引っ張る「C」押す「E」引っ張る。
これは正シフトなので取り合えず「E」に設定。
イタリア語の訳文での意味が今一分かりませんが
何となくの感じでは分かったので、それぞれを
設定してみたので、今度走ってみてちゃんと作動するのかを確認します。
本日のご来店
S様のご紹介で委託車両のCB400Fをご覧に尼崎のH様がご来店。
車両の状態やエンジンの状態を説明し試運転もして頂き、ご購入に向けて前向きに
ご検討頂ける方向になり、只今商談中です。
ピカピカの車両よりも、ヤレた感がある
車両の方が好みだとの事で、お若いのにかなりのマニアックな方なので
きっと大切に乗って頂けると思います。
