2023年10月29日
CP製機械曲げマフラー最終便入荷
企画から製作まで約5年以上経過したCP機械曲げマフラーの
第五便、最終便が本日入荷して来ます。
今までの総生産数は試作品が2本、特注チタン製3本
メッキ1本、シリアル入りサイレンサー溶接8本
通常型91本の合計105本を製作しましたが
今の世界情勢から製作費、材料費、人件費等が高騰している中で
販売価格をこれ以上維持出来る状態では無い事から
誠に不本意ではありますが、CP製機械曲げマフラーの
製造は残念ですが、これにて一旦終了する事にします。
製作した金型も長期保管をする事は考えて居ないので
再販の可能性に関しては、今後の情勢を注視しつつ
ある程度のBOが溜まる様であれば、価格帯を変更した上で
考える事があるかも知れませんが、それでも基本的には
再販の可能性はかなり低い物と思って下さい。
CP14号機エンジン復活画の道
CP14号機のクランクケース破損から、色々な方からの連絡を頂き
その全てが同じショップを教えて頂き
その中でも一度ご自分のエンジンを修理に出し
画像も添付して頂いたので、ご紹介します。
このシリンダーヘッドのカムジャーナル部分に
かなり酷いクラックが入っているのですが
通常なら、もうこのヘッドは使えないと言う
判断になるはずの状態が、この様に見事に
修復されている技術には驚きました！
ただでさえ溶接が困難に感じる部位が、この様に完璧に修復出来る事で
この先肝心な部品が枯渇して来る事が目に見えて居る中で
ここまでの修復技術があるショップがあると言うのは
絶版車にとっては心強く感じますね！
何とか修理費用を捻出して、CP14号機のクランクケースを直します！
自己満ディスプレイ製作
バッテンキャリパーサポートをインテリア的にディスプレイしたいと思い
ステンレス板に、ステーを溶接し
ディスプレイの土台を作ろうと
溶接する個所や、バランスを考えて
ステーを溶接する位置を決めました。
少し曲げたステーを溶接で仮付けをしましたが
ステーの板厚が少し薄過ぎたのが失敗だったｗ
でもまぁ強度的には問題無いので、このまま
溶接をして仕上げて仕舞いう事にしましたｗ
これでステーの溶接が完了したので
後はステーを曲げる角度を決めて左右を揃え
Wディスク用ボトムケースを取り付けて
キャリパーサポートとバッテンキャリパーを
取り付けて、ボトムケースを固定する為
型取りで取ってあったRCレーサー風
フロントフェンダーを取り付けて仕上げました。
土台は安定しているのですが、ボトムケースを
固定しているステーの厚みが薄かった位で
まぁそれなりの形にはなったので、結果はOK!
総額20万円位になるディスプレイが出来たｗ
こう言うのって、見ているだけで楽しいね！
見せびらかしたいので、店の入り口に飾る事にします。
RCフォア用アルミスイングアーム塗装完了
パウダーコートカトーさんに「なる早で！」とお願いした
RCフォア用アゲイン製アルミスイングアームが
早くも塗装から仕上がって戻って来てしまった…。
むー…これはしまった！出来上がりが早過ぎる…
と思って仕舞った事は言うまでも無い事だ。
仕方が無いので取り合えず梱包を開けて
塗装の出来上がり具合をチェックして
問題が無いので、傷付けない様に養生をしてから
取り外した部品を取り付ける事にしました。
塗装に出す為取り外したニードルベアリングは
新品のベアリングを発注してあったので
交換して組み付けて仕舞う事にします。
チェーンスライダーも取り付けて組み立て。
モリブデングリスをたっぷり塗ってから
ベアリングを軽圧入してセンターカラーにも
錆止め代わりにグリスを塗って組み立てます。
一応スイングアーム交換のタイミングは
タイヤ交換の時に合わせてやった方が
二度手間にならずに済むと、オーナーには
言ってあるので、そんなに直ぐでは無いと思う…
と言う事で、サクサクっと現状復旧をして
これで、後はドライブチェーンを発注すれば
何時でもスイングアームの交換が出来る。
アゲイン製スイングアームはノーマルより
2リンク長い物に変更しないといけないし
RCフォアは520にコンバートもしてあるし。
残り僅かだったフロントブレーキパットも
交換用パットが入荷して来たので
