2023年11月16日
開放型バッテリードレンホースのスリットについて
以前から気になって居た事ですが、古川バッテリーの
希硫酸ドレンホースに切り込みが入って居り
僕が思ったのは「これってこの切り込みから
希硫酸が漏れるんじゃないのか？」と思っていたのですが
昨年拘りのフルレストアをした方のバッテリーも
拘りの古川バッテリー開放型を使ったのですが
やはり思った通り、ドレンホースのスリットから
希硫酸が漏れ、フレームやその周辺部品と
貴重なシリアル�眛�りヨシムラ手曲げマフラーの
塗装にダメージが入り、その事を古川バッテリーに伝え
一昨日、西日本支社の支社長がCPへご来店され
希硫酸によってダメージを受けた部分の画像を見せながら
ドレンホースのスリットについて詳しくお話をし
今回の件に付いて、本社側へ持ち帰り協議した後
正式な回答をする事になりました。
このドレンホースのスリットですが、FB製だけでは無く
GS製にも入っているらしいので、開放型バッテリーを
取り付ける際には、スリット部分を切断した方が良いかも知れませんが
ホースが屈折して居たり、潰れている場合や
取り回しルートを適切に行わないといけません。
バッテリードレンホースのスリットについての詳細
国内大手バッテリーメーカーFB社及びGS社の希硫酸ドレンホースに
スリットが入っている件に付いてFB社の
西日本支社長がCP来店され、お話をしました。
お話の内容の詳細については記載できませんが
1.ホースに入っているスリットについて
2.ホースの屈折や潰れについて
3.適切な取り付け方法や、希硫酸の量について
4.CB400Fの発電量及び、過充電の有無について
5.希硫酸による車両の損傷について
6.何故この様な事象がメーカーは知らなかったのか
主にこの6点についてのお話をしました。
今回の件については本社側と協議の上
誠意のある回答をする方向にはなりました。
CPではホースのスリット部から希硫酸が
漏れ出る事を知っていたので、その対策として
代替用バッテリーホースを100ｍ購入しており
恐らく今まで販売店や、ユーザー側から
メーカー側へその様な報告が一度も
無かった事から、ホースのスリットには
何も問題が無い物と思っていたらしいです。
支社長との話し合いでは、大手メーカーですが
かなりユーザー側に歩み寄った方でしたが
本社側はどう言う回答になるのかは今の所
何とも分かりませんが、僕も今までは
メーカー側に対してこの様な事象がある事を
分かって居ても、報告はしていなかったので
今後の対策も含めた、メーカー側からの回答を待つだけです。
ハイエース修理完了引取り
追突事故から約2ヵ月弱が経過し
修理に出してから約1ヵ月以上経過して
やっと修理が完了したので、昨日の定休日に
ハイエースを引取りに行って来ました。
リアゲート、リアウインドウ、バンパー全て交換。
しかもリアゲートは部品が無かったらしく
ハイマウントストップランプ付きにバージョンUP!
次はフロントバンパーを当ててもらうか
天井を何とか壊して欲しいと思ってますｗ
まぁこれでやっと通常業務が出来る様になりました。
遊びも含めてだけどねｗ
CP機械曲げマフラー
現在某Yオクにも出品中のCP製機械曲げマフラーですが
店頭でも販売しており、正直売れてますし
お問合せもかなり増えており、正直足りるのか？
と言う様な状況になっておりますので
ご購入をお考えの方は、ご予約だけでもお早めに！
当時のヨシムラ製機械曲げマフラーの
店頭価格が￥37,000で、今の価格に換算すれば
約￥120,000〜130,000になる計算なので
この物価高の令和の時代に販売している価格は
適正な価格とも言えると思います。
2009年7月に販売された、俗に言うBRCレプリカの
熊手管の価格が6万円〜7万円位だったと
思うのですが、あの当時のマフラーを
正確に言えばBRCでも売っていたマフラー
と言う事が正しい言い方で、そもそも
CPや他のショップでも仕入れる事は可能で
販売していたので、製造元は別にありましたが
世間的にはBRC製機械曲げ熊手管と言われてます。
この機械曲げマフラーが販売された時には
かなりの衝撃を受けたのを覚えてますが
確か総販売本数は90本弱、メッキ仕様が3本です。
車体に取り付ける事がかなりキツかった事や
エキパイの1曲げ寸法が長かった事や曲げの角度
オイルパンとの隙間がかなり広かったので
