2023年11月11日
CP製機械曲げマフラー生産終了のお知らせ
最終ロットになって仕舞った、CP製機械曲げマフラーですが
先日もお伝えした通り、今回のロットで生産終了になります。
昨日某Yオクに出品されていた中古品がほぼ新品の価格で
落札されていたのを見て思ったのが、落札された方が
本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーと思って居ないかが心配でした。
勿論、出品者側はヨシムラ機械曲げマフラーなどのキーワードは
一切記載されて居ませんが、入札された方が勘違いしないかと…。
今後、その様な心配をしなくても良い様にと思い
止む無くCPから某YオクにCP正規品として出品する事にします。
某Yオクのクーポンなどが使えれば、通常の店舗販売
消費税込みの定価より安く買えるかもしれません。
本物をお持ちの方で、本物は保存用、CP製は普段使いで
ご購入頂いた方からは、本物と遜色無い仕上がりだと言う評価。
腐食させれば本物と言える仕上がりとのお声を頂いて居り
サイレンサー溶接タイプに関しては、悪意の無い間違いや誤解を招く
恐れがある為、CP-00＊とシリアル�發鯊嚢錣靴討△蠅泙后�
サイレンサー脱着可能タイプについては、シリアルはありません。
それは本物にはサイレンサー脱着仕様が無い事です。
他にも、僕だけが見分けが付く様に作ってありますので
当時物ヨシムラ製かCP製かの鑑定は出来る様になってますが
余程詳しい方か、本物を持っている方が見比べないと分かりません。
店舗でも販売はしておりますが、最終ロットになりますので在庫限りとなります。
【付属品】
ホンダ純正スタンドストッパーラバーＡ1個付属
ホンダ純正フランジボルト8×16 2本付属
CP耐熱ステッカー、説明書なども付属します。
（ホンダ純正EXガスケット×4個は別売りになります）
発送はクロネコヤマト160サイズ、離島は別途料金が掛ります。
11月11日のPIT状況
今朝継続車検の車両が1台お引き取りで納車出来たので
一見すると、PITに余裕が出来て居る様に
見えるのですが、明日の定休日に1台入庫。
実はPITの真ん中に鎮座している車両も
作業は終わって居るのですが、お引取りの予定が…
現在毎週末に入庫、作業予約が集中しており作業は1日〜2日程度で
終わるのですが、お引き取りが週末になる為PITは常に満タン状態。
時には、予約無しのクイック作業の方も居られる為
その作業スペースも必要になります。
今までは、天気が良ければ外に出していたのですが
店の前では事故が多く、また11月と言えども日差しが強く
紫外線でメーターや塗装が劣化する為、なるべく外には出さない様にしています。
本日のご来店
週末はクイック作業の方も多くご来店されるので
重作業はなるべく行わない様にしております。
で、そんな今日のご来店は枚方A様CB400
ACGカバー下からのオイル滲みがあるとの事で
ご来店されたので、取り合えずオイル漏れの
原因箇所を特定する為にチェックを行います。
よくあるのがオイルパスプラグのOリングが
劣化して漏れる事が多いのですが、最悪は
クランクシャフトオイルシールからのオイル漏れ。
部品を取り外し、現像液でオイル漏れチェック！
どうやらオイルパスプラグからでも無く
クランクシャフトのオイルシールでも無いので
これはオイルが配線から伝って漏れているパターン。
なので更に調査をすると、オイルポンプの
プレッシャースイッチからのオイル漏れだと
判明したので、プレッシャースイッチを
交換する事になったので、セルモーターを取り外し
プレッシャースイッチにアタック出来る様にした。
サブハーネスも硬化して絶縁被覆が捲れている。
何か最近、プレッシャースイッチからの
オイル漏れが多いなぁ…と思いながら
中古良品では無く、今出る純正部品の
新品と交換する事にして、サブハーネスも交換。
取り外したセルモーターにも若干問題があり
「ダメな所ばっかりやん…」とオーナーが呟く…。
取り合えずオイル漏れ箇所の特定は出来て
部品交換で対応は出来ましたが、まだ他にも
オイル漏れを起こしているかも知れないので
これで暫く様子をみて貰う事にしました。
関東のショップでフルレストアで購入した車両ですが
10年位前の納車当時から怪しさ満点だったなぁ…。
CPへご来店から早くもそんなに経って居るんだと思いました。
CP1.5号機交換用シリンダーヘッド下拵え
まぁ僕が作ったのですが…ちょっとRCフォアのエンジンが
すこぶる調子が良く、早いので鬱陶しくなり
CP1.5号機のシリンダーヘッドを砂型から
金型へ変更し、ついでにハイカムをst1から
st2へ変更して、ウエストバルブにポート研磨で
RCフォアとシリンダヘッドの仕様を同じ仕様に
変更しないと、このままだと調子に乗られ
524ccエンジンと、余裕をブッこいては居られない