何時でも交換は可能ですが、どうせまた
残業で作業させられるんだろうなぁ…
第五便、最終便が本日入荷して来ます。
今までの総生産数は試作品が2本、特注チタン製3本
メッキ1本、シリアル入りサイレンサー溶接8本
通常型91本の合計105本を製作しましたが
今の世界情勢から製作費、材料費、人件費等が高騰している中で
販売価格をこれ以上維持出来る状態では無い事から
誠に不本意ではありますが、CP製機械曲げマフラーの
製造は残念ですが、これにて一旦終了する事にします。
製作した金型も長期保管をする事は考えて居ないので
再販の可能性に関しては、今後の情勢を注視しつつ
ある程度のBOが溜まる様であれば、価格帯を変更した上で
考える事があるかも知れませんが、それでも基本的には
再販の可能性はかなり低い物と思って下さい。
CP14号機エンジン復活画の道
CP14号機のクランクケース破損から、色々な方からの連絡を頂き
その全てが同じショップを教えて頂きその中でも一度ご自分のエンジンを修理に出し
画像も添付して頂いたので、ご紹介します。
このシリンダーヘッドのカムジャーナル部分に
かなり酷いクラックが入っているのですが通常なら、もうこのヘッドは使えないと言う
判断になるはずの状態が、この様に見事に
修復されている技術には驚きました！
ただでさえ溶接が困難に感じる部位が、この様に完璧に修復出来る事で
この先肝心な部品が枯渇して来る事が目に見えて居る中で
ここまでの修復技術があるショップがあると言うのは
絶版車にとっては心強く感じますね！
何とか修理費用を捻出して、CP14号機のクランクケースを直します！
自己満ディスプレイ製作
バッテンキャリパーサポートをインテリア的にディスプレイしたいと思い
ステンレス板に、ステーを溶接しディスプレイの土台を作ろうと
溶接する個所や、バランスを考えて
ステーを溶接する位置を決めました。
少し曲げたステーを溶接で仮付けをしましたがステーの板厚が少し薄過ぎたのが失敗だったｗ
でもまぁ強度的には問題無いので、このまま
溶接をして仕上げて仕舞いう事にしましたｗ
これでステーの溶接が完了したので後はステーを曲げる角度を決めて左右を揃え
Wディスク用ボトムケースを取り付けて
キャリパーサポートとバッテンキャリパーを
取り付けて、ボトムケースを固定する為型取りで取ってあったRCレーサー風
フロントフェンダーを取り付けて仕上げました。
土台は安定しているのですが、ボトムケースを
固定しているステーの厚みが薄かった位でまぁそれなりの形にはなったので、結果はOK!
総額20万円位になるディスプレイが出来たｗ
こう言うのって、見ているだけで楽しいね！
見せびらかしたいので、店の入り口に飾る事にします。
RCフォア用アルミスイングアーム塗装完了
パウダーコートカトーさんに「なる早で！」とお願いした
RCフォア用アゲイン製アルミスイングアームが早くも塗装から仕上がって戻って来てしまった…。
むー…これはしまった！出来上がりが早過ぎる…
と思って仕舞った事は言うまでも無い事だ。
仕方が無いので取り合えず梱包を開けて塗装の出来上がり具合をチェックして
問題が無いので、傷付けない様に養生をしてから
取り外した部品を取り付ける事にしました。
塗装に出す為取り外したニードルベアリングは新品のベアリングを発注してあったので
交換して組み付けて仕舞う事にします。
チェーンスライダーも取り付けて組み立て。
モリブデングリスをたっぷり塗ってからベアリングを軽圧入してセンターカラーにも
錆止め代わりにグリスを塗って組み立てます。
一応スイングアーム交換のタイミングは
タイヤ交換の時に合わせてやった方が二度手間にならずに済むと、オーナーには
言ってあるので、そんなに直ぐでは無いと思う…
と言う事で、サクサクっと現状復旧をして
これで、後はドライブチェーンを発注すれば何時でもスイングアームの交換が出来る。
アゲイン製スイングアームはノーマルより
2リンク長い物に変更しないといけないし
RCフォアは520にコンバートもしてあるし。残り僅かだったフロントブレーキパットも
交換用パットが入荷して来たので
何時でも交換は可能ですが、どうせまた
残業で作業させられるんだろうなぁ…