今回その部分をかなり拘って作っており
マニアの方にも高評価を頂いて居ります。
また、今ではその俗に言うBRC熊手管も
中古価格はプレ価格が付き今では当時の
販売価格から倍程度になっていますよねぇ…
本当なら、CP製機械曲げマフラーはレギュラーで
販売したかったのですが…あの大国のハゲが
余計な事をするから、こんなに物価が上がり
生産コストが跳ね上がり、生産終了となった
不遇のCP製機械曲げマフラーと言う事に
なりますかねぇ…本当に今回の生産終了は
残念で仕方がありません…。
後は僕の手元に永久保存としてシリアル�眛�り
CP-001とサイレンサー脱着可能タイプを何本保管出来るのか?!と言う所や
3本しか作らなかった特注チタン製機械曲げマフラーを
僕の予備として保管するのか、それとも必要とされている方に販売するかは
かなり迷っており、そして1本しか作らなかった
メッキタイプの機械曲げもどうするか…と言う感じで悩んでいます。
現在最終便で入荷して来た20本の機械曲げマフラーの在庫数は
サイレンサー溶接タイプがCP-004、CP-005、CP-008の三本と
サイレンサー脱着可能タイプが10本。
特注チタン製機械曲げマフラーとメッキ仕様が各1本づつになります。
ミディアムサイズのサイレンサーも在庫限りで残り3本になり
ORM製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーが残り3本です。
在庫限りでもう作りません、お電話、メール、各SNSでのご予約も承ります。
希硫酸ドレンホースに切り込みが入って居り
僕が思ったのは「これってこの切り込みから
希硫酸が漏れるんじゃないのか？」と思っていたのですが
昨年拘りのフルレストアをした方のバッテリーも
拘りの古川バッテリー開放型を使ったのですが
やはり思った通り、ドレンホースのスリットから
希硫酸が漏れ、フレームやその周辺部品と
貴重なシリアル�眛�りヨシムラ手曲げマフラーの
塗装にダメージが入り、その事を古川バッテリーに伝え
一昨日、西日本支社の支社長がCPへご来店され
希硫酸によってダメージを受けた部分の画像を見せながら
ドレンホースのスリットについて詳しくお話をし
今回の件に付いて、本社側へ持ち帰り協議した後
正式な回答をする事になりました。
このドレンホースのスリットですが、FB製だけでは無く
GS製にも入っているらしいので、開放型バッテリーを
取り付ける際には、スリット部分を切断した方が良いかも知れませんが
ホースが屈折して居たり、潰れている場合や
取り回しルートを適切に行わないといけません。
バッテリードレンホースのスリットについての詳細
国内大手バッテリーメーカーFB社及びGS社の希硫酸ドレンホースに
スリットが入っている件に付いてFB社の西日本支社長がCP来店され、お話をしました。
お話の内容の詳細については記載できませんが
1.ホースに入っているスリットについて
2.ホースの屈折や潰れについて3.適切な取り付け方法や、希硫酸の量について
4.CB400Fの発電量及び、過充電の有無について
5.希硫酸による車両の損傷について
6.何故この様な事象がメーカーは知らなかったのか主にこの6点についてのお話をしました。
今回の件については本社側と協議の上
誠意のある回答をする方向にはなりました。
CPではホースのスリット部から希硫酸が漏れ出る事を知っていたので、その対策として
代替用バッテリーホースを100ｍ購入しており
恐らく今まで販売店や、ユーザー側から
メーカー側へその様な報告が一度も無かった事から、ホースのスリットには
何も問題が無い物と思っていたらしいです。
支社長との話し合いでは、大手メーカーですが
かなりユーザー側に歩み寄った方でしたが本社側はどう言う回答になるのかは今の所
何とも分かりませんが、僕も今までは
メーカー側に対してこの様な事象がある事を
分かって居ても、報告はしていなかったので
今後の対策も含めた、メーカー側からの回答を待つだけです。
ハイエース修理完了引取り
追突事故から約2ヵ月弱が経過し
修理に出してから約1ヵ月以上経過してやっと修理が完了したので、昨日の定休日に
ハイエースを引取りに行って来ました。
リアゲート、リアウインドウ、バンパー全て交換。
しかもリアゲートは部品が無かったらしくハイマウントストップランプ付きにバージョンUP!