状況になって来ており、僕の立場的にもマズイ！
と言う事で、CP1.5号機もCP1号機やRCフォアと
同じ仕様でシリンダーヘッドを作ろうと思い
時間がある時に、ボチボチと進める事にします！
使えそうなシリンダーヘッドをチョイスして
不要な物を取り外し、ウエットブラストで仕上げ
何時も通りリタップ掃除と、ねじ山がヤバい所は
リコイルをして仕舞い、使える様にします。
取り合えず目に見えるねじ山上りは3ヵ所
それ以外はリタップ掃除をしてチェック。
ねじ山がダメな所をリコイルで仕上げました。
プラグホールもチェックし問題無しです。
後はトルクチェックをしてからになります。
その前に、シリンダーヘッドの歪測定ですが
出来れば、歪んで居ない方が費用も安く付くし
と願いながらシリンダーヘッドの歪測定を実施。
結果は…と言うと…何とまぁ…
残念な事に規定値よりオーバーしており
5/100�个力弔�あったので、平面研磨です…。
これで数万円の費用が余分に掛かる…。
外注作業以外は自分でやるので良いのですが…。
で、後はシリンダーヘッドに仮カバーを乗せ
ねじ山上りが無いかをトルクチェックします。
ただこのトルクチェックも、この時は良くても
次はダメ…と言う事もよくある話で
トルクチェックが最後の場合もあります。
取り合えずは先にやったリコイルが3ヵ所だけで
他は無事にトルクが掛かったので、このままで
使えるシリンダーヘッドだと言う事になります。
次にポート研磨の下書きで、まずはEX側から
赤マジックまでは広げても良いと言う印ですが
そこまでは広げず、まずはバリ取り程度を
最初の目安にして削るのですが、実際に削ると
思っている以上に削りがちになるので、要注意！
IN側は特に気を付けないと、肉厚が薄い為
穴が開いて、使い物にならなくなりますし
ポートの入口は絶対に広げてはいけません。
またポートの距離が長く、失敗し易いので最初にポートを削ります。
今風の仕上げ方は、乱流が起きやすくする為に綺麗に磨く事はしませんし
IN側のポートは本当にバリ取り程度がベストです。
取り合えず今日はここまでで終了、まぁお正月休みにでも仕上げます。
先日もお伝えした通り、今回のロットで生産終了になります。
落札されていたのを見て思ったのが、落札された方が
本物の当時物ヨシムラ機械曲げマフラーと思って居ないかが心配でした。
勿論、出品者側はヨシムラ機械曲げマフラーなどのキーワードは
一切記載されて居ませんが、入札された方が勘違いしないかと…。
今後、その様な心配をしなくても良い様にと思い
止む無くCPから某YオクにCP正規品として出品する事にします。
某Yオクのクーポンなどが使えれば、通常の店舗販売
消費税込みの定価より安く買えるかもしれません。
本物をお持ちの方で、本物は保存用、CP製は普段使いで
ご購入頂いた方からは、本物と遜色無い仕上がりだと言う評価。
腐食させれば本物と言える仕上がりとのお声を頂いて居り
サイレンサー溶接タイプに関しては、悪意の無い間違いや誤解を招く
恐れがある為、CP-00＊とシリアル�發鯊嚢錣靴討△蠅泙后�
サイレンサー脱着可能タイプについては、シリアルはありません。
それは本物にはサイレンサー脱着仕様が無い事です。
他にも、僕だけが見分けが付く様に作ってありますので
当時物ヨシムラ製かCP製かの鑑定は出来る様になってますが
余程詳しい方か、本物を持っている方が見比べないと分かりません。
店舗でも販売はしておりますが、最終ロットになりますので在庫限りとなります。
【付属品】
ホンダ純正スタンドストッパーラバーＡ1個付属
ホンダ純正フランジボルト8×16 2本付属
CP耐熱ステッカー、説明書なども付属します。
（ホンダ純正EXガスケット×4個は別売りになります）
発送はクロネコヤマト160サイズ、離島は別途料金が掛ります。
11月11日のPIT状況
今朝継続車検の車両が1台お引き取りで納車出来たので
一見すると、PITに余裕が出来て居る様に見えるのですが、明日の定休日に1台入庫。
実はPITの真ん中に鎮座している車両も
作業は終わって居るのですが、お引取りの予定が…
現在毎週末に入庫、作業予約が集中しており作業は1日〜2日程度で
終わるのですが、お引き取りが週末になる為PITは常に満タン状態。
時には、予約無しのクイック作業の方も居られる為
その作業スペースも必要になります。
今までは、天気が良ければ外に出していたのですが
店の前では事故が多く、また11月と言えども日差しが強く
紫外線でメーターや塗装が劣化する為、なるべく外には出さない様にしています。
本日のご来店
週末はクイック作業の方も多くご来店されるので
重作業はなるべく行わない様にしております。で、そんな今日のご来店は枚方A様CB400
ACGカバー下からのオイル滲みがあるとの事で
ご来店されたので、取り合えずオイル漏れの
