2023年11月21日
CP製機械曲げマフラー用スパイラルサイレンサー残り1個
CP製機械曲げ用ORM製スパイラルサイレンサーですが
残り1個となり在庫限り、これにて終了となります。
ミディアムサイズサイレンサーは残り2個。
機械曲げマフラーの在庫はまだ大丈夫ですが
某Yオクに出品している為、クーポンや5の付く日？
などの割引を利用して、ご購入される方が居られると思うので
落札などが集中する可能性もあると思います。
スパイラルサイレンサーに限っては最後の一個で
早い者勝ちでとなりますので、宜しくお願い致します。
【19時更新】
CP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーは
完売に付き販売終了となりました。
京都T様CB400シリンダーヘッド増し締めなど作業開始
純正部品の入荷が今週末頃の予定なので
まずはシリンダーヘッド増し締めや
オイル、フィルター交換とオイルクーラーの
取り外しを先にやる事にします。
まずはエンジンオイルを抜いて仕舞います。
大体忘れるのですが、この車両にもレデューサーが
取り付いているので、オイルフィラーキャップを
緩めないとオイルが落ちて来ませんが、これも
レデューサーがちゃんと機能している事の
確認にもなりますから、問題はありません。
エンジンオイルの汚れは普通、乳化も無く
オイルの状態は特に問題はありません。
オイルフィルターも交換するのですが今回は
オーナーがこの野暮ったい感じがする
オイルクーラーも取り外して欲しいとの事で
大型のオイルクーラーを問い外しました。
次はもう少し小さいオイルクーラーを
取り付ける予定になると思います。
エンジンオイルを抜いている間に
シリンダーヘッドの増し締めと、一カ所
スタッドからのオイル漏れがあるので
シールワッシャーの品質が悪くなり
毎回泣かされる様になったシールワッシャーが
多分ダメだろうから交換をする事になるだろう…。
取り合えずヘッドカバーを外したついでに
諸々のチェック！カムチェーンが少し
緩んでいたので、後でテンショナーを張ります。
で、本題の増し締めシリンダーヘッドのナットを
順番に締め付けるのですが、まぁ3ヵ所程軽く
締まった位で、その他3ヵ所緩んでいた位で
特に問題は無く、やっぱりスペシャルナットの
下にあるシールワッシャー部分は何時も通り
全然ダメでｍ滅茶苦茶締まるし、これでは
オイルが漏れるのは当然だろうと言う感じです。
軽く１周は回っているので、このまま締めても
恐らく漏れるだろうし、過去の経験から言えば
質が悪くなったシールワッシャーはゴムと金属が
分離している事が多く、ここまで回る状態になると
交換する方が良い場合の確率の方が高いので
スペシャルナットを緩めシールワッシャーを
取り外すと案の定、思った通りの状態に…
これが、質が悪くなった純正部品です…。
スタッドボルトからのオイル滲みの殆どは
これが原因になるので、幾ら締めてもダメ。
交換しか手段は無いし、交換してもまた
同じ状態になるので、漏れて来ます…。
取り合えず、増し締めとシールワッシャーを
交換して、カムチェーン強制調整ボルトで
カムチェーンを調整して仕上げます。
タペットクリアランスですが、少しバルブが
沈み込んでおり、クリアランスは少し
許容範囲内ですが、狭くなっていたので
クリアランスの再調整をして仕上げました。
タペットキャップのOリングも潰れていたので
ここからオイルが滲み出るのも時間の問題。
なので、ついでにここも新品に交換して
タペットキャップを締め付けて仕上げました。
これで、エンジン回りのメンテナンスは完了。
エンジンオイルを入れ様と準備をしていたら
お昼に恐怖の電話が鳴る…そう天気が良い今日は
火曜日…月曜日と火曜日の電話はロクな電話じゃ
無い事は、関係者なら誰でも知っている…。
本当はスルーしたい所ですが…仕方なく
電話に出ると…やっぱり奴からの電話だった…
まだ昼飯も食って無いのに！と言う事で
道具を片付けて出掛ける準備をする事になり、今日の作業はここまで…。
RCフォアからのヘルプコール…