次はフロントバンパーを当ててもらうか
天井を何とか壊して欲しいと思ってますｗ
まぁこれでやっと通常業務が出来る様になりました。
遊びも含めてだけどねｗ
CP機械曲げマフラー
現在某Yオクにも出品中のCP製機械曲げマフラーですが
店頭でも販売しており、正直売れてますしお問合せもかなり増えており、正直足りるのか？
と言う様な状況になっておりますので
ご購入をお考えの方は、ご予約だけでもお早めに！
当時のヨシムラ製機械曲げマフラーの店頭価格が￥37,000で、今の価格に換算すれば
約￥120,000〜130,000になる計算なので
この物価高の令和の時代に販売している価格は
適正な価格とも言えると思います。2009年7月に販売された、俗に言うBRCレプリカの
熊手管の価格が6万円〜7万円位だったと
思うのですが、あの当時のマフラーを
正確に言えばBRCでも売っていたマフラーと言う事が正しい言い方で、そもそも
CPや他のショップでも仕入れる事は可能で
販売していたので、製造元は別にありましたが
世間的にはBRC製機械曲げ熊手管と言われてます。この機械曲げマフラーが販売された時には
かなりの衝撃を受けたのを覚えてますが
確か総販売本数は90本弱、メッキ仕様が3本です。
車体に取り付ける事がかなりキツかった事やエキパイの1曲げ寸法が長かった事や曲げの角度
オイルパンとの隙間がかなり広かったので
今回その部分をかなり拘って作っており
マニアの方にも高評価を頂いて居ります。また、今ではその俗に言うBRC熊手管も
中古価格はプレ価格が付き今では当時の
販売価格から倍程度になっていますよねぇ…
本当なら、CP製機械曲げマフラーはレギュラーで販売したかったのですが…あの大国のハゲが
余計な事をするから、こんなに物価が上がり
生産コストが跳ね上がり、生産終了となった
不遇のCP製機械曲げマフラーと言う事になりますかねぇ…本当に今回の生産終了は
残念で仕方がありません…。
後は僕の手元に永久保存としてシリアル�眛�り
CP-001とサイレンサー脱着可能タイプを何本保管出来るのか?!と言う所や
3本しか作らなかった特注チタン製機械曲げマフラーを
僕の予備として保管するのか、それとも必要とされている方に販売するかは
かなり迷っており、そして1本しか作らなかった
メッキタイプの機械曲げもどうするか…と言う感じで悩んでいます。
現在最終便で入荷して来た20本の機械曲げマフラーの在庫数は
サイレンサー溶接タイプがCP-004、CP-005、CP-008の三本と
サイレンサー脱着可能タイプが10本。
特注チタン製機械曲げマフラーとメッキ仕様が各1本づつになります。
ミディアムサイズのサイレンサーも在庫限りで残り3本になり
ORM製機械曲げマフラー専用スパイラルサイレンサーが残り3本です。
在庫限りでもう作りません、お電話、メール、各SNSでのご予約も承ります。
この記事へのコメント
1. Posted by イサ 2023年11月16日 18:41
B社製熊手は出てからすぐに買いましたが、音が全然良くなくてすぐに売り飛ばしました😂
2. Posted by タンブルウィード・シバ 2023年11月17日 09:15
こんにちは！バッテリーホースのスリット、
着眼点が凄い！！自分も希硫酸漏れるかもと思いながらも
今まで当たり前かと置き去りにしてましたが
単純な疑問、それを抜群の行動力で問い合わせる！
流石です！！回答が楽しみじゃなぁ♪
着眼点が凄い！！自分も希硫酸漏れるかもと思いながらも
今まで当たり前かと置き去りにしてましたが
単純な疑問、それを抜群の行動力で問い合わせる！
流石です！！回答が楽しみじゃなぁ♪
3. Posted by PeKe 2023年11月17日 09:40
>>1
> B社製熊手は出てからすぐに買いましたが、音が全然良くなくてすぐに売り飛ばしました😂
💦💦💦💦💦（笑）
> B社製熊手は出てからすぐに買いましたが、音が全然良くなくてすぐに売り飛ばしました😂
💦💦💦💦💦（笑）
4. Posted by PeKe 2023年11月17日 09:52
>>2
> こんにちは！バッテリーホースのスリット、
> 着眼点が凄い！！自分も希硫酸漏れるかもと思いながらも
> 今まで当たり前かと置き去りにしてましたが
> 単純な疑問、それを抜群の行動力で問い合わせる！
> 流石です！！回答が楽しみじゃなぁ♪
タンブルウィード・シバさん
ありがとう御座います。
僕も何年も前から、ホースのスリットには疑問を感じていました。
メーカー側のお話を聞くと、それなりに理由がある事は理解出来るのですが
それは、要は素人向けの対策だと言う印象でした。
本当のメカニック側からすればドレンホースが曲がって居るとか
屈折している状態でホースを取り付ける事は無いと思いますし
ホースを通すルートも考えて通しますが…
例えるなら、ストローをコップに差し込み、飲み口を指で押さえると
ストローの中の水分が落ちない原理と同じで、指を離すと落ちるのが
ホースにスリットを入れている事になります。
しかし逆に言えば、そのスリットから希硫酸が漏れるよね…
って事になるので、メーカー側の理論も納得は出来ますが
盾鉾になりますよねぇ…
きっと頭の良い方が考えたのでしょうから
本社側の回答を待つだけです。
> こんにちは！バッテリーホースのスリット、
> 着眼点が凄い！！自分も希硫酸漏れるかもと思いながらも
> 今まで当たり前かと置き去りにしてましたが
> 単純な疑問、それを抜群の行動力で問い合わせる！
> 流石です！！回答が楽しみじゃなぁ♪
タンブルウィード・シバさん
ありがとう御座います。
僕も何年も前から、ホースのスリットには疑問を感じていました。
メーカー側のお話を聞くと、それなりに理由がある事は理解出来るのですが
それは、要は素人向けの対策だと言う印象でした。
本当のメカニック側からすればドレンホースが曲がって居るとか
屈折している状態でホースを取り付ける事は無いと思いますし
ホースを通すルートも考えて通しますが…
例えるなら、ストローをコップに差し込み、飲み口を指で押さえると
ストローの中の水分が落ちない原理と同じで、指を離すと落ちるのが
ホースにスリットを入れている事になります。
しかし逆に言えば、そのスリットから希硫酸が漏れるよね…
って事になるので、メーカー側の理論も納得は出来ますが
盾鉾になりますよねぇ…
きっと頭の良い方が考えたのでしょうから
本社側の回答を待つだけです。
