2023年11月25日
ステムベアリングのフレッチング痕
来週の事になりますが、11月28日（火曜日）は
サーキット走行引率の為、臨時休業を予定しており
11月29日（水曜日）は定休日で、何時もの病院と理髪店へ
11月30日（木曜日）はHV、EV車整備業務の特別講習の為
臨時休業を予定しており、三連休になって仕舞います。
忙しい最中で申し訳ないのですが、土曜日から月曜日までは
通常通り営業を致しますので、よろしくお願い致します。
【お知らせ】
CP機械曲げ用ミディアムサイズサイレンサー
残り1個となり、在庫限りとなります。
ヨシムラ製54.5Φ用シリンダーヘッドガスケットSET
先日ヨシムラのガスケットSETが在庫切れと聞いたので
マジでか！と思い注文してみた所、普通に届いた。
しかしシリンダーヘッドガスケットの材質や
質感がかなり変わって居り、最後の方に出ていた
何かこう、粘着く様な糊みたいな物が付いて無く
普通のヘッドガスケットになっていた…。
これオイル漏れとか大丈夫なんだろうか？
まぁ剥がす手間はかなり楽になりそうですが…
何だかヨシムラも迷走しているのかなぁ…それともピストンキット廃盤と
スズキの資本が入った事で、経営体制が刷新されたのだろうか？
CPもヨシムラと契約をしていたのに、大手三社以外は
契約を破棄され、切り捨てられたからなぁ…。
佐賀T様1stギアーブッシュ交換
先日お電話を頂いた佐賀T様から1stギアーブッシュ交換の
ご相談を頂き、1stギアーが届いたので
早速交換に取り掛かります。
オイル焼けもしているので、ついでに洗浄もして
サクサクっとブッシュを取り外し
新品のブッシュを圧入して仕上がりです。
フル強化オイルポンプ「極み」も
ご購入頂きましたので、一緒に送ります。
これで、1stギアーのガタ付き音や「極み」を
導入する事により、メカノイズも軽減されます。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
在庫数が僅かになって来たので、ボチボチ次のロットの製作準備。
何故か売れる時は、ポンポンと売れるので
在庫に不安が…年内には何とか間に合う様にと
思い、部品も発注しているので入荷して来るまで
ベースのオイルポンプを仕上げてボチボチ準備を
始める事にしないと、在庫が無くなりそうです。
京都O様CB400PIT圧迫原因
FBバッテリーの件で、支社長から車両を預かって欲しいとの連絡が入り
何とかPITにスペースを作ろうとしていますが
出来上がった車両を引取りに来ない方が…
エンジンの状態を説明する為にと思い
バキュームゲージを取り付け、オーナーの目の前で
説明しながらデモンストレーションを
やるつもりだったのですが、もう止めです！
「安く仕上げて欲しい」とか言う方に限って
後々ややこしいので、もうお断りリスト入り。
過去にも取りに来ない方が何人か居ましたが
引っ越しで保管場所が無く、修理を臭わせて
店に持ち込んで預からせ、結局何もせず引き上げる
そんな方が2人程居た事もあったし、他にも…
年内に入庫予約が4台あるので困るんだけどねぇ…。
京都T様CB400ステムベアリング交換取り外し
まだ部品は入荷して来ていないのですが、時間がある内に取り外し作業。
ハンドルクランプの右側は逆に取り付けられ
ポンチマークが手前にあるのが分かります。
左側は多分僕が油温計を取り付ける際に
確認しているはずなので、正規の方向だった。
トップブリッジのハンドルクランプ部分には
何故かゴムが入れられており、潰れていました。
何か、色々な所にこんな感じで傷が付かない様に
保護されて居る所があるので、過保護な車両。
トップブリッジを取り外し、ステムを抜くと
明らかにノーメンテ、グリス切れ状態だった。
レースをを見ると軽いフレチング痕があった。
まぁこの部分がノーメンテな車両は多いので
これ位のフレッチングはよく見る光景です。
画像では分かりにくいのですが、軽くうろこ状に
なっている部分があるのですが、そもそもですが
ステムベアリングの可動域は限られて居るので
走行中の振動を常に同じ所で受ける為
この様にフレッチングが出来やすいですし
ブレーキングの時が一番荷重が掛かる為
上側は前側に、下側は後ろ側にこの様に
フレッチング痕が出る事が多いですね。
ボールベアリングの場合は点当たりになるのですが
テーパーローラーベアリングは線当たりになる為
この様なフレッチング痕によるダメージが
より幅広く起こり、僕が経験したのは鈴鹿サーキットの
ストレートエンド付近で、フロントがガタガタガタ…っとなり
その原因がテーパーローラーベアリングだった事が分かり
それからは純正を使う事にしています。