「エンジンからオイルがぁぁぁ…」と電話口で嘆く人…
「何処に居るの？」と尋ねると「琵琶湖の端…」
「滋賀県木之本IC近くで泣いている」との事…。
状況を聞いて、多分あの部品だろうと思い
部品を準備して駆け付けると、哀愁の後ろ姿ｗ
で、車両法をチェックすると案の定先日交換した
中古品のプレッシャースイッチからのオイル漏れ。
交換用部品を用意していたのですが、流石にもう
ここでの修理は諦めてレッカー搬送をする事に。
部品代をケチって中古品を付けた結果がこれ…。
あの時も新品の在庫もあったのになぁ…。
と思いながら、残念なRCフォアを先日修理から
戻って来たばかりのハイエースに積み込む事にｗ
相変わらず人気のない所が好きなRCフォアｗ
彼と一緒に走ると、必ず誰かに不幸が舞い降りる
と言う都市伝説も生まれつつあるらしいよ！ｗ
こうして僕は今日も関係が無いのに、彼のせいで
お昼ご飯を食べ損ねて、滋賀県まで走らされる罠…
何とか渋滞に巻き込まれる事も無く、往復で約
250キロを走らされました…でも正直な所
プレッシャースイッチで良かったｗ
店に戻り、早速プレッシャースイッチを交換。
もう今度からは新品部品がある物は
ケチケチせずに、新品部品を投入します！
僕の半日を返してくれ！と言心の中で叫んで
オイルが漏れているプレッシャースイッチを
取り外して、新品に交換します。
連続してここがやられる事も今まで無く
本当に稀なのか？それともそもそも彼の
乗り方が問題なのか？何だか僕ばっかり
えらい目を見ている様な気がします…。
この所、ずっとマイナスカルマばかりなので
何時になったら、等価交換で返って来るのか？
多分僕に入って来るはずのプラス面を彼が
全部持って行ってるに違いない！と思いつつ
YSSリアサスのアッパーマウントがズレて
脱落し掛けて居るのを発見してやった！ｗ
本人は全然意識してなかったらしいのですが
まぁYSSあるあるで、アッパーマウントのゴムが
潰れて仕舞う事や、今回スイングアームを
アルミ製に交換したので、オフセットが変わり
リアサスが外に逃げて居るのだろう…ｗ
取り合えず応急処置をして置きましたが、ジュラコンでアッパーマウントを
特注で作る位しか、手段は無いだろうなぁ…。
ミディアムサイズサイレンサーは残り2個。
機械曲げマフラーの在庫はまだ大丈夫ですが
某Yオクに出品している為、クーポンや5の付く日？
などの割引を利用して、ご購入される方が居られると思うので
落札などが集中する可能性もあると思います。
早い者勝ちでとなりますので、宜しくお願い致します。
【19時更新】
CP製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーは
完売に付き販売終了となりました。
京都T様CB400シリンダーヘッド増し締めなど作業開始
純正部品の入荷が今週末頃の予定なので
まずはシリンダーヘッド増し締めやオイル、フィルター交換とオイルクーラーの
取り外しを先にやる事にします。
まずはエンジンオイルを抜いて仕舞います。
大体忘れるのですが、この車両にもレデューサーが取り付いているので、オイルフィラーキャップを
緩めないとオイルが落ちて来ませんが、これも
レデューサーがちゃんと機能している事の
確認にもなりますから、問題はありません。エンジンオイルの汚れは普通、乳化も無く
オイルの状態は特に問題はありません。
オイルフィルターも交換するのですが今回は
オーナーがこの野暮ったい感じがするオイルクーラーも取り外して欲しいとの事で
大型のオイルクーラーを問い外しました。
次はもう少し小さいオイルクーラーを
取り付ける予定になると思います。
エンジンオイルを抜いている間に
シリンダーヘッドの増し締めと、一カ所
スタッドからのオイル漏れがあるので
シールワッシャーの品質が悪くなり毎回泣かされる様になったシールワッシャーが
多分ダメだろうから交換をする事になるだろう…。
取り合えずヘッドカバーを外したついでに
諸々のチェック！カムチェーンが少し緩んでいたので、後でテンショナーを張ります。
で、本題の増し締めシリンダーヘッドのナットを