原因箇所を特定する為にチェックを行います。よくあるのがオイルパスプラグのOリングが
劣化して漏れる事が多いのですが、最悪は
クランクシャフトオイルシールからのオイル漏れ。
部品を取り外し、現像液でオイル漏れチェック！どうやらオイルパスプラグからでも無く
クランクシャフトのオイルシールでも無いので
これはオイルが配線から伝って漏れているパターン。
なので更に調査をすると、オイルポンプのプレッシャースイッチからのオイル漏れだと
判明したので、プレッシャースイッチを
交換する事になったので、セルモーターを取り外し
プレッシャースイッチにアタック出来る様にした。サブハーネスも硬化して絶縁被覆が捲れている。
何か最近、プレッシャースイッチからの
オイル漏れが多いなぁ…と思いながら
中古良品では無く、今出る純正部品の新品と交換する事にして、サブハーネスも交換。
取り外したセルモーターにも若干問題があり
「ダメな所ばっかりやん…」とオーナーが呟く…。
取り合えずオイル漏れ箇所の特定は出来て部品交換で対応は出来ましたが、まだ他にも
オイル漏れを起こしているかも知れないので
これで暫く様子をみて貰う事にしました。
関東のショップでフルレストアで購入した車両ですが
10年位前の納車当時から怪しさ満点だったなぁ…。
CPへご来店から早くもそんなに経って居るんだと思いました。
CP1.5号機交換用シリンダーヘッド下拵え
まぁ僕が作ったのですが…ちょっとRCフォアのエンジンが
すこぶる調子が良く、早いので鬱陶しくなりCP1.5号機のシリンダーヘッドを砂型から
金型へ変更し、ついでにハイカムをst1から
st2へ変更して、ウエストバルブにポート研磨で
RCフォアとシリンダヘッドの仕様を同じ仕様に変更しないと、このままだと調子に乗られ
524ccエンジンと、余裕をブッこいては居られない
状況になって来ており、僕の立場的にもマズイ！
と言う事で、CP1.5号機もCP1号機やRCフォアと同じ仕様でシリンダーヘッドを作ろうと思い
時間がある時に、ボチボチと進める事にします！
使えそうなシリンダーヘッドをチョイスして
不要な物を取り外し、ウエットブラストで仕上げ何時も通りリタップ掃除と、ねじ山がヤバい所は
リコイルをして仕舞い、使える様にします。
取り合えず目に見えるねじ山上りは3ヵ所
それ以外はリタップ掃除をしてチェック。ねじ山がダメな所をリコイルで仕上げました。
プラグホールもチェックし問題無しです。
後はトルクチェックをしてからになります。
その前に、シリンダーヘッドの歪測定ですが出来れば、歪んで居ない方が費用も安く付くし
と願いながらシリンダーヘッドの歪測定を実施。
結果は…と言うと…何とまぁ…
残念な事に規定値よりオーバーしており5/100�个力弔�あったので、平面研磨です…。
これで数万円の費用が余分に掛かる…。
外注作業以外は自分でやるので良いのですが…。
で、後はシリンダーヘッドに仮カバーを乗せねじ山上りが無いかをトルクチェックします。
ただこのトルクチェックも、この時は良くても
次はダメ…と言う事もよくある話で
トルクチェックが最後の場合もあります。取り合えずは先にやったリコイルが3ヵ所だけで
他は無事にトルクが掛かったので、このままで
使えるシリンダーヘッドだと言う事になります。
次にポート研磨の下書きで、まずはEX側から赤マジックまでは広げても良いと言う印ですが
そこまでは広げず、まずはバリ取り程度を
最初の目安にして削るのですが、実際に削ると
思っている以上に削りがちになるので、要注意！IN側は特に気を付けないと、肉厚が薄い為
穴が開いて、使い物にならなくなりますし
ポートの入口は絶対に広げてはいけません。
またポートの距離が長く、失敗し易いので最初にポートを削ります。
今風の仕上げ方は、乱流が起きやすくする為に綺麗に磨く事はしませんし
IN側のポートは本当にバリ取り程度がベストです。
取り合えず今日はここまでで終了、まぁお正月休みにでも仕上げます。
この記事へのコメント
1. Posted by 鈴村 2023年11月15日 02:37
お世話になりますの
チタンマフラーの価格を教えて頂けませんか？
チタンマフラーの価格を教えて頂けませんか？
2. Posted by PeKe 2023年11月15日 10:04
>>1
> お世話になりますの
> チタンマフラーの価格を教えて頂けませんか？
鈴村さん
カスタムパラノイア坂本です。
お問合せありがとう御座います。
本体価格は￥300,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
> お世話になりますの
> チタンマフラーの価格を教えて頂けませんか？
鈴村さん
カスタムパラノイア坂本です。
お問合せありがとう御座います。
本体価格は￥300,000＋TAXになります。
よろしくお願い致します。
