2023年11月26日
キワモノCP製機械曲げマフラー完売
1本しか作らなかったCP製機械曲げマフラーのメッキと
3本しか作らなかったCP製機械曲げマフラーのチタン製の
残り1本の両方共が、この度ご購入希望の方が居られ
正直売る気は無かったと言うより、売れる気がしなかった
と言う方が正解かも知れないのですが、奇特な方から
ご購入のオファーを頂き、嫁ぐ事になりました。
チタン製は本気で僕の予備にしたかったのですが
嫁の手前、そんな事を言える分けもなく…。
この2本共ご購入頂けて、世の中に出る事になったので
キワモノCP製機械曲げマフラーとしても、本望だと思います。
この2種類はもう二度つ作りませんので、大事にお使いください。
ありがとう御座いました。
廃油処理マニュフェスト発行
廃油用のドラム缶が満タンになったので
廃油処理業者さんを呼んで廃油処理。
マスタングのオイル交換がまだなので
8ℓの廃油を捨てる所が無くてどうしようかと
思いながら、大急ぎで電話をしたら
昨日、たまたま近くの廃油を引取りに
枚方まで来ていたらしく、タイミング良く
引取りに来てくれたので、かなり助かった！
これで何時でもマスタングのオイル交換が出来る！
マスタングのオイル交換に早く来い！ハゲ！
産業廃棄物なのでちゃんとマニュフェストも
発行して貰ったので3年保管だったかな？
5年保管だったかな？ちゃんと保管して置きます。
強化オイルポンプ「極み」製作下拵え
強化オイルポンプ「極み」の在庫数が減って来たので
年内分の製作下拵えに取り掛かります。
アゲイン製ローターケースも届いたので
加工ベースの純正オイルポンプを分解し
ウエットブラストで下拵えをやって仕舞います。
かなりのオイルポンプを某Yオクで購入したので
以前より余裕はかなりあるのですが、中には
残念なオイルポンプもあったりで使えない…。
その中から選りすぐって、ベースポンプを分解。
何時のもの様にウエットブラストで仕上げました。
これで加工ベースになる純正オイルポンプの
下拵えが完了したので、先日発注して入荷した
トロコイドギアーも加工送りの準備をします。
センターローターを放電加工に出すのですが
純正は周り止めピンが片持ちなのに対して
強化オイルポンプ「極み」のセンターローターは
両持ちに強化するので、周り止めピンも長くして
センターローターや、周り止めピンの一点に
負荷が掛からない様加工するので、加工費用が
それなりに掛かる為、強化オイルポンプ「極み」の
価格が高い事は、理解して貰えるとありがたい。
費用対効果も「極み」を取り付ければ
乗り方次第ではオイルクーラーは不要です。
オイルクーラーも強化オイルポンプ「極み」も
空冷エンジンなので、基本的には
風を当てないと油温は下がらず
エンジンは冷えない事は条件としては
全く同じですが、両方取り付ければ
それはもう最強ですが、これからの時期は
どちらにせよオーバークールには注意ですね。
京都T様CB400フロントフォーク組み立て
オーナーと相談した結果、インナーチューブはそのまま使う事になり
ステム、トップブリッジは塗装済みの物と
交換して使う方向になり、分解したついでに
アウターケースを一旦ブラストをやってから
裏表共バフで仕上げて、インナーチューブの錆も
バフで仕上げ、もう少し綺麗にしようと思います。
アウターケースのこの傷はちょっと残念ですが
まぁせっかっく分解したので、少しでもあがいて
綺麗に仕上げたいと思ったので、まずは
アウターケースをブラストで仕上げます。
これで見えない裏側の汚れや腐食も落ちました。
一応オーナーがご自分で磨いた痕跡があるので
分解したついでに…、って感じなので本職の
バフ屋さんの様な仕上がりでは無いので
それなりに、以前よりは…と言う暖かい
目で見て下さいねｗ、これでも一生懸命
仕上げましたので！ケースの傷は深いので
僕にはどうする事も出来ませんが、まぁ良い感じ。
インナーチューブもスコッチブライトで錆取りや
耐水ペーパーで錆取りをしたので、メッキの艶が
消し飛んでいるので、これもバフで磨きました。
まぁこんな感じで仕上がり、見た目は
分解前よりそれなりに良くなったと
思います…、まぁ素人の片手間作業なので
勿論、ブラストやバフ代は頂きませんので。
これでインナーチューブとアウターケースが
仕上がったので早速、フロントフォークの
組み立て作業に取り掛かります。
純正新品の部品を開封して並べ、部品が全部
揃っている事を確認してから、組み立て開始！
はい！サクサクっと組み立てが完了です。
せっかく磨いたのに、組み付けグリスと
手の油が付いて、フロントフォークの艶が…
まぁ取り付けるまでは手の油で汚れますから
最後に拭き上げる事にしますね…。
フォークオイルはSTDの#10を入れました。
フロントフォークの動きも良くなったので
これでハンドルのビビりが無くなれば
良いのですが…、どうなるかは完成後の
試運転で確認をしますが、期待は薄いかも…。
あ！ひょっとしてハンドルクランプに残っていた
潰れたゴムも関係があるかも知れないなぁ…でも期待は薄いかな…。