順番に締め付けるのですが、まぁ3ヵ所程軽く
締まった位で、その他3ヵ所緩んでいた位で特に問題は無く、やっぱりスペシャルナットの
下にあるシールワッシャー部分は何時も通り
全然ダメでｍ滅茶苦茶締まるし、これでは
オイルが漏れるのは当然だろうと言う感じです。軽く１周は回っているので、このまま締めても
恐らく漏れるだろうし、過去の経験から言えば
質が悪くなったシールワッシャーはゴムと金属が
分離している事が多く、ここまで回る状態になると交換する方が良い場合の確率の方が高いので
スペシャルナットを緩めシールワッシャーを
取り外すと案の定、思った通りの状態に…
これが、質が悪くなった純正部品です…。スタッドボルトからのオイル滲みの殆どは
これが原因になるので、幾ら締めてもダメ。
交換しか手段は無いし、交換してもまた
同じ状態になるので、漏れて来ます…。取り合えず、増し締めとシールワッシャーを
交換して、カムチェーン強制調整ボルトで
カムチェーンを調整して仕上げます。
タペットクリアランスですが、少しバルブが沈み込んでおり、クリアランスは少し
許容範囲内ですが、狭くなっていたので
クリアランスの再調整をして仕上げました。
タペットキャップのOリングも潰れていたのでここからオイルが滲み出るのも時間の問題。
なので、ついでにここも新品に交換して
タペットキャップを締め付けて仕上げました。
これで、エンジン回りのメンテナンスは完了。エンジンオイルを入れ様と準備をしていたら
お昼に恐怖の電話が鳴る…そう天気が良い今日は
火曜日…月曜日と火曜日の電話はロクな電話じゃ
無い事は、関係者なら誰でも知っている…。本当はスルーしたい所ですが…仕方なく
電話に出ると…やっぱり奴からの電話だった…
まだ昼飯も食って無いのに！と言う事で
道具を片付けて出掛ける準備をする事になり、今日の作業はここまで…。
RCフォアからのヘルプコール…
「エンジンからオイルがぁぁぁ…」と電話口で嘆く人…
「何処に居るの？」と尋ねると「琵琶湖の端…」「滋賀県木之本IC近くで泣いている」との事…。
状況を聞いて、多分あの部品だろうと思い
部品を準備して駆け付けると、哀愁の後ろ姿ｗ
で、車両法をチェックすると案の定先日交換した中古品のプレッシャースイッチからのオイル漏れ。
交換用部品を用意していたのですが、流石にもう
ここでの修理は諦めてレッカー搬送をする事に。
部品代をケチって中古品を付けた結果がこれ…。あの時も新品の在庫もあったのになぁ…。
と思いながら、残念なRCフォアを先日修理から
戻って来たばかりのハイエースに積み込む事にｗ
相変わらず人気のない所が好きなRCフォアｗ彼と一緒に走ると、必ず誰かに不幸が舞い降りる
と言う都市伝説も生まれつつあるらしいよ！ｗ
こうして僕は今日も関係が無いのに、彼のせいで
お昼ご飯を食べ損ねて、滋賀県まで走らされる罠…何とか渋滞に巻き込まれる事も無く、往復で約
250キロを走らされました…でも正直な所
プレッシャースイッチで良かったｗ
店に戻り、早速プレッシャースイッチを交換。もう今度からは新品部品がある物は
ケチケチせずに、新品部品を投入します！
僕の半日を返してくれ！と言心の中で叫んで
オイルが漏れているプレッシャースイッチを取り外して、新品に交換します。
連続してここがやられる事も今まで無く
本当に稀なのか？それともそもそも彼の
乗り方が問題なのか？何だか僕ばっかりえらい目を見ている様な気がします…。
この所、ずっとマイナスカルマばかりなので
何時になったら、等価交換で返って来るのか？
多分僕に入って来るはずのプラス面を彼が全部持って行ってるに違いない！と思いつつ
YSSリアサスのアッパーマウントがズレて
脱落し掛けて居るのを発見してやった！ｗ
本人は全然意識してなかったらしいのですがまぁYSSあるあるで、アッパーマウントのゴムが
潰れて仕舞う事や、今回スイングアームを
アルミ製に交換したので、オフセットが変わり
リアサスが外に逃げて居るのだろう…ｗ
取り合えず応急処置をして置きましたが、ジュラコンでアッパーマウントを
特注で作る位しか、手段は無いだろうなぁ…。