京都T様CB400のハンドルストッパーにはダメージが無かったので
酷い転倒はしていない事も今回分かりました。
サーキット走行引率の為、臨時休業を予定しており
11月29日（水曜日）は定休日で、何時もの病院と理髪店へ
11月30日（木曜日）はHV、EV車整備業務の特別講習の為
臨時休業を予定しており、三連休になって仕舞います。
忙しい最中で申し訳ないのですが、土曜日から月曜日までは
通常通り営業を致しますので、よろしくお願い致します。
【お知らせ】
CP機械曲げ用ミディアムサイズサイレンサー
残り1個となり、在庫限りとなります。
ヨシムラ製54.5Φ用シリンダーヘッドガスケットSET
先日ヨシムラのガスケットSETが在庫切れと聞いたので
マジでか！と思い注文してみた所、普通に届いた。しかしシリンダーヘッドガスケットの材質や
質感がかなり変わって居り、最後の方に出ていた
何かこう、粘着く様な糊みたいな物が付いて無く
普通のヘッドガスケットになっていた…。
これオイル漏れとか大丈夫なんだろうか？
まぁ剥がす手間はかなり楽になりそうですが…
何だかヨシムラも迷走しているのかなぁ…それともピストンキット廃盤と
スズキの資本が入った事で、経営体制が刷新されたのだろうか？
CPもヨシムラと契約をしていたのに、大手三社以外は
契約を破棄され、切り捨てられたからなぁ…。
佐賀T様1stギアーブッシュ交換
先日お電話を頂いた佐賀T様から1stギアーブッシュ交換の
ご相談を頂き、1stギアーが届いたので早速交換に取り掛かります。
オイル焼けもしているので、ついでに洗浄もして
サクサクっとブッシュを取り外し
新品のブッシュを圧入して仕上がりです。フル強化オイルポンプ「極み」も
ご購入頂きましたので、一緒に送ります。
これで、1stギアーのガタ付き音や「極み」を
導入する事により、メカノイズも軽減されます。
強化オイルポンプ「極み」製作準備
在庫数が僅かになって来たので、ボチボチ次のロットの製作準備。
何故か売れる時は、ポンポンと売れるので在庫に不安が…年内には何とか間に合う様にと
思い、部品も発注しているので入荷して来るまで
ベースのオイルポンプを仕上げてボチボチ準備を
始める事にしないと、在庫が無くなりそうです。
京都O様CB400PIT圧迫原因
FBバッテリーの件で、支社長から車両を預かって欲しいとの連絡が入り
何とかPITにスペースを作ろうとしていますが出来上がった車両を引取りに来ない方が…
エンジンの状態を説明する為にと思い
バキュームゲージを取り付け、オーナーの目の前で
説明しながらデモンストレーションをやるつもりだったのですが、もう止めです！
「安く仕上げて欲しい」とか言う方に限って
後々ややこしいので、もうお断りリスト入り。
過去にも取りに来ない方が何人か居ましたが引っ越しで保管場所が無く、修理を臭わせて
店に持ち込んで預からせ、結局何もせず引き上げる
そんな方が2人程居た事もあったし、他にも…
年内に入庫予約が4台あるので困るんだけどねぇ…。
京都T様CB400ステムベアリング交換取り外し
まだ部品は入荷して来ていないのですが、時間がある内に取り外し作業。
ハンドルクランプの右側は逆に取り付けられポンチマークが手前にあるのが分かります。
左側は多分僕が油温計を取り付ける際に
確認しているはずなので、正規の方向だった。
トップブリッジのハンドルクランプ部分には何故かゴムが入れられており、潰れていました。
何か、色々な所にこんな感じで傷が付かない様に
保護されて居る所があるので、過保護な車両。
トップブリッジを取り外し、ステムを抜くと明らかにノーメンテ、グリス切れ状態だった。
レースをを見ると軽いフレチング痕があった。
まぁこの部分がノーメンテな車両は多いので
これ位のフレッチングはよく見る光景です。画像では分かりにくいのですが、軽くうろこ状に
なっている部分があるのですが、そもそもですが
ステムベアリングの可動域は限られて居るので
走行中の振動を常に同じ所で受ける為この様にフレッチングが出来やすいですし
ブレーキングの時が一番荷重が掛かる為
上側は前側に、下側は後ろ側にこの様に
フレッチング痕が出る事が多いですね。ボールベアリングの場合は点当たりになるのですが
テーパーローラーベアリングは線当たりになる為
この様なフレッチング痕によるダメージが
より幅広く起こり、僕が経験したのは鈴鹿サーキットの
ストレートエンド付近で、フロントがガタガタガタ…っとなり
その原因がテーパーローラーベアリングだった事が分かり
それからは純正を使う事にしています。
京都T様CB400のハンドルストッパーにはダメージが無かったので
酷い転倒はしていない事も今回分かりました。