これで後はステムベアリングが入荷して来れば完成です。
3本しか作らなかったCP製機械曲げマフラーのチタン製の
残り1本の両方共が、この度ご購入希望の方が居られ
正直売る気は無かったと言うより、売れる気がしなかった
と言う方が正解かも知れないのですが、奇特な方から
ご購入のオファーを頂き、嫁ぐ事になりました。
チタン製は本気で僕の予備にしたかったのですが
嫁の手前、そんな事を言える分けもなく…。
この2本共ご購入頂けて、世の中に出る事になったので
キワモノCP製機械曲げマフラーとしても、本望だと思います。
この2種類はもう二度つ作りませんので、大事にお使いください。
ありがとう御座いました。
廃油処理マニュフェスト発行
廃油用のドラム缶が満タンになったので
廃油処理業者さんを呼んで廃油処理。マスタングのオイル交換がまだなので
8ℓの廃油を捨てる所が無くてどうしようかと
思いながら、大急ぎで電話をしたら
昨日、たまたま近くの廃油を引取りに枚方まで来ていたらしく、タイミング良く
引取りに来てくれたので、かなり助かった！
これで何時でもマスタングのオイル交換が出来る！
マスタングのオイル交換に早く来い！ハゲ！産業廃棄物なのでちゃんとマニュフェストも
発行して貰ったので3年保管だったかな？
5年保管だったかな？ちゃんと保管して置きます。
強化オイルポンプ「極み」製作下拵え
強化オイルポンプ「極み」の在庫数が減って来たので
年内分の製作下拵えに取り掛かります。アゲイン製ローターケースも届いたので
加工ベースの純正オイルポンプを分解し
ウエットブラストで下拵えをやって仕舞います。
かなりのオイルポンプを某Yオクで購入したので以前より余裕はかなりあるのですが、中には
残念なオイルポンプもあったりで使えない…。
その中から選りすぐって、ベースポンプを分解。
何時のもの様にウエットブラストで仕上げました。これで加工ベースになる純正オイルポンプの
下拵えが完了したので、先日発注して入荷した
トロコイドギアーも加工送りの準備をします。
センターローターを放電加工に出すのですが純正は周り止めピンが片持ちなのに対して
強化オイルポンプ「極み」のセンターローターは
両持ちに強化するので、周り止めピンも長くして
センターローターや、周り止めピンの一点に負荷が掛からない様加工するので、加工費用が
それなりに掛かる為、強化オイルポンプ「極み」の
価格が高い事は、理解して貰えるとありがたい。
費用対効果も「極み」を取り付ければ乗り方次第ではオイルクーラーは不要です。
オイルクーラーも強化オイルポンプ「極み」も
空冷エンジンなので、基本的には
風を当てないと油温は下がらずエンジンは冷えない事は条件としては
全く同じですが、両方取り付ければ
それはもう最強ですが、これからの時期は
どちらにせよオーバークールには注意ですね。
京都T様CB400フロントフォーク組み立て
オーナーと相談した結果、インナーチューブはそのまま使う事になり
ステム、トップブリッジは塗装済みの物と交換して使う方向になり、分解したついでに
アウターケースを一旦ブラストをやってから
裏表共バフで仕上げて、インナーチューブの錆も
バフで仕上げ、もう少し綺麗にしようと思います。アウターケースのこの傷はちょっと残念ですが
まぁせっかっく分解したので、少しでもあがいて
綺麗に仕上げたいと思ったので、まずは
アウターケースをブラストで仕上げます。これで見えない裏側の汚れや腐食も落ちました。
一応オーナーがご自分で磨いた痕跡があるので
分解したついでに…、って感じなので本職の
バフ屋さんの様な仕上がりでは無いのでそれなりに、以前よりは…と言う暖かい
目で見て下さいねｗ、これでも一生懸命
仕上げましたので！ケースの傷は深いので
僕にはどうする事も出来ませんが、まぁ良い感じ。インナーチューブもスコッチブライトで錆取りや
耐水ペーパーで錆取りをしたので、メッキの艶が
消し飛んでいるので、これもバフで磨きました。
まぁこんな感じで仕上がり、見た目は分解前よりそれなりに良くなったと
思います…、まぁ素人の片手間作業なので
勿論、ブラストやバフ代は頂きませんので。
これでインナーチューブとアウターケースが仕上がったので早速、フロントフォークの
組み立て作業に取り掛かります。
純正新品の部品を開封して並べ、部品が全部
揃っている事を確認してから、組み立て開始！はい！サクサクっと組み立てが完了です。
せっかく磨いたのに、組み付けグリスと
手の油が付いて、フロントフォークの艶が…
まぁ取り付けるまでは手の油で汚れますから最後に拭き上げる事にしますね…。
フォークオイルはSTDの#10を入れました。
フロントフォークの動きも良くなったので
これでハンドルのビビりが無くなれば良いのですが…、どうなるかは完成後の
試運転で確認をしますが、期待は薄いかも…。
あ！ひょっとしてハンドルクランプに残っていた
潰れたゴムも関係があるかも知れないなぁ…でも期待は薄いかな…。
これで後はステムベアリングが入荷して来れば完成です。
